Ремонт гбц фольксваген тигуан
Ремонт ГБЦ Фольксваген Тигуан одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Volkswagen. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 121 техцентр, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на ремонт ГБЦ Volkswagen Tiguan и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Предыстория.
В конце прошлого лета притащили к нам VW Tiguan 1.4 TSI (пробег 108000 км), который имеет приводной нагнетатель и турбо нагнетатель.
Приехал он от дилеров, полу разобранный мотор лежал на защите картера ну и куча деталей в багажнике и салоне.
Вытащили мотор, разобрали и увидели в хлам истёртые шатунные вкладыши, ну и корректные тоже потёртые.
Забыл написать что дилеры оценили ремонт в 120000р.
Уже точно не помню что мы там меняли но починили и клиент уехал заплатив чуть больше 60000р.
Не так давно он позвонил мастеру и сказал что мотор стучит. Через пару дней его привезли на эвокуаторе.
Мы его завели и точно стучит сверху, послушав услышали стук исходящий от плунжерного насоса.
Диагностика показала механическую неисправность топливного клапана высокого давления.
Давление я проверил через диагностику оно было 2.3 кг вместо 140 кг
Заказали новый плунжер, ждали его неделю а то и более. Установили ошибка не пропала и давление не изменилось.
Стук тоже остался но стал иным. Подключили манометр по низкому давлению, он показал 2.5 кг.
Полезли вынимать насос и фильтр, которые находятся в баке. Вынув поняли что сам насос кем то уже менялся и был не оригинальный.
Сетка на насосе была забита и чёрная как уголь, провода к насосу были просто скручены. Топливный фильтр тоже был забит и из него текла та же самая чёрная жижа.
Заказали новый насос и новый фильтр, естественно оригинальные. Фильтр 8000р и насос 12000р. Опять ждали их полторы недели.
Установив их шум плунжера пропал, погружной насос практически не слышно старый при этом гудел.
Давление нормализовалось но стук не прекращался, он был явно механический. Мотор по прежнему работал не ровно.
Было принято решение вскрыть клапанную крышку она же является пастелью распределительных валов.
Вскрыв её мы ничего не обнаружили и было принято решение снять головку блока цилиндров.
Сняв её и перенося на верстак мы услышали какой то подозрительный звон.
Взглянули на поршни и увидели.
1 цилиндр
2 цилиндр
3 цилиндр
4 цилиндр
Перевернули головку и оттуда высыпалось вот это
Головка
4-3 цилиндры
2-1 цилиндры
Второй цилиндр поближе, ему больше всех досталось.
Как вы думаете что же это за железки кривые и ломаные лежат рядом с головкой
Правильно это заслонки направления потока!
Как они отвалились от оси ни кому не понятно, в итоге.
Вот они негодные где стоят
Автомобиль Фольксваген Тигуан первого поколения привезли к нам с троящим мотором. Были пропуски зажигания в двух цилиндрах, а замер компрессии показал значения ниже нормы.
На нем установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 TSI с турбиной и компрессором. Этот мотор относится к серии ЕА111 с цепным приводом ГРМ и имеет буквенное обозначение CTHA.
Данный двигатель имеет ряд проблем, одна из которых — это разрушение поршней.
Ломаются перегородки между кольцами и чаще всего оставляют задиры на стенках цилиндров, что и произошло в этом случае.
Всему виной поршневая группа старого образца производства Mahle.
Для решения этой проблемы с задирами существуют два варианта:
- Расточка блока цилиндров под ремонтный размер поршней (если задиры не глубокие).
- Гильзовка блока (если задиры более глубокие).
В нашем случае выбрали первый вариант с поршнями новой ревизии производства Kolbenschmidt.
Это первый ремонтный размер + 0.50 с толщиной колец 1.20×1.50×2.00
Расточили блок цилиндров под новые поршни.
Выставили метки ГРМ и установили новую цепь, натяжитель и успокоители.
После ремонта двигатель стал работать как новый, избавились от проблемы с разрушением поршневой, и, при своевременном техническом обслуживании, мотор проходит гораздо дольше.
Головка блока цилиндров – важный элемент конструкции двигателя. Внутри нее происходит подача топливовоздушной смеси, ее поджигание с последующим выводом отработанных газов в выпускной коллектор. Ресурс эксплуатации, как правило, заложен в общий срок службы двигателя. Но при нарушении регламента проведения сервисного обслуживания владелец рискует раньше столкнуться с проблемами в работе устройства. Учитывая сложность конструкции, выполнение ремонтных работ в собственном гараже не представляется возможным. Как минимум потому, что крепежные элементы закручены согласно допускам производителя. Для работы с ними надо использовать динамометрический ключ. Также при обслуживании или ремонте ГБЦ необходима настройка клапанов. Вывод следующий: ремонт ГБЦ Volkswagen Tiguan разрешено проводить только на территории сервисного центра.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) volkswagen tiguan
Типичные неисправности
Поиск поломок ведется визуально, но для точности картины стоит параллельно провести компьютерную диагностику. Мастерам сервиса чаще всего приходится сталкиваться с такими поломками.
- Дефект привалочной плоскости ГБЦ. Возникает при перегреве мотора или длительной его работе на высоких оборотах. Неисправность также появляется в результате длительного использования плохой охлаждающей жидкости.
- Микротрещины в структуре ГБЦ. Возникают при перегреве и нарушении допусков по максимальной силе затяжки крепежей.
- Выход из строя клапанных втулок. Одна из распространенных причин плохой работы ГБЦ на двигателе с большим пробегом.
- Деформация клапанного седла. Это результат использования топлива с большим количеством вредных примесей, агрессивных присадок.
- Обрыв резьбы свечей зажигания. Причина – слишком сильная затяжка СЗ, либо постоянный перегрев мотора.
Особенности ремонта
Согласно практическим наблюдениям, самой сложной поломкой является трещина в структуре головки блока цилиндров. Целесообразность ремонта определяется размерами дефекта. Рекомендуется полная замена блока ГБЦ. Все остальные неисправности устраняются методом замены изношенных деталей.
В случае с резьбой под свечи зажигания мастера высверливают старую резьбу, и вместо нее устанавливают ремонтные футорки. Допускается нарезание новой резьбы, но дальнейший поиск новых свечей станет проблематичным.
Читайте также: