Замена подвесного подшипника мерседес w203
W123 признаки "кончины" редуктора и подвесного под
Правила форума
При создание темы, о проблеме с ремонтом вашего автомобиля, необходимо обязательно указать VIN код автомобиля из вашего техпаспорта. Например, WDB1240791F281400
W123 признаки "кончины" редуктора и подвесного под
При движении довольно сильно слышен гул. По ощущениям сзади. Думаю, что редуктор. или подвесной карданного вала. Как проверить тот и другой?
C126 420SEC '86 (шикарный автомобиль)
W123 300TD Turbodiesel '82 (папын)
W123 300D '83 (любимейщий и первый автомобиль) - продан (((
Гул редуктора ,отличается от гула подшипников тем, что без нагрузки он не гудит.
Подвесной- надо лезть в яму и осматривать на предмет люфта.
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
Не завидую.
прикол в том что редуктор может гудеть как и под нагрузкой так и без оной,проверено.
Отличия кончины от подвесного таковы что когда приходят вафли подвесному появляется мелкая,неприятная вибрация пробегающая по днищу.Особенно ощутима после 60 км/ч и при росте скорости вибрация прогрессирует.
Редуктор же воет и все,только вой его увеличивается с набором скорости.Если не дай бог окажется что это редуктор,то могу посовтовать залить химии в него,но это на короткий период времени,хватит месяца на 3.Я лил ERку,но пациент был слишком мертв чтобы ему что то помогло,хотя шумность несколько снизилась.
Чтобы убедится что это есть на самом деле полезай в яму откручивай защиту кардана и гляди че с подвесным,т.к. лучше надеятся на малые проблемы чем на большие.
G.N.L. писал(а): Гул редуктора ,отличается от гула подшипников тем, что без нагрузки он не гудит.
Подвесной- надо лезть в яму и осматривать на предмет люфта.
Когда переключаюсь на нейтралку и качусь (очобенно на трассе) гул всё равно остаётся (хоть и немного меньше).
C126 420SEC '86 (шикарный автомобиль)
W123 300TD Turbodiesel '82 (папын)
W123 300D '83 (любимейщий и первый автомобиль) - продан (((
Все радости и несчастья людей созданы их собственными мыслями.
_______________________________Хун Цзычен
Всякое слово ничтожно, когда не увенчано делом
Всякое дело должно быть воплощением слов.
_______________________________Платон
Nissan Micra (Active Luxury); 1.4 '09
Honda CR-V III EX-L NAVI USA; 2.4 '09
Так же имеются в семье:
Mercedes-Benz S320 USA; W140 '95
Audi A8L 4.2TDI Quattro @White@; D4 '12
Mercedes-Benz ML350; W166 '12
Nissan X-Trail LE 2.0 dCi; T31 '11
Tema W126 писал(а): Не завидую.
прикол в том что редуктор может гудеть как и под нагрузкой так и без оной,проверено.
Отличия кончины от подвесного таковы что когда приходят вафли подвесному появляется мелкая,неприятная вибрация пробегающая по днищу.Особенно ощутима после 60 км/ч и при росте скорости вибрация прогрессирует.
Редуктор же воет и все,только вой его увеличивается с набором скорости.Если не дай бог окажется что это редуктор,то могу посовтовать залить химии в него,но это на короткий период времени,хватит месяца на 3.Я лил ERку,но пациент был слишком мертв чтобы ему что то помогло,хотя шумность несколько снизилась.
Чтобы убедится что это есть на самом деле полезай в яму откручивай защиту кардана и гляди че с подвесным,т.к. лучше надеятся на малые проблемы чем на большие.
Никакой вбрации нет ни при 60-и, ни при большей скорости. А гул и на самом деле становится больше с ростом скорости. тем более на передаче с ростом скорости. Значит гаплык редуктору? Он ремонтируется?
C126 420SEC '86 (шикарный автомобиль)
W123 300TD Turbodiesel '82 (папын)
W123 300D '83 (любимейщий и первый автомобиль) - продан (((
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
Mercedes Benz Е250 D, W124, АКПП, 1995, wheels "MAXX 391"
ОПА а у меня такая вибрация есть, после 80 начинает дребежать ссзади
я так понимаю надо менять подвесной карданного вала??
поправтье если не правильно понял??
и как он меняеться?
Не факт что это подвесной,вариантов возникновения вибрации очень много-от кривой балансировки до сорванной подушки двигателя.
Подвесной меняется легко и просто.Откручиваеш заднюю часть кардана,который ближе к редуктору,вынимаеш,снимаеш стопора,сбиваеш подвесной с кардана.Собирается в обратном порядке.
В общем докладываю что я прошёл по 123 с гулом.
Первое обратить внимание на эластичные муфты у меня был а проблема в следующем одна муфта была надорвона возле редуктора которая и 1 болт был ослаблен и вследствии чего разбито седло пришлось устранять вставками. Гул был слышен примерно на скорости 80. Гул был такого рода что кто то начинал саб наворачивать и создавался такой фон давящий на уши.
После была ситуация кагда подвесной подшипник гудел вылечил снятием и смазкой негодяя.
После была вибрация в раёне ручки переключения передач. Был ослаблен крепёж подвесного подшипника. Вылечил подтяжкой.
На данный момент на 123 гудит редуктор гудит из за того что я всунул туда ноздри в общем я его разобрал так сказать по инструкции и собрал но видимо он и до меня гудел разбирался редуктор из за того что текли все сальники. Я так понимаю в 123 самое страшное это втулка на хвостовике который к кардану крепится она там одноразовая и является регулятором зазоров шестрёнок. Ещё у 123 знаю точно по бокам крышки из которых выходят полуоси так вот под этими крышками естьпрокладки разной толщины они тож регулируют зазоры этих прокладок если не ошибаюсь 10 типоразмеров по толщине.
В общем надо либо знающего человека либо проще купить редуктор БУ с полуосями и живыми пыльниками и поставить всё гамузом. Потому как с этим рдуктором я на влюблялся уже от души. Так же как и с подшипниками задних ступиц.
Желаю удачи в преодолении проблемы
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон
На данный момент на 123 гудит редуктор гудит из за того что я всунул туда ноздри в общем я его разобрал так сказать по инструкции и собрал но видимо он и до меня гудел разбирался редуктор из за того что текли все сальники. Я так понимаю в 123 самое страшное это втулка на хвостовике который к кардану крепится она там одноразовая и является регулятором зазоров шестрёнок. Ещё у 123 знаю точно по бокам крышки из которых выходят полуоси так вот под этими крышками естьпрокладки разной толщины они тож регулируют зазоры этих прокладок если не ошибаюсь 10 типоразмеров по толщине.
В общем надо либо знающего человека либо проще купить редуктор БУ с полуосями и живыми пыльниками и поставить всё гамузом. Потому как с этим рдуктором я на влюблялся уже от души. Так же как и с подшипниками задних ступиц.
В любом случае покупка редуктора без ШРУСов ничем не чревата,вставляеш свои ШРУСы и ездиш на здоровье.Правда нужно найти еще живой редуктор,я поменял 5,пока нашел живой.
Втулка на хвостовике это очень деликатная вещь.Ее нужно затягивать динамометрическим ключом,с определенным усилием.Перетяжка либо недотяжка приводит к тому что редуктор начинает гудеть,видимо из-за этого и завыл твой редуктор.
За прокладками которые находятся под крышками,что то не въехал.В окошках для ШРУСа есть только металлические стопора и шайбы.
Вообще покупка редуктора без ШРУСов ничем не чревата,вставляеш свои ШРУСы и ездиш на здоровье.Правда живой редуктор еще нуно найти,мне пришлось поменять 5 редукторов пока нашел нормальный.
Про прокладки кршки по бокам редуктора есть такие между крышкой и корпусом редуктора есть прокладки и они с разных сторон могут быть разные толщина этих прокладок вроди бы от 1 до 2 мм с интервалом 0.1 мм
MB W123 OM 616 2.4 D 1984 г.в.(Кап. рем. двиг. 25.05.2008) стеклоподьёмники, ксенон
MB W201 OM 602 2.5 D 1987 г.в. кондей, стеклоподьёмники, ксенон
Читайте также: