Ресурс двигателя мерседес спринтер
busaroff
Постоянный форумчанин
Доброго всем времени суток!
Интересует мнение профессионалов и людей с опытом общения, с МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР КЛАССИК .
Старый кузов, который как я понимаю собирается у нас в России,
Любопытно услышать различные точки зрения.
Конкретно интересует:
-Достойно ли техника справляется с заявленной в паспорте грузоподъемностью (1350 кг.) ?
-Как у него с боковыми кренами при полной загрузке?
-Как увеличить грузоподъемность и устойчивость?
-Как реагирует кузов на всякого рода вмещательства ?)
(возможно переделка спринтера в спец-технику)
- На что стоит обратить внимание в процессе эксплуатации ?
Возможно есть какие нибудь нюансы ?
Alex TTT
Привет! У меня уже второй такой, первый с пробегом 700000майлов(около 1200000км), продал другу год назад - продолжает ездить
Я не знаю есть ли разница между российскими и как у меня , но кузов такой же как на фото:
У меня турбовый дизель, 2.7л, 5 цилиндров
На мой взгляд самый удачный из спринтеров(знакомый взял себе новой форсы покатался и продал, купил себе такой гораздо экономичней и надежней)
Не любит скорость - ощутимо больше берет топлива и больше ломается, плоха проходимость - вообще сделан для города
Чувствителен к обслуживанию - если все делать вовремя, то практически ничего не ломается, а если запустить , то начинает сыпаться. Чувствителен к топливу, от плохого могут быть серьезные проблемы с двиг, не рассчитан на холода, поэтому если где вы живете холодно лучше оборудовать доп. Обогревом двиг,
Маленький угор поворота , можно разворачиваетьсЯ как на легковой
1.5 т тянет хорошо, даже на расходе не отражается, когда загружен полностью устойчивость не очень, чтобы увеличить грузоподъемность можно листы добавить в рессоры , но там коробка слабоватая, если под тяжелые грузы можно 3500 взять с двойными колесами и мост там другой стоит - под тяжести
Масло заливаю синтетику 5w40 через 15000км, коробку промываю каждые 100000км, очень прихотлив к топливу, поэтому лучше почаще фильтр менять и заправляться на хороших заправках, если турбо долго работала, лучше сразу не глушить двиг. Дать ей пару минут остановиться , на холостых оборотах лучше не держать долго - забивается egr, если что то лучше обороты до 1000 поднять во время стоянки, если нужно могу дать сайт где я запчасти покупаю не дорого, но не знаю насколько для вас это актуально будет, они в штатах находятся
В истории автопрома есть немало ресурсных двигателей, однако этот мотор достоин отдельного упоминания. Его сверхнадежность и выносливость уже стала легендарной. Один из лучших дизельных двигателей, которые когда-либо созданных - Mercedes OM602 .
Двигатель ОМ602 поступил в серийное производство в 1985 году. Он пришел на смену, другому не менее легендарному мотору ОМ617 . Первоначально двигатель не имел турбонаддува и обладал относительно небольшой мощностью в 90 л.с и 154 Нм крутящего момента. Но несмотря на это двигатель сразу завоевал популярность благодаря своей экономичности. За почти 20 лет конвейерной жизни ОМ602 получил множество модификаций и устанавливался как в легковые так и в грузовые Мерседесы.
Простая конструкция
Надежность двигателя объясняется его довольно простой конструкцией. Он представляет собой пятицилиндровый дизельный двигатель, объемом 2,5 или 2,9 литра с чугунным блоком цилиндров и сухими гильзами. ГБЦ выполнена из алюминия. Механизм ГРМ приводится в движение двухрядной цепью, привод клапанов с гидротолкателями. В целом, конструкция, сейчас редкая, но очень удобная в обслуживании и надежная.
Заслуживает внимания и система подогрева топлива, реализованная с помощью теплообменника между соляркой и охлаждающей жидкостью. В результате чего, работа двигателя более стабильна в зимних условиях. Топливная аппаратура Bosch также весьма надежна и проста в эксплуатации и даже на топливе низкого качества нередко служит более 400 тыс. км.
Если смотреть на конструкцию двигателя ОМ602, то сразу заметно, что инженеры изначально закладывали в него очень высокий ресурс и потенциал к модернизации. Так атмосферные двигатели, при должном внимании к цепи ГРМ (обрыв ее фатален для мотора), выхаживают 500 тысяч вообще без каких либо проблем. Не редко встречаются, экземпляры с пробегом 1 млн. км и даже более.
Носители
Список машин под которым, можно было встретить ОМ602 весьма обширен. Условно его можно разделить на легковой и грузовой. Моторы объемом 2,5 литра устанавливались на Mercedes W201 , W124 , W460/461/463 . Двигатели объемом 2,9 литра трудились в Mercedes T1/T2 , Sprinter и в том же W461 .
Со временем конструкция двигателя все более усложнялась. С 1986 года устанавливался турбокомпрессор. В 1989, модифицирована ГБЦ, в результате чего улучшилась топливная экономичность и экологические показатели. Со временем росли показатели мощности и крутящего момента, так на излете конвейерной жизни мощность ОМ602 достигла 130 л.с. и 300 Нм крутящего момента.
В 2002 году, через 17 лет, выпуск двигателя был завершен. Так закончилась история этого легендарного двигателя, который с чистым сердцем можно назвать миллионик!
Лучший дизельный двигатель в истории, согласны? Напишите в комментариях. А если понравилось, поддержите канал лайком 👍 и подписывайтесь на канал. Спасибо)
8 лет покупаю в германии и продаю спринтера! если автобус из германии и с оригинальным пробегом то проблем никогда не было.пробеги покупал от 80 до 350 тыс.км. главное чтобы машина обслуживалась (замена масла через 10-15 тыс км.) проблем не будет.очень удачный автомобиль.немцы молодци-держут марку.моторесурс милион тыс.км.по немецким дорогам!если автобус из литвы-то ждите неприятностей(подводных камней)и главное чтобы сборка автобуса была в германии!тогда будете получать только удовольствие от покупки.С ув. Михаил. тел.89118638911.г. Калининград.
Езжу на Спринтере не долго , 7 месяцев. В мороз 25-33 на ходу в машине жара! Стёкла не замерзают вообще! Отопителем очень доволен, как и машиной в общем. Правда я снял вентилятор на зиму и закрыл радиатор. Выше 90 темпиратура не поднимается,
Расход, от (моих) рекордных 7,2 л. и до максимального 9,5 л.расхода, больше 10-ти не получается! Дизайн. Выносливость, почти без поломок, при пробеге 262000. Минимальный расход масла. Хорошая управляемость. Авто не теряющий цену. Хорошая динамика в соотношении: расход- обьем двигателя- размер авто. Хорошо идет груженный. Думаю что Спринтер - один из лучших транспортеров или даже лучший.
Неудобная спинка сидения водителя, (спина туда как то не помещается по высоте). Двигатель с неприятной вибрацией выходит из малых оборотов, до 2 тыс.. По всему кузову разбросаны ржавчинки и появляются новые, думаю прийдется постоянно подкрашивать. Проходимость по снегу почти никакая, буксует на самых безобидных снежных покрытиях. в мороз температура двигателя низкая и на малой скорости в машине холодно, на месте вообще не греется.
Двигатель постоянно сопливит и непонятно откуда (впрочем как и все немцы). Протерся кабель подкапотом, помоему на управление распределения впрыска, двигатель дергался и глох. в холод на не ровностях дороги пративно скрипит передняя подвеска.
Отличная проходимость и управляемость(машина с блокировкой заднего моста) ,высокая посадка ,топливная экономичность 10 литров ,вместимость ,грузоподъемность, большой знак мерседес впереди.
Проблема холодного запуска без доп.оборудования.Замена колец под форсунками каждые 30тыс. км. Некоторые зап.части стоят безумно дорого.Нет квалифицированного сервиса(надуть щеки и сунуть компьютер не в счет)Как не странно некоторые запчасти на МВ (амортизаторы МАЛЕ ,подшипники Сваг ,лампы головного света Филипс )полное г-но.
начиная с 200тыс пробега замена тормозных дисков(перед зад два раз),тормозных колодок(перед зад два раза),тормозных шлангов(перед зад),рулевых наконечников(наруж. внутр.) ,кольца под форсунками(регламент 30тыс МВ),одна форсунка,амортизаторов(перед зад),сцепление в сборе,маховик,термостат,регулятор тормоз. усилий,стартер,генератор,лобовое стекло,патрубки топливные короткие резиновые,регулятор давления топлива ,трансдъюсер,ролик натежителя ремня, ремень генератора(два раза),гофра в выхлопной системе ,замена масла каждые 10 тыс. объем 9литров+ фильтра воздушный, топливный,масляный. Сейчас 350тыс.
Мэрс Спринтер 311CDI - просто классная модель.
Достоинства.
1) Сверхнадёжный по сравнению с десятком увто, которым я пользовался начиная с 1975-го года;
2) Вместителен (сарай на колёсах, при всех достоинствах легковушки, включая динамику, экономичность и плавность хода);
3) Прекрасная обзорность. В городе видно вперёд сверху через десятокавто, ночью на трассе - рельефнее видны все неровности. И ещё - Вы выше всех и стёкла почти не забрызгиваются;
4) Очень устойчив к заносам зимой - прекрасно срабатывает автоматика;
Можно продолжать плюсы действительно очень долго.
Незначительны. С ними можно мириться.
Например, такие, как трудно дотянуться с подножки до верха лобового стекла, чтобы его протереть.
Или не поставишь антенну рации более 1,8 метра, так как кузов высокий и часто задеваешь за ветки, а без рации на трассе сейчас авто уже не авто - не те времена, а антенна меньшей длины не эффективна (против физики не попрёшь).
Или, что не очень хорошая проходимость по липкому снегу порожнего - запросто решается пригрузом зада например парой запасок и канистрой солярки.
Кузов чувствителен к коррозии - да просто подкрашивайте регулярно сколы и царапины и будет служить не один десяток лет.
Чувствителен к плохой солярке - просто не заправляйтесь на левых заправках, а доехать до нужной сейчас всегда сможете - экономичность в 8л/100км Вам всегда в этом поможет.
Перегорали лампочки, менял тормозные колодки, заменил резинки дворников, менял резину, заменил аккумулятор, стёр коврик водителя и накладку педали сцепления (заменил). Вроди всё.
Mercedes-Benz Sprinter — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz.
Существует четыре варианта длины кузова (три варианта колёсной базы) и три варианта высоты крыши, имеет двускатные или односкатные колёса задней оси. Грузоподъёмность шасси до 3350 кг.
Доступны варианты с полным приводом и АКПП. Существует возможность покупки шасси.
Как в Европе, так и в РФ широко распространена практика переоборудования и дооборудования MB Sprinter у сторонних производителей кузова.
Немного о компании
Отдельные выпуски отличаются невероятной износоустойчивостью и качеством сборки. Для их производства используются передовые технологии и комплектующие. Самые надежные двигатели от Mercedes-Benz воплощают лучшие достижения инженерной мысли в сфере изготовления моторов.
Какой спринтер выбрать. в пределах 10 тыс. — Выбор/сравнение авто — Diesel Forum
Все работает как швецарские часы ,дорогу держит действительно как поезд на рельсах.
Обзор — 10 баллов. Освещение — 10 баллов Управление — 10 баллов.
С каким двигателем лучше купить Spintera — страница №1 — Двигатель, топливная и электроника
Места в нем как в квартире. В общем, одни плюсы, легендарное немецкое авто Минусы есть, но по мне незначительные.
Тоже самое проводка из плоховатого сплаванужно периодически смотреть. Если делать самому-будет нормально 3 Если дверь в салоне не автоматто нужно выходить и дожимать. На менял передние колодки,на задние.
Замена масла каждые ,лью тотал Замена топл. Считаю вполне надёжный коммерческий автомобиль с отличной управляемостью. Зимой отличная устойчивость на скользкой дороге при помощи АБС,аср,есп. В салоне тепло. Немного напрягает скрип передней рессоры в мороз,неудобное водительское сидение надо было с подлокотникомпереднее пассажирское тоже неудобное,слишком малый наклон.
Вовремя убирать точки ржи на кузове,особенно если часто не моешь. Шумку просто необходимо самому делать.
Какой спринтер выбрать. в пределах 10 тыс.
Нехватает поначалу 6 ой передачи,но со временем привыкаешь. Чтобы закрыть боковую дверь- нужно сильно хлопать,лучше сразу автоматическую ставить. В дверях не хватает кармана для воды.
На км менял втулки переднего стабилизатора,ближе к км удалил сажевик физически и программно- цена руб,машинка заметно добавила лошадок. Сейчас к км заметно просела передняя рессора,опять подходят к замене втулки стаба,в мороз потекли передние стойки,но пока держат. В городе видно вперёд сверху через десятокавто, ночью на трассе — рельефнее видны все неровности. И ещё — Вы выше всех и стёкла почти не забрызгиваются; 4 Очень устойчив к заносам зимой — прекрасно срабатывает автоматика; Можно продолжать плюсы действительно очень долго С ними можно мириться.
На счет датчика давления знающие их обычно перекидывают со старого. Потом мерседес спринтер какой двигатель лучше моему во всех CDI нету датчика давления там заглушки. CDI моторы любят хорошее масло фуфель не прокатит.
За счет того что содержать TDI мотор дешевле пока наши водители введутся на то что он якобы мерседес спринтер какой двигатель лучше. Добрая половина деталей подходит от предыдущих двигателей.
Во всех годах есть машины с бензиновыми движками, но фактически устроите себе проблемы. Хотя они и имеют код M.
Двигатель и запчасти Мерседес Спринтер 906
В каталоге представлен широкий ассортимент отдельных комплектующих. Например, клиентам доступны детали цилиндропоршневой группы:
- Поршни, головки цилиндров, коленвал.
- Прокладки, сальники, крышки.
- Направляющие, седла, клапана.
Отдельной категорией представлены элементы и комплектующие топливной системы для бензиновых и дизельных автомобилей:
- Топливные рейки.
- Топливный насос.
- Датчики давления.
- Форсунки.
- Дроссельные заслонки.
Важным элементом любого современного автомобиля является система охлаждения. К ее основным компонентам необходимо отнести помпы, радиаторы, вентиляторы и датчики.
В каталоге также представлен широкий выбор электрооборудования для Мерседес Спринтер. К числу таких комплектующих относятся:
- Проводка.
- Генераторы.
- Стартеры.
- Аккумуляторы.
Двигатель мерседес спринтер
ЛУЧШЕ ПОКА НЕ ПРИДУМАЛИ! ОБЗОР МЕРСЕДЕС СПРИНТЕРА 316 2014 ГОД.
КАКОЙ МОТОР ЛУЧШЕ В БУСАХ
ТОП 5 Мерседес МОТОРОВ
Мерседес 315 CDI w906 замена двигателя на 602 2.9 лучший мотор для этой машины
Фольксваген Крафтер VS Мерседес Спринтер. Обзор и сравнение на авторынке.
Честный Драйв — Mercedes-Benz Sprinter (Тест-Драйв)
Тестированный б/у двигатель 2.9 TD 602.980 из Германии Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) HD
Читайте также: