Ремонт мехатроника ауди q5
Комментарии • 35
Очень интересный контент, сам недавно свапал двиг в х3 е83 несомненно самое страшное было переделка проводки, осталась только настройка блоков. Удачи и новой лучшей камеры
Классно) машина такая стоит на ремонте, восстановлю плату наверное. Одно замечание клапана выбора передач должны быть не в ряд а выдвинуты ровно на 28мм (начиная с какой-то даты 32мм). При этом вилки должны быть выставлены в нейтральное положение в ручную.
Охренительный ремкомплект! Видео тоже огонь!
Добрый день. Спасибо за обзор. Полезно. А с каким усилием нужно затягивать болты соленоидов и платы?
Почитайте ELSA, там есть целый раздел по замене этого ремкомплекта. Там, на самом деле не простой процесс. Там всё указано и последовательность действий и моменты затяжек. Автор видео оч примитивно делает эту процедуру, но, слава Богу, всё получилось.
Андрей Зайцев тогда возьмите табличку моментов затяжки и в зависимости от диаметра резьбы затяните.
Просто у меня скрывали резьбу с опор амортизатора переднего, а так же и резьбу под маслотделителем
Андрей Зайцев очень интересный вопрос, если чесно, то об усилиях я думал первые лет 5. А потом кручу до тех пор пока график напряжения металла не выйдет на плато. Как только этот момент чувствую, отпускаю. Болтов заломанных, резьб сорваныных и т.д. Не замеченно.
Мужики вы просто красавцы. Очень полезное видео. Прям инструкция. Спасибо от души
Коробка Вашего автомобиля перешла в аварийный режим, не включаются некоторые передачи? Симптомы могут быть разные. Если Вам требуется ремонт мехатроника DSG Ауди Q5, мы советуем обращаться в специализированные СТО. Наша компания занимается ремонтом и восстановлением мехатроников на все модели автомобилей VAG группы.
Стоимость
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно |
| Ремонт мехатроника | 28.000-44.000 руб. |
| Восстановленный мехатроник | 30.000-32.000 руб. |
| Снятие / Установка | 4.500 руб. |
| Гарантия | 6 месяцев |
| Сроки | 2 часа |
Последовательность действий
- Консультация. Мы всегда на связи, и сможем проконсультировать Вас по любым вопросам.
- Диагностика. Проведем бесплатную диагностику и определим неисправность.
- Согласование. Если Вас устраивает стоимость ремонта/обслуживания в нашем сервисе, то мы подписываем документы и начинаем работу.
- Ремонт. Мы не против присутствия клиента при дефектовке DSG / АКПП. Если Вы располагаете временем — то получаете возможность наблюдать за этим процессом.
- Результат. По завершении ремонта мы выполняем все необходимые тесты коробки передач и приглашаем клиента принять исправный автомобиль.
Сколько стоит ремонт мехатроника DSG Audi Q5?
Средняя цена ремонта или стоимость восстановленного мехатроника составляет 52.000-58.000 рублей.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
ремонт мехатроника Audi Q5 цена:
Замена тросов МКПП
Замена ручки МКПП
Капитальный ремонт АКПП
Ремонт эбу АКПП
Ремонт корпуса АКПП
Ремонт трубки АКПП
Ремонт плат АКПП
Замена датчика селектора АКПП
Ремонт ручки АКПП
Замена блока управления АКПП
Ремонт приводов автомобиля
Замена внутреннего шруса
Замена педали сцепления
Замена маховика сцепления
Замена комплекта сцепления
Замена заднего редуктора
Ремонт переднего редуктора
Замена переднего редуктора
Замена полуоси заднего моста
Ремонт заднего моста
Ремонт переднего моста
Замена цепи раздатки
Замена подшипников раздатки
Замена сальника хвостовика редуктора
Замена сальника полуоси заднего моста
Замена сальника переднего редуктора
Замена сальников КПП
Видео отзывы
Независимые отзывы
4.1 из 5
4.1 из 5
4 из 5
4.4 из 5
Севастопольский Пр-т 95а стр 2
Удальцова, 60 корп.2
ул. Лобненская д.17 стр.4
Научный проезд ул. 14а с. 10
8:00 - 22:00, ежедневно
8 800 500-59-67 Звонок бесплатный Обратный звонок
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК:
Для отправки заявки заполните форму:
Нажав кнопку "Заказать", я даю согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы.
Спасибо за заявку!
Наш менеджер свяжется с вами в самое ближайшее время!
Заказать звонок
Мы перезвоним
через 30 секунд
💡 Вы уже 30 секунд на сайте, а до сих пор не нашли то, что нужно!
📌 Мы не можем мириться с этим! Оставьте свой номер телефона и я отвечу на все ваши вопросы!
📞 Спешите, пока вы медлите, мне может позвонить кто-нибудь другой…
Наши высококвалифицированные специалисты готовы Вас проконсультировать по всем вопросам.
Это всего лишь торговая марка — как FSI, TSI или DSG. Аналогичной трансмиссией PDK оснащается тот же Porsche Macan, базирующийся на платформе Audi Q5. Конструкция этой коробки весьма сложная, но непротиворечивая, а для сохранения ресурса стоит уделить особое внимание регулярной диагностике и иногда замене расширенного ремкомплекта. Из каких компонентов он состоит и сколько стоит, на реальном примере покажем и расскажем вместе со специалистом столичного сервиса DSG Service Minsk Михаилом Нестером.
На ошибках учатся
— Объект нашего пристального внимания — Audi A7 2012 года выпуска с бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 л, — указывает на подвешенную машину специалист. — Пробег автомобиля перешагнул за 200 000 км, и это первая замена расширенного ремкомплекта, однако за период эксплуатации уже проводился ремонт системы охлаждения КПП.
— С этой коробкой было много проблем в первые годы выпуска, — отмечает Михаил. — Часто менялось программное обеспечение, проводились не одна отзывная кампания, несколько ревизий клапанов, и в итоге производитель пришел к актуальному ремонтному комплекту. Перечень составляющих включает в себя клапаны К1, К2, их фильтры, клапан охлаждения (по сути, электрический термостат), две платы, крепеж и уплотнения.
| Высокие температуры оказывают агрессивное воздействие на платы |
— Данный тип ремонта можно назвать одним из самых простых, — замечает специалист. — Процедура рекомендована до замены сцепления, поскольку способна снизить давление на фрикционной муфте. Если замена расширенного ремкомплекта не принесла положительных результатов, то стоит готовиться к замене модуля сцепления, нередко с маховиком. Как и в любой DSG, сцепление двойное — технологичное механико-гидравлическое изделие — отсюда и высокая стоимость. Подобный сценарий — это следствие стараний выжать из трансмиссии все: от постоянных резких стартов до попыток прошивки двигателя.
S-tronic маслом не испортишь
| В коробке DSG 0B5 предусмотрено два фильтра, один из них встроен в поддон |
| Конструкция этого автомобиля предусматривает теплообменник КПП |
Качество масла также отражается на здоровье исполнительных клапанов и их уплотнительной сетки. Проблема проявляется в некорректном переключении и записывается как механическая ошибка, но по факту это вопрос гидравлической системы. При регулярной замене масла такая неполадка практически не возникает.
Следующий на очереди по замене — клапан охлаждения. Трансмиссионное масло охлаждается в радиаторе теплообменника двигателя или в собственном радиаторе-охладителе, в случае попадания охлаждающей жидкости в трансмиссионку под удар попадают фрикционы.
| Качественное масло — залог успешной работы исполнительных клапанов |
Не во всех конструкциях DSG7 0B5 предусмотрен теплообменник, но конкретно в данной модификации Audi A7 2012 года он есть и уже подвергался ремонту. Также иногда выходят из строя запорные клапаны системы охлаждения КПП. Антифриз попадает в электрический разъем, происходит короткое замыкание. Чаще всего после этого предстоит поменять клапан и разъем проводки, иногда сгорает блок управления КПП, если очень долго игнорировать эту ошибку.
Изредка любит обращать на себя внимание масляный насос, а именно его корпус, склонный давать трещину. Из-за нарушения герметичности масло попадет к поршням фрикционных муфт, что ведет к их замыканию и перегреву. Все дело в особенности работы DSG, которая держит наготове два сцепления одновременно. Подобная проблема более актуальна для моделей до 2010 года.
| Замена стакана фильтра убережет от непредвиденной разгерметизации системы |
Течь масла может наблюдаться и через корпус внешнего фильтра. Он также склонен к образованию трещин, которые могут привести к фатальным последствиям, поскольку масло просто может вытечь за несколько километров пути. Поэтому при замене фильтра настоятельно рекомендуется менять и сам стакан. Стоимость его невысока, а решает это очень дорогую в перспективе проблему.
Динамика и адаптация
Следующий на очереди к ремонту — маховик, а именно его внутренняя шлицевая часть. Механические неисправности могут привести к выходу из строя блока управления, коробка начнет перемалывать себя. Мехатроник при этом засоряется продуктами износа. Замена на аналогичный агрегат с пробегом не гарантирует решение проблем, поскольку найти КПП с малым пробегом и хорошим состоянием достаточно сложно.
С блоком упавления бок о бок стоит вопрос адаптации. АКПП не требует регулярной адаптации, данная процедура производится только после ремонта либо замены. Коробка автоматически подстраивается под пользователя, фактически каждый день. При жалобах на толчки, пинки недобросовестные сервисы часто лишь для отвода глаз делают быструю адаптацию, которая никак не исправит положение. Через пару дней после свежей процедуры проблемы все равно дадут о себе знать. Блок управления работает в формате оперативной адаптации и имеет долгосрочную память, в которой сохраняется информация о пробеге, перегревах, ремонтах и тому подобном. Единственным действенным способом может быть обновление ПО до актуальной версии с решением проблем переключения или длительная адаптационная поездка в 30–70 км с режимом принудительной адаптации. Иногда не помогает и это, а ремонт становится неизбежным.
| ЭБУ хранит информацию об эксплуатации на протяжении всего срока использования |
Одни и те же симптомы способны обнаруживаться по абсолютно разным причинам и иметь схожие проявления, хотя проблемы могут возникать как в мехатронике, так и из-за износа сцеплений. При приобретении авто с пробегом не пренебрегайте посещением квалифицированных специалистов. Это поможет сэкономить значительные суммы в будущем или хорошо сбить цену сейчас. Общие рекомендации до визита на сервис так же актуальны, как и при диагностике любой другой АКПП. Обращайте особое внимание на течи и поведение коробки на холодную и после получаса работы под нагрузкой. Коробка должна трогаться и переключаться очень плавно. Это практически самая комфортная из всех DSG.
АКПП хорошо диагностируется специализированным ПО: появившиеся ошибки во многих случаях позволяют точно судить о ее состоянии и возникших проблемах. Не все неисправности диагностика может показать. Бывают случаи механических повреждений, когда зазоры внутри запорного гидравлического механизма клапанов больше нормы. Электроника не может адаптироваться к этому и обеспечить плавность переключений, однако коробка не будет показывать ошибок, но во время передвижения станут ощущаться толчки и пинки. При эксплуатации коробки обязательна замена масла каждые 60 000 км. Также рекомендуется проведение регулярной замены расширенного пакета каждые 100 000 км — это поможет значительно увеличить возможности сцепления. При подобном отношении АКПП может продлить свой ресурс до 350 000 км и выше.
Обслуживание и ремонт:
- замена фрикционных муфт (сцепления) коробки DL501 — от 2 800 руб.;
- замена маховика — от 1 500 руб.;
- замена датчика вилок (кулисы) — от 360 руб.;
- замена мехатроника (при невозможности ремонта неисправных соленоидов) — от 3 700 руб.;
- замена расширенного ремкомплекта — от 2 500 руб.
Мнение эксперта
— Сказать, что S-tronic — КПП ненадежная, однозначно нельзя, — подводит итог Михаил. — На сегодняшний день конструкция доработана, многие болезни ушли, особенно начиная с 2013 модельного года, а оригинальные комплектующие позволят проехать гарантированные 100 000 км после любого ремонта даже при жесткой эксплуатации. Правда, говорить о конкретных цифрах относительно пробега сложно — все зависит от того, как машину использовать.
При соблюдении регламента обслуживания, регулярной проверке и выполнении предписаний по периодическому обслуживанию мехатроника этот агрегат готов проработать и до 400 000–500 000 км. Механическая часть очень надежна, в основном вопросы возникают по сцеплению и мехатронику, но и они все решаемы. Резюмируя, скажем так: DSG 0B5 максимально комфортная, экономичная и выносливая КПП, но дорогая в обслуживании и ремонте. Хотя и здесь все относительно, учитывая стоимость той же новой Audi A7.
аv.by выражает благодарность СТО DSG Service Minsk за помощь в подготовке материала
Читайте также: