Ремонт электронных блоков мерседес
Новый это нереально дорого ,а б/у не так просто найти. Кстати можно узнать подробнее как б/у блок привязать к машине?
Если новый то надо прописывать с эмобилайзером. Если б/у надо покупать комплектом с блоком эмобилайзера, ключами, замком зажигания. Если хакерский то свою сигнализацию прилаживать. А сейчас надо проанализировать причину выхода из строя блока, так как возможно он вышел из строя из за его обвязки и у Вас будет два неисправных блока ЭБУ.
Покупать на разборке БУ. По Харькову на Автограде должен быть, они недавно 2.2 в 210-м кузове раскидали, может и остался ЭБУ. Ценник в районе 250 баксов. Телефоны щас в личку кину.
Новый это нереально дорого ,а б/у не так просто найти. Кстати можно узнать подробнее как б/у блок привязать к машине?
я себе новый заказывал блок и он пришел все готовый поставил и поехал можно Б/у поставить но впаять нужно со своего блока чипик тут подымали этот вопрос и рассказывали что и как нужно сделать
у меня была такая беда.
новый надо заказывать ч/з диллеров на заводе, придет он через месяц и стоит 72 т.р.
купи такой же блок на разборке и перешей его.
купить можно на е-бае или в евроавто. - 200-300евро
прошить у любого электронщика который работает(работал) у официалов. я платил 3 т.р.
Спасибо всем за помощь. Расскажу как это было: Доставала проблема чёрного дыма, когда покупал в суматохе не заметил, что на машине стоял ДМРВ с какой то другой машины (99% с ВАЗа)да ещё примотан проволкой чтоб не слетал ,так как посадочное гнездо для штекера было спилено я заказал в Харькове по VIN и поставил BOSCH 0 281 002 152 но перемен никаких и тогда я решил проверить приходит ли на ДМРВ питание . Взял лампочку 12В с проводом и умудрился что то замкнуть (хотя через лампочку не должно) всё это происходило на заведённом двигателе. И даже после КЗ машина продолжала работать ,но после того как заглушил она больше не хотела заводится , вся електрика на машине работала а на поворот ключа не отзывалась . Потом я убедился что всё исправно, кроме мозгов ,путём сканера и диагностики (диагностика показала 2 активных ошибки что то по ключу зажигания и опять же ДМРВ).Предохранители тоже проверил_все целы . Потом я полез в чёрный ящик и сразу обратил внимание на то что я там не первый. Снял крышку с блока и увидел там пятно сажи и маленькую дырочку в плате . Зви..ец понял я и вот решаю проблемую. Да и ещё я думал что путешествие трансмиссионного масло по проводам к блоку управления АКПП это не реально ТО ЭТО НЕ ТАК оно туда попадает и у меня блок был полный масла пришлось сливать.
Русификация штатных COMAND автомобилей Мерседес: W210, W220, W211, W220, W230, W164, W163,
Ремонт COMAND , автомобилей Мерседес W210, W220, W211, W220, W230, W164, W163
PMS : устанавливаются на двигатели 111 , кузова 124, 202. Производители фирмы Bosch и Siemens . дополнительная информация в статьях
Дилерский диагностический прибор для автомобилей Mercedes. Без наличия Star Diagnosis не возможна серьезная работа с автомобилями данной марки.
Наша фирма оказывает следующие услуги по обслуживанию StarDiagnosis:
• помощь в приобретении StarDiagnosis (комплектация под заказчика);
• ремонт StarDiagnosis, в том числе:
• ремонт мультиплексоров (любой сложности, в том числе неоригинальных);
• разблокировка мультиплексоров (ошибка 870);
• восстановление диагностических кабелей;
• восстановление работоспособности прибора (например после неудачного обновления (WIS, DAS, EPC));
• обновление программного обеспечения прибора;
• доукомплектование приборов;
• модернизация приборов заказчика;
• изготовление гальванически развязанных интерфейсных переходников для подключения мультиплексора к USB и COM портам персонального компьютера.
Ремонт блока управления АКПП Мерседес
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКПП EGS
Все современные автоматические трансмиссии Мерседес используют электронный блок управления коробкой передач — EGS (Electronic gearbox system), который постоянно анализирует информацию, поступающую с других ЭБУ и датчиков машины. Этот же блок отдает управляющие команды соленоидам коробки передач автомат и другим устройствам управления. Данная система Mercedes очень сложна, ее самостоятельный ремонт исключается.
Наиболее часто к нам обращаются за ремонтом блока управления АКПП Mercedes EGS, который является неотъемлемой частью автоматических КПП 722.6 и 722.9 (7G-tronic).
Ремонт блока управления АКПП
Ремонт Селектора АКПП
Ремонт плат АКПП
Замена масла в АКПП
Диагностика АКПП
НЕИСПРАВНОСТИ ПЛАТ КОРОБКИ АВТОМАТ МЕРСЕДЕС
Проблема может проявляться одним из следующих образов:
- коробка встаёт в аварийный режим;
- долгая загрузка АКПП;
- пробуксовка коробки (чаще всего в этом виноват неисправный датчик);
- рывки и толчки при переключении передач (блок не держит адаптацию).
Блоки EGS АКПП Мерседес часто подлежат восстановлению. При возникновении указанных выше неисправностей обращайтесь на специализированную СТО для проведения компьютерной диагностики коробки автомат и для проверки контактов блока на предмет наличия на них потёков масла и других дефектов.
Ремонт ходовой Мерседес
Ремонт выхлопной системы Мерседес
Ремонт и замена катализатора Мерседес
Удаление сажевого фильтра Мерседес
Замена термостата Мерседес
Замена радиатора Мерседес
Ремонт пневмоподвески
Очень часто у коробок 722.6 масло попадает через разъем и электропроводку на блок, что мешает его работе. Из-за этого он может даже сгореть. Загрязненный блок достаточно очистить от технической жидкости и просушить. После этого работоспособность коробки восстановится.
Блок АКПП 722.9 находится прямо на гидроплате в масле коробки передач. По причине такого технического решения производителя, блоку приходится работать при повышенной температуре. Из-за чего печатная плата рассыхается, целостность контактов нарушается.
Стоимость ремонта предварительно снятого с автомобиля Mercedes электронного блока управления двигателем PMS в Москве 15 000 - 18 000 рублей (если блок управления ранее вскрывался, стоимость ремонта может увеличиться до 23 000 рублей).
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Блоки управления PMS устанавливались на автомобили Mercedes с начала 90 -х годов 20 го века. За выпуск данных блоков взялись 2 фирмы - Bosch и Siemens. Отличительной особенностью данных блоков является неразборная конструкция (блок выполнен в монолитном пластиковом корпусе) и то, что датчик давления воздуха (map-sensor) расположен внутри блока управления. Еслина Вашем автомобиле вышел из строя блок yправления PMS, настоятельно не рекомендуем пытаться разбирать или ремонтировать блок управления своими силами, в большинстве случаев после подобного вмешательства блок управления либо вообще невозможно отремонтировать, либо стоимость и продолжительность ремонта резко увеличиваются. Мы ремонтируем блоки PMS (ПМС) автомобилей Mercedes-Benz с конца 90 - х годов (. ), поэтому можем отремонтировать блок управления с практически любой неисправностью, вполоть до замены микропроцессора и после попадания в блок управления жидкости. При этом блок управления после ремонта останется в практически идеальном внешнем и абсолютно идеальном техническом состоянии. Мы единственная лаборатория в России, которая предлагает ремонт блока управления PMS (ПМС) абсолютно любой сложности. Если ремонт Вашего блока по каким то причинам невозможен, можем предложить Вам восстановленные блоки управления PMS с гарантией 6 месяцев.
- блок управления не выходит на диагностику (диагностика не видит блок управления), автомобиль не заводится;
- ошибка 009 PMS Control unit, Intake manifold pressure implausible (спорадическая неисправность датчика давления во впускном коллекторе);
- ошибка 021 idle speed control in limp home-mode (emergency operation). При данной ошибке коробка передач (акпп) встает в аварийный режим. При появлении данной ошибки обязательно надо сделать следующее: 1. Проверить дроссельную заслонку на загрязнение. Посмотреть, не заклинила ли она. Сканером проверить угол, на который открывается дроссельная заслонка. 2. Проверить сопротивление дроссельной заслонки. 3. Проверить на размыкание/замыкание кнопку ХХ (контакты на разъеме блока управления 5 и 6 ). 4. Подкинуть другую дроссельную заслонку (с подобного заведомо исправного автомобиля или купить новую, что накладно). Если проблема не ушла - ремонтировать или менять блок управления PMS.
Читайте также: