Что лучше фольксваген тигуан или шкода октавия

Обновлено: 10.05.2025

Может быть, кому то сравнение покажется некорректным.. типа одна легковая, другой паркетник, но для себя особо разницы не вижу, да и более низкая посадка привычнее. Вчера, разочаровшись салоном Таоса, посмотрел Октавию А8.
Ну что сказать.. после Таоса ощущение будто в премиум сел.
При одинаковом моторе, одинаковой стоимости - есть плюшки которых в Таосе нет в принципе. Настоящий матричный свет, розетка 220, подсветки всякие разные, сенсорные светильники, модный руль..есть белый салон, черный потолок, отделка вообще ни в какое сравнение не идет, хром, мягкий пластик шикарной фактуры, электрокресла (оба) ну и тд..
но, машин нет, ждать полгода, заказы не принимают))) из поставки пары месяцев комплектации дурные, одно есть, другого нет+ допов хотят от 50тр. Эххх..
Ощущение, что ФВ решил просто торговать названием, типа и так возьмут

Jettaвод

Moderator

Привыкнуть можно ко всему. Но кроссовер никогда не даст того удовольствия от вождения, какое дает седан или хэтч. Но машину берут чаще всего из сугубо практических соображений, а не для удовольствия. Хотя я, например, из меньшинства. Пока.
А по сути, да, Вы во многом правы. Но дело не в торговле названием. Тут история посложней немного. Позавчера я пришел к выводу, что Taos, как и Джетта, и Терамонт - "американцы" по идеологии: ничего лишнего, ничего плюшечного. Всё функционально, рационально. Не надо платить лишнего за непрактичный "пафос". В этом запрос американского рынка. А Таос - проект глобальный. Вот он и соответствует основному рынку - американскому. У нас тут тоже есть немалое число людей, которые приемлют такой подход. Недаром у нас соседствуют Октавия и Джетта, Туарег и Терамонт. Нигде в Европе такого соседства нет. Джетт нет, Терамонтов нет. Таосов тоже нет и не будет. Европейцам нужны приятные "плюшки", европейцы готовы за них платить. И я в их числе в данном случае.
Вы спросите, а зачем тогда Таос? Просто. Продавать Карок - это около 2 тыс. машин в месяц. Продавать Карок и Таос вместе - это 2,7-3 тыс. машин в месяц, а то и больше. Концерну прибыль.
А по поводу Октавии, если надумаете смотреть именно в ту сторону, то лучше подождать немного, пока уляжется ажиотаж и нормализуется история с микросхемами. Вон, в Бразилии уже дошли до того, что выпускают и продают машины без мультимедийки, большие серые заглушки ставят. Чипов нет, мультимедии нет, а шасси и кузов есть. Вот и продают, что могут.

Выбирая компактный кроссовер, многие обращают внимание на Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq. Автомобили принадлежат одной группе компаний, делят общую платформу MQB, но имеют ощутимую разницу в цене. Заканчиваются ли различия на этом и что в итоге выбрать? Давайте разберемся.

Хотя кроссоверы имеют общую платформу, Tiguan всё же на 10 см длиннее и почти на 100 кг тяжелее. Прибавка в габаритах обеспечивает больше простора в салоне, а чуть больший вес обусловлен в том числе более качественной шумоизоляцией салона. Помимо этого, у немца, по сравнению с чехом, чуть увеличен дорожный просвет. Здесь победа однозначно на стороне Volkswagen.

Моторная гамма у "Тигуана" представлена 1,4 и 2,0-литровыми турбо-агрегатами мощностью от 125 до 220 л.с. В паре с самым базовым мотором работает ручная коробка, а для остальных предусмотрен роботизированный DSG. У Karoq мотора тоже два – 1,4-литровая "турбо-четверка" 150 л.с и "атмосферный" 110-сильный двигатель объемом 1,6 литра. С турбо-моторами доступны "робот" и "автомат", а "атмосферник" агрегатируется исключительно МКПП. Привод у обоих авто может быть как передним, так и полным.

Внешний вид и дизайн – это дело вкусов, однако очевидно, что Skoda более консервативна и сдержанна, а "Тигуан" – по-молодежному дерзок и ярок. А если мы берем Volkswagen в версии R-Line, то он и вовсе становится похож на спортивные Audi линейки RS, которые стоят гораздо дороже. Плюс ко всему, "Шкода" продается еще с 2017 года, а "Фольксваген" обновился только-только и выглядит заметно свежее.

По оснащению и интерьеру вновь побеждает немец. В салоне меньше посторонних шумов, материалы используются более дорогие, а перечень опций заметно шире. В Skoda вы не встретите розетку в багажнике, регулируемые задние сиденья, камеры кругового обзора, систему автоматического экстренного торможения и ряд других интересных "фишек".

Зачем-же тогда покупать Karoq? Как минимум, он превосходит своего немецкого собрата по доступности – в похожих комплектациях разница в цене составляет 200-300 тысяч рублей. Также, за счет меньшего веса, "Шкода" получилась экономичнее и даже чуть быстрее, если брать аналогичные моторы. И еще один плюс в копилку Skoda – наличие традиционного "автомата", помимо "робота" DSG и МКПП. Так уж исторически сложилось, что к надежности DSG покупатели нередко относятся скептично , поэтому многие предпочтут обычный гидротрансформатор и будут спать спокойно.

В итоге выбор упирается в приоритеты. Если вы хотите более престижный, спортивный и богато оснащенный авто и готовы заплатить от 1 879 900 рублей и больше – то лучше Tiguan. Если же вы человек рациональный и консервативный, а излишества и дерзость вам чужды, то выбирайте Karoq и не ошибетесь. Приобрести такой авто с "механикой" и 1,6-литровым мотором можно уже за 1 529 000 рублей .

Если вам было интересно – ставьте лайк и подписывайтесь на канал, спасибо! На вопросы и пожелания отвечу в комментариях!

Skoda Karoq обладает уникальным дизайном и плавными формами. Некоторые поклонники авто линейки Шкода сетуют на излишне строгий и консервативный экстерьер авто, однако находятся и любители, узревшие в плавных формах особое изящество и эстетику. Благодаря особенностям кузова и размерам, Карок выглядит солиднее своего конкурента.

Volkswagen Tiguan выглядит более современным и четким, чем Шкода. Качественная отделка R-Line с заниженной подвеской и крупными литыми дисками существенно улучшает визуальные характеристики авто.

Оба автомобиля обладают привлекательным и современным внешним видом. Вопрос стоит в потребностях: ценители современных тенденций отдают предпочтение Тигуану, а любители классики и минимализма приобретают Карок.

Внимание! Критики отмечают средние характеристики шумоизоляции у Skoda Karoq.

Интерьер

В сравнении Карок и Тигуана стоит заметить, что Шкода разработана специально для семей. Интерьер сделан из пластика, в салоне много места, а просторная мультимедийная панель радует каждого ценителя комфорта. В самом низу салона находится более дешевый пластик, покрывающийся царапинами, однако это не сказывается негативно на общей обстановке салона.

Пользователи отмечают просторный салон Тигуана и мягкие, регулирующиеся сидения. Благодаря их особенностям спина не затекает даже после длительного пребывания за рулем. Удобные кресла радуют также пассажиров, а если опустить задние сидения, можно существенно увеличить объем багажника.

Внимание! Рекомендуется приобретать авто от 115 л.с.: модели с большей мощностью легче поднимаются на гору и загружаются вещами.

Технические характеристики

Шкода Карок против Тигуана: рассмотрим ТТХ кроссоверов.

ТТХ Шкода Карок:

Привод: передний;
объем двигателя: 1395;
мощность: 150 л.с.;
объем топливного бака: 50л;
время разгона: 8.8;
расход топлива: 6.3.

ТТХ Фольксваген Тигуан:

Привод: передний;
трансмиссия: МКПП 6;
объем двигателя: 1395;
мощность: 125 л.с.;
объем топливного бака: 58 л;
время разгона: 10.5;
расход топлива: 6,5.

В сравнении технических характеристик можно отметить, что Шкода обладает большими преимуществами, однако Фольксваген не сильно отстает от своего оппонента.

Пользователи отмечают высокое качество мультимедии Шкоды: качество музыки на высоте, система мгновенно подключается к смартфону и работает бесперебойно.

Габариты

В вопросе лидерства Шкода Карок или Тигуан важно учитывать габариты авто, поскольку эта характеристика влияет и на внешний вид, и на удобство управления транспортным средством.

Вес: 1390 кг;
длина кузова: 4382;
высота: 1603;
колесная база: 2638;
клиренс: 163.

Масса: 1453 кг;
длина кузова: 4486;
высота: 1673;
колесная база: 2677;
клиренс: 190.

Сравнительный тест Шкода Карок и Фольксваген Тигуан показал, что последний обладает большими габаритами. Для некоторых автовладельцев это является плюсом, поскольку существует множество фанатов крупных моделей, но ценители изящества и компактности отдадут предпочтение Кароку.

Двигатели

Шкода Карок может быть с двумя дизельными или бензиновыми двигателями (1-л и 150-л бензиновые двигатели с мощностью 115 лошадиных сил). Первый случай используется только для движения по городской местности, а второй подходит для подъема на гору или езде по бездорожью. Двухлитровый дизель лучше подходит для буксировки.

Любители бензиновых двигателей предпочитают изделие для Тигуана 1,4 литра и мощностью 150 л.с. Эти показатели удовлетворяют базовые потребности автолюбителя, но лучшие технические характеристики отмечаются с использованием двигателя 125 л.с.

Трансмиссии

Карок обладает передним приводом и трансмиссией АКПП 8. Тигуан может похвастаться полным приводом и трансмиссией РКПП 6.

Подвеска

Именно этот режим езды больше всего хвалится потребителями. Он активируется в случае длительного передвижения с многочисленными поворотами.

Внимание! Согласно оценкам пользователей, Тигуан получил 8.9 баллов из 10 возможных, а Карок довольствуется 8.4 баллами.

Комплектации и цены

Шкода имеет три комплектации:

Active: 1387000 руб (4 подушки, медиасистема, обогрев зеркал и сидений, электромеханический ручник и т.д.);
Ambition: 1499000 (климат-контроль, рейлинг, противотуманки, круиз-контроль, датчики дождя и света);
Style: 1673000 (контурная подсветка интерьера, комбинированная обивка кресел, система обогрева руля, светодиодные фары и т.д).

За модель с полным приводом и муфтой в области задней оси вам придется доплатить 81 000 рублей.

Стоимость Фольксвагена начинается от 1460000 руб (это на 300 000 дороже предыдущего аналога). Версия авто с полным приводом и автоматизированной коробкой будет стоить несколько дороже: 1770000 руб.

Дизельная модель стоит 1860000, а версия с разгоном 220 лошадиных сил стоит 2140000 руб. Дополнительные опции, такие как кожаная обивка салона, система навигации и т.д. повысит стоимость авто за пределы 2.5 млн. Подробнее о видах комплектации можно узнать по видео тест-драйва и разбора характеристик.

Что выбрать?

Сравнение Skoda Karoq vs Volkswagen Tiguan выдалось непростым. Несмотря на общую привлекательно и многогранность Тигуана, в этом обзоре мы отдадим предпочтение Кароку: это авто более практичное и идеально подходит для семейных пар.

Тест-драйв указал на высокое качество и надежность обоих автомобилей, однако нюансы ТТХ и интерьера делают Шкоду более актуальной для широкого пласта потребителей.

Несмотря на это, Тигуан остается престижным, качественным и выносливым автомобилем, актуальным для молодежи, ценящей динамику, стиль и роскошь.

Внимание! Объем багажника Шкоды составляет 500 литров, а Фольксваген может похвастаться 615 литрами объема.

Отзывы

Купила Шкоду три месяца назад, пробег 3000 км. Всем довольна: отличный обзор, приятная алькантара, острый руль. Во время поездки на дачу (там дорога не слишком простая) машина повела себя замечательно, справилась со всеми трудностями. Водительское кресло обладает удобной посадкой, так что даже после 4-х часов езды чувствую себя хорошо. Однозначно рекомендую.

Пользуюсь Тигуаном 6 месяцев. Из плюсов отмечаю удачное сочетание робота и турбо двигателя, стильный внешний вид, качественную мультимедийную систему (мелочь, но как приятно) и просторный багажник. Сидения идеально регулируются и подходят для дальних поездок. Отдельно выделю подогрев руля, актуальный для зимнего периода.

У моего Фольксвагена 5000 км пробега. Выделю такие плюсы кроссовера: просторный салон при небольших размерах авто, приятное оформление, быстрая и качественная езда, экономичность, высокая проходимость и большое количество кармашков для мелочей. Не забуду и о минусах: двери закрываются со второго раза, а задняя подвеска жестковата. Несмотря на это, автомобилем полностью доволен, не жалею о покупке.

Несколько последних месяцев я вынашивал идею о смене авто. Хотелось полного привода и комфорта. Естественно, владея Октавией 3 года я понял, что вариантов замены, практически, нет. На новое авто денег не хватало, из б/у: у Шкоды вариантов нет (Кодиак — дорого, да и б/у пока нет. Йети — уж слишком мал для семьи с ребенком и дачей). У Фольцвагена — Тигуан, Туарег и Пассат alltrack. Подумывал насчет Ауди А4 allroad, но робот и цена отбивали желание. Хотел Сеат freetrack, но их практически не найти. Душой хотелось Ауди, но вариант попасть на ремонт коробки не оставлял шансов на "победу", да и запчасти чуть дороже.
В итоге, после всех раздумий понял, что Тигуан это золотая середина — коробка автомат, полный привод, хорошая комплектация, есть опции, которых нет в Октавии. Единственный минус — багажник в раза 2 меньше, чем в Октавии… реально очень маленький.

Читайте также: