Ремонт активной рулевой рейки bmw e60
Управляемость автомобилем – одна из важнейших составляющих не только комфортного вождения, но и безопасности. Порой, секунда на дороге решает все. Этой секунды может не хватить, чтобы повернуть руль и тем самым предотвратить ДТП. Может ли водитель получить эту лишнюю секунду и, если да, то откуда?
Активная рулевая рейка БМВ Е60 — что это такое?
Важно! Активная рулевая рейка – результат творческой мысли конструкторов BMW. Именно на автомобилях этой марки она появилась впервые, и именно активная рейка BMW на сегодняшний день является эталоном качества. Поэтому в случае возникновения необходимости ее ремонта обращайтесь в автосервисы, где есть специалисты, способные решить данную проблему.
Активная рулевая рейка имеет практически такую же конструкцию, как и традиционная, за исключением одной детали: в рулевой вал BMW E60 вмонтирован т.н. планетарный механизм с электродвигателем. Когда тот не работает, рулевой механизм функционирует вполне традиционно, а при низких и высоких скоростях автомобиля электромотор увеличивает либо уменьшает скорость вала.
И, конечно же, конструкторы BMW позаботились о том, чтобы при поломке электродвигателя автомобиль не потерял управление – при неисправном электродвигателе рулевой механизм BMW E60 будет функционировать, словно того нет вообще.
Вот тут мы и подошли к единственному отличию в ремонте рулевой рейки BMW E60 от ремонта рулевых реек остальных автомобилей этой марки. К возможным поломкам механизма рулевого управления добавляется еще одна: неисправность электродвигателя системы активного управления.
Ремонт электродвигателя – занятие в общем и целом неблагодарное. И проще, и дешевле в случае неисправности заменить его на новый. Так обычно и поступают в сервисных центрах. Другое дело, поломки собственно рейки. Этот механизм автомобиля вполне ремонтопригоден.
Важно! Из-за особенностей ее расположения в автомобиле ремонт активной рулевой рейки BMW E60 более сложен, а потому и дорог, нежели в других автомобилях. Существует технология замены активной реки на обычную, но активная рейка настолько упрощает управление автомобилем, что менять ее просто нецелесообразно.
Ремонт активной рулевой рейки BMW E60: поломка зубьев
Самая большая неприятность, которая может случиться с рейкой, это поломка либо ее зубьев, либо зубьев управляющей шестерни.
Эта неисправность дает о себе знать появлением стуков и скрежета в процессе поворота рулевого колеса. Причина этой поломки – попадание между зубьями посторонних предметов либо физический износ деталей. Последнее случается крайне редко, а если и случается, то проявляется износ в люфте, который возникает в соединении рейка-шестерня.
Как бы то ни было, а способ устранения этой неисправности только один: замена всех сломанных и износившихся деталей. По счастью, рейка и управляющая шестерня BMW E60 точно такие же, как в автомобилях этой марки предыдущих серий, то есть найти требуемую деталь не составит труда. Гораздо сложнее будет заново отрегулировать отремонтированный механизм.
Ремонт рулевой рейки БМВ Е60: регулировка
Регулировка рулевой рейки осуществляется мастером автосервиса на специальном стенде. Первым делом мастер проверяет механизм в сборе на отсутствие люфтов во всех подвижных соединениях, после чего он выставляет требуемый угол поворота наконечников при выключенной системе активного управления. В этом режиме рейка должна работать в обычном режиме. Затем тестируется работоспособность рейки в режимах высокой и низкой скоростей. Если нареканий к функционированию механизма нет. Он устанавливается на автомобиль, где мастером осуществляется его доводка и окончательная регулировка.
Если мастер предлагает дополнительно поменять сальники и прокладки, есть все основания это предложение принять. Стоят эти детали недорого, а вот последствия их износа могут повлечь за собой куда большие расходы. Попадание в механизм рулевой рейки песка, равно как протечка масла, способны очень быстро привести весь механизм к износу. И это в лучшем случае. В худшем – к его поломке и заклиниванию.
Ремонт рейки BMW E60: диагностика люфта
Самые, пожалуй, большие трудности вызывает диагностика люфта рейке. Образоваться он может в любых подвижных соединениях деталей – от рулевой стойки до наконечников. Это в теории. На практике же люфт системы рулевого управления чаще всего является суммой люфтов всех соединений.
Важно! Люфт не возникает одномоментно. Возникает он в результате физического износа деталей, который, едва появившись, начинает прогрессировать. Поэтому так важно вовремя обратиться с этой проблемой в автосервис. На начальной стадии поломки, вполне вероятно, можно будет обойтись без замены дорогостоящих деталей – мастеру достаточно будет затянуть разболтавшиеся соединения.
Но, как это часто бывает, до автосервиса владелец автомобиля доезжает только тогда, когда проблема из маленькой выросла в большую: детали рейки разбиты и изношены, суммарный люфт руля доходит до четверти его оборота. А российские ПДД, между тем, разрешают эксплуатацию автомобиля, если люфт руля не превышает десяти градусов. Если же он больше означенной цифры, никакая активная рейка не вернет автомобилю утраченную управляемость.
Вывод напрашивается сам собой: если внимательно следить за системой рулевого управления, обнаружить ее неисправность можно на ранней стадии и, тем самым, избавить себя от лишних расходов и предотвратить беду, которая может случиться на дороге с неисправным автомобилем.
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3
Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Неисправности рулевой рейки BMW E60
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке БМВ Е60, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги BMW E60. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки BMW E60, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки БМВ Е60 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
утечки жидкости ГУР;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка BMW E60?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины BMW E60 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки БМВ (BMW) Е60 по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки БМВ (BMW) Е60
| Ремонт: | от 10000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 14000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2022
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
- Диагностика
- Установление причины выхода из строя
- Очистка деталей от загрязнений и наносов
- Замена и установка новых запчастей
ИСТОРИЯ «BMW
| Ремонт рулевой рейки | Стоимость |
|---|---|
| БМВ 3 E-30, E-36 | 5000р |
| БМВ 3 E-90, Е-92 | 6000р |
| БМВ 3 E-46 | 5000р |
| БМВ 5 Е-34 | 5500р |
| БМВ 5 Е-39 | 5500р |
| БМВ 540 Е-39 | 6000р |
| БМВ 5 Е-60 | 6000р |
| БМВ 5 Е-60 (активн. руль) | 12000р |
| БМВ 6 Е-63 | 6000р |
| БМВ 6 Е-63 (активн. руль) | 12000р |
| БМВ 7 Е-65 (66) | 6500р |
| БМВ 740 | 6000р |
| БМВ 7 F(01-02) | 12000р |
| БМВ 7 Е-38 | 6000р |
| БМВ Х5 | 8000р |
| БМВ Х5 (активн. руль) | 12000р |
| БМВ 6 | 10000р |
| БМВ Х3 | 6500р |
| МИНИ Cooper (электро насос) | 6000р |
| БМВ 1 | 6000р |
| БМВ Е-32 | 6000р |
*данные взяты по самым распространенным моделям автомобилей
Ремонт рулевых реек "Петрогур" © 2014.
Все права сохранены.
Создание, дизайн и поддержка сайта WebScrew
Кратко расскажу историю и разновидности, преимущества и недостатки, методы и тонкости ремонта.
E-серия 1-series (E81/E82/E87/E88) 3-series (E90/E91/E92) X-series x1 (E84) и другие.
Электрическая рулевая рейка BMW E-серия 1-series 3-series X1
На автомобилях марки BMW рулевое управление с электроусилителем опционально появилось еще в моделях "Е- серии / E-series, и представляет собой агрегаты реечного типа совмещенные с ЭБУ (ecu eps), за исключением ранних моделей Z4 с электроусилителем под рулем (electro column). Данный тип рулевого управления это большой шаг вперед для марки BMW со своими плюсами и (к сожалению, для рядового потребителя) минусами.
Производителем электромеханической рулевой рейки BMW E-series выступает исключительно именитая немецкая компания ZF LS Gmbh.
BMW 3-series e92 с электрическим рулевым управлением EPS
Плюсы:
1. Снижен расход топлива за счет отсутствия насоса гур в системе (отсутствие которого, кстати, благоприятно сказалось на мощности двс, так как исключен лишний потребитель). Экономия может достигать до 0,3л на 100км пути, что является довольно неплохим показателем, кроме того за счет экономии топлива снижается выброс CO2.
2. Более тонкая настройка рулевого управления за счет возможности программирования блока управления электроусилителя (параметрические кривые и так далее).
3. Простота дооснащения опцией сервотроника (требуются только программные доработки).
4. Для кого-то это очевидный плюс, но в то же время для старых приверженцев марки очевидный минус: более легкий руль, чем в моделях с гидравлической системой рулевого управления (малое усилие при маневрах на парковке).
5. Отсутствие гидравлической жидкости в системе, соответственно отсутствие необходимости регулярной её замены, равно как и резервуара жидкости ГУР со встроенным фильтром-отбойником.
6. Функция возврата рулевого колеса в центральное положение. Ранее эта функция выполнялась исключительно механическим путем, теперь в этом помогает электродвигатель на основании показаний датчика положения рулевого колеса.
7. Меньше колебаний рулевого колеса и вибраций в поворотах.
Минусы:
1. По традиции с предыдущих моделей BMW перекочевали все механические проблемы рулевых реек (люфт рулевой рейки, стук рулевой рейки, выбитые валы рулевых реек с выработкой в центральном положении).
2. В дополнении к первому пункту ко всем имеющимся проблемам прибавились ещё и проблемы с электроникой рулевых реек, а также масса конструктивных проблем.
3. В гораздо меньшей степени чувствуется обратная связь руля с колесами.
4. Ну и разумеется стоимость новых оригинальных агрегатов, которые, к слову, не отличаются большим ресурсом, по традиции жанра просто зашкаливают.
Типичные неисправности электро рулевых реек моделей BMW E-cерии:
Периодически напомнит о себе рейка неисправностью датчика момента (Torque sensor fault), отказом блока управления, стуком, шуршанием-шумом при повороте руля. Для рядового потребителя в принципе это не так важно, важно что в большинстве случаев итог один - отказ в работе усилителя руля, зачастую даже в самый неподходящий момент (оживленное движение на перекрестке, закругленный участок загородной трассы).
Забегая немного вперед скажу, что вследствие попадание воды внутрь рейки на датчики, ремонт данных реек путем просушки и очистки датчиков от окислов (статьями по подобному ремонту "кишит" интернет) в большинстве случаев если и даст какой-то положительный эффект, то он будет краткосрочный, проверено 100% - чудес не бывает, следовательно необходима замена неисправной детали.
Результат попадания влаги внутрь рулевой рейки BMW e-series EPS. требуется замена (не чистка. ) поврежденной детали.
Восстановленные электрические рулевые рейки BMW на все модели и модификации у нас в наличии. Заводские конструктивные особенности, благодаря которым рулевые агрегаты так быстро могут выходить из строя в наших широтах и погодных условиях устранены полностью. По желанию Заказчика, механическая часть рулевых агрегатов будет модернизирована и усилена - в целях увеличения ресурса и срока службы. По вопросам консультации и приобретения просьба связываться по телефону +375291731111, +375291735007.
Рулевая рейка электро BMW E90 ZF: полная реставрация и модернизация в сервисе STEERING.BY
F-серия/F-series (F20/F22/F30/F32/F33/F35/F36/F07/F10/F11/F12/F13/F06/F18/F01/F02/F03/F25/F26/F15/F16)
BMW F30 с электрической рулевой рейкой EPS
Как видно из заголовка, спектр моделей, на которые можно опционально установить электрическую рулевую рейку, значительно расширился. На большинство этих моделей электрическая рейка идет по умолчанию (в том числе и на полноприводные автомобили), так как многие модели лишены возможности установки гидравлики с завода. Электрические рейки на этих моделях получили несколько модификаций (обычыне электро рейки, спортивные электро рулевые рейки с изменяемым коэффициентом SA2VL и активные рейки электро P2VH). Интегральную систему рулевого управления (опция P2VH) здесь затрагивать не будем, так как это вообще отдельная тема для статьи, но следует отметить появление в F-series сложных электроактивных рулевых реек EPS ZF Active Front Steering 12v и 24v.
Производителями данных рулевых агрегатов выступают ZF LS Gmbh и компания Thyssen Krupp.
Электрическая активная рулевая рейка BMW
Типичные неисправности:
Все типичные проблемы и неисправности перекочевали с E-серии плюс добавились частые обрывы приводных ремней шестерен (как правило из-за попадания влаги или облома силуминовых крепежных элементов, которые повсеместно использованы в данной конструкции).
Агрегаты стали более "хлипкими" и слабыми, отмечено довольно много случаев, когда рейки выходили из строя при наезде на небольшие препятствия, при произведении работ по ремонту ходовой и использовании гайковерта (датчики выходили из строя от повышенной вибрации при использовании специнструмента), даже при шиномонтажных работах (опять таки по причине использования ударного гайковерта).
Присутствуют недоработки в программном обеспечении, но, к счастью, производитель реагирует на данные случаи и выпускает обновленное ПО для дилерского оборудования.
Тонкости ремонта электрических рулевых реек BMW
У многих моделей электрических рулевых реек BMW (за исключением активных) с виду довольно простая конструкция, что зачастую привлекает кустарных мастеров либо мастеров без должного опыта ремонта данных агрегатов, но первое впечатление довольно обманчиво.
Относительная простота разборки детали вовсе не означает, что её отремонтировать легко. В случае с вышеназванными рейками очень важным моментом является ПРАВИЛЬНАЯ сборка как на заводе производителе (по технологии завода изготовителя, с применением спец инструмента и с соблюдением всем моментов затяжек).
Ремонт рулевой рейки BMW X5 F15 в нашей мастерской (устранение стука и шума при повороте рулевого колеса) - стандартная болезнь агрегатов производства ThyssenKrupp, нюансы не устранены даже в самых последних ревизиях агрегата, поэтому ремонт подобных реек в нашей мастерской является самым актуальным вариантом из всех возможных в принципе
(большинство агрегатов, восстановленных нами, прошли уже более 200 тысяч километров без поломок):
Полная реставрация и модернизация рулевой рейки BMW X15 F15 Thyssen Krupp (TKP) в сервисе STEERING.BY
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК BMW G-SERIES (G11 / G12 / G30 / G05 / G07 И ДРУГИЕ):
Агрегаты новейших серий BMW в целом относительно надежны, но отнюдь не лишены недостатков и заводских болячек, до сих пор не устраненных ни в одной заводской ревизии.
Прежде всего, это касается самых популярных моделей 5 и 7 серии (G30 / G11 / G12).
Распространенные проблемы:
Щелчки и другие посторонние звуки при вращении рулевого колеса
Обрыв приводного ремня рулевой рейки
Стуки при проезде неровностей
Пластиковый скрип (скрежет) - очень актуально для BMW X5 G05 и BMW X7 G07.
Решение обозначенных проблем в рамках нашего сервиса:
В настоящее время специалистами нашего сервиса выработаны определенные технические мероприятия, которые позволяют решить все проблемы подобных агрегатов, а также усилить сами механизмы, путем модернизации конструкций и применения более качественных и дорогостоящих комплектующих, нежели тех, которые поставляются на сборочный конвейер (в большинстве случаев, это ноунейм китай, как это было бы не прозаично).
Множество восстановленных агрегатов BMW G-series в нашем сервисе прошли успешную проверку временем и жесткими условиями эксплуатации, что в очередной раз свидетельствует о качественном ремонте и безальтернативном решении в пользу нашей технологии ремонта.
Ремонт электрической рулевой рейки BMW 7-series G11/G12 ZF / Bosch:
Ремонт электро рулевой рейки BMW ZF / Bosch 7-series G11 / G12 в Минске, мастерская STEERING.BY
Агрегаты данного типа (электрические рулевые рейки совмещенные с эбу) требуют правильной сборки и очень тонкой настройки, в противном случае ресурс этой детали сводится к минимуму и к появлению очередных неисправностей.
Ремонт электро рулевой рейки bmw в Минске СЦ STEERING.BY и дальнейшая тонкая настройка на специализированном оборудовании.
Регулировка червячного зацепления (поджимка рулевой рейки) должна происходить в полном соответствии технической документацией завода изготовителя и с применением специализированного высокоточного оборудования. При недотяжке червячного зацепления в итоге получаем ускоренный износ механической части, при перетяжке - то же самое, только ещё и выход из строя ЭБУ: из-за необходимости работать на повышенной мощности электромотор перегревает ЭБУ и приводит к выходу из строя.
Ремонт BMW F10 с опцией интегрального рулевого рулевого управления P2VH под ключ в нашей мастерской STEERING.BY:
Ремонт интегрального рулевого управления BMW F10 (опция P2VH) в Минске, +375291731111, +375291735007.
Регулировка натяжения ременной передачи также должна происходить в полном соответствии технической документацией завода изготовителя и с применением специализированного высокоточного оборудования. В противном случае со временем рвет ремень (при перетяжке разрывает, при недотяжке стачивает зубцы на ремне), также неправильная регулировка ременной передачи приводит к преждевременному выходу из строя многорядного исполнительного механизма.
Ременная передача электрической рейки BMW F-series. Ремонт электро рулевой рейки bmw в Минске СЦ STEERING.BY +375291731111, +375291735007
Относительная сложность правильного ремонта данных деталей заключается ещё в одном моменте: практическая недоступность новых комплектующих (сенсоров, ремней, ЭБУ, шестерен). Многие из этих деталей не имеют каталожных номеров, так как предназначены только для сборки/ремонта на заводе изготовителе.
Участились случаи установки в электро рулевые рейки неоригинальных ремней (недобросовестными мастерами в сторонних сервисах), применяемых в электроинструментах, следует отметить, что данные типы ремней не предназначены для столь сильных нагрузок, поэтому установка подобных деталей влечет за собой массу возможных проблем в будущем.
У нас всегда в наличии оригинальные уплотнения электро рулевых реек, абсолютно новые приводные ремни электрических рулевых реек E-series / F-series / G-series ZF BMW / TKP BMW (данные детали испытаны под нагрузкой до 2 тонн и прошли все испытания, тем самым на 100% предназначены для применения в данных типах рулевых агрегатов), оригинальные подшипники, шестерни, валы и другие детали. За помощью в приобретении обращаться по телефону +375291731111.
Также мы будем рады оказать Вам помощь в приобретении отдельных компонентов, которые в 99% случаев реализуются только в сборе с агрегатами, а именно:
- Валы рулевых реек
- Распределители (торсионы / червяки) с датчиками момента и положения
- Корпусы рулевых реек
- ЭБУ, электродвигатели, блоки управления, EPS ECU
- Сальники и резиновые маслостойкие уплотнения
- AFS планетарные редукторы.
Необходимость программной настройки и прошивки в большинстве случаев после ремонта. Данные операции настоятельно рекомендуется проводить исключительно на дилерском оборудовании с лицензионным ПО BMW ISTA-P/ISTA-D, а так же с определенным багажом знаний для данных операций. В противном случае вместо рейки можно получить "кирпич", не отвечающий на запросы ни от одного блока, в худшем случае в "кирпич" превратятся несколько компонентов электрооборудования автомобиля.
Если Вы хотите избежать многих ошибок при ремонте данных агрегатов, получить действительно квалифицированную помощь и официальную гарантию обратитесь к профессионалам.
Читайте также: