Ремонт турбины ауди а6
Правило N1: даже на думайте о ремонте турбокомпрессора в домашних условиях.
Правило N2: заменить неисправный турбокомпрессор на новый вы сможете без особого труда.
Не так давно были те времена, когда автомобиль с турбокомпрессором автоматически зачислялся в ранг самых спортивных, самых заряженных и, разумеется, самых дорогих. Дистанция огромного размера пройдена за последние 15 лет и сегодня практически не найти современного двигателя, не имеющего рядом с собой подобного агрегата.
Несмотря на то, что детали турбокомпрессора работают при температурах до 800° С и скоростях в 50 000–85 000 оборотов в минуту, они достаточно надежны. Однако и они изнашиваются и стареют, и первые агрегаты турбонаддува (они стали действительно массовыми 5–7 лет назад) уже выходят из строя и, иногда, это сопровождается серьезными последствиями.
Однако, не всегда стоит винить турбокомпрессор в том, что двигатель вдруг стал терять мощность. Причиной этому может стать банальный хомут, ослабевший и слетевший с трубопровода, или пробитое уплотнение.
Чаще всего, тем не менее, причиной снижения мощности силового агрегата является неисправный турбокомпрессор. Не стоит пробовать его ремонтировать, а вот заменить его вполне под силу на большинстве из распространенных автомобилей.
Самые сложные – "заряженные" спортивные модели, особенно те, которые оснащены двойными турбонагнетателями, среди которых одной из самых трудных считается Ауди S4. Стандартная работа по их замене у дилера у этом случае рассчитана на 12 часов. Для моделей такой сложности рекомендуется даже и не думать о ремонте в домашних условиях, и многие из профессионалов отказываются за него браться, если не имеют полного комплекта необходимых инструментов и приспособлений.
Тем не менее, не стоит пасовать и заранее сдаваться. На большинстве моделей замена турбокомпрессора может быть произведена самостоятельно. Главной проблемой будут переполненные агрегатами моторные отсеки с ограниченным доступом к двигателю. Ловкость рук и S-образный ключ помогут здесь лучше всяких специальных инструментов.
Как и любая работа по ремонту, замена турбокомпрессора требует сосредоточенности и методичности. Начинте с того, что освободите доступ к агрегатам от трубопроводов, проводов и других вспомогательных узлов. Свободного места вам потребуется много, так как необходимо будет снять четыре (иногда – три) гайки выпускного коллектора, приемную трубу, три трубопровода подачи и слива масла, и все трубопроводы подачи воздуха. Турбокомпрессоры с водяным охлаждением еще сложнее из-за дополнительных деталей.
Один из неизбежных спутников жизни турбокомпрессора – высокие рабочиетемпературы. Вследствие этого гайки крепления к выпускному коллектору "привариваются" почти намертво и требуется применить значительное количество препарата типа WD 40 перед началом работы с ними. После замены главного агрегата следует в обязательном порядке заменить гайки на новые, сделанные из нержавеющей стали. Если они будут из обычной стали, то в следующий раз, вероятно, открутить их будет практически невозможно.
Шпильки могут провернуться на несколько оборотов при откручивании гаек, или даже вывернуться полностью. Тщательно проверьте, не произошло ли перекосов и повреждения резьбы. Если такое произошло – восстановите резьбу и заверните шпильки на место до упора.
Не все конструкции турбокомпрессоров предусматривают уплотнительную прокладку в месте соединения с выпускным коллектором. Поэтому не удивляйтесь, если вы не нашли ее при демонтаже этого агрегата на вашем автомобиле. Если же прокладка все-таки была, обязательно установите новую при последующей сборке.
Сняв турбокомпрессор, проверьте все освободившиеся маслопроводы. Для этого попросите кого-либо включить стартер (сняв высоковольтные провода с двигателя, чтобы исключить возможность его пуска), а сами убедитесь в том, что масло подается свободно. Установив новый турбокомпрессор, проделайте эту процедуру еще раз, чтобы масло поступило к его подшипникам до начала "настоящей" работы. Подшипники турбокомпрессора без масла – даже на секунду это худшее, что он может испытать в своей жизни!
Почему ремонт турбины Audi A6 можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Audi A6;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Audi A6
BorgWarner, на Audi A6 1.8 T
BorgWarner партийный номер 53039880029, на Audi A6 1.8 T с бензиновым ДВС APU/ ARK/ ANB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 1998 года.
BorgWarner, на Audi A6 1.8 T (B7)
BorgWarner партийный номер 53039880029, на Audi A6 1.8 T (B7) с бензиновым ДВС BFB/ AWT/ AWM/ AMB модели, мощностью 163 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 11. 2004 года.
BorgWarner, на Audi A6 1.8 T (C5)
BorgWarner партийный номер 53039880005, на Audi A6 1.8 T (C5) с бензиновым ДВС AEB модели, мощностью 150 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 04. 1997 - 01. 1999 года.
BorgWarner, на Audi A6 1.8 T (C5)
BorgWarner партийный номер 53039880005, на Audi A6 1.8 T (C5) с бензиновым ДВС AJL модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1781 см 3 комплектуется с 11. 1997 года.
BorgWarner, на Audi A6 1.9 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880193, на Audi A6 1.9 TDI с дизельным ДВС AHH/ AFN модели, мощностью 110 л.с., объёмом 1896 см 3 комплектуется с 04. 1997 - 04. 2001 года.
IHI, на Audi A6 2.0
IHI партийный номер 9VA10, на Audi A6 2.0 с бензиновым ДВС CYNB/ CYPA модели, мощностью 251 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 09. 2014 - 09. 2018 года.
IHI, на Audi A6 2.0
IHI партийный номер 9VA10, на Audi A6 2.0 с бензиновым ДВС CYPB модели, мощностью 249 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 05. 2015 - 09. 2018 года.
IHI, на Audi A6 2.0
IHI партийный номер 9VA11, на Audi A6 2.0 с бензиновым ДВС DKNA/ DLHA модели, мощностью 245 л.с., объёмом 1984 см 3 комплектуется с 08. 2018 года.
Garrett, на Audi A6 2.0 TDI
Garrett, на Audi A6 2.0 TDI
Garrett партийный номер 758219-5003S, на Audi A6 2.0 TDI с дизельным ДВС BRE/ BRF/ BVG/ BVF модели, мощностью 140 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 12. 2008 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880190, на Audi A6 2.0 TDI с дизельным ДВС CAGA/ CAGB/ CAGC модели, мощностью 143 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 10. 2007 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53049880055, на Audi A6 2.0 TDI с дизельным ДВС CAHA модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 10. 2004 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53039880189, на Audi A6 2.0 TDI с дизельным ДВС CAHA/ CGLB модели, мощностью 170 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 08. 2008 - 04. 2012 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.0 TFSI (B8)
BorgWarner партийный номер 53039880291, на Audi A6 2.0 TFSI (B8) с бензиновым ДВС CDNB/ CDNC/ CAEA/ CAEB/ CKA модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1968 см 3 комплектуется с 08. 2008 - 03. 2012 года.
Garrett, на Audi A6 2.5 TDI
Garrett партийный номер 454135-5011S, на Audi A6 2.5 TDI с дизельным ДВС AFB/ AKN модели, мощностью 150 л.с., объёмом 2496 см 3 комплектуется с 04. 1997 - 05. 2001 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.5 TDI
BorgWarner партийный номер 57479880000, на Audi A6 2.5 TDI с дизельным ДВС AFB/ AKN/ AKN/ AKE модели, мощностью 180 л.с., объёмом 2500 см 3 комплектуется с 1997 - 2003 года.
Garrett, на Audi A6 2.5 TDI
Garrett партийный номер 454135-5010S, на Audi A6 2.5 TDI с дизельным ДВС BFC/ BCZ/ BDG модели, мощностью 163 л.с., объёмом 2496 см 3 комплектуется с 07. 2002 - 01. 2005 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.7 (левая)
BorgWarner партийный номер 53039880016, на Audi A6 2.7 (левая) с бензиновым ДВС ARE V6 модели, мощностью 250 л.с., объёмом 2671 см 3 комплектуется с 1999 - 2001 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.7 T (правая)
BorgWarner партийный номер 53039880017, на Audi A6 2.7 T (правая) с бензиновым ДВС AJK V6 модели, мощностью 230 л.с., объёмом 2671 см 3 комплектуется с 02. 1999 - 09. 2001 года.
BorgWarner, на Audi A6 2.7 T (правая)
BorgWarner партийный номер 53039880017, на Audi A6 2.7 T (правая) с бензиновым ДВС ARE V6 модели, мощностью 250 л.с., объёмом 2671 см 3 комплектуется с 02. 1999 - 09. 2001 года.
Garrett, на Audi A6 2.7 TDI
Garrett партийный номер 769701-5003S, на Audi A6 2.7 TDI с дизельным ДВС BPP/ BSG модели, мощностью 180 л.с., объёмом 2698 см 3 комплектуется с 01. 2004 - 12. 2008 года.
Garrett, на Audi A6 2.7 TDI (C6)
Garrett партийный номер 777162-5001S, на Audi A6 2.7 TDI (C6) с дизельным ДВС КАН/ CANB/ ОТМ модели, мощностью 190 л.с., объёмом 2698 см 3 комплектуется с 03. 2004 - 08. 2008 года.
BorgWarner, на Audi A6 3.0 TDI
BorgWarner партийный номер 53049880054, на Audi A6 3.0 TDI с дизельным ДВС ASB/ BKN/ BKS/ BMK/ BNG модели, мощностью 233 л.с., объёмом 2967 см 3 комплектуется с 05. 2004 - 01. 2008 года.
Garrett, на Audi A6 3.0 TDI
Garrett партийный номер 776469-5005S, на Audi A6 3.0 TDI с дизельным ДВС CAPA/ CCWA/ CCWB модели, мощностью 224 л.с., объёмом 2967 см 3 комплектуется с 01. 2005 года.
EVB Turbo, на Audi A6 3.0 TDI
EVB Turbo партийный номер 776470-0001ET, на Audi A6 3.0 TDI с дизельным ДВС CDYA/ CDYC модели, мощностью 240 л.с., объёмом 2967 см 3 комплектуется с 01. 2008 - 03. 2011 года.
Garrett, на Audi A6 3.0 TDI
Garrett партийный номер 776470-5003W, на Audi A6 3.0 TDI с дизельным ДВС CDYA/ CDYC модели, мощностью 240 л.с., объёмом 2967 см 3 комплектуется с 01. 2008 - 03. 2011 года.
Garrett, на Audi A6 3.0 TDI
Garrett, на Audi A6 3.0 TDI (C7)
Garrett партийный номер 805713-5008S, на Audi A6 3.0 TDI (C7) с дизельным ДВС CGQB/ BiTDI модели, мощностью 312 л.с., объёмом 2967 см 3 комплектуется с 12. 2011 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Audi ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Audi A6.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Audi A6
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Audi A6.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вinstagram
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Наши СТО находятся во многих городах Украины (точные адреса можно узнать на сайте). Автомастерские оборудованы современным техническим оснащением, поэтому механики смогут выполнить ремонт силового агрегата любой сложности. Также в случае полного износа или повреждения турбокомпрессора, мы заменим его на новую технику, одобренную производителем. На все работы, выполненные сотрудниками нашей компании, дается гарантия качества.
Признаки неисправности турбированного двигателя
Если вы заметили хотя бы один признак из приведенного ниже перечня, то машину следует обязательно загнать на СТО и произвести диагностику:
- Резко увеличился расход масла;
- При осмотре турбины или масляных патрубков обнаружились следы технической смазки;
- Повышенный расход топлива;
- Машина стала медленнее разгоняться;
- Серый, синий или черный дым из выхлопной трубы;
- Посторонние свисты, поскрипывания или скрежет во время езды.
Не затягивайте с ремонтом, иначе состояние турбодвигателя может ухудшиться, и тогда, вы потратите более весомую сумму денег на восстановление или покупку деталей.
Предупреждаем, что самостоятельное подкапотное вмешательство также может привести к негативным последствиям!
Ремонт турбины на Ауди А6
Турбокомпрессор уже больше не является исключительно элементом автомобильного тюнинга. Теперь это одна из востребованных и едва ли не обязательных деталей машины. Немецкий бренд Ауди предлагает любителям бизнес-класса надежный автомобиль Ауди А6. Авто полюбилось поклонникам благодаря отличному дизайну интерьера и экстерьера, маневренности и отличной управляемости. Турбомоторы установлены отличного качества, но даже они не застрахованы от поломок.
- Вначале производится демонтаж агрегата.
- Затем очищается на мойке и с помощью пескоструйной технологии поверхность от масла и нагара.
- С помощью компьютерной диагностики выявляются изношенные или поврежденные вследствие ДТП участки.
- Производится замена картриджа турбины, а также других поврежденных элементов. Проверяется герметичность масляных клапанов, если была обнаружена течь.
- Затем производится балансировка турбокомпрессора. Поэтому вначале регулируется ротор, а после колеса компрессора и только после этого делается баланс двух запчастей вместе.
- После автомеханики выполняют сборку среднего турбинного корпуса с балансировкой картриджа. Таким образом, практически нет риска возникновения дисбаланса и ухудшения работы двигателя после полной сборки.
- Производятся тесты на разгонном стенде. Это позволяет убрать изгиб вала.
- Затем картридж размещают в улитки турбокомпрессора, и выполняется монтаж пропускных клапанов.
Ремонт турбины Ауди А6 2.5 TDI
В наших автомастерских выполняется ремонт турбомотора Ауди 2.5 TDI. В наличии есть оригинальные и одобренные производителем запчасти. Как правило, чаще всего замены требует картридж турбины, поэтому вы всегда сможете найти у нас ремкомплект или же воспользоваться услугами опытных механиков. Последний вариант считается более приемлемым, так как подкапотное вмешательство непрофессионалов может привести к довольно плачевным обстоятельствам.
Ремонт турбины Ауди А6 С6
У наших сотрудников есть богатый опыт работы с различными моделями машин. К тому же, в наличии всегда есть оригинальные детали, которые можно установить вместо изношенных или вышедших из строя.
Ремонт турбины Audi А6 С5
Второе поколение Audi А6 выпускалось в двух вариантах кузова: седан и универсал. Если ваша машина стала больше расходовать масла и топлива, то это первый звонок, чтобы обратиться на СТО.
Перед новым годом под капотом что то загремело, на станции
обрадовали что турбина отживает последние км.
Новая стоит от 40 т.руб.
востановленная от 500 у.е (США),
что делать. может кто что то дельное подскажет.
Кстати машину собирался менять по весне.
Заказать на ВАГе восстановленную со сдачей.. .. своей старой турбины - оптимальный вариант по качеству-цене.
забыл добавить, что гарантии фактически -НИКАКОЙ! А я всегда говорил, что АЕВ-ы - засада. Лучше сразу брать новую, ИМХО и нести этот крест всякие 60-70-120 тык ( как с бензином и разумом повезет ).
Начнем с того что бывает не только АЕБ, но и ANB Турбину я сегодня поменял на новую неоригинальную ККК по следующей схеме:
1. Турбина (058 145 703K) фирмы BorgWarner Turbo Systems он же ККК
по цене 650 дол. в фирме ДИАС Сервис на Кантемировской.
2. Установка 2100 руб. автосервис МООР на Филях.
Друзья берут у них для автосервиса, проблем по качеству не было, с заменой тоже все оКей.
И теперь хотел сказать свое мнение по поводу "тупости" двигателя 1,8Т.
Пересел я после А6 в 45 кузове двигетель 2,6 на А6 4В 1,8Т 9 месяцев назад.
Скажу так, для людей не ставящих целью оставить первым резину на старте со светофора она идеальна. Мощности вполне хватает, хотя я не люблю гонять по городу, но выдержать в спокойном режиме на трассе Гамбург-Москва среднюю скорость 100 км/ч c учетом простоев на переходе границы она в состоянии. Я люблю ездить на машине на большие растояния с семье (личный рекорд Москва-Мадрид)
Тут стоит добавить Сосед мой, Леша, взял себе в июне А-3 99 г. с пробегом "70 тык" купешку с именно этим АЕВ-ом. Пока все не нарадуется и всяко крутит ее не меньше 6000 постоянно, соблюдая 2-х минутный отстой на ХХ до глушения.. Я его все предостерегаю от таких постоянных резвостей. Гадости не желаю ( он и так их на Альфе 156-й 2,5л 190 л.с. натерпелся ), просто буду наблюдать. Пока проехал он 18 000.
Читайте также: