Ремонт кардана мерседес 123

Обновлено: 13.05.2025

Мерседес Бенц — один из самых узнаваемых брендов во всем мире. Немецкая компания является производителем легковых автомобилей премиум класса, грузовых, пассажирских автомобилей, автобусов, рефрижераторов и других транспортных средств.

Преимуществами автомобилей являются надежность, качество, отличная проходимость, хорошая шумоизоляция, стильный дизайн, комфортный салон. Благодаря этим характеристикам автомобили часто выбирают для грузоперевозок.

Большие нагрузки на автомобиль негативно сказываются на трансмиссии. Чаще всего возникают проблемы с карданным валом.

Что такое карданный вал и как он устроен?

Карданный вал представляет собой механизм, который передает крутящий момент от коробки передач к задним колесам. Эта деталь трансмиссии есть у всех полноприводных и заднеприводных автомобилей.

Визуально карданный вал представляет собой две полые трубы, соединенные шарниром. Среди наиболее важных элементов устройства можно выделить крестовины, подвесные подшипники, шлицевые соединения, приварные вилки.

Рассмотрим подробнее некоторые из них.

Крестовина — это наиболее важная составляющая карданного вала. Ее задача — передавать крутящий момент между валами. То есть благодаря этой детали автомобиль может перемещаться в пространстве.

Подвесные подшипники — считаются опорой и служат для поддержания вала на весу. Также снижают вибрации, которые негативно сказываются на всей карданной передаче.

Передний подвесной подшипник карданного вала 32*147 (13) CBMVP32

Подвесной подшипник карданного вала 47*196 CBMS4721196-PBF

Шлицевые соединения — это приспособления, которые используются для перенаправления крутящего момента в соединении кардана с зубчатыми колесами.

Неисправности карданного вала Мерседес и причины их возникновения

Вибрации. Обычно неисправность возникает при нарушении балансировки карданного вала. Важно отметить, что вибрации возникшие при разбалансировке карданного шарнира, вызывают вибрацию при резком изменении скорости — торможении или разгоне. При дисбалансе колес — вибрации последовательны и стабильны.
Звон. Такой звук обычно возникает при изнашивании шарнира в местах крепления к валу.
Скрежет. Это признак недостаточного количества смазочного средства. В процессе эксплуатации автомобиля смазка может высыхать и выдавливаться. Поэтому нужно следить за ее наличием на крестовинах и подвесных подшипниках. Своевременное нанесение смазочного вещества помогает увеличить эксплуатационный срок деталей.
Стук возникает при разломе шарнира на две части. При этом трансмиссия и приводной вал разъединяются. При полном разрушении шарнира автомобиль не сможет передвигаться, так как прекратиться передача вращения.

Особенности ремонта карданного вала Мерседес

Ремонт карданного вала подразумевает замену неисправных деталей, так как обычно ремонту они не подлежат. Замена деталей включает следующие этапы:

Демонтаж карданного вала;
Разбор карданного вала и визуальный осмотр его составляющих;
Демонтаж неисправных деталей;
Очистка посадочных мест для новых деталей и нанесение смазочного вещества;
Установка новых качественных деталей;
Сбор карданного вала и его балансировка;
Установка карданного вала на автомобиль.

Хотелось бы отметить, что проводить ремонтные работы удобнее всего в сервисных центрах. Там есть специальное оборудование для качественной диагностики и выявления всех причин неисправности механизма, а также смотровая яма и подъемник, которые требуются для демонтажа карданного вала.

Как выбрать качественные запчасти для ремонта?

Приобретать запчасти для ремонта карданного вала лучше всего в специализированных магазинах или сервисных центрах. Б/у детали покупать не стоит, обычно они долго служат.

Обязательно покупайте детали в соответствии с техническими характеристиками кардана. При выборе подвесных подшипников следует обращать внимание на плавность работы детали, отсутствие повреждений и трещин на резиновых элементах.

Купить детали для ремонта карданного вала Mercedes Вы можете в нашем сервисном центре КарданРемонт. У нас представлен широкий ассортимент запчастей как для отечественных, так и для импортных авто. Мы являемся первыми поставщиками, поэтому стоимость запчастей у нас невысокая.

Наши работы

Ремонт 4-х опорного кардана Mercedes-Benz Vito

Работа:
❗ Замена крестовины кернением 3 шт.
❗ Балансировка

Стоимость: 7 700₽

Ремонт 2-х опорного карданного вала Mercedes-Benz GLK

Работа:
❗ Замена крестовины кернением
❗ Балансировка

Стоимость: 4 750₽

Работа:
❗ Увеличение длины карданного вала
❗ Балансировка

Стоимость: 17 280₽

Ремонт 4-х опорного карданного вала Mercedes-Benz Sprinter

Работа:
❗ Замена шлицевой втулки
❗ Укорачивание трубы передней части карданного вала
❗ Замена крестовины кернением 2 шт.
❗ Замена подвесного подшипника
❗ Балансировка

Стоимость: 23 000₽

Ремонт 3-х опорного кардана Mercedes-Benz Sprinter

Работа:
❗ Восстановление посадки под крестовину
❗ Замена крестовины кернением 3 шт.
❗ Замена подвесного подшипника
❗ Балансировка

Стоимость: 14 870₽

Ремонт карданного вала Mercedes-Benz Actros

Работа:
❗ Замена крестовин 1 шт.
❗ Замена шлицевого соединения
❗ Балансировка

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

посторонними шумами в районе кардана,
вибрациями,
разбалансировкой вала и т.д.

Процедура эта достаточно сложная и требует для своего выполнения наличия определенного набора инструментов и оборудования. Причем, чем современнее и универсальнее оборудование, чем выше квалификация мастеров, тем быстрее будет произведена эта процедура.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Более качественной является стендовая диагностика – она показывает неисправность крестовин уже на ранних этапах их износа. Тогда как ручной метод позволяет определить поломку уже постфактум.

Снятие крестовины карданного вала на Mercedes-Benz Vito 123 AT W639

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Самое важное при проведении этих операций – это наметить положение сочленений относительно друг друга. Иначе при обратном монтаже вы получите дисбаланс вала.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Важный этап этих работ – это запрессовка чашек. Она осуществляется при помощи специального пресса, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Мерседес Бенс Вито 123 AT W639

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

И проверка и балансировка производятся на специальном станке, который работает по аналогии с шиномонтажным балансировочным станком. Осуществляется балансировка при помощи специальных грузов, которые устанавливаются в точки дисбаланса.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

У друга на Mercedes-Benz и без крестовины карданного вала куча чего навернулось. Как тяжело иногда объяснить клиенту,что заменить крестовины,на кардане с заводским кернением,в условиях СТО невозможно!Как я поймаю центр,если нет стопоров.

У меня пежо боксер фургон 2.5Д 94г. При снятии полуоси, внутренний шрус не разбирается, так как тришип закатан в стакан. Искал запчасти по отдельности, вариантов нет, только целиком полуось в сборе, это относится правой стороны. С левой стороной проблем с запчастями нет. Автору нужно было снимать полуось полностью, так как подвесной подшипник мог выйти из строя, то есть в этом случае необходима полная ревизия полуоси.

скажите. очень критично перепутать шарики и поместить их не на свои места при сборке? Не частые геморрои с крестовиной карданного вала не так и страшны…

Разговоры одни, нет на видео ни как выковыривал, ни как заковыривал, А мне вобщем-то и нас рать, я это ведро и так регулярно лицезрею)

Мне приятель сказал на mercedes-benz и без крестовины карданного вала куча чего полетело :) и что? тупой стук, и что дальше?! на фига такое кидать в интернет?!

Ни единого видео не видел, где показывают, что можно кольцо стопорное разжать и легко снять шрус! Все лупашат молотками, съемники трёхэтажные городят, а тут - хоп и всё. Красава.

Хотелось бы услышать твоё мнение о эластике шнива и о шрусовом кардане, а ещё мало уделил внимание самому вертолету из-за них вибрация велика особенно на нивах, и кривыми вертолеты становятся часто из за кувалдоприкладства говномастеров Ж)) Постоянные геморрои с крестовиной карданного вала подзадолбали Ж))

7.5.3 Снятие карданного вала / Mercedes-Benz W210 (E Class)

1. Автомобиль поднимите и закрепите.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Чтобы не нарушить балансировку карданного вала при обратной сборке, промаркируйте его положение в следующих местах:

— положение фланца карданного вала (рис. 6.16, стрелки) относительно дифференциала;

Рис. 6.16. Места маркировки заднего карданного вала (стрелки): 1 — задний карданный вал; 2 — датчик частоты оборотов на дифференциале

— положение карданного вала, демпфера и дискового шарнира относительно коробки переключения передач и друг друга.

4. Снимите заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

5. Ослабьте болт 8 (см. рис. 6.15) крепления опорного подшипника 7, перед этим промаркировав положение.

6. Отверните скобу крепления от туннеля.

7. Снимите защиту над системой выпуска отработавших газов.

8. Ослабьте фиксирующую гайку SW 41/42 на сдвижной части (передней и задней) карданного вала.

9. Отверните карданный вал от фланца коробки переключения передач так, чтобы дисковый шарнир остался на валу (головка болта SW15, гайка SW17).

10. Ослабьте крепление карданного вала к фланцу дифференциала (три болта SW 15, гайки SW 17) так, чтобы ШРУС остался на валу.

11. В случае прикипания вала к фланцу дифференциала освободите его несильными ударами.

12. Слегка сдвиньте вместе части карданного вала и снимите его с фланцев.

13. Заднюю часть вала оставьте свисающей вниз.

14. Отверните болты 8 крепления опорного подшипника.

15. Выньте карданный вал из центрального туннеля в днище автомобиля.

16. Спрессуйте центрирующие втулки 1 из муфт 2 и 10.

17. При обратной установке полости втулок заполните универсальной смазкой.

18. При обратной установке передний вал сначала наживите на фланце коробки переключения передач, соблюдая маркировку. Для закрепления используйте новые гайки.

19. Установите, не заворачивая до конца, опорный подшипник.

20. Соблюдая маркировку, приверните задний вал. Используйте новые самостопорящиеся гайки, затяните их моментом 45 Н-м.

21. Затяните болты крепления переднего вала к фланцу моментом 25 Н-м.

22. Затяните болты крепления опорного подшипника моментом 25 Н-м. Задние колеса автомобиля должны при этом находиться на земле. Если задний мост разгружен, затягивать крепление можно только в случае, если ранее были нанесены соответствующие метки.

23. Затяните фиксирующую гайку SW 41 /42 моментом 30-40 Н-м (рис. 6.17).

Рис. 6.17. Затягивание фиксирующей гайки рожковым ключом SW 41. Соблюдайте момент затяжки 30-40 Н-м, в противном случае карданный вал будет гудеть

Шумы в карданном вале

Вибрации и гудение указывают на дисбаланс карданного вала, а отсутствие балансировочных пластин на валу позволяет заключить, что балансировка нарушена. Обе части вала тщательно отбалансированы относительно друг друга. Разборка карданного вала без первоначальной маркировки исходного положения нарушает балансировку.

Дисбаланс хода возможен также из-за поломки или разрыва упругих дисковых шарниров (ШРУС). Непрочная фиксация центрирующих втулок указывает на износ шарниров. Также недопустимо расширение от выработки крепежных отверстий во фланцах коробки переключения передач и редуктора.

Свистящие звуки могут быть следствием изношенного или вышедшего из строя опорного подшипника. Скрип и скрежет, как правило, являются следствием слишком большого люфта в соединении двух частей карданного вала, или центрирующие втулки имеют недостаточно смазки.

Замена Эластичной Муфты и Снятие Кардана Мерседеса w210

Как снять кардан Пошаговая инструкция Mercedes W210

Замена передней муфты кардана и трансмиссионной подушки Mercedes W210 (коротко)

Читайте также: