Ремонт кулисы акпп мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Если переключение передач затруднено, его механизм можно отрегулировать с помощником. Перед началом работы проверьте, не деформированы ли детали механизма и не изношены ли втулки подшипников. На СТОА для регулировки используют специальное приспособление, которое устанавливается на валу управления переключением передач.

Принцип работы механической коробки переключения передач

Рис. 6.4. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач в разрезе: 1 – двухмассовый маховик; 2 – ведомый диск; 3 – нажимной диск сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – передняя крышка механической коробки переключения передач; 6 – корпус механической коробки переключения передач; 7 – задняя крышка механической коробки переключения передач; 8 – фланец выходного вала; 9 – вторичный вал; 10 – первичный вал

Крутящий момент от двигателя передается через ведомый диск 2 (рис. 6.4) на первичный вал 10 коробки переключения передач. На нем расположены шестерни передних передач и шестерня передачи заднего хода. Эти шестерни находятся в зацеплении с шестернями, расположенными на вторичном валу 9. Шестерня заднего хода входит в зацепление через промежуточную шестерню, которая изменяет направление вращения на противоположное.

Шестерни и валы .

Если передача не включена вообще, шестерни первичного вала вращаются, не передавая момент. При включении передачи одна из шестерен первичного вала соединяется с шестерней вторичного вала, и крутящий момент с соответствующим передаточным числом передается на вторичный вал коробки переключения передач. Отношение числа зубьев пары шестерен и образует передаточное число. Все передачи синхронизированы. Благодаря синхронизаторам выравниваются скорости вала и шестерни, находящейся на этом валу, после чего муфта синхронизатора безударно соединяется с шестерней. В результате передачи включаются легко и бесшумно. Трущиеся элементы, притормаживая более быстро вращающиеся детали, обеспечивают совмещение входящих в контакт деталей

Синхронизация происходит в течение долей секунды, поэтому при переключении передач важно переводить рычаг плавно, с некоторой выдержкой

Перегазовка при эксплуатации полностью синхронизированной коробки переключения передач обычно не требуется. Только при низких температурах и густом трансмиссионном масле она может помочь при переходе на пониженную передачу.

Передачи переднего и заднего хода .

Рис. 6.5. Расположение тяг переключения передач у пятиступенчатой механической коробки передач

Три первые передачи переднего хода повышают крутящий момент. 4-я, так называемая прямая передача, передает крутящий момент примерно в соотношении 1:1. На 5-й передаче частота оборотов ведомого вала выше частоты оборотов двигателя. Для того чтобы автомобиль мог двигаться задним ходом, имеется дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения колес на противоположное. Когда вы выбираете рычагом переключения нужную передачу, движение рычага через тяги (рис. 6.5) передается механизму переключения в коробке передач.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Установите автомобиль на подставки и снимите нижнюю защиту двигателя.

Рис. 6.6. Фиксация промежуточных рычагов механической коробки переключения передач с помощью сверла (стрелка) диаметром 5,9 мм

3. Зафиксируйте промежуточные рычаги (под опорой рычага переключения), вставив сверло диаметром 5,9 мм в отверстия опоры механизма переключения и промежуточных рычагов (рис 6.6). На СТОА для этого применяют специальный фиксирующий палец диаметром 5,9 мм.

Рис. 6.7. Для регулировки тяг следует ослабить показанные стрелками болты и переместить тяги в установленное положение

4. Если длина каждой тяги соответствует требуемой, тяги без дополнительного смещения должны подходить к промежуточным рычагам механизма переключения. В противном случае ослабьте болты (рис. 6.7, стрелки) крепления тяг к коробке переключения передач и переместите тяги в установленное положение.

5. Переведите рычаг переключения на коробке передач в нейтральное положение и в этом положении затяните болты.

6. Выньте сверло и проверьте переключение передач при работающем двигателе.

Как Отрегулировать Кулису Мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1

Кулиса мерседес Т1 207 410

Mercedes Benz КУЛИСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Да чтоб тебя Замена ремня MERCEDES 308D T1

Мерседес т1 207 410д MERCEDES 310D

Мерседес 208 Д смазка передних ступичных подшипников

Тормозная система MERCEDES T1 207D Ремонт задних барабанных тормозов Колодки цилиндры трубки

Ремонт задних тормозов Мерседес Т1

Ремонт рулевого редуктора MERSEDES 208D

ЗАМЕНА ЦИЛИНДРОВ СЦЕПЛЕНИЯ Мерседес ПРОПАЛО СЦЕПЛЕНИЕ AutoDogTV Дырявыймерс 2018 29

мерседес 308D ремонтируем датчик топлива часть1

Как отрегулировать рулевой редуктор Mercedes S Class 1995 г

Мерседес 208 Д замена заднего моста

Замена крестовины и подвесного подшипника на Мерседесе

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС W124 ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

Замена редуктора мерседес и замена фланцев из механики на автомат

Как Игорёха менял сцепление Mercedes W124 Clutch Replacement

Слушают

Как Отрегулировать Кулису Мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1

Softly And Tenderly Amy Grant

Merdan Nurgylyjow Mejnun Eyledi

Неболей Баста Zivert

Я Мешаю Ментос С Колой

Пока Лена Проблем Мирби 10 Часов

Havana Jah Khalib

Bokep Sma Indo Viral Lagi

Bill Frisell Introduction

Fish Feat Cappadonna Raekwon Ghostface Killah

Prank Ojol Ngentot

Гуф Письмо Домой Unofficial Video

Озвучка Для World Of Tanks Радиопереговоры

Common Emotion Feat Mnek Rudimental

Video Mesum Bokep Ngentot Artis Indo Hot

Питерда Юрган Узбек Кизлар

Жаны Клип 2017 2018 Нуртилек Абдирашитов Кутуп Журом

Пародия На Morgenshtern Если Я Спал С Тобой

Кавл Кисми 120 Марги Явус

Enrique Iglesias Escape Live In Malta

Через Сад Виноград

Men Seni Qelbime Gizlemisem Basqasini Sevmemisem Ama Sen Ureyimle Oynamisan

Concerto For Cello And Orchestra In G Major G480 Iii Allegro

Omer Bukulmezoglu Open Your

Неправильная Миша Марвин

Клава Кока Нелетто

Краш Клава Кока

Wwe Hall Of Fame Hall Of Fame Theme Song 2013 By The Script Custom

Юлдуз Усманова Отажон Кушиги

Акыш Сапаров Песня Мави Мави

Скачивают

Master Sura Ту Боши Бо Ман 2020

Niletto Любимка Big Love Show 2020

Кристина Орбакайте И Никита Пресняков Голубой Огонек 2015 Кристина Орбакайте

Abokan Bokpe V Shavar Henry

God Bless Blue Fresh Out Let Me Tell Y All About Jail

Азия Нановакцина Из Казахстана И Испытания На Добровольцах

Первоуральск 2020 Камера На Дне Городского Пруда Юлиус Фучик История Происхождения Города

Canli Ifa Gitarada Rumum Arxamca Gedir Whatcap Ve Instagram Cun Vide

Jemile Samammet Owezow Kasoy

Sholawat Merdu Pengantar Tidur Bayi 2020 Tanpa Iklan

Федосей Наговицын New Посвящается Памяти Легендарного Шансонье Сергею Наговицыну

Hornet Vs The Hollow Knight Fan Animation

Ottawa Fury Fc Vs Loudoun United Fc April 13Th 2019

Abokan Bokpe V Shavar Henry

Задачи По Химии Молярная Масса Смеси Газов 2

Abokan Bopke V Hugo Daniel Casanovas

Bokpe Pator Rakdiya Manu Makap Kardiya

Alt V Gta Network Rage Mp Serverside Vs Clientside

Как отрегулировать кулисы на мерседесе

Тяга на кронштейне и соответственно тросик отвечают за включение 1,2,5,6 и задней передач, у меня она как-то слетела с шарика на тросе и ехал до ремонтников на 3,4-й, кстати нормально вполне трогается))

Я еще не менял, с этими снегопадами ваще пересел на ниву, надоело везде застревать, так что пока без коментариев.

Спасибо, понял. У меня тоже слетела эта тяга с шарика, возможно по причине случайного включения задней передачи на ходу, благо трогается с 3й

Волнует что кулиса болтается и ручка КПП. Достаточно сильно шевелится Соединительный рычаг(14 U-образной формы) Центрального блока привода переключения(2). Закреплен он в 3 местах видимо через уплотнительные втулки которые наверное износились. Так и должно быть или он должен быть жестко закреплен? А также рычаг ручки ПП в месте где он шарообразный зажат в пластмассовом корпусе есть вертикальный люфт. Нужно заменить пластмассовый корпус? есть ли какой нибудь ремкомплект?

Регулировка тяг кулисы МКПП

Привет! Сложилась неприятная картинка: лопнул наконечник тяги кулисы МКПП. Посреди дороги ) Включается только третья и четвертая. Кое как дотащили меня до сервиса (АРА сервис, других вариантов в радиусе N км. не наблюдалось ( ). На подъемнике выяснилось, что лопнул наконечник тяги + соскочила вторая тяга. Так как сервис АРА — как правильно поставить тяги на свои места и отрегулировать они не знают. Пробовали воткнуть штифт и отрегулячить длину — не втыкается задняя, первая нормально, вторая плохо выключается(3,4 которая не соскочила — Ок), пятая тож плоховато выключается(но здесь наверно сама кулиса косячит). Вопрос: как правильно отрегулировать длину тяг. При регулировке все передачи должны быть выключены (стоять в центральных положениях). Какие еще варианты и тонкости могут быть.

P.S. сегодня собирались ехать на предпродажный осмотр — ну ни как он у меня не хочет продаваться: как едем на смотрины — ну обязательно что-нибудь накроется ((

Как отрегулировать кулису мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1 ботинок

Кулиса Мерседес Т1 лайфхак Подробнее

Нюансы и тонкости ремонта кулисы Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее

MERCEDES T1 207-410D| Обзор, на что обратить внимание при покупке БУС-а | Стоит ли покупать? Подробнее

Кулиса Mercedec 207D-410D после ремонта. Состояние лучше новой! Подробнее

Обзор работы кулисы и включения передач Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее

Кулиса мерседес Т1 207-410 Подробнее

Ремонт кулис Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее

MERCEDES 310D ремонт (разный) Подробнее

мерседес 208 Д ,ремонт подрулевого переключателя. Подробнее

Мерседес т1 207-410д MERCEDES 310D Подробнее

Обзор неисправностей перед ремонтом кулисы подписчика Подробнее

Восстановление MERCEDES T1 207D Ремонт мерса 207Д Т1 бусик Подробнее

Кулиса Mercedes 207D сварная после сборки Подробнее

Ремонт кулисы Mercedec 207D 1990г. Подробнее

Работа по Питеру через АТИ . Замена кулисы КПП на Мерседес Т1 Подробнее

Мерседес 410 стоит ли покупать. Подробнее

Полный обзор ремонта кулисы Mercedec Benz 207-410-508d. Все подробности на видео. Подробнее

Колеса Мерседес Т1 Подробнее

MERCEDES T1 207-410D| Рулевые тяги и наконечники | Замена, выбор производителя и сборка/разборка ! Подробнее

Mercedes-Benz C-class kompressor › Logbook › Ремонт кулисы МКПП 6ст. Mercedes w203.

Всем добрый день. Решил написать наконецто пост по Ремонту кулисы МКПП Mercedes w203.Моя модель с 230 sport coupe. 2001 г. Дорест. 6 ступка. Но я думаю это болезнь всех 203 кто на ручке.Я думаю принципиальных отличий у них нету.Многие пишут болтается как х*й в стакане))Плохо втыкаются передачи.А все потому что регулировка нашей кулисы на столько должна быть точной, что пару сантиметров играют большою роль.Чем это все чревата. Разбивается наша коробка от таких не попаданий в скоростя. Поэтому ребята у кого это болячка, не затягивайте.Все форумы облазил.Обзванивал кучу сервисов, многие даже не берутся. А кому то проще заменить деталь целиком. Но это отдельная история как ездил на ремонт ремонт компрессора к Zlak99.Долго изучал этот вопрос даже хотел с Польши кулису заказать.Потому что новая стоит 30к. И покупать ее из за разбитой пластмаски как то не многие думаю горят.Я даже рассматривал ремкомплек, от Mercedes Vito если не ошибаюсь.

Кому нужен трос на кулису, вот номер А 210 260 03 51. На схеме он у нас не бьется.Взят с другого мерседеса схемы w210 или w211 со схожей коробкой передач. На схеме номер 155. Под номером 100, вот номер, если кому нужен A 211 267 03 40

Большинство автолюбителей кулисой называют рычаг переключения передач, то, что находится в салоне, однако это ошибочное мнение. Кулиса подразумевает собой механизм, который через ручку КПП связывает между собой шток, двигающий вилку передач. Если автомобиль переднеприводный, то кулиса находится под капотом, сверху или сбоку от коробки передач. Если авто заднеприводное, то до кулисы можно добраться лишь с днища.

На механизм выбора передач постоянно действует нагрузка: вибрационная, через вилки переключения передач и сила от воздействия руки водителя. Помимо прочего, кулиса ничем не защищена, поэтому недостаточное смазывание подвижных элементов, попадание воды и грязи в шарниры приводит к скорому выходу из строя целого механизма. Обратите внимание, что кулиса обладает ресурсом не менее 80 000 км.

Ремонт кулисы

Ремонт кулисы — нежелательная процедура, которая требует больших усилий и затрат по времени и деньгам. Кулиса имеет довольно сложный механизм, и нетрудно понять, что некоторые части данной системы, рано или поздно будут выходить из строя. Постоянное механическое воздействие пагубно влияет на сохранность детали, и поэтому иногда нужно производить ремонт.

Нужно быть внимательным, ведь неисправная кулиса может нанести непоправимый вред как водителю с пассажирами, так и целостности машины. Обычно, когда кулиса выходит из строя, невозможно сдвинутся с места, так как не включена первая передача, и невозможно завестись, так как двигателю сложно сорваться с места. Если данная проблема проявилась рядом с гаражом, то ничего страшного не произойдет. А вот если данная проблема будет на мосту, в туннеле на перекрестке или железной дороге. В таком случае, можно потерять не только машину, но и собственную жизнь. Поэтому, следить за сохранностью таких механизмов как кулиса, является первостепенной задачей, особенно если машина подержанная.

Определить поломку, или неисправность кулисы достаточно просто, ведь симптомы поломки сразу отображаются на ручке кулисы. Первый признак того, что ручка кулисы вышла из строя — люфт. Данное явление показывает, что определенная деталь механизма вышла из строя, или какой-то элемент требует протяжки гаек и болтов. Кроме небольшого люфта могут наблюдаться и другие явления, не свойственным машине и кулисе.

Довольно затруднительное переключение передач, может выявить поломку не только в коробке переключения передач, но и в кулисе. Начальная стадия проявляется тем, что с переключением первой и второй передач могут возникать трудности. Со временем, если не производить ремонт и обслуживание, трудности с переключением будут затрагивать все больше и больше скоростей. Если сильно запустить данную проблему, со временем ни одна скорость не будет переключаться. В итоге, один из узлов может серьезно пострадать, а замена или ремонт кулисы обойдется в копеечку.

Основная нагрузка кулисы приходится на такие элементы как:

Резиновая обойма (по-другому демпфер) Сфера из прочного пластика Пластиковые втулки, которые обеспечивают надежную фиксацию

Повышенный износ, старые детали и неаккуратное пользование быстро выведут из строя данные хрупкие материалы. Пластмасса быстро изнашивается, что приводит к поломке ведущих деталей. Если данные детали сломались, то кулиса в лучшем случае будет просто плохо работать, в худшем случае — все развалится по дороге. Такие детали, когда только начинают изнашиваться, образуют небольшой вертикальный люфт, на что нужно обратить особое внимание.

Кроме внутренних частей, у кулисы есть и другие проблемные места, такие как наружный пыльник и верхняя обойма троса отвечающая за переключение задней передачи. Данные детали требуют внимания, но как определить поломку какой-либо детали? Постоянно разбирать кулису или заглядывать под днище автомобиля не вариант.

Для того чтобы не лазить постоянно под дно автомобиля, нужно прислушиваться к машине, и постоянно следить за проявлением симптомов поломки. Самый главный симптом, который может проявиться практически в любой машине — небольшой люфт в ручке переключения передач. Подобный люфт точно означает проблему с кулисой, и то что нужно производить разборку, и починку данного узла автомобильной системы.

Итак, ремонт старой или новой кулисы, имеющей люфт, которая установлена в КПП, довольно простой, нужно лишь найти проблемное место и произвести починку, или замену нерабочего узла. Для начала, нужно полностью разобрать содержимое кулисы, а точнее её салонной части. Перед взором юного механика предстанет рычаг переключения передач. Люфт в креплении колена — самая распространенная неполадка. Все что нужно — подтянуть болты и если нужно, законтрогаить их. Если люфт пропал, можно спокойно совершать движение дальше.

В том случае если люфта нет, но ручка кулисы сильно болтается, нужно искать смотровую яму, или эстакаду. Если таковых нет — то нужно обзавестись домкратом и подпоркой.

Еще один способ произвести ремонт кулисы КПП — замена тросиков. И здесь возникает определенная сложность, ведь тросики не поддаются ремонту. Если произвести ремонт тросика, он будет иметь временный характер. Заменяя нерабочий тросик, нужно в паре избавляться от рабочего, что влечет за собой определенные финансовые затраты. Помните, лучше купить качественную вещь, и не возвращаться к ней, чем купить некачественную и постоянно её чинить.

Как выбрать автосервис?

Устройство кулисы

В процессе производства автомобилей, все устройства и механизмы проходят сквозь модернизацию и обновление конструкции. Автомобильная эволюция не обошла стороной и кулису коробки передач, она постоянно видоизменяется, однако принцип ее работы не меняется уже десятилетия. Для упрощения описания устройства механизма выбора передач, за основу возьмем обобщенный и наиболее распространенный тип кулисы.

Итак, кулиса состоит из четырех основных запчастей:

рычага, через который водитель управляет КПП
связывающая тяга или троса;
шток-вилка с пальцем;
набор вспомогательных шарнирных тяг и элементов.

Помимо прочего, в устройство кулисы может входить трос, корпус или пружинки. Благодаря слаженной работе механизма, водителю удается переключать передачи своевременно, с первого раза, из-за того, что рычаг “ходит” в заданных положениях.

В зависимости от конструктивных особенностей, кулиса может иметь два типа привода:

Большинство автопроизводителей используют тросовый привод кулисы, так как троса обеспечивают наименьший люфт рычага КПП, а конструкция самой кулисы упрощается и удешевляется во много раз. Причем у АКПП используется только трос.

Что касается кулисы, которая связывает механизм выбора передач и ручку КПП, за счет применения шарнирных соединений, имеются сложности регулировки, а также появления люфта при малейшем износе шарниров. Например в конструкции кулисы ВАЗ-2108 предусмотрен карданчик и реактивная тяга, которые при износе обеспечивают люфт.

Регулировка кулисы КПП

Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП. Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины.

(353 голос., средний: 4,49 из 5)

Все про масло в АКПП: требуется ли его менять, как проверить, какое и когда заливать?

Дополнительный радиатор охлаждения АКПП

Как осуществляется управление КПП?

Конструкция механизма выбора передач зависит от компоновки главных агрегатов. Раньше автомобили имели классическую компоновку, где двигатель и коробка передач установлены продольно, а значит нет необходимости использовать сложные механизмы. В некоторых авто кулиса прямая, то есть один конец ее сообщается с вилками выбора передач, но при этом водитель постоянно ощущает вибрацию от работы коробки передач. Более современных авто имеют кулису, оснащенную пластиковыми сухарями и шарнирными соединениями, через которые сообщается ручка КПП и кулиса.

Классическая кулиса выглядит таким образом: в корпусе находится наплыв шаровидной формы, который зажимается пластиковыми втулками, что обеспечивает подвижное движение ручки в разные стороны, при этом кулису нет возможности вынуть из корпуса просто так.

Схема управления передач примитивна: переводя рычаг КПП в сторону, устанавливает шток в проточку, которая фиксируется на ползунке. Перемещая ручку вперед и назад, шток двигает ползунок вилки, который вводит в зацепление шестерни, то есть включается необходимая передача.

В переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя, механизм выбора передач находится под капотом, а значит здесь используется дистанционное управление передач КПП.

Данная конструкция имеет целую систему связки рычагов и тяг, что в итоге мы называем “кулисой”. Здесь водитель, двигая ручку КПП, через длинную тягу или двойной трос, приводит в движение механизм выбора передач, установленный прямо на корпусе коробки передач.

Ремонт АКПП Mercedes-Benz W210

Ремонт АКПП Мерседес W210 – это профессиональная диагностика и переборка коробки автомат с подбором качественных запчастей (замена сальников и других расходников, установка нового мехатроника и гидротрансформатора). У специалистов в Москве стаж работы более 15 лет, ремонт осуществляется за 3-7 дней с использованием оригинальных комплектующих.

Как понять, что нужен ремонт

Чтобы как можно раньше определить необходимость проведения ремонта, рекомендуем обращать внимание на:

Наличие сильных пробуксовок и рывков во время переключения передачи.
Удары и вибрации, посторонние шумы, существенные толчки при переключении передач.
Протекание масла.
Отказ одной из передач.

После очередной замены трансмиссионного масла АКПП необходимо сделать его визуальный анализ. Наличие пластмассовых и металлических частиц, глиноподобных отложений, черных чешуек оповещает о возможной поломке.

Признаки неисправностей кулисы

Несмотря на то, что кулиса довольно надежна — постоянные воздействия нагрузок на него и суммарный пробег, как минимум требуют обслуживания и регулировки механизма. В противном случае, отсутствие обслуживания кулисы приводит к нежелательным последствиям, в виде сильного люфта или полной неисправности механизма в сборе. Наиболее вероятные признаки:

люфт рычага (повышенная расшатанность);
возникают трудности при переключении передач (передачи включаются с хрустом, или требуется прикладывание больших усилий);
невозможно включить одну из передач;
ошибочное включение передач (вместо 1-й включается 3-я и т.д).

Люфт практически не влияет пагубно на работу коробки передач в целом, однако пренебрежение таким моментом вскоре может привести к тому, что в неподходящий момент вы не сможете больше включить ни одну передачу. Если вовремя не устранить люфт, путем ремонта, придется заменить кулису в сборе.

Автомобильная кулиса: устройство, признаки неисправности, инструкция по регулировке

Сразу же о – это не совсем корректное понятие. На профессиональном языке этот узел называется тягой для привода коробки передач, но для простоты будем использовать сленговое название.

Кулиса представляет собой механизм, связывающий рычаг со штоком, установленным непосредственно на коробке. Узел находится под полом автомобиля, а в некоторых случаях под днищем, возле карданного вала.

Кулиса имеет большой запас прочности, она может служить без ремонта более 100 тысяч км пробега. Однако в списке неисправностей трансмиссии износ данного механизма занимает далеко не последнее место. Если игнорировать проблемы с этим узлом, то это неминуемо приведет к ухудшению управляемости автомобиля.

Причины преждевременного износа

Преждевременный износ возможен по таким причинам:

В кулису набилась грязь и пыль.
Высокий уровень влажности, приводящий к коррозии.
Несвоевременная смазка.

Из каких элементов состоит?

Большинство автопроизводителей изготавливают оборудование для автомобилей по собственным проектам. Это в том числе касается и коробок передач. Ввиду этого конструкция кулисы на различных автомобилях может отличаться. Тем не менее, общий принцип устройства данного механизма во всех случаях схож. Он состоит из:

Рычага.
Тяги, подключенной к нему.
Вилки.
Сальника, предотвращающего протечку масла.
Фиксатора.

Соединение этих элементов в единую систему и обеспечивает возможность переключать передачи.

Как выявить проблему?

Чаще всего неисправности кулисы возникают в бюджетных автомобилях. Впрочем, даже в случае с ТОПовыми иномарками американского и немецкого производства полностью исключить вероятность такой проблемы нельзя.

О том, что с данным узлом не все в порядке, свидетельствуют такие признаки:

Большой люфт рычага переключения передач.
При переключении нужно прикладывать больше усилий, чем прежде.
Во время движения рычага слышны посторонние звуки (скрежет, хруст).
Некоторые передачи не включаются или выбиваются.

Инструкция по регулировке кулисы

Если вы разбираетесь в устройстве своего автомобиля, то можете попробовать отрегулировать данный механизм самостоятельно. Для этого необходимо выполнить такие действия:

Выключаем мотор и включаем 1-ю передачу.
Заводим двигатель и перемещаем авто на эстакаду.
Ставим авто на ручник и подкладываем под колеса противооткатные клинья.
Выключаем мотор (все так же включена 1-я передаче).
Оттягиваем рычаг влево до крайнего положения.
Перемещаемся под днище машины и подтягиваем хомуты.

Если вы сделали все четко по этому алгоритму, но проблема не решилась, мы рекомендуем обратиться в специализированный автосервис. Наши сотрудники имеют богатый опыт ремонта коробок передач. Мы гарантируем, что выполним работу качественно и быстро. А доступная цена станет приятным дополнением.