Опель корса дергается при трогании
Opel Corsa D, 2007 год выпуска. Мотор Z12XEP.
Проблема: дергается при разгоне, неровный холостой ход.
Подключаем сканер и изучаем.
Во вкладке DTC целый букет по ДК1, ДК2 и по коррекциям, при этом половина активных, половина сохраненных. Из того, что нам актуально в данный момент, выделяем ошибки P0171 и P2187 . Они говорят о том, что система достигла предела по коррекции топливной смеси.
С этого и начнем проверку системы.
В параметрах наблюдаем - ДК лежит в низу (в "бедной"). Коррекции по ДК уперлись в стенку (+24%), а смесь,если верить датчику кислорода, все равно остается "бедной".
Первое, что приходит из возможных причин такого поведения - это низкое давление топлива и (или) подсос воздуха.
Давление топлива проверяем манометром. В результате измерения 3,8 кг/см2 - норма.
Датчик абсолютного давления (MAP) показывает, что с разряжением на ХХ все в норме, поэтому версию подсосы пока не трогаем.
Решаю проверить реакцию ДК на искусственное обогащение. 2 грамма бензина в вакуумную трубочку, мотор чуть не глохнет, а уровень ДК особо не поднялся.
Подтверждаю диагноз – замена датчика кислорода перед катализатором.
Он умер и начал даваь контроллеру не достоверные данные. А тот, в свою очередь, на основании данных с не исправного ДК, увеличивает длительность впрыска, до тех пор пока не достигнут предел по коррекции. Достигнув предела, в данном случае +24%, он выставляет ошибку по не возможности дальнейшей корректировки. При этоим он пытается "обогатить" смесь, которая и так уже "богатая".
Проблема найдена, осталось только заменить неисправный датчик.
Оригинальный номер ДК 0 258 006 924 . Датчик обычный. Сопротивление подогревателя 9 Ом.
Поэтому достаем с полки полный аналог, в виде вазовского датчика, 0 258 006 537. Сопротивление подогрева 9 Ом. Разумеется разъема переставили от родного. Цвета подключения один в один (2 белых - подогрев, серый и черный – сигнал).
После замены прогреваем мотор. Сканером сбрасываем все ошибки, все адаптации и обучения эбу.
Производим проверку параметров.
Обращаем внимания на уменьшение длительности впрыска с 3,5 мс до 3 мс и топливную коррекцию, которая ушла из +24% и стала практически в 0 (разброс от -5 % до +4 %). ДК - переключается как и положено.
Помогите! Когда начинаю трогаться машина дергается. Какая-то вибрация по кузову. Если на педальку нажимать ОЧЕНЬ плавно, тогда не дергается. Если трогаться на подъеме - то вообще КОЛОТИТ всю. Чек не загорается. Что это может быть?
Смотри на подушки двигателя, и за одно - коробки! у меня тоже самое было - на малых скоростях - вибрировало, в правый поворот входил нормально, в левый с вибрацией. короче поменял все подушки.
Подушки на двигателе бывают не оригинал? А то ЦЕНА крутая!
Покури поиск, народ много че приколхозил. Я себе купил оригинал - две штуки 10000р. оно как-то - спокойнее. порвались из-за предведущего владельца - он врезался в камень и сбрил балку под двигой! Ставить не стал - продал! А у меня рама упруго расходиться начала - вот подушки и рванули.
Помогите! Когда начинаю трогаться машина дергается. Какая-то вибрация по кузову. Если на педальку нажимать ОЧЕНЬ плавно, тогда не дергается. Если трогаться на подъеме - то вообще КОЛОТИТ всю. Чек не загорается. Что это может быть?
Подушки тут не виноваты. Думаю дело в смесеобразовании (ДМРВ).
Так она дергается только когда трогаюсь с места,а потом во всех режимах движения -ничего.
Помогите! Когда начинаю трогаться машина дергается. Какая-то вибрация по кузову. Если на педальку нажимать ОЧЕНЬ плавно, тогда не дергается. Если трогаться на подъеме - то вообще КОЛОТИТ всю. Чек не загорается. Что это может быть?
При трогании огромная вероятность мелкой дрожи по всему автомобилю- это просевшие пружины демпферные на диске сцепления ( в некоторых вариантах на двухмассовом маховике). Но правильно сказали- правильная диагностика залог успеха. На моей практике в 90% случаях (за 16 лет) это просевшие пружины и только в 10% другие причины. Для знающих хватит сесть за руль и пару раз тронутся что бы понять в сцеплении это дело или искать другие причины.
При трогании огромная вероятность мелкой дрожи по всему автомобилю- это просевшие пружины демпферные на диске сцепления ( в некоторых вариантах на двухмассовом маховике). Но правильно сказали- правильная диагностика залог успеха. На моей практике в 90% случаях (за 16 лет) это просевшие пружины и только в 10% другие причины. Для знающих хватит сесть за руль и пару раз тронутся что бы понять в сцеплении это дело или искать другие причины.
На изитронике в пробке порой непросто, особенно, если едешь в гору. Машина на первой, то сильно резво рвется, то начинает почти глохнуть, захлебываясь при плавном нажатии в гору.
Не обязательно "в гору".
Тут, "случайно", нашел решение по неадекватному поведению машины в пробке.
Собственно. После часового дро.. дергания в пробке, машина при трогании стала вести себя "как ученик после выпуска автошколы" = при трогании с места обороты "просаживаются" до 400, эффект "почти заглохла", потом как-будто выжали сцепление, обороты поскакивают до 1000..1200, и снова попытка тронуться с аналогичным поведением.
Вот. Первая мысль = писнец сцепе и т.д., потом трезвое рассуждение = дергается только при трогании, без пробуксовок при разгоне (даже интенсивном). Хммм. "Что-то не так. "
Из опыта владения первой Зафирой = сцепление первое ездит уже больше 200тык. Для текущей машины с пробегом ~60тык вообще не должно быть "даже потуг".
Исходя из этого, "поковырявшись в памяти", нашел единственное различие в управлении машиной в пробке = на первой Зафире я всегда включал нейтралку (будь то светофор или пробка), на нынешней машине (начитавшись на Драйве мнение про отсутствие необходимости включения нейтралки) перестал так делать.
В итоге. Дернул рычаг на "N", и просто стоял до следующего трогания на нейтралке (около 2..3 минут), И. "О чудо", дергание с рывками пропало и машина стала плавно трогаться начиная с 800об/мин без всяких перегазовок.
Я, конечно, не навязываю свое мнение окружающим, но все бредни по поводу "лишнего дергания изика на N", могу "приподнести к носу" в виде простого математического расчета = замена сцепления стоит в несколько сот раз дороже замены щеток двигателя изика.
А по количеству усилий по замене щеток, процедура замены сцепления сродни строительству китайской стены и возведения сарая из подручных средств.
Несколько позже, я сообразил, почему сцепа перегревается = в пробке, стоя на тормозах мы не давим на педаль, а лишь "удерживаем" не сильным нажатием. Именно в этот момент и происходит "преднатяг" сцепы с ее пробуксовыванием = и оно начинает перегреваться, а когда услилие сжатия становится чуть больше, диски "как бы прилипают", теряя проскальзывающий эффект. Отсюда и просадка оборотов и "попытки заглохнуть" от недостатка тяги мотора.
В общем, свое видение "фокусов" я написал, а дальше = "кто как хочет, так и .." пользуется изиком в пробках.
Собственно. После часового дро.. дергания в пробке, машина при трогании стала вести себя "как ученик после выпуска автошколы" = при трогании с места обороты "просаживаются" до 400, эффект "почти заглохла", потом как-будто выжали сцепление, обороты поскакивают до 1000..1200, и снова попытка тронуться с аналогичным поведением.
Вот. Первая мысль = писнец сцепе и т.д., потом трезвое рассуждение = дергается только при трогании, без пробуксовок при разгоне (даже интенсивном). Хммм. "Что-то не так. "
Причина в тормозной жидкости, а не в сцеплении. Жидкость нагрелась и потеряла свои свойства. Вернее всего залит дот4. Сам на таком же в нск поймался, причем жары не было и пробка была не очень большая.
С тех пор заливаю синтезовский дот6. У него температура потери свойств на 30 градусов выше. Более таких проблем пока не было
_________________
kwert-soft.ru Opel Zafira 2008 1,8 MTA. Есть Опком, могу помочь с диагностикой и добавлением "плюшек"
Были:Mazda Capella 2001, GW8W 1.8, Honda Capa, 2000, CVT, D15B ,ВАЗ 21093,ВАЗ 2108,Таврия
_________________
Opel Zafira B 1.8 изитроник, 2008, цвет Iron Heart – продана
KIA Sportage Luxe 2.0 автомат, 2018, *933**750 цвет Blue Flame, Pandect X-1900 BT с автозапуском– ездит жена
Nissan Qashqai+2 J10 вариатор, 2013, *312**77, бордовый какой-то, Pandora DXL-4710 с автозапуском – езжу я
mlashko, нагрелась от чего. При t воздуха +3. и за 4 минуты остыла при непосредственной близости от двигателя.
Остыла от чего.
Версия жижи "как-то" не очень.
Версия перегрева фрикционов больше похожа на правду.
Я когда недавно менял комплект сцепы, был очень удивлен, увидев живой диск ( практически не сточенный).
Виной всему оказалась корзина. На ней имеется кольцо, которое, как я понял, "компенсирует" просадку выжимных лапок, так вот это кольцо было до конца повернуто и изик думал, что фрикционов уже нет. Прошу прощения если технически, где-то не правильно выразился.
Но факт остается место быть
По итогу можно было поменять только корзину. Но поскольку коробка лежала на полу, естественно был поменян весь комплект.
После часового дро.. дергания в пробке, машина при трогании стала вести себя "как ученик после выпуска автошколы" = при трогании с места обороты "просаживаются" до 400, эффект "почти заглохла", потом как-будто выжали сцепление, обороты поскакивают до 1000..1200, и снова попытка тронуться с аналогичным поведением.
Симптомы отдаленно напоминают щетки. Точнее угольную пыль на коллекторе якоря привода главного выжимного.
У меня было сначала так, как описано у Вас, потом F на перекрестках, далее, легкие постукивания по моторчику привода выводили его из ступора.
А потом снятие блока и замена щеток.
1. У жиэма насколько помню дот4+
2. нет вазовской или опелевской тормозухи. Есть стандарты, которым должны удовлетворять жидкости. И тут наша жидкость нисколько не хуже ликви, жиэм и прочее
3. Температура жидкости ессно от сцепления. Откуда растет температура в тормозной магистрали? от тормозных дисков, цилиндров тормозных. И там также начинает терять свои свойства. Почитайте например вот
В последнее время заметил, что при старте машина начала дергаться, с первой передачи!Раньше такого не было!
Выжимаю сцепление включаю первую предачу, отпускаю плавно как всегда сцепление и машина с рывком стартует…дёргается а потом едит и всё переключается хорошо. Что может быть? Именно при трогании с 1 передачи дерганье
Opel Corsa 2004, engine Diesel 1.3 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 15
У меня такое было при умершем двухмассовом маховике. В вашем случае маховик почти новый. Если уж напрягает в езде, то лучше снять всё и проверить весь установленный ранее комплект.
Комплект новый ставил выжимной маховик сцепление корзину, откатал только 20 тысяч
А выжимной не LUK случаем?
Luk да он весь комплект был Luk
Выжимные у них очень хреновые, хиленькие, хотя сама корзина отличная
И что теперь мне делать? Это же столько работы и бабла стоит поменять выжимной…А какой брать?(мне тогда он не понравился когда увидел новый- пластиковый считай весь и трубка пластиковая). У меня старый остался может его можно как проверить или поставить назад?
Голимый пластик, хотя сам уже 7.000 на таком езжу, но доверия ему нет, если тормозуха уходит, менять.
Тормозуху доливаю раз в месяц
И что теперь мне делать? Это же столько работы и бабла стоит поменять выжимной…А какой брать?(мне тогда он не понравился когда увидел новый- пластиковый считай весь и трубка пластиковая). У меня старый остался может его можно как проверить или поставить назад?
LPR не, бери, это тот же LUK, посмотри старый, а если он убит, то лучше уж SASCH
из недорогих, FTE тоже норм
И что теперь мне делать? Это же столько работы и бабла стоит поменять выжимной…А какой брать?(мне тогда он не понравился когда увидел новый- пластиковый считай весь и трубка пластиковая). У меня старый остался может его можно как проверить или поставить назад?
проблема с выжимным механизмом бывает 1 когда оно протекает . 2 ое при сплюшенной резине гцс когда при нескольких нажатий на сцепление образуетца черезчур больше давления которое сразу невозврашает цилиндр он короче говоря подклинивает а 3 ето уже некачественая деталь хоть и она новая или нет ))
Читайте также: