Ремонт кпп ауди 80 ремонт

Обновлено: 10.05.2025

Полная диагностика и регулировка автомобиля Ауди 80 (Ауди 80) - необходимое условие для проверки состояния и поддержания должного функционала. В нашем автосервисе это проверка с помощью современного сканерного оборудования, обязательно включающая проверку двигателя системы. Механическая коробка передач - достаточно сложный узел, поэтому для регулировки требуются специальные усилия опытного мастера. Это означает, что на ремонт КПП Ауди 80 (Ауди 80) может уйти немного больше времени, чем на другие услуги.

Самостоятельно установить механическую коробку - далеко не лучшее решение. В результате могут возникнуть новые проблемы в объеме. При ремонте КПП требуется профессиональный опыт и определенная последовательность действий.

Когда необходимо провести ремонт КПП Ауди 80 (Ауди 80)?

При наличии шумов на нейтральной передаче
При рывках и увеличении оборотов работающего двигателя
При возникновении стуков и хрустов на положении определенной передачи
При постоянных подтеках масла
При несоответствиях с переключением передач.

Если Вы не произвели диагностику при имеющихся проблемах, это может означать угрозу более масштабного и дорогого ремонта, кроме того, саму коробку передач может заклинить в движении.

Экспресс ремонт Мкпп автомобиля Ауди 80 (Ауди 80) - срочное решение проблем

Ремонт МКПП Ауди 80 (Ауди 80) стоит производить в авто центре, потому, что все неисправности, вовремя не устраненные в этой области, вызовут дополнительные неплановые нагрузки и все детали будут подвержены износу. Выбор для этой цели нашего Автосервиса будет гарантированно означать для Вашего автомобиля качественный осмотр, необходимую регулировку и ремонт автомобиля на высоком профессиональном современном уровне. Таким образом, Вы обеспечиваете удобное проведение регулярных осмотров и полноценный качественный ремонт МКПП автомобиля любой марки, проводимый своевременно.

У нас производятся следующие виды авторемонта для отечественных автомобилей и иномарок:

Ремонт механической коробки передач
Ремонт АКПП
Ремонт комплексных коробок передач

После ремонта КПП обязательно проводится необходимая проверка, настройка и регулировка системы сцепления автомобиля Ауди 80 (Ауди 80) из-за его особенностей строения. Записаться на проведение ремонта можно по телефону, или прибыв в наш автосервис для регистрации. Также можно отдельно заказать диагностику коробоки передач в Москве, оставив заявку на сайте. Вам мгновенно позвонят!

Работы по ремонту КПП, в зависимости от сложности поломки, могут занимать от 30 минут до 10 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей этого класса составляет 1 400 руб.

Прайс-лист на услуги по ремонту трансмиссии Ауди 80

Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.

Ремонт коробки передач Ауди 80

Компания Ауди входит в число лидеров европейской и мировой автомобильной промышленности. Своим положением она обязана применению передовых технологий, отличному качеству и надежности выпускаемых машин, а также их функциональности, комфортабельности и стильному внешнему виду.

Профессиональный ремонт коробки передач Ауди 80

Помимо естественного износа, провоцировать поломки могут следующие фактор:

неаккуратная эксплуатация КПП;
несвоевременное техническое обслуживание;
использование при ТО некачественных материалов (прежде всего, масла).

Фотоотчет. Ремонт кулисы КПП АУДИ-80/90 своими руками

Цены в экзисте не порадовали ниразу. Тем более не понятно толи китай толи семилуки.Прошу прощения за качество фото но тот кому нужно будет поймет 100% под рукой нету хорошего аппарата извините.
К делу.Если вас не радует большой люфт рычага при переключении передач-будет полезно.
1.Залазием под машину.
2.Откручиваем болт на 13 который вкручивается в рычаг КПП.
3.Откручиваем последний болт на 10 который крепит тягу к коробке.
4.Сдергиваем с коробки и курим её состояние(не должна иметь люфта продольного т.е. вперед/взад и осевого т.е.по оси переключения от 1 к 5 или от 2 к задней чтоб понятно было).
5.Стачиваем заклёпки которые держат аллюминиевую крестовину в стальных ушах.

6.Самое сложное: разжимаем уши тяги кпп(сталь похоже пружинная) очень тяжело аккуратно сделать.
7.Крестовина в руках.

Высверливаем заклёпки. Обращаю внимание что заклёпка не сквозная, а по середине корпус(отлив), тоесть с каждой стороны по пол заклёпки и при высверливании заклёпка крутится вместе со сверлом(русский все высверлит)выбивать заклёпки бесполезно, только выдёргивать на себя.
8.Разбираем

Видим изношенные до ужаса валы крестовины и лопнутые резинки
9.Валы крестовины изнашиваются в непонятную форму.Значит нужен очень сложный и хитрый инструмент который не у каждого есть
Выравниваем валы на глаз в круглые.
10.Пресуем втулки.(как правило одна сторона изношена больше другой у крестовины) я подобрал одну медную одну латунную(всё кркпче чем аллюминий).

[speedtestnet][/speedtestnet]

11.Эти втулки должны зайти в пластиковые кольца без единого люфта.(я еле засунул)
12.Пластиковые кольца вставляются в резинки(толщина резины 4мм родной стоял силикон мягкий как сиська)

которые тоже абсолютно негодны в таком возрасте.
Вырезаем резинку и пробиваем пробойником отверстие под вставку(диаметр выбил не 13 а 8 и еле запхнул втугую). Я взял на работе Масло-кислото-щёлоче стойкую резину которой на работе навалом так как аккумуляторами занимаюсь.Пробить только дырку и вырезать наружную форму.

13.Делаем всё поплотней чтоб вставлялось, набиваем смазку побольше,заворачиваем болты вместо заклёпок на две гайки и заклёпываем, думаю ещё через 20 лет это будет не актуально,одеваем пыльники.
14.Сжимаем уши тяги больше положенного(перед вставкой крестовины)
так как сталь пружинная походу
15. Загоняем крестовинку.
16.Загнали крестовинку. Берём шарик от подшипника (большого диаметра 20-50мм чем больше тем лучше так как большой шарик и дожимает уши и заклёпывает обратно аллюминиевую крестовину)и обжимаем в тисках с бешенной силой до усрачки подставляя шарик по очереди с каждой стороны (можно 2 шарика если есть сразу с двух сторон)под ось крестовины где она вошла в дырочки ушей тяги(чтоб зафиксировать всё это дело до конца)т.е. запресовываем заново (никуда не выскочит).
17. Итог- можно ещё покрасить и ещё лет 20 поработает

З.Ы. Разобрав я так и не понял почему в паре Пластик/Аллюминий у немцев аллюминий быстрей стёрся чем пластик)
Цена вопроса два куска трубки длинной 10мм (латунь,медь)и кусочек МКЩС резины 50х50 вместо 2500р. Час работы.Ремонт не сложен если есть тиски, дрель, напильник, и трубки какие нибудь или наконечники от кабеля или. на что фантазия способна.И руки конечно не очень кривые.
Может кому пригодится, или кому то восстановлю если время будет.
Итог: Теперь рычаг не надо мешать по всему салону.Чётко,удобно.
А новый китай с такими же сиськами внутри- гамно точно.

Последний раз редактировалось ALEXANDR 08 апр 2013, 22:44, всего редактировалось 6 раз.

Манжеты (стрелки) на карданных шарнирах обоих приводных валов не должны иметь трещин или иных повреждений. Вода и грязь опасны для карданного шарнира.

Снятие переднего приводного вала

Вам потребуется новый шестигранный болт с неспадающим стопорным элементом для наружного шарнира приводного вала, самоконтрящаяся гайка для соединительной тяги стабилизатора, а также уплотнительная прокладка для внутреннего шарнира вала (прокладка не нужна при 6-цилиндровом двигателе с механической и автоматической коробками передач).

Порядок выполнения

Снять колпак колеса.
Ослабить болты колеса.
Ослабить шестигранный болт в ступице колеса; для этого автомобиль должен быть зафиксирован.
Приподнять автомобиль спереди и зфиксировать его.
Снять колесо.
Открутить гайки стабилизатора справа и слева.
Выжать стабилизатор наверх.
При наличии – снять защиту коробки передач.
Вывернуть болты с внутреннием шестигранником, крепящие вал к коробке передач.
Отжать приводной вал от фланца коробки передач.
На моделях с АБС немного оттянуть назад датчик числа оборотов.
Для снятия вала соответственно вывернуть рулевое управление.
Установка: установить на внутреннем шарнире новую уплотнительную прокладку. Для этого снять с прокладки защитную пленку.
Сначала вставить вал со стороны колеса. Потом крестообразно затянуть крепежные болты на фланце привода со стороны коробки передач (болты М8: 45 Н•м; болты М10: 80 Н•м). Не забудьте уплотнительные прокладки!
Опустить автомобиль, заблокировать колеса. Новые болты ступицы колес затянуть следующим образом:
Болт М14 х 1,5: затянуть моментом 120 Н•м и в заключение довернуть еще на 1/4 (90°).
Болт М16 х 1,5: затянуть моментом 200 Н•м и в заключение довернуть еще на 1/4 (90°).
Затянуть гайки на на соединительной тяге стабилизатора моментом 20 Н•м.
На моделях с АБС вручную задвинуть датчик числа оборотов до упора.

Снятие заднего приводного вала

Вам потребуется новый шестигранный болт с неспадающим стопорным элементом для наружного шарнира приводного вала, а также уплотнительная прокладка для внутреннего шарнира вала (прокладка только для моделей с 5- и 6-цилиндровом двигателями).

Порядок выполнения

Снять колпак колеса.
Ослабить болты колеса.
Ослабить шестигранный болт в ступице колеса; для этого автомобиль должен быть зафиксирован.
Приподнять автомобиль сзади и зафиксировать его.
Снять колесо.
Вывернуть болты с внутренним шестигранником, крепящим вал к дифференциалу заднего моста.
Отжать карданный вал от фланца привода у коробки передач.
Немного оттянуть назад датчик числа оборотов системы АБС.
Вынуть вал.
Установка: установить на внутреннем шарнире новую уплотнительную прокладку. Для этого снять с прокладки защитную пленку.
Сначала вставить вал со стороны колеса. Потом крестообразно затянуть крепежные болты на фланце привода с внутренней стороны (болты М8: 45 Н•м; болты М10: 80 Н•м). Не забудьте уплотнительные прокладки!
Опустить автомобиль, заблокировать колеса. Новый болт ступицы колеса затянуть следующим образом:
Болт М14 х 1,5: затянуть моментом 120 Н•м и в заключение довернуть еще на 1/4 (90°).
Болт М16 х 1,5: затянуть моментом 200 Н•м и в заключение довернуть еще на 1/4 (90°).
Затянуть гайки на на соединительной тяге стабилизатора моментом 20 Н•м.
Вручную задвинуть датчик числа оборотов системы АБС до упора.

Подсказка: не передвигайте автомобили со снятым карданным валом; в противном случае повреждается подшипник ступицы колеса. При чрезвычайной ситуации следует установить только внешний шарнир.
На автомобилях Audi установлены различные приводные валы в зависимости от типа двигателя и коробки передач. Поэтому при покупке запасных частей имейте при себе маркировку двигателя и идентификационный номер автомобиля.

Снятие внешнего шарнира

Внешний шарнир приводного вала:
1 – стопорное кольцо;
2 – распорная шайба;
3 – тарельчатая пружина.

Порядок выполнения

Снять приводной вал.
Если манжета в порядке, следует отогнуть большой хомут, отодвинуть назад защитную манжету.
Если манжета повреждена, следует полностью снять ее.
Произвести изнутри по шарниру сильный удар алюминиевым или пластмассовым молотком и таким образом сдвинуть шарнир с вала.
Перед установкой нового шарнира вставить новое стопорное кольцо в паз ведущего вала.
Установить тарельчатую пружину и распорную шайбу, в случае если они были установлены в соответствующей версии приводного вала, так как показано на рисунке. Не забудьте резиновые манжеты.
При установке насаживать шарнир на вал при помощи пластмассового молотка до тех пор, пока не зафиксируется стопорное кольцо.
Смазать шарнир: на новый шарнир с внешним диаметром 81 или 88 мм необходимо 90 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 40 г в шарнир и 50 г в манжету.
На шарниры с внешним диаметром 98 мм нужно большее количество смазки: 120 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 80 г в шарнир и 40 г в манжету.
Если устанавливаются уже использованные шарниры, в них необходимо только добавить смазки.
Крепко сжать хомуты манжеты.

Снятие внутреннего шарнира

Внутренний шарнир (2):
1 – стопорная шайба;
3 – приводной вал.

Порядок выполнения

Снять приводной вал.
При помощи двух узких отверток терпеливо извлечь стопорное кольцо из паза на конце вала и снять его.
Теперь стянуть шарнир с вала; при необходимости помочь себе пластмассовым или алюминиевым молотком.
Если шарнир не удается снять с вала, его придется отжимать при помощи ремонтного пресса в мастерской.
При установке сначала надеть манжету.
Если в вашем автомобиле стоит шарнир с тарельчатой пружиной, то перед установкой нужно надеть пружину на вал либо проконтролировать ее положение: по внешнему краю она должна находиться выпуклостью в сторону шарнира.
Надеть шарнир на полуось, установить стопорное кольцо.
Стопорное кольцо в паз само по себе не попадет, поэтому нужно зажать полуось в тисках, установить большую сменную торцевую головку или кусок трубы над внутренней частью шарнира и резко ударить по ней молотком. Шарнир немного сдвинется назад, прогибая пружину, и стопорное кольцо войдет в паз.
Смажьте шарнир: на новый шарнир с внешним диаметром 90 или 100 мм необходимо 90 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 40 г в шарнир и 50 г в манжету.
На шарниры с внешним диаметром 108 мм нужно большее количество смазки: 120 г пластичной смазки MoS2 (VW G 6), при этом 35 г в шарнир и 85 г в манжету.
Если устанавливаются уже использованные карданные шарниры, в них необходимо только добавить смазки.
Перед привинчиванием шарнира (либо фланца манжеты) нанесите на уплотнительную поверхность между фланцем манжеты и шарниром уплотняющее средство VW D 3.

Снятие внутреннего шарнира

Порядок выполнения

Как ускорить ауди80б3 сток.выбираем Кпп. Обзор 5ст МКПП Ауди80.Часть 1/2 АУДИ 80 СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Audi 80 ремонт кпп замена подшипников регулеровка Устройство механической коробки передач МКПП Основные неисправности

Другие материалы раздела

Снятие и установка механической коробки передач (КП)

Снятие и установка механической коробки передач (КП) Снятие механической коробки передач. Сзади КП подвешена только на одной траверсе (стрелка.

Электронное управление АКП

Электронное управление АКП Схема делает более наглядными связи между блоком клапанов переключения (1) АКП, рычагом селектора (2) многофункциональным.

Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Приводные валы Манжеты (стрелки) на карданных шарнирах обоих приводных валов не должны иметь трещин или иных повреждений.

Шумы в коробке передач

Шумы в коробке передач С течением времени возможно появление шумов в КП. В таком случае вы должны для начала проконтролировать уровень масла в КП.

Главная передача

Главная передача Коробка передач и главная передача расположены у Audi 80, как почти у всех переднеприводных автомобилей, в одном общем картере.

Коробка передач и трансмиссия

Коробка передач и трансмиссия Коробка передач согласовывает скорость вращения двигателя и ведущих колес благодаря различным передаточным числам.

Приводные валы

Приводные валы Для того, чтобы при движении автомобиля и управлении им вы не ощущали никаких влияний изменения режима движения на управление.

Автоматическая коробка передач (АКП)

Автоматическая коробка передач (АКП) Автоматическая коробка передач Audi 80 управляется электронно/гидравлически. Наряду с четырьмя передачами эта.

Проверка манжет приводных валов

Проверка манжет приводных валов Шарниры приводных валов защищены резиновыми манжетами (пыльниками) от попадания влаги и грязи. Поэтому необходимо.

Читайте также: