Ремонт чулка заднего моста мерседес
Полный цикл восстановительного процесса с использованием мобильного наплавочно-расточного комплекса по наружной .
Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Хорошая новость для владельцев большегрузных автомобилей и не только. Специалистами нашей компании создана и .
Восстановление посадочных мест под подшипники картера заднего моста Камаз Контактные телефоны: 38 067 .
В связи с тем, что в своей работе мы часто встречаемся с вариантами восстановления посадочных мест под подшипник на .
. также внутренний не садиться сейчас происходит подгонка тоже чуть-чуть шлифовка получается чулок раздуло сюда вот .
Пришлось восстанавливать чулок заднего моста автомобиля Паз. Для этого было сделана специальное приспособление.
Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Наше СТО осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт моста Мерседеса Спринтера.
Существует два типа мостов - передний и задний:
Передний мост встречается на полноприводных моделях Спринтер;
Задний мост - обязательный агрегат для коммерческого Спринтера.
Неисправности моста Мерседеса
Мост - cложный комплексный агрегат, состоящий из редуктора, чулка и полуосей, служащий связующим звеном для передачи тяги и крутящего момента от двигателя и коробки передач на передние или задние колеса.
Основной причиной поломок и неисправностей моста является некачественное и несвоевременное обслуживание, а также эксплуатация в тех условиях, которые не были предусмотрены производителем. О качестве обслуживания задумываются редко, зачастую упуская из вида даже регламентные работы. Необходимо не только проводить типовое техническое обслуживание (замену расходников и масла в моторе), но и плановую замену трансмиссионного масла в редукторе моста. Важно проводить и компьютерную диагностику, которая на раннем этапе может выявить приближающуюся неисправность.
Чаще неисправность появляется при износе подшипников. Это может быть обусловлено плохим качеством масла, низким уровнем масла (при наличии течи из редуктора и моста), высокой эксплуатационной температурой и повышенной нагрузкой. Наиболее распространенные неисправности:
- Износ поверхности подшипника редуктора заднего моста Мерседеса;
- Износ внутренней обоймы подшипника;
- Разрушение главной пары редуктора заднего моста;
- Износ поверхности обоймы подшипника, вызванный несвоевременным обслуживанием.
В результате появляются шумы, гул неисправного моста.
Ремонт заднего моста
Ремонт моста Спринтер должен осуществляться только квалифицированными специалистами: использование лишь качественных и оригинальных запасных частей для ремонта не является определяющим и итоговым. Для ремонта могут потребоваться специальные инструменты и дополнительные запчасти, которые не всегда есть в открытой продаже.
После переборки моста с использованием оригинальных запчастей важным этапом является его финальная сборка - без правильной регулировки мост загудит уже через пару месяцев.
"Оптимальный транспорт" гарантирует, что ремонт будет выполнен качественно и в кратчайшие сроки. Мы - СТО, которому можно доверять!
Одна из "болевых точек" Mercedes Sprinter это редуктор заднего моста, несмотря на большой ресурс, заложенный в данный узел. Основные проблемы начинаются из-за нерегулярного прохождения технического обслуживания (ТО) и нарушений правил эксплуатации. Характерной особенностью Мерседес Спринтер является способность выдерживать значительную нагрузку. В результате, многие владельцы интенсивно используют автомобиль с перегрузкой. Это сказывается на состоянии заднего моста и приводит к выходу из строя его узлов и элементов.
Производим дефектацию и ремонт редукторов заднего моста Mercedes-Benz Спринтер W906, W907, W910, W909, W901-W904 при любых неисправностях: когда шумит, гудит или воет, а также при других поломках. Осуществляем замену, регулировку главной пары, подшипников хвостовика и блока сателлитов, замену полуосей. Выполняем монтаж и демонтаж агрегатов, плановое и внеплановое обслуживание мостов, ремонт и продажу готовых узлов.
В наличии всегда имеются необходимые запасные части: новые и б.у. редуктора и дифференциалы для двухскатных скоростных и тяговых мостов на Mercedes Sprinter, всех передаточных чисел 35/8, 37/9, 41/11, 34/7, 36/11, 46/11, 48/11, 48/13, 51/10, 51/13, 52/10.
Имея многолетний опыт, мы можем гарантировать владельцу машины качество выполняемых работ за разумные деньги и в кратчайшие сроки. Предоставляем гарантию.
Основные причины выхода из строя заднего редуктора Спринтера:
- повреждение или износ сальников и уплотнений хвостовика и приводов (полуосей) — течь масла;
- неисправность элементов трансмиссии: карданных валов, опорных подшипников — гул редуктора;
- нарушение регулировки редуктора — "пинки, рывки, удары" редуктора;
- попадание воды и грязи через сапун — гул редуктора (износ подшипников, шестерён главной передачи);
- повреждение шлицевой части полуоси — треск в мосту, автомобиль не едет.
Редуктор Мерседес-Benz Sprinter
Редуктор ведущего находится внутри корпуса моста и называется соответственно: редуктор переднего моста или редуктор заднего моста - в зависимости от типа привода. У полноприводных машин два редуктора. Полноприводные Мерседес-Benz Sprinter довольно редко встречаются в нашей стране.
Для предупреждения поломки редуктора мы рекомендуем:
- своевременно менять масло (использовать смазочные материалы только рекомендованное производителем), каждые 60 000 км.;
- контролировать состояния сальников и подшипников приводов (проверять течь масла и шум при движении авто), в случае необходимости - заменить их;
- контролировать исправность элементов трансмиссии – карданных валов, опорных подшипников (диагностика при ТО).
Cтоимость ремонта редуктора
Mercedes Sprinter
Стоимость ремонта редуктора на Мерседес Спринтер зависит от сложности ремонта, количества заменяемых деталей, узлов и соизмерима с приобретением б.у. агрегата.
Мост Мерседес Спринтер
Мост — сложный агрегат, состоящий из различных узлов - редуктора и его составных частей, картера (чулка) и полуосей. Мосты Мерседес-Benz Sprinter бывают двухскатные (спарка) и стандартные (односкатные). Различают скоростные и тяговые мосты, которые отличаются передаточными числами: 34:7, 35:8, 36:11, 37:9, 41:11 46:11, 48:11, 48:13, 51:10, 51:13, 52:10. Необходимо учитывать и различие между версиями с ABS, с блокировкой. Для серьезных нагрузок рекомендуется приобретать автомобиль с двухскатным мостом. Такой автомобиль обладает большей грузоподъёмностью и соответственно большим ресурсом.
Как узнать какой мост Мерседес Спринтер:
1. Табличка с надписью передаточного числа между крышкой моста и чулком правым:
- супер тяговый 34/7, 52/10;
- тяговый 35/8, 48/11;
- средний 37/9, 46/11;
- скоростной 41/11, 48/13, 51/13.
2. На хвостовике моста надпись передаточного числа, около гайки справа
3. Народный способ, если стоит тахометр. Разогнать машину на 4-й (прямой) передаче до 3000 оборотов двигателя по тахометру и посмотреть скорость:
Ремонт заднего моста Мерседес Спринтер
Наш Сервис "АвтоKарат" осуществляет любой ремонт мостов Мерседес Спринтер, даже самый сложный.
Все работы выполняются опытными мастерами с использованием оригинального специального оборудования Мерседес-Бенц и последующей гарантией.
Любые агрегаты и механизмы машин испытывают нагрузку при эксплуатации, которая в конечном итоге приводит к неисправностям. Особое место занимают узлы принимающие на себя нагрузку между дорожным полотном и кузовом техники. Сервис АтриаМоторс предлагает ремонт передних и задних мостов, а также их редукторов в Минске по самым приятным ценам. Не откладывайте ремонт ведущего моста, замену редуктора, ведь их состояние очень важно для безопасности передвижения. Мы готовы в любой день недели принять легковые, грузовые автомобили и микроавтобусы. Наш сервис обладает всем необходимым оборудованием. Работу выполнят специалисты по ходовой с большим опытом.
При необходимости мы доставим агрегат для ремонта на нашу станцию из любого региона Беларуси
Ремонт мостов и редукторов
Мы готовы дать консультацию
Работаем без выходных
- Шумах, ударах во время движения
- Загрязнении масла редуктора, износе сальник и прокладок
- Шумах в подшипниках и шестернях
- Ослаблении затяжки болтов моста
- Заедании ведущей пары, заднего моста
- Заклинивании в трансмиссии, невозможность тронуться
- Поломки шпилек, проблемы крепления фланца полуоси
- Потере герметичности фланцев, протекания масла
Мосты предназначены для обеспечения связи колес на одной оси. Прикрепляются они с помощью подвески к кузову или раме машины. Неисправности мостов могут привести к поломке любой конструктивной части: главной передачи, полуосей, колесных ступиц, дифференциала. Редуктор во многих автомобилях является одной из самых уязвимых частей. В случае полноприводных машин, ведущими становятся оба моста. В таком случае стоит особо тщательно следить за их состоянием, с четкой периодичностью. Настройку ведущей передачи качественно может выполнить только опытный специалист.
Мы проводим ремонт чулок передних и задних мостов. Для этой операции необходимо поднять машину на подъемнике. Наша станция располагает 6-тью рабочими участками с подъемниками, в том числе и грузовыми. Чулки мостов на любой оси, подвергаются сильному воздействию во время движения автомобиля. Поэтому необходим визуальный осмотр при появлении симптомов неисправности. Для этого проводится полный демонтаж всей оси, демонтаж ручника, и тормозов полностью. Следом отсоединяются редуктор и кардан, а также тяги и амортизаторы. Снимаются датчики АБС и демонтируются пружины, после чего можно отсоединить чулок.
При визуальном осмотре специалист определит степень поломки. Часто поломка подразумевает полную замену чулка. Благодаря нашей прямой работе по поставкам запчастей, цены на детали и скорость их поставки будут максимально приятными. Но на этом возможные проблемы не ограничиваются. Не представляется возможным визуально определить является ли мост полностью ровным. Вероятность деформации, которую нельзя определить невооруженным глазом особенно велика, если машина попадала в серьезное ДТП. При установке моста с неровностями, вероятна потеря баланса соосности автомобиля.
На этих фото вы можете увидеть поломку чулка на микроавтобусе Ford Transit. Мы запечатлели возможные последствия неисправности в мосте, а именно разрушение ступичного подшипника. Многие сбои в сопрягаемых элементах, вызывают цепь критических поломок. Чтобы избежать этого, важно проводить своевременное ТО мостов и всей ходовой части автомобиля.
Также не редкость повреждения шестерен мостов, которые крайне сложно осмотреть в гаражных условиях. Нужно быть крайне осторожным если необходимо снятие главной пары шестерен. Они подвержены коррозийным воздействиям, если оставить их на длительное время в неподходящих условиях. Часто можно наблюдать как мосты хранят на поддонах на улице. Такое отношение - гарантирует разрушение материала в будущем.
Наши ремонтные посты расположены в оборудованном, хорошо отапливаемом и освещенном боксе. Работы производят специалисты по ремонту мостов, редукторов и всей ходовой части с большим опытом. Мы бережно относимся к технике, которую ремонтируем, поскольку рассчитываем на долгосрочное сотрудничество со всеми нашими клиентами.
Часто встречающейся неисправностью является потеря герметичности в картере моста. При этом происходят протечки масла. Падение уровня масла может сопровождаться шумами в мосте, и даже завываниями. Подтеки могут быть как явными, так и не очень заметными, поскольку многие виды машин в своих эксплуатационных условиях сильно запыляются снизу. Проблемы с потерей герметичности могут быть связаны с крышкой или сальником картера. Чаще всего при таких проявлениях, следует замена этих элементов, и заливка масла с помощью специального устройства до нужного уровня. Если не сделать это вовремя, то вероятны скорые поломки в сопрягаемых элементах, вплоть до необратимых последствий.
Одной из распространенных неисправностей, вследствие падения уровня масла, является поломки в подшипниках и других сопрягаемых элементах. Такие износы можно легко заметить визуально. Они могут проявиться на любых поверхностях, как внутренней обоймы, так и на внешних сторонах детали. Установка новых подшипников, должна производиться с использованием специального оборудования.Следует соблюдать технические требования для каждого конкретного автомобиля. Мы обладаем всем необходимым оснащением и нужной информацией для абсолютного большинства машин.
Вытачиваем новые чулки мостов и восстанавливаем агрегат
Нужна подробная консультация? Специалист готов перезвонить.
Техническое обслуживание и ремонт мостов и редукторов в Минске можно произвести в нашем сервисе АтриаМоторс. Мы занимаемся данными операциями постоянно. Наш штат включает опытных специалистов по ходовой части. Мастера высшей квалификации производят контроль качества. Все операции проводятся на современном оборудовании с соблюдением заводских инструкций каждого автомобиля. Мы поставляем качественные запчасти и расходные материалы сами, по приятным ценам. Вы получите гарантию на работу и консультацию по последующей эксплуатации.
Наш опытный менеджер даст консультацию прямо сейчас! Или оставьте заявку на обратный звонок, и мы перезвоним в рабочее время.
Читайте также: