Ремонт рулевой рейки фольксваген шаран

Обновлено: 10.05.2025

Вот прямо таки рейка? Там хрустеть и кроме нее много что может.

Совсем недавно менял у них сильно потекшую рейку на Шаране, плюс весь "обвес" - наконечники, пыльники, бачок и т.п.
До этого лет 6 назад на Хонде рейку перебирали, до сих пор бегает без проблем, машину продал знакомому.

Я тож думал рейка. или ГУР тож Шаран
поменял ремень поликлиновый - звуки/хрусты ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшились.
поменял рулевые наконечники - стало еще лучше, но не совсем хорошо
на сервисе сказали что рейка не при чем.
хрустят и закусывают опорные подшипники амортизаторов.
открутить гайки там уже нереально, надо срезать, поэтому ждем пока аморты сдохнут.

Владею Шараном 99г 1,8т. на 100 т.к. тоже все захрустело. Рейка если не течет то все О.К.
Перебрал всю переднюю подвеску, запчасти советую TRV не ниже, все остальное кроме оригинала
на наших дорогах дохнет сразу. Амортизаторы бильштайн, опоры и подшипники лемфердер.
уже прошел 30т.к. все супер.

Работы выполняются в присутствии клиента. Теплое помещение, комната клиента. Открытый WiFi. Оплата картой.
Среднее время переборки привезенной рейки (без снятия-установки) - 2.5 часа.
Среднее время переборки рейки со снятием установкой - 4.5 часа.
Ремкомплекты, а так же сальники, подшипники, колечки, резинки, накладки, вкладки, пыльники, так же как и доработка втулок от износа, устранение износа сухаря и его картера входят в стоимость базовой переборки рейки / редуктора.

Так же не входят в базовую стоимость особые случаи - битая машина, горелая, сильная коррозия внутри рейки (глубже 0.2 мм), последствия неквалифицированного ремонта, замена существенных деталей рулевой рейки (корпус, валы, упорный подшипник, мотор, плата).

Стоимость испорченных деталей или их восстановления добавляется к базовой цене. Так, например, восстановление вала-рейки от сильной коррозии с одного конца стоит от 1500 рублей.

Ремонт насоса гидроусилителя Фольксваген:

Стоимость переборки насоса ГУР можно узнать по телефону . Так же в наличии имеются некоторые насосы ГУР для Фольксваген в сборе.

Для членов автоклубов и авторушников скидка на работы 20% при наличии наклейки или клубной карты.

Типичные неисправности рулевых реек Фольксваген :

Коррозия рабочей части вала убивает сальники

Коррозия зубьев вала рулевой рейки

Коррозия винта

Износ картера распределителя

Все эти неисправности с гарантией устраняются компанией Gidrolab. При необходимости детали заменяются на новые или восстановленные.

Рулевые рейки Фольксваген, производятся фирмой ZF Lenksysteme GmbH - совместного предприятия ZF и BOSCH. Однако, кроме рулевых реек ZF, на Фольксваген раньше также устанавливались рейки производства Koyo и SMI.

У этих рулевых реек несколько разный список типичных неисправностей.

В отличие от ZF-овских рулевых реек Фольксваген, рейки Koyo и SMI подвержены коррозии гораздо меньше. Но зато у них очень популярны проблемы с сухарем. Люфтят такие рейки куда чаще. Но главная проблема реек Koyo и SMI на Фольксвагенах, это износ картера распределителя. Проявляется эта неисправность в виде закусываний руля "на холодную". Могут быть закусывания как в одну конкретную сторону так и в обе. Зукусывания проходят при нагреве рейки. Сложность ремонта этой неисправности заключается в необходимости ремонта картера или замене его на другой. Картер рулевой рейки - это основной ее конструктивный элемент.

Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто). Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.

Реечное рулевое управление имеет ряд недостатков:

Оно довольно плохо переносит удары
На него сильное влияние оказывает вибрация.
Нагрузка на детали довольно большая, что сказывается на длительности их функционирования
Процесс его установки довольно сложен и требует относительно больших трудозатрат

Признаки неисправности рулевой рейки

Рулевой рейкой называется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия с руля на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем посредством поворота направляющих колес.

Рейки подразделяются на 3 категории:

Механические;
Гидравлические;
Электрические.

Рулевая рейка в разрезе

Неисправности могут быть разными. Впрочем, для их обнаружения не требуется обладать особыми знаниями – достаточно просто периодически инспектировать данный узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникнуть подобные дефекты.

1. Люфт на рулевом колесе

Люфт на рулевом колесе и возникновение звуков – если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в процессе активного поворачивания рулевого колеса. В подобной ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника , а также в недостаточных показателях упругости торсиона.

Люфт – причины подобного дефекта разнообразны. Он может проявиться в результате чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение угла прилегания винта и зубьев из-за искривления картера либо вала, повреждения (механического характера) или ход (вертикальный) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностирование состояния втулки (сухаря) рулевой рейки, шарниров тяг, а еще центрального зуба.

2. Тяжесть и стук при повороте руля

Тяжесть при повороте руля обычно это проявляется в случае закисания карданчика.

Стук – наиболее распространенный признак. Причем источники такого стука в рейке различны. Как правило, звук возникает в следующих случаях:

ход вала в подшипнике по вертикали;
выработка ресурса шарниров и картера;
предельный ресурс подшипников винта, втулки либо центрального зуба;
кривизна картера либо вала, что приводит к неверному углу прилегания винта и зубьев;
выработка ресурса сайлент-блоков;
ослабление фиксации рейки;
нарушения люфта.

3. Тяжелый ход и течь

Устройство рулевой рейки

Тяжелый ход баранки в крайних позициях – это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера либо вала.

Течь – она возникает в случае коррозии на валу либо износе сальника. Кроме того, подтекание имеет место при разгерметизации трубок (отводящей либо нагнетательной) цилиндра.

Рулевая рейка Фольксваген — основные причины поломки и износа

Несмотря на свою надежность, рулевая рейка VW может со временем потребовать ремонта, или технического обслуживания. Специалисты автосервиса справятся с этой проблемой быстро, поэтому не стоит переживать, что ремонт затянется надолго.

К сожалению, в наших условиях приходится часто ездить по некачественному дорожному покрытию. Приходится маневрировать на сложных поворотах и в большом потоке городского автотранспорта. Всё это приводит к преждевременному износу и, иногда, поломке этого механизма.

Это неизбежная ситуация, поэтому не стоит забывать проходить регулярное техническое обслуживание в специализированной автомастерской.

Volkswagen Sharan 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Sharan, 2001

Volkswagen Sharan, 1998

Volkswagen Sharan, 2005

Volkswagen Sharan, 1996

Комментарии 24

Скажите пожалуйста, как выбили игольчатый подшипник червяка, под которым тоненький сальник?

Делал из стальной спицы типа крючка и на подобие обратного молотка выбивал. С нижней стороны тоже немного подбивал. Он в принципе не очень плотно сидит. Вообщем как получалось, главное не повредить.

После того как вынул штопорное кольцо помоему без разницы в какую сторону крутить втулку с сальников. Втулку крутил пластинкой из металла, просто подогнал под толщине и размеру и все. Как то так вроде.

Я хочу попробовать не снимая рейку помеять сальник, втулку и колечки с правой стороны.Обзор и доступность сами понимаете никакой.Стопор выходит, когда втулку крутишь или же просто надо нащупать и вытянуть эту стопорную проволку?

Нет. Втулку надо именно прокручивать чтобы вылезла проволока (стопорное кольцо). Я читал что с правой стороны вроде сальник меняют без снятия самой рейки. Конечно неудобно немного, но зато меньше разбирать. В краенем случае можно рейку от подрамник открутить не откручивая трубок и не вынимая её. Все таки немного поудобнее будет. А сальник отдельно нашёл? У нас только полный рем комплект продают, да и то только в одном магазине заказывал.

Отдельно можно только сам сальник подобрать, а я хочу и втулку фторопластовую поменять, да и колечки, в общем буду весь ремкомплект брать.Сегодня или завтра буду пробовать без снятия рейки.Насчёт втулку прокручивать, всё таки против часовой надо крутить, чтобы вылезла проволка, не помните?А то по фото больше похоже, что по часовой.Без снятия неудобно, не хотелось бы ошибится и крутиь не в ту сторону.

vwsharan2003

Вообщем ещё раз спасибо за подробный отчёт, пришлось снимать всё таки рейку, не открутил один болт хомута, который рейку крепит справа со стороны салона который.Что только не делал, и горелкой газовой грели феном, жидким ключом 2-дня заливал.В итоге отогнул хомут, снял рейку, болт потом помучался, срубил.Да, втулку крутить надо против часовой.Мне нужно будет втулочку фторопластовую менять тоже, так, что без вариантов, буду заказывать ремкомплект.Предлагают 3-и варианта-Corteco, AUTO-GUR и ещё какой то, не запомнил названия.Склоняюсь брать Corteco.

Corteco. хороший вариант. есть еще Emitec по качеству равный Cortecо, отличаются только тем что у одного комплекта сальник идет вместе с второпластовой втулкой одной деталью, а у другого отдельно сальник и второпластовое кольцо. Auto gur по моему наш российский — там в комплекте вроде только пару сальников и колечек, вообщем совсем не полный ремкомплект. Еще смотри на какую рейку. Я сначала взял на ZF но оказалось что у меня стоит рейка TRW — у них ремкоплекты отличаются. Хотел время сэкономить, а получилось что пришлось еще один комплект заказывать.

Перед тем как начать разбирать замерил длину вала с лева с справа и записал на листочек, так же заметил положение штока червяка, чтобы при сборке всё встало как и было.

Поделишься размерами где при этом на червяке проточка. А то я умаялся подбирать под положение руля

Протока на червяка примерно так, потом на развале поправят

У меня было так. Наверное положение проточки на червяка зависит от того как стоит крестовина на рулевой колонке. Может тебе проще по шлицам крестовину передвинуть и выставить правильное положение руля?

Рейку всеравно снимать придется, а разбирать всю обшивку колонки …ну ее. К тому же не знаю как у шарана у венты на шлицах был ключ и по другому не поставишь …

Игольчатый нижний вроде можно найти, а вот верхний ввиде шайбы который вообще не нашел, только на Украине в одном магазине интернет выдал, да и то не закажешь.

Хороший разбор! У меня всё упёрлось именно в игольчатый подшипник.:немного нарушена обойма и потеряны 3 ролика. Новый не найду никак.

С замиранием сердца ждём сборки.
Начало великолепно!

так я сразу вторую часть написал — есть в бж

С замиранием сердца ждём сборки.
Начало великолепно!

Рулевая рейка VW — регулировка

В процессе езды автомобиль испытывает на себе нагрузки самых различных уровней. Инженерная мысль не стоит на месте и детали современного автомобиля довольно надёжно работают в различных условиях эксплуатации.

Рулевая рейка Шаран довольно добротный элемент конструкции автомобиля. Но и ей требуется время от времени регулировка и техническое обслуживание. Для этого желательно снять рейку и тщательно осмотреть, проверив каждую деталь.

Без помощи специалистов автосервиса это сложно будет сделать. Здесь понадобятся особые навыки и специализированный инструмент.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

Как определить поломку?

Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:

Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.

Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.

Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.

Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.

Фольксваген — Volkswagen

Таблица цен на ремонт рулевой рейки Фольксваген

Модель Фольксваген	Цена ремонта	Снятие/установка	Ремкомплект+масло
Volkswagen Bora	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Caddy	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Caravell	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Colt	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Golf 2	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Golf 4	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Golf 5	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Golf 6	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Jetta	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen LT28	4500 ₽	4500 ₽	2700 ₽
Volkswagen LT35	4500 ₽	4500 ₽	2700 ₽
Volkswagen NewJetta ZF	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Passat B3,B4	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Passat B5	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Passat B6	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Passat B6 CC	5000 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Passat B7	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Phaeton	5000 ₽	4500 ₽	2700 ₽
Volkswagen Pointer	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Polo	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Sharan 1	4500 ₽	4500 ₽	2700 ₽
Volkswagen Sharan 2	5000 ₽	5000 ₽	2700 ₽
Volkswagen T4	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen T5	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Touareg	6000 ₽	5000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Touareg 2 с 2010г.в	7000 ₽	5000 ₽	2700 ₽
Volkswagen Vento	4000 ₽	4000 ₽	2700 ₽
Volkswaqeh Golf 3	4500 ₽	4000 ₽	2700 ₽

* Таблица показывает приблизительный порядок цен. Реальная цена ремонта рейки и гур для вашего автомобиля зависит от многих факторов. Мы ремонитруем все модели Фольксваген и гарантируем самые низкие цены на наши услуги в городе.

Советы от автовладельцев Фольксваген

Чтобы комфортно и спокойно, не переживая об аварийных ситуациях, ездить на своём автомобиле, стоит проводить техническое обслуживание регулярно. Самостоятельно, даже при наличии определенных навыков, сложно произвести такой объём ремонтных работ.

Специалисты, которые занимаются ремонтом автомобилей ежедневно, имеют гораздо больше опыта и квалификации. Экономия в такой ситуации может сыграть негативную роль. Тем более это зачастую помогает избежать ещё больших поломок, не говоря уже об аварийных ситуациях.

Своевременное обращение в автосервис поможет и сэкономить на ремонте, и избежать риска попадания в аварийную ситуацию.

В случае обнаружения дефектов в управлении транспортным средством и появления первых признаков неисправности рулевой рейки Фольксваген, необходимо сразу обращаться за помощью в автосервис.

Необходимый инструментарий и большой выбор запасных частей помогут решить проблему с ремонтом. Самостоятельно не всегда можно подобрать подходящий и качественный ремкомплект.

Получая качественное обслуживание, Вы получаете гарантию того, что автомобиль прослужит ещё долго и не будет проблем с управлением в самый неподходящий для этого момент.

Спасибо за видео,как всегда актуально,еще бы за клапана(Вы обещали) и как определить растянута цепь или нет.

У сына на фольце и без сальника рейки много чем заняться можно ;) добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ

А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит. Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?

Периодические проблемы с сальником рейки уже задолбали… Инструмент и условия шикарные. Ни ямы тем более подъемника, удлинитель-армату ра, подставки-кирпичи. Курей с кроликами не хватает.

вытащить подшипник из маховика можно набив мыла бородком, я так делал в юношестве) Про сальник рейки и так предельно ясно >)

Александр подскажите, я ваш подписчик. у меня при остановке. когда нажимаю сцепление, обороты ростут до 2000 оборотов. но не всегда. поменял, все датчики и бензанасос. пежо 206. мотор 1,1 2000 год.

Добрый день! У меня хундай элантра 2005 г. Два года назад мне перебирали рейку в специальном сервисе прошла она 45 тыс.пробега. сейчас при повороте на права сутки и звуки похожи на скрежет с левой стороны,мне подтянули её хватило на 500 км.и опять стуки появились. Подскажите можно ли её ещё раз подтянуть или всё на переборку. Заранее спасибо

Мне приятель сказал и без сальника рейки на фольксвагене куча чем заняться можно ) ВЫРУЧАЙТЕ ДРУЗЬЯ.! Что может быть бмв е 39 м 52 б 25 первая скорость не включается после того как машина прогреется на холодную все отлично включается. Сцепление заменили. Сцепление выжимаешь и чуть чуть приотпускаешь и уже хочет трогаться ведь не должно быть так. Что до замены что после.Что еще.

А на СК сальник не меняли? Потому что такой sal-nik-raspred vala-geely-ck получается вашим методом поменять( У соседа по гаражу на фольксваген с сальником рейки до сих пор проблем еще не было )

Я вопрос с сальником рейки пока откладываю! Молодец, парень. Показал как на коленке, практически в полевых условиях, перебрать такой хитрый механизм как насос ГУРа. Лично для меня очень полезное видео, а всем 'эстетам', которых смущают расстегнутая ширинка, гвоздь и прочее, советую обращаться на СТО, где 'умельцы', за простую работу, состригут с вас капусты мама не горюй.

Читайте также: