Ремонт кулисы ауди а4 б5 своими руками

Обновлено: 10.05.2025

Регулировка кулисы 6-МКПП

После ремонта МКПП шестая передача ушла далеко вправо, включать нужно с усилием (усилие вправо). Снял чехол кулисы, посмотрел, чтобы включить шестую, нужно рычагом в крайнем правом положении немного влево сдвинуть "шарик", иначе включается четвёртая. Так же вторая немного сдвинута относительно первой, немного правее, т.е. ближе к 4-ой. Видимо плохо настроили кулису (человек на этой машине настраивал в первый раз, может и не знал чего). Или вдобавок что-нибудь вышло из строя?
Регулировал ли кто-нибудь? Как правильно отрегулировать?
В ELSA может есть? выложите кто-нибудь инструкцию оттуда.

Audi A6 C4 2.5TDI AEL 6-МКПП, over 250hp, Garrett GTB1756VK, EDC15VM+, 0.260mm распылители, noCAT, одномассовый маховик, 6,22 сек. до 100 км/ч.
Проблемы нужно решать по мере их поступления.

gizmonder , а что механики говорят? Или своими силами чинили?

Этот человек - это механик или владелец а/м?

Я не понимаю, что могло сбиться в настройке кулисы? Из ваших слов я понял, что до ремонта проблем с включением/переключением передач не было.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Игорь , ремонтировал какой-то механик. Подробностей не знаю, т.к. было до меня. До ремонта передачи включались чётко.
Сейчас бы найти мануал, да попробовать отрегулировать с местными механиками.

Так с него и требуйте выполнения необходимых работ. Вы же ему за это заплатили.

Установленной ELSA у меня нет.

на любой яме. Самому.
Машину на нейтралку и ручник.
Ослабить болт снизу.
Выровнять ручку вертикально.
Зажать болт

Есть вибрации рычага КПП.Все подушки везде новые и целые.
Если еду на передаче и добавляю газку-дергается чутка вперед рычаг. Что надо поменять чтобы избавиться от вибрации кулисы?

Beaves писал(а): Есть вибрации рычага КПП.Все подушки везде новые и целые.
Если еду на передаче и добавляю газку-дергается чутка вперед рычаг. Что надо поменять чтобы избавиться от вибрации кулисы?

Пасибки!Буду по прилету с отпуска смотреть)

С наступлением зимы, по мимо прочих проблем столкнулся с довольно странным явлением, на холодную очень туго переключались передачи, особенно тяжко приходилось с 1ой и задней передачами. По ходу выявления причины достаточно прилично расшаталась кулиса, люфт селектора передач на включенной передачи составлял примерно 2-3 см.

И если с 15 деталью все просто, DELLO 130066710 за 400 руб. то вот с остальными либо очень дорого (28, 37 ) либо вообще не доступно (45 деталь).

Втулка кулисы под №45 отдельно не продается, только в сборе со всем механизмом, по этому попытался найти аналог от VW или Audi. В целом очень похож механизм от Audi A6 C5 (по крайней по схеме), отличие лишь в том, что у них данный шарнир крепиться стопорным кольцом и извлекается как и прочие детали)) да и благо цена данной детали 200 руб. (забегая вперед деталь так и не подошла).

К сожалению сняв деталь №45 понял, что приспособить новую втулку от А6 не удастся)) поскольку у нас она впаяна в резину намертво))

Решил ставить как есть, установив лишь новый шарнир (деталь №15)

Собрав всю конструкцию понял, что одного шарнира будет не достаточно, люфт стал меньше но не значительно. Шарнир по прежнему болтался во втулке)) На Drive натыкался на несколько отчетов в которых шарнир уплотняли за счет полиэтиленовых бутылок, термоусадочных трубок и тд. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ выбор пал на полиэтиленовые бутылки, по скольку поверхность у них более сколзящая, что как мне кажеться лучше скажется на износостойкости (у термоусадочной трубки все таки поверхность более шершаявая, а это значит больше трения и более скорый износ восстановленной детали).

Во общем вот как выглядел весь процесс:

После проделанной операции собрал всю конструкцию назад, набил втулку смазкой и установил шарнир.

Попутной заменил материал на накладке, старый износился и осыпался в нишу где находились рычаги переключения.

Итог:
Несмотря на то, что не большой люфт остался, в целом люфт самой кулисы был устранен, оставшееся гуляние списываю на усталый карданчик рычага под номером 28. Передачи стали перекдючатся на много точнее и лучше. Закусывание передачь прошло, первая влючается достаточно мягко.

Регулировка привода переключения передач на Audi A4

1. Снимите крышку рычага переключения и рукоятку рычага.

2. Потяните накладку (1) сначала в направлении стрелки (А) и затем выньте в направлении стрелки (В).

3. Выверните болты крепления (С) и выньте пепельницу (2) из центральной консоли.

4. Выньте вверх демпфирующую шайбу (1) и демпфер шума (2).

5. Выверните болты крепления крышки (стрелки).

6. Измерьте расстояние (а) между двумя резьбовыми пальцами в приводе переключения.

Расстояние должно быть а = 85 мм. Если полученное значение отличается от указанного, отрегулируйте расстояние (а) следующим образом: Ослабьте винт (стрелка) крепления толкающей штанги. Толкающая штанга должна легко перемещаться в обе стороны сзади в приводе переключения на ползуне.

7. Отрегулируйте размер (а) путем смещения толкающей штанги сзади. Затяните болт крепления толкающей штанги моментом 25Нм.

8. Ослабьте болт (стрелка) в приводе переключения. Соединение толкающая штанга/привод переключения должно иметь лёгкий ход.

9. Установите рычаг переключения: рычаг должен быть сцентрирован внизу в шаровой опоре. Расстояние от шаровой опоры до рычага переключения внизу со всех сторон должно быть одинаковым.

10. Установите рычаг вертикально в направлении движения и удерживайте его в этом положении.

11. Затяните болт крепления штанги переключения моментом 25Нм.

12. Затяните болты крепления крышки защиты от шума моментом 10Нм.

14. Кнопка включения с механизмом фиксации: установите кнопку вместе с крышкой рычага переключения на рычаг и поверните присоединительный элемент до упора.

15. Кнопка включения с зажимным хомутом: установите кнопку включения сновым хомутом на рычаг переключения и сдавите хомут плоскогубцами.

16. При необходимости, установите блок управления кондиционером и пепельницу.

Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора

12.5.6 Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора / Audi A4

Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора

Порядок выполнения

Откройте пепельницу. Сильно потяните вверх крышку рычага переключения (2) вместе с чехлом (6), отсоединив от четырёх зажимов.

Снимите чехол (6) вверх. Поверните против часовой стрелки гайку (5) и снимите ручку (4) с рычага.

В зависимости от модели вместо гайки может быть хомут. (1) – крышка селектора.

Нажмите на планки и отсоедините чехол от рамки (3).

Порядок выполнения

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом наденьте чехол на рычаг переключения (стрелка В) поверните гайку (5) по часовой стрелке (стрелка А).

Порядок выполнения

Не вытягивайте стопор далеко, т.к. в противном случае можно повредить селектор.

Замкните хомут вокруг фиксатора (стрелка), затяните его и удерживайте в таком положении.
Снимите ручку (3) вверх с селектора.
Откройте переднюю пепельницу и отсоедините крышку.

Освободите зажимы (2) и выньте вверх накладку селектора (1) из центральной консоли.

Рассоедините разъём со стороны накладки.

Для снятия переключателя Tiptronic нажмите внутрь стопоры (2), отсоедините накладку от нижней части и выньте выключатель из накладки.

Отсоедините сильным рывком крышку селектора (1) из держателя зажима и потяните вверх.

Порядок выполнения

Фиксатор при этом должен быть вытянут из ручки, как описано при снятии, и зафиксирован хомутом кабеля. Фиксатор должен показывать влево в сторону водителя.

Снимите хомут кабеля и вдавите фиксатор в ручку.
Сдвиньте втулку на селекторе вверх, поверните по часовой стрелке и зафиксируйте.

Механическая коробка передач Ауди А4 1994-2000

Мощность двигателя передается посредством сцепления на входной вал коробки передач. На этом входном или приводном вале находятся 6 шестерен (включая передачу заднего хода), которые постоянно соединены с шестью соответствующими шестернями на так называемом выходном вале. Эти шестерни могут вращаться свободно до тех пор, пока при включении определенной передачи не произойдет сцепление одной из шестерен с соответствующей противолежащей шестерней на приводном вале. Соотношение числа зубцов каждой пары шестерен дает соответствующую ступень передачи. В нашем Audi – как и во всех легковых автомобилях – имеются полностью синхронизированные передние передачи. Дополнительно синхронизирована также передача заднего хода для того, чтобы избежать скрежета при включении этой передачи.

При переключении передачи создается соединение между шестерней и валом, а не между шестернями. Чтобы синхронизировать частоту вращения вала и шестерни, одна деталь вала скользит относительно одной детали другого вала посредством фрикционных элементов.

Проблемы, связанные с переключением передач

Регулировка механизма переключения передач

На этой модели автомобиля в разрезе хорошо виден механизм переключения передач:

1 и 3 – крепежные гайки корпуса шарового механизма переключения передач (2);
4 – жесткий стержень срабатывания;
5 – шток переключения передач.

Регулировка механизма переключения передач: на этом рисунке цифрами обозначены упомянутые в тексте болты и гайки.

Чтобы получить доступ к установочному винту рычага переключения передач, нужно поднять манжету (2). Для этого выньте из пазов крепления (стрелки) нижней рамы манжеты. Затем снимите звукоизоляцию (1). Далее видны:

Регулировка привода переключения передач

У автомобилей с панелью управления кондиционера, расположенной над пепельницей, необходимо предварительно немного вытянуть пульт.

Выверните болты крепления (С) и выньте пепельницу (2) из центральной консоли.

Выньте вверх демпфирующую шайбу (1) и демпфер шума (2).

Выверните болты крепления крышки (стрелки на сопроводительной иллюстрации).

Измерьте расстояние (а) между двумя резьбовыми пальцами в приводе переключения.

Измерять необходимо между центрами пальцев.

Видео про "Регулировка привода переключения передач" для Audi A4

Замена механизма переключения передач шкода часть 1 Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать? Регулировка кулисы 5-и ступенчатой МКПП, Skoda octavia A5, Golf VI

Ремонт кулисы ауди а4 б5 своими руками

Фотоотчет. Ремонт кулисы КПП АУДИ-80/90 своими руками

6.Самое сложное: разжимаем уши тяги кпп(сталь похоже пружинная) очень тяжело аккуратно сделать.
7.Крестовина в руках.

Высверливаем заклёпки. Обращаю внимание что заклёпка не сквозная, а по середине корпус(отлив), тоесть с каждой стороны по пол заклёпки и при высверливании заклёпка крутится вместе со сверлом(русский все высверлит)выбивать заклёпки бесполезно, только выдёргивать на себя.
8.Разбираем

Видим изношенные до ужаса валы крестовины и лопнутые резинки
9.Валы крестовины изнашиваются в непонятную форму.Значит нужен очень сложный и хитрый инструмент который не у каждого есть

Выравниваем валы на глаз в круглые.
10.Пресуем втулки.(как правило одна сторона изношена больше другой у крестовины) я подобрал одну медную одну латунную(всё кркпче чем аллюминий).

[speedtestnet][/speedtestnet]

11.Эти втулки должны зайти в пластиковые кольца без единого люфта.(я еле засунул)
12.Пластиковые кольца вставляются в резинки(толщина резины 4мм родной стоял силикон мягкий как сиська)

13.Делаем всё поплотней чтоб вставлялось, набиваем смазку побольше,заворачиваем болты вместо заклёпок на две гайки и заклёпываем, думаю ещё через 20 лет это будет не актуально,одеваем пыльники.
14.Сжимаем уши тяги больше положенного(перед вставкой крестовины)

так как сталь пружинная походу
15. Загоняем крестовинку.
16.Загнали крестовинку. Берём шарик от подшипника (большого диаметра 20-50мм чем больше тем лучше так как большой шарик и дожимает уши и заклёпывает обратно аллюминиевую крестовину)и обжимаем в тисках с бешенной силой до усрачки подставляя шарик по очереди с каждой стороны (можно 2 шарика если есть сразу с двух сторон)под ось крестовины где она вошла в дырочки ушей тяги(чтоб зафиксировать всё это дело до конца)т.е. запресовываем заново (никуда не выскочит).
17. Итог- можно ещё покрасить и ещё лет 20 поработает

З.Ы. Разобрав я так и не понял почему в паре Пластик/Аллюминий у немцев аллюминий быстрей стёрся чем пластик)
Цена вопроса два куска трубки длинной 10мм (латунь,медь)и кусочек МКЩС резины 50х50 вместо 2500р. Час работы.Ремонт не сложен если есть тиски, дрель, напильник, и трубки какие нибудь или наконечники от кабеля или. на что фантазия способна.И руки конечно не очень кривые.
Может кому пригодится, или кому то восстановлю если время будет.
Итог: Теперь рычаг не надо мешать по всему салону.Чётко,удобно.
А новый китай с такими же сиськами внутри- гамно точно.

Фотоотчет. Ремонт кулисы КПП АУДИ-80/90 своими руками

Цены в экзисте не порадовали ниразу. Тем более не понятно толи китай толи семилуки.Прошу прощения за качество фото но тот кому нужно будет поймет 100% под рукой нету хорошего аппарата извините.
К делу.Если вас не радует большой люфт рычага при переключении передач-будет полезно.
1.Залазием под машину.
2.Откручиваем болт на 13 который вкручивается в рычаг КПП.
3.Откручиваем последний болт на 10 который крепит тягу к коробке.
4.Сдергиваем с коробки и курим её состояние(не должна иметь люфта продольного т.е. вперед/взад и осевого т.е.по оси переключения от 1 к 5 или от 2 к задней чтоб понятно было).
5.Стачиваем заклёпки которые держат аллюминиевую крестовину в стальных ушах.

6.Самое сложное: разжимаем уши тяги кпп(сталь похоже пружинная) очень тяжело аккуратно сделать.
7.Крестовина в руках.

Высверливаем заклёпки. Обращаю внимание что заклёпка не сквозная, а по середине корпус(отлив), тоесть с каждой стороны по пол заклёпки и при высверливании заклёпка крутится вместе со сверлом(русский все высверлит)выбивать заклёпки бесполезно, только выдёргивать на себя.
8.Разбираем

Видим изношенные до ужаса валы крестовины и лопнутые резинки
9.Валы крестовины изнашиваются в непонятную форму.Значит нужен очень сложный и хитрый инструмент который не у каждого есть
Выравниваем валы на глаз в круглые.
10.Пресуем втулки.(как правило одна сторона изношена больше другой у крестовины) я подобрал одну медную одну латунную(всё кркпче чем аллюминий).

[speedtestnet][/speedtestnet]

11.Эти втулки должны зайти в пластиковые кольца без единого люфта.(я еле засунул)
12.Пластиковые кольца вставляются в резинки(толщина резины 4мм родной стоял силикон мягкий как сиська)

которые тоже абсолютно негодны в таком возрасте.
Вырезаем резинку и пробиваем пробойником отверстие под вставку(диаметр выбил не 13 а 8 и еле запхнул втугую). Я взял на работе Масло-кислото-щёлоче стойкую резину которой на работе навалом так как аккумуляторами занимаюсь.Пробить только дырку и вырезать наружную форму.

13.Делаем всё поплотней чтоб вставлялось, набиваем смазку побольше,заворачиваем болты вместо заклёпок на две гайки и заклёпываем, думаю ещё через 20 лет это будет не актуально,одеваем пыльники.
14.Сжимаем уши тяги больше положенного(перед вставкой крестовины)
так как сталь пружинная походу
15. Загоняем крестовинку.
16.Загнали крестовинку. Берём шарик от подшипника (большого диаметра 20-50мм чем больше тем лучше так как большой шарик и дожимает уши и заклёпывает обратно аллюминиевую крестовину)и обжимаем в тисках с бешенной силой до усрачки подставляя шарик по очереди с каждой стороны (можно 2 шарика если есть сразу с двух сторон)под ось крестовины где она вошла в дырочки ушей тяги(чтоб зафиксировать всё это дело до конца)т.е. запресовываем заново (никуда не выскочит).
17. Итог- можно ещё покрасить и ещё лет 20 поработает

З.Ы. Разобрав я так и не понял почему в паре Пластик/Аллюминий у немцев аллюминий быстрей стёрся чем пластик)
Цена вопроса два куска трубки длинной 10мм (латунь,медь)и кусочек МКЩС резины 50х50 вместо 2500р. Час работы.Ремонт не сложен если есть тиски, дрель, напильник, и трубки какие нибудь или наконечники от кабеля или. на что фантазия способна.И руки конечно не очень кривые.
Может кому пригодится, или кому то восстановлю если время будет.
Итог: Теперь рычаг не надо мешать по всему салону.Чётко,удобно.
А новый китай с такими же сиськами внутри- гамно точно.

Последний раз редактировалось ALEXANDR 08 апр 2013, 22:44, всего редактировалось 6 раз.

Dollars Raito запись закреплена

Ребят помогите, двигатель 1.8 adr, на корпусе масляного фильтра стоит датчик давления масла, к нему подключается белая фишка, вопрос куда подключить черную фишку?

Алексей Лазер запись закреплена

Комплект прозрачных пластин от провисания двери Audi A4 (B5).
Решает проблему провисших дверей автомобиля, путем установки под петлю двери! Установка не более 10 минут и дверь закрывается как с завода!В отличии от металлических, пластины прозрачные, не царапают авто, и подойдут под любой цвет кузова!
Комплект 6мм -600 руб.
Пластины — 2+1,5+1+0,7+0,5+0,3=6мм.толщины.
С данным комплектом, провисание двери устраняется в 0.Обращатся ко мне в ЛС.

Michlein Toyo запись закреплена

Максим Белоусов запись закреплена

Антон Пальчиков запись закреплена

Александр Рожков запись закреплена

Dima Fedukov запись закреплена

Ребят такая проблема ослабевает ремень грм мотор алф 2.4 ,натяжитель новый пару дней ездишь и обратно натягивать нужно

Ремонт Audi a4 b5 запись закреплена

Just Kova

За экстренную помощь со сведением душевная благодарочка Роману.
Показать полностью.

Сейчас будет нечто странное,
Прямиком из ран моих
Да из спален,
Ножевым по глазам,
В динамики,
Небеса не раскаиваются,

А ты вновь оставляешь меня раздавленной,
Руками по стенам обшарпанной сталинки
Искать тепла.

А я, улыбаясь, прошу до победного:

Обязательно дыши, высыпайся,
Люби меня до потери пульса,
До дрожи в пальцах,
Обнимая раскаивайся,
Прощаясь – прощайся наверняка.

Рука моя тонула в ладонях,
Меня вела река за собой а я падала.
Объяснять тебе надо ли,
Почему?

Я так устала что тоже спать.
Не нашу весну провожают вспять
И, если мне нужно тебе что отдать,
Заходи после вторника.

Мысли мои запрудило поревом,
Я всё пыталась понять кто там
Картинами вплавь извивается.

А нужно думать о том, чтоб делать хорошее.
Если бы ты был непрошенным,
Если б попозже ты,
Но не так.

И из этого выход в крайности,
Из этого выбить в кровь.

Под важностью слов хоронить обыденность.
Слепую видимость променять на прозрачный лён.
Когда не влюблён более – сцепи все законы воли,
Пропитую боль и горечь в сбитый кулак.

Нас стравливали за так и пускали по ветру,
По нежной ладони солями и запахом грубых трав.

Разгорячённым всполохом, задушенным после возгласом,
Неправильно понятым ворохом избитых нелепых фраз.

Теряя что было ранее, я думаю, будет правильней
Пустить по затёртым ранам раскрошенных мыслей газ.
И чтобы уже не выбраться, и чтобы в последних вымыслах
Вцепляться в твоё дыхание.
Вплотную. С глазу на глаз.

Читайте также: