Ремонт трапеции стеклоочистителя ауди 100 с4
У меня ВАЗ 2112 2002 г.в.,1.6, 16 клапанный. Такая проблема: Последнее время бывает куда нибудь приеду, оставлю машину на пару часов (бывает и на 5 минут),приду и вообще ничего не горит,не лампочки на панели приборах,не свет в салоне,при повороте ключа вообще никаких звуков,короче как будто нет аккумулятора в авто,но он стоит, новый и заряженный! Пошевелю потрогаю провода идущие на аккум, или сам аккум,все заработает. (НО БЫЛО ТАКОЕ,ЧТО ШЕВЕЛИЛ И НЕ ПОМОГАЛО, ПОКА С ТРОСА НЕ ЗАВЕЛСЯ. ) Подскажите самые частые причины этой поломки куда смотреть именно на какие провода или еще куда. )
По дворникам все ясно >) Мерседес - Бенц СЕЛ 450 кузов такой был как у поэта барда Владимира Высоцкого в последний год его жизни. 1 января 1980 года он попал в аварию когда он ехал с дачи в Москву. Он протаранил троллейбус или трамвай. Он покупал поддержанные Мерседесы. Его Мерседес восстановили после смерти. Другой Мерседес - Бенц СЕЛ 280. Сравнить те кузова 450 с 280. Мерседес 280 прожорлив. Расход топлива 16 литров на 100 км.
Чтож палыч на уазе то не поехал,это минус. Бмв как внедорожник ниочем,проверено менеджер антон,ауди руляд!! А дастер простой мож и неочень,но дакар дастер и правда хорош
В кадр попадают несколько раз сланцы как то не 'фантан' это, на мой взгляд главный минус этого видео :)! (С точки зрения эстетики). Как обзор для манагера вполне!
Спасибо большое. Благодаря Вашему видео поменял наконец то дворники. Загвоздка была в защёлке, без которой не снимались) Мне друг сказал на 100 и без дворников куча чего чинить Ж))
Не частые геморрои с дворниками это еще ничего, Если эти машины ненужны богатым европейцам(чтобы их чинить) тогда нам бедным нафиг они, чтобы два дня покатаца?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Сам ВГ клапан перепускающий выхлоп в обход турбины в итоге ограничивающий наддув. "Низ" (то,что ниже мембраны) . Читать дальше.
МАСЛОПРОБЛЕМЫ И ПРИСАДКИ
Расход масла безусловно является одной из животрепещущих тем обладателей подержаных автомобилей. Не минула эта . Читать дальше.
МЕНЯЕМ АМОРТИЗАТОРЫ (ТИП 44\4А)
Для замены передних амортизаторов на сервисах используется спецключ – по сути длинная труба оканчивающеяся «па. Читать дальше.
НЕКОТОРЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЗАПУСКА
Одинаковые(схожие) симптомы не есть признак одной неисправности. По горячему запуску - относительн. Читать дальше.
Немалое количество владельцев не слишком новых автомобилей сталкивались с ситуацией, когда щетки очистителя лобового стекла резко начинают функционировать намного медленнее, после чего могут и вовсе остановиться.
Нередко это может случиться и на половине хода, в средней части стекла. Вина в это лежит не на дешевом предохранителе, а на трапеции.
Простое объяснение. Трапеция дворников представляет собой именно тот механизм, благодаря которому, вращательное движение моторчика преобразуется в поступательное движение щеток. Поначалу может показаться, что в ней нет ничего сложного: некоторое количество тяг, соединений шарнирного типа и втулок. В этом свете является еще более непонятным тот факт, что именно там может быть подвергнуто поломке. Причиной этого становится засорение грязью и проявление признаков коррозии, в результате чего снижается скорость их движения, а потом они и вовсе останавливаются.
Вторым вариантом развития событий может стать выход из строя, а именно, перегорание моторчика. Но лучше не дожидаться подобного развития событий, а заниматься ремонтными работами. При обращении в сервис, за такую работу могут попросить различные деньги, в пределах от 500 до 1000 рублей. Не слишком много, но немало людей захочет разобраться в причинах неисправности самостоятельно. В самой работе имеется немаловажный положительный момент - для ее выполнения не потребуется сложных технических приспособлений, вполне достаточно будет отвертки, набора ключей, графитовой смазки и WD-40. Устройство практически всех трапеций одинаковое, и проблемы у них появляются в одном и том же месте.
Крепления и гибкость пальцев. Первое, что необходимо сделать - это отсоединить поводки дворников. Ничего сложного в этом нет, достаточно снять защитные колпачки, открутить гайки и стащить их с собственной оси. Следующим этапом будет демонтаж жабо из пластика. Чаще всего оно состоит из двух частей - верхней и нижней. Крепление верхней половины производится обыкновенными защелками, без проблем сдвигаемыми отверткой. Самое главное - крепко удерживать их пальцами, чтобы они в последний момент куда-либо не улетели, например, в моторный отсек. Успешно снятые защелки необходимо сложить вместе с поводками дворников, гайками и шайбами от них, после чего вытащить резинку уплотнения и снять нижнюю часть жабо. Все это также не представляет труда. Здесь трапеция уже хорошо видна, поэтому многие предпочитают остановиться на этом этапе и снять ее. Для большего удобства можно открутить еще два болта для снятия нижней части жабо, после чего доступ будет намного комфортнее.
Сама же трапеция закреплена на трех болтах, открутив которые, можно осторожно вынимать саму трапецию. Осторожность требуется, так как к ней подведены провода, которые желательно сохранить целыми. Оптимальным вариантом будет снятие клеммы, что будет доступно при небольшом вытаскивании трапеции. Но самую сложную часть еще предстоит выполнить.
Сила и немного умения. Большая часть разновидностей шарнирных соединений выполняются из полиформальдегида, представляющего собой достаточно прочный материал с большим коэффициентом трения. В автомобилях он применяется при производстве соединений с минимальной силой трения и необходимостью высокой износостойкости. Вторым его преимущество является устойчивость к коррозии. Разборка шарниров не несет особой практической пользы, а делать это ради интереса бессмысленно. Если же все-таки разборка была выполнена, не лишним будет вычистить оттуда имеющуюся грязь. Закисание трапеции главным образом происходит во втулках с осями поводков. Здесь поможет молоток, WD-40. Если все получилось, ось нужно хорошо смазать.
Итог. При выполнении разборки данной детали стоит дозировать применяемую силу, так как сама площадка для установки мотора выполнена из сплава высокой степени хрупкости, который может не выдержать сильных ударов молотком. Решением станет приобретение новой трапеции, выбор которой зависит уже от возможностей автовладельца.
Во первых, климат у тебя похоже не заводской. Я таких не встречал. 1 Снять поводки дворников. 2 Открутить 4 болта и снять металическую накладку у стекла. Под ней пластиковая, тоже долой. Средние болты могут не открутиться, придется срезать. 3 Открутить 4 самореза и убрать трапецию стеклоочистителя. Далее варианты, т. к. климат не родной
Возможно проще будет поднять наружу корпус испарителя. Тут смотреть надо. В этом случае сняв стопорное кольцо, можно выпихнуть мотор наружу. Если блок испарителя снять сложно, надо разбирать салон. Чтоб описать дальнейшие операции хорошо бы посмотреть что за регуляторы стоят в салоне.
Менял мотор печки на Audi 100 V6 2,6 92 г. с климатконтролем Снял бардачок ( ящик для перчаток), затем открутил 4 самореза ( крепление испарителя) Зазор между испарителем м печкой ну очень маленький, но его хватает чтоб достать мотор печки с крыльчаткой Затем я снял заслонку, ну очень мешала. давил на дно испарителя( где заслонка торчит ) а заслонку тащил на верх. заслонка держится за счет того что у нее выпирают вниз и вверх пласстмассовые шпильки - нижняя простая круглая, верхняя имеем зубчики.
Обратно вставляется легко - сначала вставить вверх потом низ. затем снял стопорное кольцо, снять не проблема - одеть проблема. Я при одевании расскавырял моторчик так что он потом болтался - исправил тем что добавил полушайбу. затем выталкнул мотор, только вытащить мотором вверх не получилось, мне показалось что крульчаткой вверх - вытащить и засунуть проще ну и потом все на место. только если опыта с установкой стопорного кольца маловато то этот момент геморный На данный момент тьфу тьфу тьфу печка дует и работает во всех режимах. Что-там за крепления в салоне под бардачком?
Ауди 100 печка не дует,что делать Не вращается вентилятор печки,причина и устранение неисправности
За перчаточным ящиком - большая прямоугольная заслонка - рециркуляции воздуха. Возле каждого ее угла по одному саморезу крепят испаритель кондея который находится на другой стороне переборки. Их выкрутить затем с усилием сорвать испаритель со своего места. Заслонка рециркуляции внутри связана с заслонкой наружного воздуха (одна открыта - другая закрыта) это создает некоторые ограничения в возможности перемещения открученного блока кондея. И какие трубки нужно снять у кондея, чтобы его не разгерметезировать? Без разгерметизации наверное вряд ли получиться.
У меня кондей уже был пустой соответственно с хтим я не парился раскрутил обе аллиминиевые трубки, и выдернул одну резиновую для слива конденсата. Она под блоком испарителя. Так же я отсоединил электрические провода. Там все на разъемах при сборке не ошибешься. Когда все отсоединил от блока и сорвал его с места. его сдвинул на сколько позволили заслонки всторону. Через образовавшийся зазор вытащил вставку между испарителем и печкой. далее короткой отверткой раскручиваешь три самореза боковой крышки корпуса печки - Ракушки.
Усилием сорвав крышку с места и поворачивая ее выбираешь положение в котором она выйдет из корпуса. Так как зазор не большой нужно потрудиться что бы это удалось. Стопорное кольцо снять загнутыми круглогубцами. Слегка раздвинув кончики кольца и вставив тонкую отвертку в появившийся зазор. Далее выталкиваешь двигатель в крыльчаткой из корпуса печки в зазор под блок испарителя. Затем двигателем вверх с помощью какойто матери так как крыльчатка кругом застревает вытаскиваешь вверх. Лучше делать в перчатках т. к. края крыльчатки острые. Автор mihhhail audi-club. ru
Читайте также: