Обогрев лобового стекла ауди q7 как включить
Недавно у коллеги по работе настала необходимость узнать, где находится предохранитель обогрева лобового стекла Ауди Q7 в автомобиле. Смотрите, нашел! на видео предельно ясно видно где расположен предохранитель обогрева лобового стекла Ауди Q7.
Комментарии к теме где находится предохранитель обогрева лобового стекла Audi Q7
Виктор, добрый день! Подскажите как дела с вашим мотором? Какое решение приняли? У меня уже 5 месяцев стоит колом такой же авто. Застучал через 2 месяца после покупки. Мой не гильзованный. Но если быть честным на гильзовку не смотрю даже. Не верю! Но найти достойный мотор не могу. Нахожусь на Дальнем Востоке, а тут такое не в почете. Все перерыли, постоянно нарываюсь на кидалово. По объяве звоним, спрашиваем куда подъехать(благо друзей по стране много) так либо адрес липа, либо трубку не берут повторно. Деньги на мотор есть, но мотора нет. Один в москве нашли по наличию.Но! Гарантия 1 месяц. А он ко мне столько идти будет. Может подскажете достойных ребят, у которых есть по наличию, гарантированно рабочий мотор. Буду вам признателен. Заранее спасибо.
Ставь от таёты чтонибудь, аудюшные моторы тех годов славятся плохой кармой. Или ищи блок без задиров, не видел счастливых обладателей гильзованных, все говорят что пичально всё.
чуваки реально свои машини в болото загнали нещадя. а не то что ти. ездиш и сциш машину нагрузить. только понти дешовие..
Как включить обогрев лобового стекла.
Добрый день всем. не могу понять как автономно может работать обогрев лобового стекла, без включения обдува лобового стекла!? Или они работают одновременно?
Идентификационный номер автомобиля (VIN) ru
M-номера
Описание автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (VIN) WP1ZZZ9PZ6LA51441
Тип заказа 9PAAE1 Cayenne S Tiptronic
Модельный год 2006
Код блокировки
Дата блокировки
Тип двигателя M4800
номер двигателя 81634990
Тип коробки передач A4800
серийный номер трансмиссии HG304743
Код шин HB1M
Общие данные
Дата счета 1 2006-10-27
Дата счета 2
Число Z-запросов 0
Региональная комплектация C38 Russia
Торговый партнер 3620000
Комиссионный номер 6TL074
Данные кузова
Корпусная краска LR9A
Наружный цвет R6R6
Наружный цвет Окраска белый не металлик / Окраска белый не металлик
Данные комплектации салона
Комплектация салона NS
Комплектация салона Leather interior Havanna/Sand Beige, smooth-finish leather
Код материала салона LED Натуральная кожа
Номер комбинации сидений PCA
Материал среднего сиденья LED Натуральная кожа
Материал боковых валиков LED Натуральная кожа
Материал спинки сиденья KL Искусственная кожа
Код цвета коврика 8D4
Данные электрики / электроники
серийный номер DME 18.09.06863
Motronic CVN 1C0197E3
серийный номер блока управления телефоном PCM BE666765013242
серийный номер авточейнджера CD PA1490F2278261
серийный номер усилителя 204413
серийный номер TВ-тюнера BE665365023002
серийный номер раздаточной коробки WK004864
передатчик TPM, FL 43300008926838
передатчик TPM, FR 43300008921327
передатчик TPM, RL 43300008936630
передатчик TPM, RR 43300008936146
Описание принципа работы VBV17d
Гарантийные данные
от до дата заключения договора Объем покрытия Assistance Предел пробега в км
Гарантия на новые автомобили 01.дек.2006 01.дек.2008 нет - km
Гарантия на ЛКП 01.дек.2008 01.дек.2009 - km
Долгосрочная гарантия 01.дек.2009 01.дек.2016 - km
Операции
Обозначение Объем Статус Stop sales
W712 РАДИАТОР ATF CY 1 1 нет
M-номера Начало страницы
0AB 0BB 0E1 0GU 0JZ 0KA 0NB 0P3 0SN 0TA 0VA 0Y3 0YZ 1BK 1CY 1D7 1EY 1G1 1KY 1L2
1LL 1N3 1NP 1PC 1Q0 1SA 1T3 1Y0 1Z5 2C4 2D0 2G1 2JC 2L0 2PH 2V5 2WA 2X2 3B4 3CX
3D8 3FA 3GE 3J7 3LH 3MT 3PN 3S4 3W7 3X0 3Y0 4A3 4D0 4E2 4GF 4H3 4K3 4L2 4LC 4M0
4N8 4QF 4UE 4W0 4Z1 5D1 5K0 5RQ 5SL 5TF 5XH 6A7 6E6 6EQ 6GA 6KA 6N0 6NJ 6P1 6SF
6W2 6XQ 7A2 7AK 7B6 7F7 7K3 7M1 7Q2 7RV 7X2 8BC 8DV 8F2 8FA 8GH 8K0 8L6 8N3 8Q3
8SA 8T0 8TF 8WB 8X1 9AD 9JB 9M0 9MA 9NX 9P1 9Q1 9T1 9TF 9VL 9W1 9WC 9Z0 A8B AAB
AHA ALY B0A B37 C00 CPU CY4 D9K E0A F0A FC0 FE0 G0R GP0 GY1 HD9 J0Z K4H L0L N7D
NG0 PC1 PE1 PF1 PH5 PI2 PK1 Q2J QA0 QE0 QG0 QH0 QJ2 QL3 QR0 QV1 S3E SA0 SW5 T91
U5A V0A VC0 VR0
Машина очень комфортная и просторная, смена покрытия дороги не чувствуется в салоне вообще. Трасса, гравий, неровная дорога – в машине одинаково мягко, плавно и удобно.
Отличный матричный свет, одинаково качественный дальний и ближний. Настраивается шикарно, даёт яркое пятно, вообще работает практически идеально. Шумоизоляция настолько хороша, что в салоне очень тихо, не слышно особо даже встречных машин и дождя по крыше. То есть не слышно вообще.
В Q8 какая-то совершенно новая система обогрева лобового стекла. То есть нитей нет, есть только какая-то специальная плёнка. Обзору ничего не мешает, полоски не раздражают, однако через лобовое стекло не работает пульт дистанционного открывания гаража. Нужно высунуть руку, тогда свершится чудо и двери откроются.
Удобная, информативная и даже красивая панель управления. Правда, её лучше сразу заклеить матовой защитной плёнкой, как для планшетов. Иначе на самой панели остаются следы пальцев, да и блики откровенно мешают.
Но при всём при этом повторюсь: машиной я доволен на все 100%. Можно с комфортом ехать на скорости 80 км/час, но самый кайф разогнаться до 200 и лететь, не чувствуя дороги. Она реально летит над землёй и тут главное вовремя себя удержать в узде и не перейти на ту скорость, которая уже реально становится опасной для жизни. Дело в том, что КУ8 одинаково хорошо идет и ты просто не чувствуешь скорости. Устойчива, плавная, без всяких кренов и заносов. Создана для долгой и комфортной езды.
В салоне всё аккуратно и подогнано до миллиметра. Никаких скрипов, стонов и шумов. Машина очень чуткая, управляемая и ровная. Отличная по качеству звучания музыка, комфортные сиденья-диваны и скорость делают ей практически идеальной. Для меня так точно.
Новенькая Audi Q5 едет великолепно в городском цикле - и на полупустых дорогах, и в пробках. Прекрасная динамика 2-литрового двигателя мощностью 248 лошадок в сочетании с коробкой S-tronic "доставляют". Q5 управляется очень легко, едет очень непринужденно. Новому Volvo XC60 бороться за премию ТОП-5 АВТО с таким конкурентом будет ох как непросто.
Идиллию первой поездки на Audi Q5 нарушили только парктроники. То, что они работают плохо, стало понятно уже на выезде из пресс-парка. Автомобиль периодически показывал несуществующие угрозы или реагировал на преграды, которые находились "в километре" от него. Предупреждал, что не вписывается в поворот. При этом истошно пищал. В пробке на МКАД вообще срабатывал от балды, когда до впереди идущей машины было метра три. Такой же косяк был на первых Volvo XC90, которые пришли в нашу страну. Потом электронику там поправили, и всё стало более-менее пристойно. Кстати, дефект проявлялся особенно отчетливо примерно в одну и ту же погоду - легкий минус и такой же легкий снег.
2.
Audi Q5 - первый автомобиль, в котором я не сразу заметил присутствие системы Start/Stop. Эта система глушит прогретый двигатель во время остановок. Считается, что таким образом экономится топливо и сохраняется окружающая среда. Естественно, эта система лишает водителя возможности быстрого старта. В зависимости от степени тормознутости, в некоторых машинах система Start/Stop откровенно бесит, в других слегка раздражает. Ее можно отключить, но при каждом новом включении двигателя система включается по умолчанию и нажимать на кнопку её отключения приходится каждый раз, когда садишься за руль.
В Q5 Start/Stop заводит двигатель очень быстро и тихо. В плотной пробке на МКАДе я сначала подумал, что Start/Stop должен быть, а потом уже обнаружил его. Принцип работы такой – давишь при остановке на педаль тормоза слегка –Start/Stop не работает, давишь сильнее – двигатель выключается и цифровая стрелка ложится на специально для этого предназначенную полочку Ready. Для полного отключения движка есть полочка Off. Чтобы двигатель снова завелся, достаточно отпустить тормоз или слегка повернуть руль.
3. Q5 пусть и не очень чистый, зато наконец оттаял.
Из очевидных плюсов - не загаживаются стекла, даже если сосед по потоку обдает грязью с ног до головы из какой-то лужи. Из минусов - обзорность у автомобиля не очень, боковые зеркала маловаты в угоду отличной аэродинамике. Особенно это заметно в темное время суток. Шины, нешипованный Michelin Latitude Alpin, прекрасно подходят под снежно-слякотную погоду. На мой взгляд, машина управляется гораздо лучше и легче, чем Prado (они вместе с Q5были у меня на тесте одновременно, сравниваю свежие ощущения).
4.
На Audi Q5 установлена система кругового обзора. Для больших автомобилей в заставленных машинами дворах и на узких улицах вещь полезная. Но, во-первых, Q5 не такой уж большой автомобиль, во-вторых, реализована система не лучшим образом. Я уже писал о том, что датчики срабатывают слишком рано или вообще не по делу. Плюс к этому, организация картинки с камер не идеальна. Водителю предоставлены широкие возможности для выбора, но на парковке, когда тебя поджимают жаждущие проехать, лучше бы безо всякого выбора, чтобы было видно всё и сразу. Представляю за рулем неопытного водителя, которому сигналят, а он в это время выбирает лучший ракурс. Из существующих, мне больше всего нравится система кругового обзора на безвременно почившем на нашем рынке Nissan Pathfinder последнего поколения.
5.
Удивили дверные ручки, которые при открывании поднимаются вверх. Не лучший вариант с точки зрения попадания туда грязи и мойки зимой – могут замерзать. Правда, получал я машину как раз после мойки в легкий минус. Зеркала замерзли и не двигались, но двери открывались, я проверил все. После снегопада все ручки тоже работали, хотя это не показатель, температура была около 0С. Лютых морозов я на Q5 не дождался, поэтому вопрос остается открытым.
6.
Все, кто садился в последние модели Audi, удивляются странному углу наклона панели приборов. Он не такой как у конкурентов, линия взгляда не перпендикулярна поверхности панели. На Q5 дела обстоят именно так. Правда, за счет того, что сама панель электронная, видно приборы хорошо и к этой особенности быстро привыкаешь. Хотя вопрос "зачем?" остается. И руль на Q5 мне хотелось бы поднять выше. Вроде бы и диапазон настроек широкий, и приборы нормально видно, но я бы еще поднял.
7.
Эргономика Audi Q5 на первый взгляд радует своей продуманностью. Quadratisch, praktisch… Но при использовании начинаешь замечать присущие VAG-овской продукции странности. Например, органы управления, отвечающие за тепло и уют, разбросаны по всему салону. Обогрев зеркал - в блоке регулировки зеркал на водительской двери, обогрев руля на руле, подогрев сиденья, обдув лобового стекла и подогрев заднего - на торпедо, причем в разных местах.
8.
У Audi Q5 очень хороший бортовой компьютер. Водитель может получить подробную информацию об автомобиле, в том числе о расходе топлива за длительный период и за короткую поездку. Средний расход во время тест-драйва составил 13,5 литров на сотню при средней скорости 26 км/ч. Помимо действительно полезных параметров есть интересные, но не очень нужные. Например, здорово один раз узнать, что разные обогревы потребляют примерно 0,125 литра бензина в час (на фото). Но вряд ли кто-то будет постоянно следить за такими ничтожными показателями.
9.
В Audi Q5 просто шикарное кресло. Диапазон регулировок велик, длина подушки регулируется так, чтобы колени ни в коем случае не оказались на весу. Боковая поддержка под стать бойкому характеру автомобиля. В общем, все параметры, отвечающие за удовольствие от вождения, в Q5 на высоте – быстро едешь, удобно сидишь.
10.
Багажник у Audi Q5 большой. Не люблю все эти искусственные измерения в коробках, чемоданах или попугаях. Я эксплуатирую все тестовые машины как свою. На Audi отвозил в гараж на зиму детские велосипеды. При сложенном заднем диване, они вошли в автомобиль легко и непринужденно. Даже не заморачивался тем, как их разместить. Просто положил и поехал. Объем багажника при разложенном диване 550 литров, при сложенном 1550 литров.
11.
Теперь про режимы движения Audi Q5. В режиме Comfort машина очень живая и зажигательная. И, при движении в городских условиях, изменение режима ничего не дает. Всё равно кругом машины. В спортивном режиме отклик на нажатие педали газа становится практически мгновенным, а динамика еще интереснее. Но если в том же Prado мечтаешь о режиме Sport++++++, то в Q5 и "комфорта" для получения удовольствия от вождения вполне достаточно. Кстати, при включении S автоматически включается режим подвески Dinamic и отключается система Start/Stop, которая глушит двигатель во время остановок на светофорах.
12. Ручка стандартная, а датчика в ней нет
Обычно автомобили на тест предоставляют в максимальной комплектации. Но бывают и исключения. У Audi Q5, к примеру, нет бесключевого доступа и чтобы открыть машину каждый раз приходится лезть в карман за ключом. Никакой трагедии в этом нет, но есть напоминание – в Audi за многое придется доплачивать.
Бесключевой доступ, к примеру, обойдется в 40 тыс руб. А по кругу за все необходимые опции может набежать очень приличная сумма. Поэтому приходя в салон за такой машиной нужно или иметь при себе дополнительно 10-20 процентов на опции, или люто торговаться.
Читайте также: