Ремонт двигателя фольксваген шаран
Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!
Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.
Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.
16 клапанов у вас, правильно?
Понятно. Клапана встретились, да?
Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.
45 тыс. руб. работа, а остальное?
45 тыс. руб. – установка, разборка, сборка. И запчасти. Там нужно, во-первых, смотреть голову на наличие направляющей, как она себя чувствует. Бывает такое еще, что и направляющая будет масло подъедать. Запчастей, я вам сразу скажу, еще где-то тысяч на 30. Это комплект ремня ГРМ, кольца съемные, клапаны, комплект прокладок, сальники.
На какую стоимость выходит?
Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.
Понятно. Гарантия какая?
Гарантию мы даем год без ограничения пробега, она может и стоять, а можете хоть на экватор на ней поехать. По срокам 3-4 дня максимум.
1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.
Jeep Compass
Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.
Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.
Что в эту стоимость входит?
Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.
У меня такая ситуация. Я сегодня думаю купить машину, выгодный вариант за 250 тыс. руб., но пробег 200 тыс.км. уже идет, я так понимаю, что ни радиатор, ни двигатель особо не смотрели за все это время. Без камеры я просмотреть ничего нормально не могу. Заранее хочу подстраховаться, и понимать, что если я на ней неделю покатаюсь, и что-то сломается, то во сколько мне обойдется ремонт. Часто вы работаете с машинами Jeep?
Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.
То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?
Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.
Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?
Я считаю, что это нормальная цена, если автомобиль не гнилой. На последнем Jeep Compass, который мы ремонтировали, помимо двигателя меняли подрамник, потому что он сгнил напрочь. Это характерно для данного автомобиля. Подрамник стоит 12 тыс. руб.
Спасибо вам огромное!
Nissan Teana
Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?
Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?
А машина как ведет себя, заводится плохо?
Нет, все в порядке.
Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.
Да, это логично, но интернет – наш враг, и, начиная там читать про эту ошибку, можно ужаснуться. Там и фазовращатели, и меняют прокладки, и еще что-то. У меня вопрос другого плана. На машине вообще двигаться можно?
Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?
Нет, работает ровно, заводится легко. Смотрите, автомобиль был куплен мной позавчера, предыдущий владелец менял масло и отъездил на нем около 13-14 тыс. км. Он сказал мне его поменять. Возможно он отъездил на нем больше, и я допускаю такую ситуацию, что грязное масло уже со своими отложениями могло на этом клапане, грубо говоря, отложиться. И клапан фазовращателя может некорректно работать, поэтому он и выдал ошибку. Масло я поменял, соответственно, новое масло, вымыв старое, могло как-то забить каналы. Возможен такой вариант?
Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.
Советуете мне еще раз поменять и промыть.
Да. Вы покупаете 5 литров масла, покупаете столько же щадящей масляной промывки, вливаете и гоняете минут 30-40. Затем сливаете и заливаете обычное масло.
Хорошо. И последний вопрос. Эта ошибка указывает якобы на то, что давления нет. Почему не срабатывает фазовращатель, потому что не хватает давления масла.
Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.
Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?
Да, можете двигаться.
То есть сейчас первым делом нужно промыть?
Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.
Здравствуйте всем. Вопрос по вкладышам, я капиталю двигатель, решил поменять вкладыши. По книге шатунные различаются, я имею ввиду верхние и нижние, на моём двигателе стоят одинаковые что верхние , что нижние,тут вопрос цены, если всё делать по книге, то цена вопроса только верхние 5500 тыров, если ставить одинаковые, то цена вопроса 1200 тыров. Подскажике если знаете артикульные номера хотя бы по экзисту. У меня стоят вкладыши на 0,25
Ursinoid , и фиг его знает. Нужно эльзу смотреть. Там могут быть варианты, отличающиеся по году выпуска авто.
GLYCO
71-3728/4 0.25mm
Подскажите пожалуйста, мне посоветовали поставить шатунные вкладыши одинаковые, хотя в книге говорится, что верхние шатунные вкладыши должны быть обязательно усиленные, и дефектовке двигателя и видел, что стоят и сверху и снизу одинаковые. Можно ли ставить одинаковые вкладыши или надо всё-же верхние усиленные ставить?
И второй вопрос, насчёт прокладки под ГБЦ, я закупил прокладку фирмы Гёц, она билась в экзисте как аналог. Но когда получил и стал рассматривать, то увидел что некоторых маслянных каналов нет, сильно ли это критично, или всё же купить точно такую же как стояла? Фото сравнение прокладок прикладываю. На старой прокладке красным маркером отмечены каналы которых нет на новой прокладке.
Прокладки ГБЦ.
Установку поршней и шатунов проводите в следующем порядке:
- обильно смажьте моторным маслом внутренние поверхности цилиндров;
Рис. 63. Детали поршневой группы: 1 - компрессионные поршневые кольца; 2 - маслосъемное кольцо; 3 - поршень; 4 - крышка шатуна; 5 - болт крепления шатуна; 6 - вкладыши шатуна; 7 - шатун; 8 - блок цилиндров; 9 - стопорное кольцо; 10 - поршневой палец; стрелка A указывает направление к передней части двигателя
- разложите все шатуны в соответствии с номерами цилиндров. Литые выступы на шатуне и крышке шатуна должны быть направлены в сторону шкива коленчатого вала (см.
Рис. 134. Расположение замков поршневых колец относительно друг друга
- расположите замки поршневых колец относительно друг друга под углом в 120° по поверхности цилиндра (
Рис. 66. Установка поршня при помощи специального инструмента VW3278
- наденьте стяжной ленточный хомут 3278 на поршневые кольца на поршне (см.
Рис. 67. Альтернативный стяжной ленточный хомут для установки поршней
- для этой цели можно использовать применяемый фирмой "Volkswagen" монтажный инструмент - стяжной ленточный хомут (см.
Рис. 56. Сборка шатуна и крышки подшипника шатуна. Стрелками показаны выступы
- обязательно еще раз убедитесь в том, что оба отлитых выступа расположены вместе (см.
Рис. 68. Измерение осевого зазора между боковой плоскостью подшипника шатуна и боковой поверхностью коленчатого вала
- при помощи щупа (см. рис. 68) измерьте осевой зазор установленных на коленчатом валу шатунов, чтобы можно было оценить степень износа деталей. Для этого прижмите шатун к одному боку, чтобы можно было вставить щуп. Если можно вставить щуп толщиной более 0,37 мм, то скорее всего шатуны стерлись в местах нажима. В худшем случае стерлись места нажима коленчатого вала;
- установите масляный картер (см. подразд. 4.1);
- все дальнейшие работы по сборке производятся в порядке, обратном разборке.
Видео про "Установка поршней и шатунов" для Volkswagen Sharan
Затяжка шатунов, проверка правильности установки поршней Ремонт двигателя Volkswagen Passat 1.8 часть 2 (Сборка) Замена поршневых колец (replacement piston rings)Снимать логи в движении и смотреть. Если до ремонта турбины ехала до 170, то или не правильная регулировка геометрии, или подключение ваккума косячное. Где-то его утечка . Также негерметичность впуска может быть. Крыльчатка побита была на холодной или горячей стороне? Чтобы крыльчатку увидеть не обязательно турбину половинить.
ronis4:Снимать логи в движении и смотреть. Если до ремонта турбины ехала до 170, то или не правильная регулировка геометрии, или подключение ваккума косячное. Где-то его утечка . Также негерметичность впуска может быть. Крыльчатка побита была на холодной или горячей стороне? Чтобы крыльчатку увидеть не обязательно турбину половинить.
спасибо большое - постараюсь сегодня установить Ваг-ком и снять логи с шарана.
кстати может подскажите что за приблуда болтается без дела под капотом . что это такое??
Здравствуйте. Писал я уже о своей проблемке :
Har_T:Здравствуйте! Столкнулся с проблемой:
Шаран 1.9 тди 2001г. двигатель AUY
Антифриз выдавливает в расширительный бочек, даже отстоявшись ночью давление не сходит. Откручиваю пробку РБ и антифриз прет наружу тоже самое при снятии шланга обратки с верху РБ, антифриз начинает выпирать через это отверстие (получается не обратка в бочек идет , а наоборот из бочка в обратку) И догреватель перестает работать так понимаю нет циркуляции ОЖ и он глохнет. При езде температура держится на уровне 85-90, термостат не открывается радиатор всегда холодный, печка дует холодом.
Пробовал открутить пробку РБ антифриз вылился примерно с литр. Обратно не заливался стоит в баке и не проваливается. Смог залить только когда заехал мордой на горку и погазовал, после этого проехал 100 км все было норм только температура плавала немного, но печь работала отлично догреватель тоже, через 100 км опять та же картина.Может кто сталкивался или разбирается в чем косяк? прокладка ГБЦ? или что то еще может быть?
Во общем так и от ездил до этого времени, ничего не изменилось. Созрел все таки менять прокладку ГБЦ. Погнал на выходных домой в Молодечно. Сегодня отдал машину в ремонт, но механик что-то не уверен, что это ГБЦ. Говорит у людей в таких случаях и крышки на РБ срывает и патрубки лопаются, может троить, масло в тасоле или наоборот. Боюсь, что зря голову подниму. Еще я и как назло попробовал опять выгнать пробку поднятием морды в гору. И опять все норм стало и печка заработала и догреватель стал включаться. Сегодня покатался все норм, на горячую ОЖ в РБ поднимается на 1см примерно, остынет опускается.
Люди я в замешательстве, что делать лезть все таки в ГБЦ. Дайте совет
В Минске на какое СТО не заезжал, звонил все в один голос кричат прокладка ГБЦ. Одни даже чудаки сказали, что прокладки уже менять "не целесообразно" Нужно движок менять сказали!
Вроде как уже перетерли все давно, не!? Чудес не бывает. Не помню, чтобы вы ответили про пузыри из обратки на холодную.
ronis4, Отвечал вроде. были
0444-4:0444-4:
Слабый разгон 1.9 TDI после реставрации турбины в Польше
доброго времени суток
проблема такая - авто SHARAN 2008 1.9 tdi механика двигатель 85кВт BVKездили долго и счастливо пока не началась периодически пропадать тяга при резком разгоне.
заглушишь/заведешь - и машинка ехала опять.
решили искать клапан н75 - одни СТО уверли что его там вообще нет - но визуально я увидел некое его подобие в самой дали двигателя серого цвета.
другие приговаривали турбину.
третье патрубки.в итоге стала появляться надпись на бортовом компе abgas werkstatt
вскрыли ребята турбину и увидели что лопатки все повреждены по кругу... решено было отдать турбину на реставрацию в Польшу
установив ее - пару дней не давали уже шарану под хвост. спустя три дня ощутимо улучшилась тяга на востановленой турбине и перестала отключаться - т.е. машина работает супер сейчас, но.но максимальная скорость на нем стала 145 -150 км/ч в то время как до ремонта он набирал 170км/ч смело. сняв фишку с датчика надува в турбине воздуха, турбина перешла в аварийный режим и вообще еле еле ехала. и тут же выскочил опять пропавший abgas werkstatt. одел фишку назад и опять машинка поехала но до 140 км/ч - потом она просто еле еле еле пытается набрать жалких 145км/ч, причем турба не обрубается. а вот тахометр еле вылазит за 3000 оборотов. при снятии расходомера - ничего не меняется вообще.
подскажите клубни - куда копать. не ЕГР ли часом?Непонимающий я особо в дизелях. а брату помочь надо.
заранее благодарен за развернутый ответ.
0444-4:0444-4:
0444-4:
Слабый разгон 1.9 TDI после реставрации турбины в Польше
доброго времени суток
проблема такая - авто SHARAN 2008 1.9 tdi механика двигатель 85кВт BVKездили долго и счастливо пока не началась периодически пропадать тяга при резком разгоне.
заглушишь/заведешь - и машинка ехала опять.
решили искать клапан н75 - одни СТО уверли что его там вообще нет - но визуально я увидел некое его подобие в самой дали двигателя серого цвета.
другие приговаривали турбину.
третье патрубки.в итоге стала появляться надпись на бортовом компе abgas werkstatt
вскрыли ребята турбину и увидели что лопатки все повреждены по кругу... решено было отдать турбину на реставрацию в Польшу
установив ее - пару дней не давали уже шарану под хвост. спустя три дня ощутимо улучшилась тяга на востановленой турбине и перестала отключаться - т.е. машина работает супер сейчас, но.но максимальная скорость на нем стала 145 -150 км/ч в то время как до ремонта он набирал 170км/ч смело. сняв фишку с датчика надува в турбине воздуха, турбина перешла в аварийный режим и вообще еле еле ехала. и тут же выскочил опять пропавший abgas werkstatt. одел фишку назад и опять машинка поехала но до 140 км/ч - потом она просто еле еле еле пытается набрать жалких 145км/ч, причем турба не обрубается. а вот тахометр еле вылазит за 3000 оборотов. при снятии расходомера - ничего не меняется вообще.
подскажите клубни - куда копать. не ЕГР ли часом?Непонимающий я особо в дизелях. а брату помочь надо.
заранее благодарен за развернутый ответ.
Читайте также: