Ремонт турбины мерседес актрос
Грузовые автомобили, как правило, более подвержены механическим повреждениям, что ведет к повышенному риску возникновения проблем с турбинами. Ведь именно турбокомпрессор оказывается под ударом. Часто проблему выдает блок управления турбиной Мерседес. К счастью, в специализированном автомобильном сервисном центре Ремонт турбин 24, вам помогут вовремя выявить неполадки и устранить проблему.
Чип тюнинг
В нашем сервисном центре на самом высоком уровне проводится чип тюнинг Мерседес дизель. Профессиональные мастера обладают достаточно высоким рейтингом квалификации и могут дать гарант на свою работу. Мы можем вам гарантировать быструю и высококачественную работу по разумной цене. Мы также проследим, чтобы в вашем автомобиле после ремонта были установлены качественные фильтры, а также проверим качество масла, которое играет достаточно большую роль в благосостоянии автомобиля. Заказывая для своего Мерседес чип тюнинг в специализированном автомобильном сервисном центре, вы получите только качественные услуги профессионалов своего дела.
Почему стоит обращаться к нам
Обращаясь к нам, вы отдаете свой автомобиль в надежные руки. Мы проводим ремонт дизельных турбин, учитывая все специфические особенности каждого автомобиля, так что и грузовики для нас не новинка. Владельцы грузовых автомобилей достаточно часто обращаются в наш сервисный центр за помощью. Мы можем быстро и качественно поменять ремкомплект для турбины на агрегате любой марки, типа и сбора.
Просто пригоните нам свой автомобиль и доверьтесь профессионализму наших мастеров!
была похожая тема–романоф расписал,что мало отремонтить механику,еще электронная часть настраивается на заводе под конкретную механическую часть.
Из личного опыта - турбины отлично ремонтируются.
На МЛ 400 CDI подклинивала одна из турбин.
Было принято решение ремонтировать обе сразу.
Ремонт со снятием и установкой 500 у.е.
После ремонта прошло 3 года. Пробег 90 тыс.км.
Полет нормальный.
Если хотите дешево - купите на ebay восстановленную в Германии, выйдет та же цена что вы тут ремонтировать будете. Как правило гарантию дают год на такую турбину, всяко больше чем у нас.
Лично я бы покупать в инете востановленную не стал.
К примеру поставили ее Вам, через 3 месяца опять проблемы.
И пойди угадай чей косяк: установщиков или бракованная?
Карданы, АКП, турбины отлично ремонтируются.
Думаю, что в любой постсоветской столице найдется пару профильных тех.сервисов.
исхода из опыта серьезных пробегов и нагрузок (коммерческие перевозки), ремонт - это путь кроилова, причем обычно люди понимают что просто берут отсрочку, денех нет, вообще - покупать новую
по поводу карданов - да, отлично ремонтируются, только не везде не всегда не всеми, бывает и бить начинает отлично, бывает - рвет подвесные каждые 10 тысяч км "без причин", бывает надо на балансировку везти а балансировка недешевая и даже очень не дешевая, а новый купить когда в ремонт вбухал уже половину - жаба нереально душит, путь кроилова - суров
мое мнение - если заводская документация не допускает ремонта узла то это не просто ради продаж новых запчастей, многие вещи ремонтируются и перебираются но это путь кроилова которое неизбежно вылезает в попадалово
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 316756 BorgWarner Schwitzer S400, оригинальный номер 0060965399, 0060967399, 0060967099, 0060965499, 0060963599, двигатель дизель OM501LA 428 л.с., с 1997 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros 12.0TD, 316699 BorgWarner Schwitzer S400, оригинальный номер 0060966699, 0070964799, 0070967899, 0070964699, 0070966499, 0080960799, двигатель дизель OM501LA Euro3 428 л.с., с 1997 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 466214-5039s Garrett TB4122, оригинальный номер 0060963399, 0050962699, 0040960799, 0040961099, 0060963199, 0060963399, 0060963499, 0050969499, 0050962599, двигатель дизель OM442LA 711 л.с., с1995 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53279886515 BorgWarner KKK K27, оригинальный номер 0060963799, двигатель дизель 15,9 л. OM502LA 612 л.с., с 1996 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53279886533 BorgWarner KKK K27, оригинальный номер 0090961799, 0090968799, 0090968699 0080961699, 0080961799, 0090961899, двигатель дизель OM502LA-E3 571 л.с., с 2007 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53279886534 BorgWarner KKK K27, оригинальный номер 0090968899, 0090964899, 0090964999, двигатель дизель 15.9 л. OM502LA-E3 571 л.с. с 2005 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53299887001 BorgWarner KKK K29, оригинальный номер A0040963699, 40962299, 40965899, 40962399, 30969299, 40963099, 30966199, 40965199, 20960499, 40965099, 40960299, 40260199, 40963599, 40963799, 40965999, двигатель дизель OM441LA, OM401LA Euro 1 325 л.с., с 1990 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53319886911 BorgWarner KKK K31, оригинальный номер 100961799, 0100961799, двигатель дизель OM501LA-E4 476 л.с., с 2009 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 53319887137 BorgWarner KKK K31, оригинальный номер 0080962199, 0090961699, 0080966099, двигатель дизель OM501LA-E3 455 л.с., с 2004 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 56419880001 BorgWarner Schwitzer S410, оригинальный номер A0090960599, 0090960599, двигатель дизель 15.9 л. OM502LA-E4, OM542LA 510 л.с. с 2003 г.
Турбокомпрессор / турбина на Mercedes Benz Actros, 56419880013 BorgWarner Schwitzer S410G, оригинальный номер 0090964399, А0090964399, двигатель дизель 15,9 л. OM502LA 653 л.с., с 2005 г.
Собрался установить турбину с расточенной улиткой и крылом побольше что получится, турбинщик говорит что лишнее давление от наддува плохо скажется на работе турбины, подскажите мож кто кулибил подобное . Заранее спасибо.
Сергей AKTROS
Активный пользователь
поддержу!хочу на актрос втулить турбу с 460 сильного мотора у меня 400!мехи сказали прощьют чтоб топлива поболее пускали форсы!вообще стоит ли или развалю мотор?
Vit 71
Активный пользователь
поддержу!хочу на актрос втулить турбу с 460 сильного мотора у меня 400!мехи сказали прощьют чтоб топлива поболее пускали форсы!вообще стоит ли или развалю мотор?
Vit 71
Активный пользователь
Danelius
Известная личность
WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition
BMW 540i Xdrive 2017
саня 40ковой
Пользователь
поддержу!хочу на актрос втулить турбу с 460 сильного мотора у меня 400!мехи сказали прощьют чтоб топлива поболее пускали форсы!вообще стоит ли или развалю мотор?
LAP711
Активный пользователь
240сильных двигателей не одна разновидность а несколько, отличаются по крутящему моменту, то есть мощностью во всем диапазоне оборотов за исключением максимальных, то есть в один двигатель впрыскуется топлива больше в другой меньше и как резултат возможно и турбины на каждый тоже своя(не узнавал) а вот вам надо бы этот момент уточнить, поскольку вдруг с 240сильного тоже может не подойти.
Сергей AKTROS
Активный пользователь
по поводу куллера-не имеет смысла менять!топливная форсы и поршня -тоже не суть!тут дело в большем количестве воздуха и следствие-топлива чтоб в пустую не дул,ибо обеднение нехорошо будет. как вариант повысить давление открытия и сдвинуть фазы-как мне сказали в нижнем ,это без проблем!вот этих "без проблем в открытие 380 атм." я и боюсь,не пойдут ли ночевать мои плдэшки!поясните если не прав!заранее спасибо!
Girja
Новый пользователь
А у меня такой вопрос. А есть ли разница в турбинах от двигателя Актрос 400лс и 430лс.У меня Актрос 2002г 1840.Подозрение на неисправность турбины (болтается вал и когда его рукой крутишь и немного поджимаешь вниз или вверх он подклинивает,если не пожимать,то свободно вращается.Присутствует чёрный дымок.Интеркулер в порядке.Недавно сгорели мозги.Поставил мозги от 430 сильного мотора.Дымить чёрным дымом стал ещё сильнее.Хочу заменить турбину.Поэтому вопрос-есть у этих моторов разница в турбинах или нет
саня 40ковой
Пользователь
А у меня такой вопрос. А есть ли разница в турбинах от двигателя Актрос 400лс и 430лс.У меня Актрос 2002г 1840.Подозрение на неисправность турбины (болтается вал и когда его рукой крутишь и немного поджимаешь вниз или вверх он подклинивает,если не пожимать,то свободно вращается.Присутствует чёрный дымок.Интеркулер в порядке.Недавно сгорели мозги.Поставил мозги от 430 сильного мотора.Дымить чёрным дымом стал ещё сильнее.Хочу заменить турбину.Поэтому вопрос-есть у этих моторов разница в турбинах или нет
LAP711
Активный пользователь
Причем тут 30лошадок? По крутящему моменту надо смотреть насколько у них различается мощность. Вон у 366 с одинаковой мощностью 240 лошадей момент к примеру сильно отличается друг от друга и как следствие реальная мощность
дамирище
Известная личность
саня 40ковой
Пользователь
Причем тут 30лошадок? По крутящему моменту надо смотреть насколько у них различается мощность. Вон у 366 с одинаковой мощностью 240 лошадей момент к примеру сильно отличается друг от друга и как следствие реальная мощность
Человеку помоги простым советом да и все а про крут. момент это технарям более понятно будет .Только про разный "момент " не уловил для чего он разный на двс с одним и тем же количеством коней и как он добивается ,если количеством топлива то пол оборота топливного винта и меняй турбину на другую вместе с кулером . На 366 мотор от 165 сил до 240 предписано к27.2 только заводские номера разные это характеризует особенности турбы или что? Когда заказывал турбу ,спросили только мощность двигла и объем, про "момент" им нах не че не надо было. Небольшая "ветка" в теме, пардон заранее. В итоге расточили "холодную" вкарячили колесо на 5мм больше иполучив : из к27 от камаза , (ККК)к27-366-4 от мерседеса ( оем n.3660966999) за 9000 колов против 20000 за БоргВарнер, оригинал не понятно какова происхождения. Мож и на Актрос подскажут что делать.Вот как то так.
LAP711
Активный пользователь
Крутящий момент это лошадиные не на максимальных оборотах при которых указывается мощность двигателя, то есть к примеру в данном случае у OM366 240лошадиных сил на 2600оборотах, а крутящий момент характеризирует мощность двигаетля в лошадиных силах на меньших оборотах, на которых собственно и ездит машина(ведь на максимальных 2600 никто не ездит) поэтому и важен крутящий момент а не лошади максимальных. И вот соответственно у 366 240лошадок может быть к примеру у одного на 1500оборотах 159лошадей, а у другой разновидности 180лошадей, то есть один двигатель фактически является более мощных другого, поскольку на оборотах на которых приходится ездить у него больше момент, то есть мощность в лошадях. Полно двигаетлей у которых крутящий момент даже при меньшей максимальной мощности превосходит момент у другого у которого лошадей больше на максимальных оборотах, и конечно более моментные двигаетли более мощные получаются. Эта дополнительная мощность естественно за счет большего количества сжигаемого топлива. А вот за счет чего реальзовано это сгорание, это не знаю, предположительно конечно за счет более мощной турбины, может интеркулера другие, не знаю, но за счет чего то реализовано.
Читайте также: