Ремонт кнопок ауди а4 б6
Делал тест Одисом-ключей не видит. Пробовал подкинуть другой ключ-его то же не видит.
Вывод-неисправен блок комфорта!?
До блока добрался-он сухой. явно косяков не видно.
Что обычно дохнет? Есть смысл поменять U3741BM?
Блок 8E0959433BG
дохнет все что угодно, еще забыли про саму антену и проводку, ну и само собой проверить осцилко накачку а уже потом лезть в блок комфорта.
Делал тест Одисом-ключей не видит. Пробовал подкинуть другой ключ-его то же не видит.
Вывод-неисправен блок комфорта!?
До блока добрался-он сухой. явно косяков не видно.
Что обычно дохнет? Есть смысл поменять U3741BM?
Блок 8E0959433BG
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Павел, доброго времени суток!
Проблема достаточно распространённая и встречается не только на Audi A4 (B6,8E), но и на многих других моделях концерна.
Что можно сделать в вашей ситуации:
1) Самое простое и примитивное, чтобы поработало какое-то время, это надо снять дверную карту и вытащить неисправный жгут проводов ("1" на чертеже) 8E1 971 029 C (до номера кузова >> 8E-3-500 000) или 8E1 971 029 N (с номера кузова 8E-4-000 001 >>).
Далее подбираем термоусадку необходимого диаметра и нарезаем усадку длиной по 30 мм, исходя из количества переломленных проводов. Потом надеваем термоусадку на длинные коцы проводов, спаиваем переломленные концы и сдвигаем термоусадку поверх спайки, после чего нагреваем её, чтобы она создала изоляционный слой. В идеале, лучше перепаять сразу все провода, чтобы у них была одинаковая длина, либо делаем вставки из новых ещё мягких проводов, которые не переломятся и также их спаиваем.
2) Если бюджет позволяет, то можно купить новый жгут проводки, по тем номерам, что написаны выше, но цена будет достаточно приличной (около 10 000 руб за косу);
3) Также существует оригинальный разъем с уже готовыми проводами 8Z0 971 029 L, но его цена также стремится к 10 000 руб, но у него есть ещё аналог от компании Herth+Buss, но я пока не смог найти его каталожника:
4) Также можно купить сам разъём 8E0 972 702 и подобрать к нему пины по этому каталогу. К сожалению, каталог не даёт мне данные по пинам, которые там используются, поэтому их надо вынуть, замерить и заказать сразу с обжатыми ремонтными проводами, как в каталоге. И следует помнить, что каждый ремонтный провод длиной около 50 см и обжат пинами с двух сторон. То есть есть, если нужно 16 пинов, то заказываем 8 ремонтных проводов, режем их пополам и получаем 16 пинов с хвостами по 25 см.
Чтобы вытащить старый пин и его померить, нужно взять что-то типа двух скрепок, разогнуть и вставить полученные проволоки с двух сторон от пина во внутрь разъёма, чтобы зажать замки, которые фиксируют пин в разъёме. Затем нужно просто потащить пин за провод и он вытянется из разъёма.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
В общем уже неделю как стал периодически самоотвязываться ключ. Сразу привязываю его через зажатие кнопки на брелке и включение зажигания - все работает. Но потом опять, обычно после ночи на утро, но не всегда, сегодня с утра открылась с брелка.
Началось без каких либо вмешательств в машину, и связать не с чем..
и еще
00474 - нет связи с иммо
- 49-10
- 27-10
В брелке вроде живая батарейка, померил вольтметром, 3.05В. Аккум тоже норм, заводит без проблем.
Машина ездит нормально, на приборке лишних горящих лампочек не появилось.
Что остается, лезть к блоку иммо, смотреть контакты? Где он находится кстати, где то за приборкой?
Чип ..ИММО..Это самостоятельная хрень. Чип. кольцо .(на замке) ..Сам иммо ..
К брелку не ко кого отношения..( просто корпус где стоит чип.)
Связь не постоянная. спорадическая. Короче ..то есть. то нет ..На работу двигателя эта хрень не влияет ..Влияет только на разрешение запуска..
Запустил двигатель Всё ..Хоть выкини чип. будет работать..Пока не заглушил.
Скорей всего ищем хреновый контакт.. Катушка ..провод..ИММО . У тебя ИММО сидит в приборке.
Пропаиваем всё что с этим связано..
Давненько уже даже не пытаюсь искать где хреновый контакт..паяльник в руки и вперёд..
И ещё ..Противоугонку какую нибудь ставил. Не штатную.?
Чип ..ИММО..Это самостоятельная хрень. Чип. кольцо .(на замке) ..Сам иммо .. К брелку не ко кого отношения..( просто корпус где стоит чип.) Связь не постоянная. спорадическая. Короче ..то есть. то нет ..На работу двигателя эта хрень не влияет ..Влияет только на разрешение запуска.. Запустил двигатель Всё ..Хоть выкини чип. будет работать..Пока не заглушил. Скорей всего ищем хреновый контакт.. Катушка ..провод..ИММО . У тебя ИММО сидит в приборке. Пропаиваем всё что с этим связано.. Давненько уже даже не пытаюсь искать где хреновый контакт..паяльник в руки и вперёд..
Ясно, значит полезу как нибудь снимать приборку, когда это всё достанет )
Ну стоит, ставили еще до меня как бы. Black Bag, вот такая вот метка
Должна быть в кармане при включении зажигания. Сигналка издает своей мелкой пищалкой у левой стойки лобового, что метка поймана, и можно заводить двигатель. Но с ней проблем не было никогда..
1. Если приборная доска должна быть заменена, необходимо считать данные из памяти неисправностей. Кроме того, с помощью диагностического прибора необходимо считать данные индикатора срока обслуживания и показание счётчика пробега и записать их (работа СТО).
2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.
3. Снимите блок подушки безопасности на рулевом колесе, обратитесь к разделу Снятие и установка блока подушки безопасности.
4. Полностью вытяните рулевое колесо с помощью устройства для регулировки его положения и опустите колесо вниз.
5. Снимите рулевое колесо, обратитесь к разделу Снятие и установка рулевого колеса.
6. Снимите крышку приборной доски.
7. Выверните винты (стрелки на сопроводительной иллюстрации).
8. Вытяните приборную доску с помощью крюка AUDI 3370 или HAZET 2520-1 из приборной доски. Взамен можно воспользоваться упругой металлической линейкой или тонкой плоской отверткой.
9. Переложите стопорный рычаг с обратной стороны и рассоедините разъём. Выньте приборную доску.
10. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
11. Установите на место рулевое колесо и блок подушки безопасности, обратитесь к разделу Снятие и установка блока подушки безопасности.
12. Присоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
13. Включите зажигание и проверьте работу контрольных ламп, а также индикаторов на приборной доске.
14. Считайте с помощью диагностического прибора данные индикатора срока наступления ТО и показания счётчика пробега (работа СТО).
Читайте также: