Ремонт генератора опель омега б x20xev
Прошу Вас братья-опелеводы! написать мне от чего можно поставить генератор. У меня в мыслях от таза 2110. Но там говорят разный диаметр шкивов! Впорос- как узнать какой у меня шкив? генератор стоит Бош. машина Рекорд 2.2 86 года! Кто знает помогите! Может купить из немки что то.
Дело не в диаметре шкива, а в том, что на 2,2 под клиновой ремень, а на 2110 ручейковый и шкив по идее надо от рекса ставить
ставил от волги инжекторной на 90А, есть мощнее
упиралось верхнее крепление в трамблер - вырезал болгаркой
шкив менял на родной - диаметр посадочного подходит
Я думаю от десятки на 90 а тоже должен подойти! я тут на сайте нашел Серега R1a ставил но у него другой мотор и генератор с другой стороны! я буду генератор с 10 брать б/у он у нас 500 грн. на 90 А. Почему я хочу менять генератор- покупаю новый АКБ и если будет на него не до заряд то это плохо он прослужитне долго!
Вот генератор от волги.
генератор от таза 2110
Генератор от ваз 2110 установленный на машину Сереги Ra1.
Вопрос генератор от ваз 2110 встанет на рекорд 2.2 ?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
наиди 80а или 90а.от омеги 2.4 2.6 3.0, сенатора а1. а2 сено б фронтера 2.4 .и переделывать не надо,зачем тебе гемор лишний
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.
Спасибо в субботу поеду на рынок _))))буду искать от Омеги думаю он будет все таки лучше чем от таза)
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.
С тазовским геной есть одно большое НО. КЗАТЭ 2111 на 80А в стоке хуже боша на 45А, нужно либо менять диодный мост и регулятор напряжения, либо ставить трехуровневый регулятор. Были еще БАТЭ аналогичные, на 90 и 120А вроде, беда та же, что и с КЗАТЭ, лекарство аналогичное. Еще есть ЭЛТРА вроде тоже на 80А, работает вполне адекватно, но является редким. Приоровские генераторы имеют с завода китайский диодный мост, который на гарантийных машинах регулярно выгорает. Сам юзаю КЗАТЭ 80А с трехуровневым регулятором, минусов два - напряжение на ХХ под нагрузкой около 12,3В, на 1500об/мин - 14,3В т.е свет ночью при увеличении оборотов горит ярче; второй минус - это русское говно, надежность отсутствует напрочь. Имеет смысл поискать что-то подобное от Bosch или Valeo от более свежих опелей.
Привеиствую дратья Опелеводы! Не так давно выхадил на сайт с вопросом, что делать если засвистели подшипники генератора, ответ был единогласный, менять. Вчера на подъезде к дому вообще застрекотал внешний подшипник, доплюхал до гаража, думаю хана, попал на генератор. Позвонил в магазин запчастей, говорят будит во вторник. Все, придется пересаживаться на гор. транспорт. Сижу горюю, подходит мой сосед, хорошо разбирается во всех марках отечественных авто, разговорились, поплакался. Через двадцать минут сняли генератор, выпресовали подшипники, оказалось очень просто. Поехали в магазин и купили наши, советские подшипники. Запресовали, поставили генератор на место и все. Работает как часики. Братцы, если у вас не прагорела обмотка, не торопитесь покупать новый генератор. Два часа работы, 70 руб. денег и все ОК.
Если кому интересно, даю номера подшипников: Они от наших десяток и Волг (генераторные)
Внешний: 180303
Внутренний: 6202
Леон, опиши процесс подробнее плиз!
Замена подшипников генератор опель омега
Эти посмотри, только проконсультируйся с менеджером о совместимости с
твоим генератором;
Статор генератора
Производитель KRAUF
Номера в каталоге производителя AFB0736
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Производитель BOSCH
Номера в каталоге производителя F00M120100
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Вот это я понимаю статья! Все четко, без лишней писанины, подробно и с картинками и номерами. Идеально!
Спасибо за комментарий. Очень приятно! Буду стараться придерживаться такого формата статей и в дальнейшем.
снятие гениратора х20хеv
Ехал по городу вечером и тут слабенько так загорелась лампочка зарядки. ну всё думаю,небыло печали..на аккамуляторе до дома и спать.утром доехал до работы и решил его снять.нам потребуется ключ на 15,на 16 головка торх Е12,Е14,простая головка на 6(можно и без неё с помощью отвертки)головка на 8,на 13.
чтоб убедиться что гениратор действительно сдох проверяем напряжение на не заведенной
лампа горит в полный накал
зарядки нет. лампа горит в пол накала
глушим,снимаем клемму с акб и начинаем снимать.Ключем на 15 поворачиваем натяжной ролик за болт по часовой стрелке и снимаем ремень с гениратора
далее снимаем штекера с ДМРВ и датчика температуры впускного воздуха
головкой на 6 (или отверткой)ослабляем хомуты у фильтра и после ДМРВ и снимаем патрубок не забывая про шланг ОЖ который снизу
далее берём трещётку,головку торх Е12 и откручиваем 2 болта. на фото видно
и ещё один болт кронштейна под дроссельной заслонкой(можно просто ослабить)
далее берём головку торх Е14 и ключ на 16 и лезем к нижнему болту
немного ослабляем головкой и поворачиваем гениратор от блока,нащупываем гайку,надеваем ключ и крутим головкой
вытаскиваем болт и аккуратно поворачиваем гениратор пластиковой крышкой к себе
берем головку на 8 и откручиваем маленькую гайку,затем головку на 13 и откручиваем большую,снимаем провода .всё! он уже в ваших руках
.если просто поменять то сборка в обратной последовательности.время на снятие минут 25 с перекуром.
Для замены щёток,регулятора и блока выпрямителей(диодного моста) надо головку торх Е5 и хороший паяльник.
откручиваем 3 винта и снимаем пластиковую крышку
откручиваем 2 винта крепящих щетки(один длинный,другой короткий),поддеваем маленькой отвёрткой контакт между щётками и регулятором, и снимаем щётки
далее откручиваем регулятор напряжения,обратив внимание на болт с пластиковой втулкой,разьединяем штекерное соединение между регулятором и диодным мостом и снимаем регулятор
в зто время у вас уже должен греться паяльник(лучше мощный, ватт на 100)откручиваем 2 винта крепления моста,мучаясь отпаиваем 3 вывода статорной обмотки(не надо их отрезать ) и снимаем диодный мост
у меня мост сидел на термопасте. правда давно высохшей.
Сборка в обратной последовательности,не забываем почистить контактные кольца(самой мелкой наждачкой-прижимаете её к кольцам и крутите ротор за шкив,пока кольца не будат блестеть)!
. я же не из экономии,а из-за того что ждать запчасти дня 4 пошел колхозить..причиной незаряда у меня был диодный мост,а точнее один из трёх отрицательных диодов.Прозвонив всё я нашел виновника и выколупал его аккуратно
взял у знакомых ребят диодный мост от таз 14ой модели(тоже с пробитым диодом)разкурочил его,чтоб не повредить нужный диод(на русских ест маркировка,тока фото этого момента нет )и немного доработав(напильником само собой ,там надо юбочку снизу подпилить,кто будет делать поймёт)аккуратно через проставочки(чо под рукой было)забил его на место
поджал контакт,пропаял,проверил всё тестером и приступил к сборке.Собрал,поставил на машину,завёл.
поулыбался сам себе и пошел пить чай.
Езжу уже 2 дня,километров 300. полёт нормальный.(тьфу-тьфу )
оригинальные номера запчастей:
12 05 020 Щетки генератора
12 04 270 Реле генератора(регулятор напряжения)
Подшипники на этом генераторе стоят передний 6303(я поставил 6303ZZCM KOYO) задний 6202 (6303RSC3 KOYO)
Генератор. Зашумели подшипники
Господа, возникла следующая проблема : зашумели подшипники генератора.Вопрос в следующем : подходят ли ВАЗовские подшипники или надо покупать родные?
Генераторы на ООА разные , поэтому — передний- да — подходит (17х40) от Таза . а задний- если Делко — то там оригинал нужен , но ое редко меняется- его смазывают и всё . На БОШ — задний — не помню просто какой размер .
Господа, возникла следующая проблема : зашумели подшипники генератора.Вопрос в следующем : подходят ли ВАЗовские подшипники или надо покупать родные?
Магнитолу вырубает из-за того, что она подключена не напрямую к аккуме. А напряжение не замеряли ?
пока не замерял. А если магнитола подключена не сразу к аккуму, тогда как? При незаведеной машине магнитола же работает
Господа, возникла следующая проблема : зашумели подшипники генератора.Вопрос в следующем : подходят ли ВАЗовские подшипники или надо покупать родные?
не трать денег подбери от любой русской техники или от мопеда (карпаты) , я себе поставил с военного железа (закрытые) и проблем нет . P.S. подшипники точно не помню (201) . Француз или немец подобрать можно , а то что родные так это развод на бабки
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Передний-203, знаю точно, менял на прошлой неделе. Задний просто смазал, он редко выходит из строя.
он редко выходит из строя это тупо писульки из форума . Если следишь за техникой будешь менять сразу пару ( и я написал точно не помню ) новый перед старый зад просто здорово в кавычках P.S. лично у меня только музыка берет 50 анпер . А гена дает 75 А так что замена только переднего не катит . Да а если ты в курсе износ любой части авто должен идти равномерно и с одинаковой нагрузкой ( будь то музыка или доп фары )
с завода изначально стоит гена 55 А и аккум тоже знаю точно . По поводу музыки скажу правельно на мафоне питание 2-ва провода один красный ( непосредственно питание12 В ) другой желтый( память мафона ) желательно их скрутить ( извени пишу по простому ) и цепонуть на постоянный источник питания ( например прикуриватель плюс жирный мафон выдержит ) . Если проблема останится та же значит до тебя рылись в проводке , тогда цепляй на прямую к аккуму . P.S. любая магнитолла хоть пишут 50 ВАТТ все это хрень , усилители мощьности обычные (TDA. ) тоесть 10 — 12 ВАТТ , а вот если усилок стоит + саб или или усилок + музыка салона то эти весчи (усилитель) только на плюс аккума через предохранитель во избежании убийства аккма , удачи
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
он редко выходит из строя это тупо писульки из форума . Если следишь за техникой будешь менять сразу пару ( и я написал точно не помню ) новый перед старый зад просто здорово в кавычках P.S. лично у меня только музыка берет 50 анпер . А гена дает 75 А так что замена только переднего не катит . Да а если ты в курсе износ любой части авто должен идти равномерно и с одинаковой нагрузкой ( будь то музыка или доп фары )
Перебрал генератор сам ,более подробная информация здесь
Но проблему с генератором не решил. Проблема заключается в том ,что нет возбуждения генератора. Сегодня отдал генератор специалистам, сказали что генератор работает на 5+ . При нагрузке 65 А выдаёт заряд 14.3 ,но это на стенде. Установил на авто ,завёл а заряда нет . Мастер начал проверять возбуждение,а его нет. После чего он подключил провод с лампой к генератору ,другой конец к аккумулятору. При включенном зажигании лампа горит ,завёл лампа потухла и идёт заряд аккумулятора. Помогите разобраться с данной проблемой.
При включенном зажигании чек не тухнет, так же горит чек на бк. Нет импульса на катушку.
Машину взял уже такую. Заменил дпкв стоял от волги , а мозги сименс. Импульса на катушку зажигания нет, прозвонил до мозгов проводку с дпкв и дпрв. Снял мозги унес домой, дома просмотрел на наличие трещин и горелого ничего не увидел но в 2х местах паяны резисторы. Поставил обратно появился импульс на катушку но искры небыло, сегодня принес катушку от ваза проверить искру но импульса теперь нет, только при включении зажигания скачек и все. Мозги на самадиагностику не выходят.
Что мне еще смотреть или мозгам каюк на замену?
йожик
А на форсунки? А БН срабатывает?
Алексей Викторович, на этом авто ничего жигулевского не подойдет, даже не пытайтесь, Simtec 56.1,однако. Из оборудования с этими авто точно работают "ОпельСканер" от Артура и Tech 1 (проверенно лично), схемы и поэлементную проверку можно взять в Автодате
ДПКВ и ДПРВ там свои, трансформаторные, со сдвигом фазы, если менять, то оба датчика должны быть одного производителя, пара ГМ-Сименс + просто Сименс уже криминал, не говоря уже о "китайцах", только оригинал. Если выбило ДПКВ, искры не будет или будет невпопад, можно попробовать, если ДПРВ исправен, откинуть фишку с ДПКВ и завести, только крутить стартером нужно долго. В ЭБУ бывает выбитый драйвер ДПКВ, дающий опорный частотный сигнал на датчик.
Yermolaev
колесов
А на форсунки? А БН срабатывает?
Смотри метки ГРМ
Может и не должен на других машинах тухло. Бн срабатывает при включении зажигания после неслышно когда крутишь, свечи сырые в бензе, Метки первым делом смотрел когда взял, не было бы меток клапана прощай.
Алексей Викторович, на этом авто ничего жигулевского не подойдет, даже не пытайтесь, Simtec 56.1,однако. Из оборудования с этими авто точно работают "ОпельСканер" от Артура и Tech 1 (проверенно лично), схемы и поэлементную проверку можно взять в Автодате
ДПКВ и ДПРВ там свои, трансформаторные, со сдвигом фазы, если менять, то оба датчика должны быть одного производителя, пара ГМ-Сименс + просто Сименс уже криминал, не говоря уже о "китайцах", только оригинал. Если выбило ДПКВ, искры не будет или будет невпопад, можно попробовать, если ДПРВ исправен, откинуть фишку с ДПКВ и завести, только крутить стартером нужно долго. В ЭБУ бывает выбитый драйвер ДПКВ, дающий опорный частотный сигнал на датчик.
Кстати вазовские катушки с симтеком работают те которые модулем на 3 контакта там плюс и 2 на прием импульса для 1-4 и 2-3 цилиндра. Даже больше скажу ставят 4 катушки от ваза принцип работы одинаковый.
Насчет дпкв, я знаю по бмв была поэтому сразу и поменял волговский на новый но не оригинал на вид копия. Тогда вопрос если дпрв отключить и заводить без него раз они разные? Я понимаю еще нужно докупить той же фирмы, что и дпкв?
Больше боюсь что мозгам кирдык на опелях с этим проблема(, и как узнать без диагностики что они живы?
Читайте также: