Ремонт двигателя опель вектра с
4.1. Техническая характеристика Тип Двигатель с 4-мя цилиндрами, охлаждаемый водой с одним верхним распределительным валом, приводимым в действие зубчатым ремнем Код ТС 4ЕЕ1 Диаметр цилиндра 79 мм Ход поршня 86 мм Рабочий объем 1668 см 3 Порядок.
Общая информация
4.2. Общая информация Дизельный двигатель с рабочим объемом 1686 см3 с восемью клапанами верхнего расположения, четырьмя цилиндра ми и одним распределительным валом, установленным в головке блока цилиндров. Двигатель установлен поперечно на передней стороне автомобиля вместе с коробкой передач. Кол.
Ремонт, не требующий снятия двигателя
4.3. Ремонт, не требующий снятия двигателя На двигателе, установленном в автомобиле, можно выполнить следующие операции: – проверку компрессии; – снятие и установку распределительного вала; – снятие и установку зубчатого ремня; – снятие и установку кожуха зубчатого ремня; – проверку и регулиро.
Проверка компрессии
4.4. Проверка компрессии Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатия в цилиндрах. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкой эффективности работы двигателя. ПОРЯ.
Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра
4.5. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, и затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма .
Крышка головки блока цилиндров
4.6. Крышка головки блока цилиндров Крышка головки блока цилиндров 1 – пробка; 2 – крышке головки блока цилиндров; 3 – прокладка Снятие Снятие полукруглой резиновой заглушки с левой стороны головки блока цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте хомуты и о.
Шкив коленчатого вала
4.7. Шкив коленчатого вала Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите вспомогательные приводные ремни. 3. Отвинтите болты крепления вспомогательного шкива к шкиву коленчатого вала и сним.
Кожухи зубчатого ремня
4.8. Кожухи зубчатого ремня Снятие ВЕРХНИЙ КОЖУХ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите кожух воздушного фильтра. 3. Снимите вспомогательные приводные ремни. 4. Установите под двигателе.
Замена зубчатого ремня
4.9. Замена зубчатого ремня Предупреждение Замену зубчатого ремня необходимо производить на холодном двигателе. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия. Болтами зафиксируйте шкивы распределительного вала и топливного н.
Проверка и установка фаз газораспределения
4.10. Проверка и установка фаз газораспределения Механизм привода газораспределения 1 – зубчатый ремень; 2 – механизм натяжения; 3 – болт крепления механизма натяжения; 4 – ось механизма натяжения; 5 – болт крепления рычага механизма натяжения; 6 – палец; 7 – шайба; 8 – пружина; 9.
Механизм натяжения зубчатого ремня и шкивы
Замена уплотнительного кольца распределительного вала
4.12. Замена уплотнительного кольца распределительного вала Расположение болтов крепления заднего кожуха зубчатого ремня к головке блока цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив распределительного вала. 2. Отвинтите болты крепления заднего кожуха зубчатого ремня го.
Проверка и регулировка зазоров клапанов
4.13. Проверка и регулировка зазоров клапанов Проверка Проверку зазоров клапанов необходимо производить после появления стука клапанов, капитального ремонта двигателя или при уменьшении мощности двигателя. Проверку и регулировку производите на холодном двигателе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. .
Распределительный вал и толкатели
4.14. Распределительный вал и толкатели Последовательность затягивания гаек крепления крышек подшипников распределительного вала Снятие Снятие крышки подшипника распределительного вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. Сним.
Головка блока цилиндров
4.15. Головка блока цилиндров Предупреждение При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новые болты. Головка блока цилиндров 1 – заглушка; 2 – шпилька; 3 – гайка; 4 – крышки подшипников распределительного вала; 5 – резиновая заглушка; 6 – головка блока цилиндров; 7.
Масляный поддон
4.16. Масляный поддон Масляный поддон 1 – отражатель масла; 2 – верхняя часть поддона; 3 – нижняя часть поддона Нанесение тонкого слоя герметика на верхнюю часть масляного поддона Снятие Снятие нижней части масляного поддона Снятие маслоприемной трубы .
Масляный насос
4.17. Масляный насос Масляный насос 1 – гайка; 2 – шкив; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – корпус; 5 – внутренний ротор; 6 – внешний ротор; 7 – кольцо; 8 – уплотнительное кольцо Снятие внешнего ротора масляного насоса Снятие предохранительного клапана давления .
Замена уплотнительного кольца масляного насоса
4.18. Замена уплотнительного кольца масляного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив масляного насоса. 2. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, расположенных в диаметрально противоположных концах уплотнительного кольца. Ввинтите два самонарезающих винта в пр.
Масляный радиатор
4.19. Масляный радиатор Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения или пережмите шланги подачи охлаждающей жидкости к масляному радиатору. 3. Установите соответствующий контей.
Поршни с шатунами
Маховик
4.21. Маховик Предупреждение При установке маховика необходимо использовать новые болты. Снятие Фиксация зубчатого венца маховика от проворачивания Снятие фиксирующей пластины с маховика ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач и сцепление. 2. За.
Замена уплотнительных колец коленчатого вала
4.22. Замена уплотнительных колец коленчатого вала Правое уплотнительное кольцо ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленчатого вала. 2. Просверлите в уплотнительном кольце два маленьких отверстия, расположенных в диаметрально противоположных концах уплотнения. Ввинтите два самонареза.
Замена опор силового агрегата
4.23. Замена опор силового агрегата Смотрите соответствующее описание в подразделе 2.10. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на .
Рекомендации по снятию двигателя
4.24. Рекомендации по снятию двигателя Предупреждение Перед снятием двигателя прочтите весь раздел по снятию двигателя. На всех моделях силовой агрегат, состоящий из двигателя и коробки передач, снимается вверх из моторного отсека. Если вы решили снимать двигатель для ремонта, то должны быть сд.
Снятие и установка двигателя
4.25. Снятие и установка двигателя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите капот. 2. Снимите аккумулятор. 3. Заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. 4. Если двигатель будет разбираться, слейте моторное масло и снимите масляный.
Ремонт двигателя
4.26. Ремонт двигателя Основные операции по ремонту двигателя аналогичны операциям по ремонту двигателя SOHC (см. подраздел 2). Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине. Перед ремонтом двигателя с него необходимо снять: – впускной и выпускной колл.
Запуск двигателя после капитального ремонта
4.27. Запуск двигателя после капитального ремонта ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. 2. Отсоедините электри.
На Опель Вектра С, которые продавались чрез официальных дилеров, устанавливались атмосферные двигатели с кодами Z18XER, Z22SE и с непосредственным впрыском и ТНВД Y22XE. Все модели двигателей имели предшественников, на которых были обкатаны все технологические решения и поэтому без проблем пробегают до капитального ремонта 300 000 км.
Из типовых недостатков можно выделить:
- Opel Vectra С 1.8 с двигателем Z1.8XER, ближе к сроку замены ГРМ 100-150 тыс. км выходят из строя шестерни фазовращателей, ближе к 100 тыс. км высыхают прокладки теплообменников (может попасть масло в антифриз), а спустя 100-150 тыс. км - клапан вентиляции картерных газов (встроен в клапанную крышку). Кроме того, у двигателя Вектра С нет гидрокомпенсаторов, а регулировка зазора клапанов предписана каждые 150 000 км. У нас в сервисе обслуживается автомобиль с пробегом 1 млн. км без капитального ремонта.
- Opel Vectra С с двигателями Z22SE или Z22YH имеют цепной привод ГРМ, что на первый взгляд может показаться преимуществом. Однако, на практике, цепь и ее натяжитель не выхаживают положенные регламентом сроки. Цепь вытягивается и начинает стучать и, если владелец Опель Вектра С 2.2 глуховат, то с 100 процентной вероятностью это приведет ее к обрыву.
- Опель Вектра С с 155-сильной версией Z22YH имеет ненадежный топливный насос ТНВД фирмы Continental, который может выйти из строя после неудачной заправки. К счастью, сейчас появились в продаже ремонтные комплекты насоса, что делает ремонт ТНВД доступным. Вихревые заслонки и прочая экология отшивается заводской прошивкой.
Основанием к капитальному ремонту двигателя Опель Вектра С служит перерасход масла и сильное масляное дымление двигателя. На практике после замеров всех размеров ремонт ограничивается заменой поршневых колец и маслосъёмных колпачков.
Автовладельцев, которые хотят купит б/у двигателя Опель Вектра С вместо ремонта своего (зачем ремонтировать родной ДВС, если можно купить и поставить б/у) могу предупредить, что мотор после капремонта и б/у с неизвестным пробегом - разные вещи. Учитывая, что последняя Вектра С сошла с конвейера в 2007 году, то моторов, в которые все равно надо вкладывать, не осталось.
1. Нужен комплект цепи ГРМ. Нашел разные и отличаются количеством звеньев. Какой выбрать? В чем отличия? Какой марки лучше брать?
2. Поршневые кольца. Какие стоит взять? Как выбрать? Необходимость вызвана жором масла + выхлопная в саже + на низких передачах провалы при разгоне.
3. Прокладку ГБЦ.
4. Амортизаторы (думаю заменить все). Выбор пал на Kayaba. Что скажите про них?
И последнее. Подтекает из под пыльника рулевой тяги. На СТО сказали, что скорее всего сайлентблок рулевой рейки. Но отдельно не нашел. А рейка стоит дофига. Куда смотреть? Кому верить?
Изменено: Макс14, 01 Июнь 2016 - 10:37
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
3. Прокладку ГБЦ.
Elring, Victor Reinz, Glaser - что дешевле то и берите.
4. Амортизаторы (думаю заменить все). Выбор пал на Kayaba. Что скажите про них?
Sachs/Boge, если дорого, можно Kayaba.
По рейке найдите СТО которые занимаются их реставрацией.
Изменено: Vestos , 01 Июнь 2016 - 14:38
Есть Opcom ? - заходи =>
комплект ГРМ бери оригинал, по рейке менять сальники, отдай на сто по ремонту реек
А где найти каталоги оригинальных запчастей (т.е. нужен номер запчасти)? И есть какие-то каталоги запчастей с оригинальными запчастями и их аналогами?
А то куда не ткнусь, везде надо запрос делать на запчасть, потом или перезвонят или заказ делать. Или я не там ищу?
И все же, оригиналы тоже ж наверное отличаются количеством звеньев в цепи?
Изменено: Макс14, 01 Июнь 2016 - 15:10
Борись,чтобы стать лучше!
А где найти каталоги оригинальных запчастей (т.е. нужен номер запчасти)? И есть какие-то каталоги запчастей с оригинальными запчастями и их аналогами?
А то куда не ткнусь, везде надо запрос делать на запчасть, потом или перезвонят или заказ делать. Или я не там ищу?
И все же, оригиналы тоже ж наверное отличаются количеством звеньев в цепи?
Экзист например,но им тоже надо уметь пользоваться. Если не умеешь или не понимаешь,то проще обратится к клубным продавцам с ВИН кодом,они все подберут.
Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.
Экзист например,но им тоже надо уметь пользоваться. Если не умеешь или не понимаешь,то проще обратится к клубным продавцам с ВИН кодом,они все подберут.
Это в разделе "Базар"?
Это в разделе "Базар"?
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
готовся к 30 тыщам на ремонт пихла с запчастями(это по минимуму).
Кольца и вкладыши ставил колбеншмидт
Прокладка ГБЦ ерлинг
Прокладка клапанной "виктор"
обязательная замена сальников и направляющих клапанов плюсуй к работе
и кстать город укажи
Изменено: Vitaliy Vectra, 01 Июнь 2016 - 22:41
и кстать город укажи
город указал в профиле.
И как раз перед созданием темы ваш отчет прочитал.
город указал в профиле.
И как раз перед созданием темы ваш отчет прочитал.
тогда готовтесь к замене цепи грм, цепи балансировочных валов, так как гидронатяжители на таком пробеге уже мертвые причем оба, прокладки все по кругу сухие и пропускают масло.
провалы могут быть как из-за перескочившей цепи, так и из-за уплотнителей форсунок, у меня все резинки на форсунках квадратные были
поршня если не менять, то полная очистка от нагара он там будет и очень много
по ценам в киеве брал по памяти
кольца 1605 грн
вкладыши 455 грн
комплект цепи балансировочных валов этой же фирмы 2500грн
прокладка гбц 700 грн
прокладка клапанной крышки около 800 грн
прокладка выпускного коллектора около 400 грн
прокладка клапана рециркуляции 60 грн
прокладку датчика уровня масла подбирал на рынке, 5грн штука термо маслостойкая
так же сразу поменять уплотнительные кольца на трубке которая идет с помпы на термостат, после переборки они могут дать течь
ну и голову обязательно на полную переборку, с заменой направляющих, сальников, притиркой клапанов, и шлифануть.
антифриз и масло после переборки новое, я лил масло ГМ 5в30 4.6 литра антифриз ХЕПУ г12 красный канистра + 1.5 литра
Изменено: Vitaliy Vectra, 02 Июнь 2016 - 12:52
Добрый день на пробеге 254000 наверняка будете менять сцепление ,хочу дать совет не ставьте LPR (полный отстой) У меня VECTRA C 2004 г/в пробег в 2.07.2015 был 188000 потек рабочий цилиндр сцепления т.е. выжимной подшипник, прикукуренный мастер на СТО для начала заменил главный цилиндр сцепления (как потом оказалось полностью работающий) поставил LPR 700грн, за тем когда после пяти прокачиваний увидел лужу торм.жидкости под машиной заявил что нужно менять выжимной , я отбуксировал машину на другое СТО - заменили выжимной стоим. замены 1000грн на LPR стоимостью 1400грн на тот момент.Прошло с той поры 11месяцев и неполных 10000км .Чудо итальянского машиностроения под названием LPR потекло по заднему сальнику.
Заменили диск корзину и выжимной на к-т SACHS стоим.6300грн + 1000грн замена . Обратился в магазин продавший выжимной 11 мес.назад, они обратились к поставщику и ответ был таков претензии принимаем 6 месяцев! Вывод ни при каких обстоятельствах не покупайте запчасти LPR т.к. мало того что потратите деньги на ветер ,так еще и оплатите двойную стоимость замены
ни при каких обстоятельствах не покупайте запчасти LPR
поліклініка опель (050-133-65-14) з 7:30-21:00
Вывод ни при каких обстоятельствах не покупайте запчасти LPR т.к. мало того что потратите деньги на ветер ,так еще и оплатите двойную стоимость замены
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
В срочном порядке ищу 2 комплекта цепей ГРМ GM (5636400) и скорее всего 0615054. Плюс ищется водяной насос. Какой стоит взять? Стоит ли искать GM?
Opel Vectra C 2.2 бенз. 2003 147л/с.
Подскажите в чем разница комплекта цепи 0615054 и 0615418
Добрый день на пробеге 254000 наверняка будете менять сцепление ,хочу дать совет не ставьте LPR (полный отстой) У меня VECTRA C 2004 г/в пробег в 2.07.2015 был 188000 потек рабочий цилиндр сцепления т.е. выжимной подшипник, прикукуренный мастер на СТО для начала заменил главный цилиндр сцепления (как потом оказалось полностью работающий) поставил LPR 700грн, за тем когда после пяти прокачиваний увидел лужу торм.жидкости под машиной заявил что нужно менять выжимной , я отбуксировал машину на другое СТО - заменили выжимной стоим. замены 1000грн на LPR стоимостью 1400грн на тот момент.Прошло с той поры 11месяцев и неполных 10000км .Чудо итальянского машиностроения под названием LPR потекло по заднему сальнику.
Заменили диск корзину и выжимной на к-т SACHS стоим.6300грн + 1000грн замена . Обратился в магазин продавший выжимной 11 мес.назад, они обратились к поставщику и ответ был таков претензии принимаем 6 месяцев! Вывод ни при каких обстоятельствах не покупайте запчасти LPR т.к. мало того что потратите деньги на ветер ,так еще и оплатите двойную стоимость замены
сцепление поменял уже давно и именно на SACH. 25 000 км накатал, все отлично
В этой главе приведены операции по снятию двигателя вместе с коробкой передач из автомобиля и операции по проведению капитального ремонта головки блока цилиндров, блока цилиндров и остальных узлов двигателя. Информация относительно ремонта двигателя, установленного в автомобиле приведена в подразделе 3.1, подразделе 3.2, подразделе 3.3, подразделе 3.4. .
3.5.2. Технические характеристики
3.5.3 Снятие и установка бензинового двигателя вместе с коробкой передач
Снятие Предупреждение Двигатель может быть снят с автомобиля только с коробкой передач. Снятие двигателя осуществляется из-под автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите капот. 2. Разгерметизируйте топливную систему. Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора. .
3.5.4 Снятие и установка дизельного двигателя вместе с коробкой передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите капот. 2. Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора. 3. Заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. 4. Если двигатель.
3.5.5 Ремонт двигателя
Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине. Перед ремонтом двигателя с него необходимо снять: – впускной и выпускной коллекторы; – кронштейн компрессора кондиционера воздуха, насоса усиления рулевого управления и генератора; – насос системы охлаждения; – элементы топливной системы; – жгут проводов и все э.
3.5.6 Разборка головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На бензиновом двигателе SOCH 1,6 л снимите головку блока цилиндров с двигателя, снимите рычаги, колодки осевого давления и гидравлические толкатели из головки блока цилиндров. 2. На всех бензиновых двигателях DOCH снимите рас.
3.5.7 Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Очистка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите нагар с камер сгорания, затем вымойте головку в соответствующем растворителе. 3. Очистите от углеродистых отложений клапана.
3.5.8 Сборка головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапана установите на те места, где они были притерты. 2. Установите гнездо пружины. 3. Установите то.
3.5.9 Снятие поршней с шатунами
Предупреждение Для крепления нижней головки шатуна необходимо использовать новые болты и гайки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На бензиновых двигателях 1,6 л снимите головку блока цилиндров, масляный поддон и трубу маслоприемника. 2. На двигателях DOCH 1,8 и 2,0 .
3.5.10 Снятие коленчатого вала
Предупреждение При установке крышек подшипников коленчатого вала необходимо использовать новые болты. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Бензиновый двигатель 1,6 л 1. Снимите масляный насос и маховик. 2. Снимите поршни и шатуны. 3. Пр.
3.5.11 Блок цилиндров двигателя
Очистка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические заглушки. Для удаления заглушек просверлите в них маленькие отверстия и в отверстия ввинтите самонарезающий винт. Потянув за головку винта, .
3.5.12 Поршни и шатуны
Поршень и шатун 1. Стопорное кольцо 2. Поршневой палец 3.Стрелка на головке поршня 4. Поршень 5. Шатун 6. Метка шатуна Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед проверкой поршней с шатунами .
3.5.13 Коленчатый вал
Проверка осевого люфта коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверка осевого люфта коленчатого вала производится когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. 2. Проверка осевого люфта производится индикатором часового типа, кронштейн которого устанавлив.
3.5.14 Осмотр коренных и шатунных подшипников
Расположение метки идентификации на основании подшипника Типичные дефекты подшипников Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя.
3.5.15 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: – коленчатый вал; – поршни и шатуны; – цепи и звездочки механизма газораспределения на дизельном двигателе 2,0 л; – масляный насос; – масляный поддон; – маховик; – головка блока цилиндров; – механизм натяжения зубчатого ремня и шкивы (все модели, кроме дизельного двигателя 2,0 л); – впускные .
3.5.16 Установка поршневых колец
Расположение поршневых колец и замков поршневых колец на поршне дизельного двигателя 1,7 л 1 – верхнее уплотнительное кольцо 2 – нижнее уплотнительное кольцо 3 – маслосъемное кольцо F – установочная метка на головке поршня Расположение поршневых колец на поршне .
3.5.17 Выбор подшипников
Маркировка группы размеров коренной шейки подшипника коленчатого вала дизельного двигателя 1,7 л Место нанесения маркировки диаметра отверстия подшипников дизельного двигателя 1,7 л Дизельный двигатель 1,7 л Для выбора рабочего зазора подшипников применяют 4 различных вкладыша, ко.
3.5.18 Установка коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Бензиновые двигатели 1,7 л 1. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. Очистите заднюю часть вкладыша и место его установки в блоке цилиндров и крышках коренных подшипников. Установите вкладыши на свои места .
3.5.19 Поршни и шатуны, проверка рабочих зазоров шатунных подшипников
Расположение метки идентификации для определения отверстий нижней головки шатуна на дизельном двигателе 1,7 л Дизельный двигатель 1,7 л Для подбора рабочего зазора подшипника нижней головки шатуна применяют три различных вкладыша. Вкладыши обозначены цветной меткой на торце каждого вкладыша, толщина которого увеличивае.
3.5.20 Проверка рабочего зазора подшипника нижней головки шатуна
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите заднюю часть вкладыша и место его установки в шатуне и крышку шатуна. 2. Установите вкладыши на свои места. 3. Один из методов состоит в том, чтобы установить крышки шатунных подшипнико.
3.5.21 Установка поршней с шатунами
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите заднюю часть шатунного вкладыша и место его установки в шатунах и крышках шатунов. 2. Смажьте поршни и поршневые кольца и разместите замки поршневых колец в соответствии с требованиями. 3.
3.5.22 Запуск двигателя после капитального ремонта
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. 2. На автомобилях с бензиновыми двигателями .
Читайте также: