Ремонт bmw e39 ремонт двигателя

Обновлено: 10.05.2025

Полная диагностика BMW E39 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.

Актуально
до 31 августа

Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле

Актуально
до 31 августа

Капитальный ремонт АКПП или ДВС

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС BMW E39.

Актуально
до 31 августа

Промывка радиатора охлаждения

BMW E39 В работу входит: монтаж + чистка + спецсредства.

6999 руб.

Актуально
до 31 августа

Замена свечей зажигания + масла и фильтров

Замена масла в ДВС BMW E39 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.

Актуально
до 31 августа

Замена колодок и дисков BMW E39

Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.

Актуально
до 31 августа

Приведи друга и получи бонусы

При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника

Ремонт двигателя M52

Автомобили БМВ 520i, БМВ 523i и БМВ 528i комплектовались двигателем M52. Все двигатели серии M52 представляют собой 6-ти цилиндровые рядные моторы с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а стенки цилиндров обработаны специальным никосиловым покрытием, что позволило уменьшить воздействие агрессивных компонентов используемого топлива, таких как сера. После модернизации, газораспределительный механизм M52 получил двойную систему VANOS как для впускных так и выпускных клапанов.

Особенности двигателя М52.

Владельцам автомобилей БМВ с шестицилиндровыми двигателями следует тщательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Эти двигатели очень боятся перегрева. Перегрев в 100% случаев приведет к короблению алюминиевой головки. После этого приходится шлифовать плоскость головки цилиндров. Иногда неприятности доставляют датчики положения распределительных валов (ДПРВ) системы VANOS. Сама система изменения фаз VANOS может потребовать ремонта после пробега примерно в 200 тыс.км.

Что чаще всего выходит из строя в двигателях

При несвоевременной смене цепи ГРМ иногда происходит ее растяжение, что приведет к некорректной работе мотора, высокому расходу топлива и отсутствию тяги. В случае обрыва происходит рассинхронизация коленвала и распредвала. Это может привести к повреждению клапанов и других запчастей ДВС.
При заправке плохим топливом могут выйти из строя детали топливной системы (форсунки, ТНВД).
Неправильное обслуживание машины приводит к поломке отдельных элементов двигателя БМВ E39 и ускорению его износа.
В случае если двигатель неверно обслуживать, поломки начинаются намного ранее предполагаемого срока.
Ввиду значительного количества пусков двигателя износится стартер.
Проблемы с сажевым фильтром. Завод изготовитель предусматривает наличие сажевого фильтра на дизельных версиях. Данный фильтр понижает выброс в атмосферу твердых частиц выхлопа. Этот фильтр зачастую приходит в негодность через 50-150 тысяч км. Происходит это по причине плохого качества дизельного топлива. Стоимость фильтра высока, по этой причине как правило его просто удаляют (при этом следует вырезать фильтр и внести в программное обеспечение специальные изменения).
В моторах с большим пробегом довольно часто случается износ маслосъемных колпачков, поршневых колец.

Процедуры ремонта двигателя БМВ 5 Е39

Процедуры ремонта двигателя

Двигатель М52 (520i, 523i, 528i)

1 — катушки зажигания
2 — распределительные валы
3 — гидротолкатели
4 — масляный насос
5 — клиновой ремень
6 — насос охлаждающей жидкости

7 — термостат
8 — масляный фильтр
9 — цепи привода механизма распределения
10 — впускной трубопровод

Двигатель М51 (525tds)

1 — распределительный вал
2 — гидротолкатель
3 — клапан
4 — турбокомпрессор
5 — термостат
6 — насос охлаждающей жидкости
7 — масляный насос

8 — вязкостная муфта
9 — клиновой ремень
10 — натяжитель
11 — цепи привода механизма распределения
12 — вакуумный насос
13 — впускной трубопровод

На автомобилях BMW 5-й серии устанавливаются двигатели трех типов: 6-цилиндровый бензиновый, 6-цилиндровый турбодизель и двигатель V8. Двигатели V8 (объемом 3.5 и 4.0 л) рассматривается только в разделе “Техническое обслуживание”.

Силовой агрегат устанавливается вдоль автомобиля и вынимается только наверх краном.

6-цилиндровый бензиновый двигатель имеет обозначение М52. Его головка и блок цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. В отличие от традиционно применяемого чугуна алюминиевый сплав имеет более высокую теплопроводность и меньший вес. Это способствует лучшему охлаждению и более низкому расходу топлива. Головка цилиндров 4-клапанная, имеет регулируемый распределительный вал впускных клапанов (обозначение фирмы BMW — VANOS).

На модели 525tds установлен 6-цилиндровый турбодизель М51 объемом 2.5 л. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка цилиндров из легкого сплава.

При повышенном износе и наличии задиров стенок цилиндров их можно хонинговать. После этого следует применять ремонтные поршни.

Головка цилиндров у всех двигателей имеет так называемую поперечную продувку. Это означает, что топливная смесь поступает в рабочие цилиндры с одной стороны, а отработавшие газы выходят с другой. Это способствует более быстрому газообмену. В головке цилиндров расположены распределительные валы. Дизельный двигатель имеет только один распределительный вал. 4-клапанные бензиновые двигатели имеют два распределительных вала. Один приводит в движение впускные клапаны, другой выпускные. Привод распределительных валов осуществляется через роликовую цепь. Клапаны приводятся в движение через гидротолкатели. Необходимость регулировки зазоров в клапанах в процессе технического обслуживания отсутствует.

6-цилиндровые бензиновые двигатели имеют регулируемый привод газораспределения. При этом распределительный вал впускных клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя посредством регулировочного элемента проворачивается относительно приводной звездочки таким образом, что обеспечивается оптимальный момент открывания клапанов. Регулировка осуществляется блоком управления, открывающим и закрывающим масляный клапан давления.

Подача масла в систему смазки осуществляется масляным насосом, который у 6-цилиндрового бензинового двигателя располагается спереди в поддоне картера и приводится в движение от коленчатого вала. У дизельного двигателя масляный насос находится в крышке картера привода распределения на конце коленчатого вала и приводится в движение от зубчатой передачи. Масло засасывается из поддона картера и через отверстия и трубопроводы подается к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости расположен в передней части блока цилиндров. Вал насоса при достижении соответствующей температуры приводит в движение вентилятор охлаждения через вязкостную муфту. Привод насоса осуществляется через клиновой ремень, который одновременно приводи в движение генератор. Следует иметь в виду, что система охлаждения круглогодично заполнена смесью антифриза, средством защиты от коррозии и водой с низким содержанием извести.

Приготовление воздушно-бензиновой смеси осуществляется системой впрыска и электронного зажигания, благодаря чему обеспечивается стабильное значение эмиссии отработавших газов. Система зажигания с катушками зажигания не имеет подвижных элементов, что исключает износ ее элементов. У дизельного двигателя распределение топлива по цилиндрам осуществляется системой DDE (цифровой дизельной электроникой).

Бензиновые двигатели рассчитаны для работы на бензине АИ-95, однако благодаря наличию детонационного регулирования могут применяться и другие сорта топлива. Если применяется бензин АИ-98, то при нормальных условиях эксплуатации снижается расход топлива и повышается мощность двигателя. При применении бензина АИ-91 снижается мощность двигателя и повышается расход топлива.

[pro_ad_display_adzone >В данном материале мы попробуем собрать максимум полезных руководств по ремонту и обслуживанию пятой серии BMW поколения E39.

В данном материале мы попробуем собрать максимум полезных руководств по ремонту и обслуживанию пятой серии BMW поколения E39.

Руководство от Bentley Publishers

Начать, наверное, стоит с руководство от издания Bentley Publishers. У них, пожалуй, самые полные мануалы.

Именно к книге данного издательства я всегда обращался в первую очередь если у меня возникали проблемы с E34. Правда книга выпущена под американский рынок и соответственно могут встречаться отличия, связанные с отличием автомобилей, которые шли на заокеанский рынок. К тому же книга на английском, но на помощь всегда придет Google переводчик.

Язык: Английский;
Количество страниц: 1 002;

Руководство по эксплуатации BMW E39

Данное руководство будет полезно тем, кто только приобрел пятерку этого поколения и не знаком с органами управления и основными системами.

В мануале представлена базовая информация по эксплуатации модели: технические спецификации, описание и обозначение органов управления и бортового компьютера, базовые рекомендации по техническому обслуживанию.

Ремонт и техобслуживание BMW 5 Серии от компании Алфамер

Автор данного руководства Dr. Hans-Rudlger Etzold, дипломированный инженер по автомобильной технике. Это полное руководство по ремонту и техобслуживанию пятерки.

Язык: Русский;
Количество страниц: 237;

В книге представлена информация по следующим модификациям:

Бензиновые двигатели:

2‚0 л / 110кВт (150 л.с.) 3/96 – 8/00
2‚2 л / 125кВт (170 л.с.) с 9/00
2‚5 л / 125кВт (170 л.с.) 12/95 – 8/00
2‚5 л / 141кВт (192 л.с.) с 9/00
2‚8 л / 110кВт (150 л.с.) 3/96 – 8/00
3,0 л / 170кВт (231 л.с.) с 9/00

Дизельные двигатели:

2‚0 л / 100кВт (136 л.с.) с 4/00
2‚5 л / 105кВт (143 л.с.) 3/96 – 3/00
2‚5 л / 120кВт (163 л.с.) с 4/00
3‚0 л / 135кВт (184 л.с.) 9/97 – 8/00
3,0 л / 142кВт (193 л.с.) с 9/00

Устройство, обслуживание и ремонт BMW 5 E39 (1996 – 2001 гг.)

Мультимедиа-руководство по ремонту и эксплуатации 5 Серии E39. Для использования сначала придется распаковать архив и только потом запустить приложение (файл с расширением .exe)

BMW Tis Online

Ни в коем случае не стоит забывать про TIS – там вы найдете исчерпывающую информацию по различным узлам автомобиля.

Руководства по установке доп.оборудования

За некоторые руководства спасибо Сергею, который заботливо собрал их одном посте своего бортжурнала.

Если у вас есть руководства, не представленные в этой статье и вы готовы поделиться ими — пишите в комментариях, или на почту.

Диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, Толщиномером .

Если кратко - мотор начал дымить, есть литр масла на 100км. Появился странный стук, и компрессия в 6ом цилиндре .

свершилось! первое видео на полноценную камеру, только мы на радостях слегка напортачили со светом:D нo, надеемся, .

Всем привет! наконец-то мы оживили ласточку! Спасибо за просмотр! Помощь каналу яндекс кошелек 410015198441901.

Ремонт двигателя М50 Замена колец.На двигателе имеется расход масла,причиной тому изношенные поршневые кольца.

Я занимаюсь диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, .

Тема обширная для дискуссий - есть место для размышлений и взвешивания всех "за" и "против" по каждому варианту.

Пустился во все тяжкие и решил перебрать двигатель м52 на своей BMW 523. Диванные эксперты, автолюбители и .

В этом видео я подробно распишу цены на ремонт БМВ Е39 и цены на запчасти БМВ Е39. Подпишись на канал и нажми .

Собираю двигатель Бмв М54.Делаю полный кап ремонт мотора М54 б25 Моя мастерская Nord Restoration 89252405302 .

Неделя выдалась активная. На следующий день, мне позвонили и сказали, что не только в кольцах проблема - погнуло .

Рядный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель BMW M47 выпускали с 1998 по 2007 год. Помимо моделей BMW его .

Капитальный ремонт двигателя в компании ХодосАвто. Расточка блока, Шлифовка коленвала, гильзовка блока, азот, .

Дина ваше объявление обнаружил русскоязычном интернете абсолютно нет информации про данные двигатели это бмв .

Двигатель BMW М57 существует приблизительно в десяти вариантах исполнений. При шести цилиндрах рабочий объем .

В этой серии я меня двигатель на Бмв е39 с родного м52 2,5 на м52 2,8.Короткая инструкция по замене мотора на бмв.

Я занимаюсь диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, .

Если кратко - мотор начал дымить, есть литр масла на 100км. Появился странный стук, и компрессия в 6ом цилиндре .

Пустился во все тяжкие и решил перебрать двигатель м52 на своей BMW 523. Диванные эксперты, автолюбители и .

Собираю двигатель Бмв М54.Делаю полный кап ремонт мотора М54 б25 Моя мастерская Nord Restoration 89252405302 .

Рядный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель BMW M47 выпускали с 1998 по 2007 год. Помимо моделей BMW его .

В этом видео я подробно распишу цены на ремонт БМВ Е39 и цены на запчасти БМВ Е39. Подпишись на канал и нажми .

МИНСК по будням 375 296012308 с 10.00 до 19.00 Диагностика неисправностей и ремонт топливной аппаратуры .

Двигатель BMW М57 существует приблизительно в десяти вариантах исполнений. При шести цилиндрах рабочий объем .

Номер реле 61368373700 audio: музыка ''Right There (Instrumental Version) - spring gang'' от Epidemic Sound Наблюдайте .

пришел мотор с разборки в не очень хорошем состояни, протёрли помыли настроили и мотор был готов к установке.

В этой серии я меня двигатель на Бмв е39 с родного м52 2,5 на м52 2,8.Короткая инструкция по замене мотора на бмв.

Вот и дошли руки до ремонта двигателя моей BMW E46ci. Двигатель N42b20, установленный на моей машине дымил .

Читайте также: