Ремонт двигателя опель x16xel
С одной стороны, оба двигателя устанавливались производителем на Opel Astra G. Следовательно, замена одного мотора на другой, во-первых, конструктивно возможна, во-вторых, абсолютно в рамках действующего законодательства. То есть в случае замены никаких проблем ни с постановкой на учет, ни со снятием с него, ни при прохождении ТО не будет.
С другой стороны, просто демонтировать один мотор и вместо него установить другой не получится. Начнем с того, что на z16xe используется система впрыска Multec, тогда как на z18xel - Siemens Simtec. А это означает различные системы зажигания и впрыска, электрику и т.д. Так что одним двигателем (400-500$) не отделаешься! Как минимум нужно, чтобы он был с комплектным навесным оборудованием (150-200$), со своим блоком управления и проводкой (400$). Добавим к этому впускной коллектор с катализатором (до 200$) - получим минимально необходимый свап-комплект стоимостью 1200-1300$. Это уже вдвое дороже покупки "нового старого" мотора z16xe!
Так ведь и это еще не все! Важно все правильно установить, "подружить" новый мотор со всем штатным оборудованием (топливная система, впуск и выпуск, блоки реле и предохранителей, система вентиляции и отопления и т.д.) - вопросов по механической и электрической части может быть достаточно много! Все это время и, конечно же, деньги.
В общем, возникает закономерный вопрос: зачем оно надо? Прибавка в мощности незначительная, в надежности тем более (своих "болячек" хватает и у этого мотора), а усилия по замене и стоимость свапа будут серьезными. Ей-богу, куда проще и дешевле "вложиться" в ремонт, доводку или покупку того двигателя, который был положен по заводу, то есть z16xe.
Прошу совета. проблема такая: завожу и обороты быстро начинают расти. Тахометра нет, наверно бы зашкалил. Поменял РХХ, промыл шланги и дроссель-результат 0. Полностью перекрываю подачу воздуха в дроссель результат-0. Где что искать?
т.е перекрываешь воздух в дросель а она всё равно работает на бальших оборотах?
Именно так. Причём обороты постоянно растут, как мне кажется.
Шланги-же тоненькие, вряд ли. А вот если это ДПДЗ, "мозгу" кажется что ДЗ открыта, вот он и льёт топливо?
а по-моему, как раз наоборот, смесь обогащается за счет уменьшения поступления воздуха, так что наоборот, нужно искать не подсос воздуха, а причину его отсутствия в горючей смеси
Есть ещё такой вариант. Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. ЭСУД "думает", что за бортом зима в разгаре и обгащает смесь. За счёт этого высокие обороты. И пока двигатель не "прогреется", так и будут высокими. А двигатель не "прогреется", пока датчик температуры ОЖ не изменит своего сопротивления. В простейшем варианте, возможно провод соскочил с датчика. В сложном варианте, обрыв провода или неисправность самого датчика.
забей в поисковике расшифровка кодов оbd2 или качни opel tech2 rus,все сказанное верно особ.по датч. темпер.
p.s.на некоторых системах раньше стояла одна доп.форсунка холодного пуска да коды нашел у себя могу на мыло скинуть
Прогревается машина как обычно, но как только отключается нагнетатель воздуха (стоит около аккума) начинают расти обороты.
2:24 - Opel Astra Z16XEP обзор впускного тракта TwinPort 8:52 - Opel Astra Z16XEP дефектовка и обзор конструкции головки .
Приветствую Вас ребята на своем канале. В этой части видео мы с Вами разберем мотор Z16SE Опель Astra G 2003 г. для .
Всем привет! В семействе двигателей Opel есть весьма неудачные двигатели. Сегодня мы разобрали один из таких .
Всем привет поступила в работу головка блока цилиндров opel astra g. Двигатели z16xe. Владелец приобрёл ее был хочет .
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .
Здравствуйте. Сегодняшнее видео о быстром и дешёвом ремонте двигателя автомобиля OPEL ASTRA G 2003 года .
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Не работает 4 цилиндр. Опель вектра C мот x16xel.
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Не работает 4 цилиндр. Опель вектра C мот x16xel.
Не работает 4 цилиндр. Опель вектра C мот x16xel. Компрессия 14, провода менял местами 1 с 4 на катушке , троит по прежнему 4 , форсунки промывал, менял местами как сами форсунки так и провода идущие к ним. Фазы в норме, подсоса воздуха нет. Ошибок кроме дат кислорода нет. Попробывал свечу поменять-ей всё равно ! Рециркуляция в норме. Расхода масла нет. Что ещё может быть ?
Может, с распредом что? У меня один раз такое было, правда на америкосе. Лопнул распред, пол мотора не работало.
Отсоедени вакумник тормозов, проверь,и см. подсос воздуха,а скорее всего воздух сосет через вакуум тормозов,вот похоже и твое троение.
vovchik_tag писал(а): Отсоедени вакумник тормозов, проверь,и см. подсос воздуха,а скорее всего воздух сосет через вакуум тормозов,вот похоже и твое троение.
Такая же мысля посетила.
Ребята , у неё DIS стоит, катушка на 2 цилиндра. Я местами на катушке поменял 1с 4 цилиндром ! Всё равно не работает 4 цил по любому. И разрядником проверял , искра 3см бьёт мама не горюй ! При чём в первые 2,3 секунды после запуска он работает, а затем идут пропуски как на холостом, так и на оборотах, нагрузке. Вакуум тормозов нормальный, отсоединял. Здесь что то особенное, не ординарное !
Уродский нафиг мотор. сколько я с ними натрахался.
Проблема ,если всё проверено - зависающие клапана!!
Есть даже сервисный беллютень в опель тис. Либо компенсаторы, либо нагар на выхлопных клапанах. На всяк случай полазь осцилом по управлению форсунок и бобин, по высокому полазь, на крайняк подкинь блок DIS заведомо исправный. А компрессия будет нормальная. Мотодок это хорошо ловит. Но у меня его нет.
один раз нарвался на биение затыльника кулачка распреда, новылазило только по пргреву.
такой же опель и такая же проблема но на 1 цилиндре.после заводки несколько секунд работает ровно ,потом пропуски на 1 цилиндр.в моем случае сильно убежден что зависает клапан впускной.заметил что после пару кругов теста по дороге машина какое то время работает нормально.хозяен мужик уже в крепком возрасте . едит тр.. пр. также менял форсунки ,катушки. мужик не согласилса на разборку.пока едет.неможет быть там проблема в компенсаторе.похожий случай был на бмв.после замены компенсатора ок.
Когда у меня была эпопея с таким мотором, так я даже впускной коллектор сдёрнул, думал прокладка, в коллекторе трещина.
АВОТ @УЙ ТАМ. Зато легче было потом голову сдирать.
Трахался как-то с таким же моторчиком. Симптомы один в один. Чел долго не соглашался головку рвать-все говорит проверь там, проверь сям. Потом всеже созрел. Оказалось нарост на клапане почти перекрыл впуск. Почистил, поменял колпачки-все ОК.
Читайте также: