Реле контроля давления масла ауди 80 б3 где находится
История случилась такая, старый датчик давления масла (белый 1,8 бар), начал подтекать в месте крепления электрического
контакта, купил новый датчик, поставил на машину, и теперь происходит такая беда, как только обороты тахометра доходят
до 2200 об/мин или 2400 об/мин начинает пищать звуковой сигнал и загорается красная лампочка давления масла на приборной
панели, и получается что на пятой передаче можно ехать не больше 80-ти км/час, при оборотах 2200 об/мин, даешь чуть
больше оборотов начинается писк и загорается красная лампа. Внимание вопрос. %-))) Какие возможны причины этой беды,
и какие могут быть способы лечения. (заранее сообщаю, что первым делом хочу купить ещё один новый датчик давления и
попробовать как будет работать с ним. )
И ещё один вопросик, если за установлением причины такой беды придётся ехать в автосервис, то не подскажет ли мне кто,
сколько такая процедура может стоить, и не посоветует ли кто какой нить неочень обдираловый сервис. %-)) заранее
всем кто откликнулся на призыв о помощи СПАСИБО.
Сначало проверить девление манометром! /+/ Если нет манометра, то заменить на заведомо исправный (с другой машины, например). Кстати, могу проверить срабатывание датчика на стенде с точностью измерений 0,4%.
Игорь.
=== Нет. Обычный манометр с переходником под резьбу датчика.
: и потом у меня в машине установлена дополнительная панелька с приборами которые меряют напряжение, давление масло в барах и температуру масла. как на спорт версиях. можно ли как то ориентироватся на показания этих приборов,
=== Ориентироваться то можно, но надо учитывать то, что это просто показометры с низким классом точности.
: или всё же нужно мерить манометром и проверять сам датчик.
=== Проще проверить сам датчик на стенде (для меня :-). Но для начала отсоединить провод от датчика и проверить исправность проводки. Срабатывание сигнализации недостаточного давления масла при отсоединенном датчике не должно быть.
Игорь.
Поправочка! /+/ : === Проще проверить сам датчик на стенде (для меня :-). Но для начала отсоединить провод от датчика и проверить исправность проводки. Срабатывание сигнализации недостаточного давления масла при отсоединенном датчике не должно быть.
+++ Датчик низкого давления работает на размыкание, датчик высокого давления работает на замыкание. Поэтому при проверке исправности системы контроля недостаточного давления масла и проводки необходимо провод датчика низкого давления отсоединить и повесить в воздухе, а провод датчика высокого давления отсоединить от датчика и замкнуть на массу. После этого включить зажигание. Лампочка давления масла не должна моргать. Завести двигатель и повысить обороты. Сигнализация контроля недостаточного давления масла не должна срабатывать.
Игорь.
Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:
Выключатели с гидроприводом
Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).
Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.
Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.
Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.
Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.
- Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
- Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
- Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).
Проверка блока управления
- Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар и оставить его висеть в воздухе. Завести двигатель и оставить работать при частоте примерно 2500 об/мин.
- После 2 секунд работы должен вспыхнуть индикатор и три раза прозвучать зуммер. В противном случае неисправна система минипроверки – заменить!
- Если вспыхивает только индикатор, но не срабатывает зуммер, значит, прервана проводка от клеммы генератора 61 (D+).
- Если вспыхивает индикатор и раздается зуммер при подсоединенном проводе к выключателю с гидроприводом при частоте оборотов двигателя около 2500 об/мин, значит, неисправен выключатель 1,8 бар (2,5 бар) – при условии, что уровень масла двигателя в порядке.
- Оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить провод от выключателя 1,8 бар (либо 2,5 бар) и оставить висеть в воздухе. Если теперь срабатывают лампочка и зуммер, значит, прервана проводка от клеммы 1 (сигнал частоты вращения) и системы минипроверки.
Замена выключателя с гидроприводом
- Приобрести нужный выключатель с коричневой, белой либо красной изоляцией и одно уплотнительное кольцо.
- Затянуть выключатель с гидроприводом моментом 25 Н•м.
Видео про "Индикатор давления масла" для Audi 80
Ауди 80 датчики давления масла. Датчик давления масла Ауди 80 Как проверить датчик давления масла ауди 80 [ @ 2018 ]При прогретом двигателе на 2000 оборотах срабатывает световой и звуковой индикатор давления масла. Если увеличить или понизить обороты всё нормально. Проверил давление масла механическим манометром на холостых 0,4 при 2000 оборотах 2.0 бар. Всё это началось после замены масла примерно через 100 км. Масло заливаю одно и то же, покупаю у одного продавца. Заменил датчик высокого давления ( 1,8 ) ничего не изменилось, всё равно срабатывает. Может кто сталкивался с такой проблемой. Что дальше делать? Да и ещё последний раз менял масло не сам, а на СТО. При замене масла механик не заливал масло в фильтр, а завернул сухой. Может в это проблема?
Совет - просто поменяй для начала фильтр (сливать ничего не нужно) - у меня было похожее - оказался бракованный - заменил все прошло - а так вот!
----------
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде 6 дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается — между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об. /мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства — предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.
Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка — двигателю ничего не грозит.
Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об. /мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер — трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен — замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
334702 Алексей, давай я тебе вк лично отвечу: vk. cc/6l3e1q (нужно убрать Пp0бeL) Хотела тут написать, но у меня лимит )) 334702
Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь, для получения возможности добавления материалов.
всем доброго времени суток! граждане помогите советом! ауди 80 б3,карбюратор! проблема такова что под панелью со стороны водителя случилось не большое кз,(не помню точно но куда то ткнул отвёрткой когда панель вешал и она у меня замкнула на массу) пожара не было,просто искрануло слегка и теперь контрольная лампа давления масла на приборной панели работает в обратном порядке,тоесть при включении зажигания она не горит а после запуска двигателя (когда давление появляется) загорается, при этом оба датчика исправны (их там два 0.3 бар и 1.8 бар) известно что в панели имеется блок мини проверки а так же под рулём имеется реле-зуммер на 2 контакта которого и приходят оба провода от датчиков давления,там они дублируются и уходят обратно в косу,если извлеч это реле (реле контроля давления масла) то в принципе ни чего не меняется,просто отваливается с цепи датчик на 1.8бар и остаётся в работе на 0.3 бар который является как бы аварийным источником что ли на случай выхода из строя реле, мне бы объяснил кто на пальцах как и через что идут эти два провода с датчиков. один из них звонится на оба полюса катушки! в схемах сразу говорю что не понимаю! заранее благодарен! к стати ещё такой глюк проскакивает что когда накидываешь клемму акб то при включении зажигания не горит индикатор зарядки,продёргиваю клему возбуждения на генераторе и она оживает вместе с блоком мини проверки (в приборке по центру)
В автомобиле Ауди 80 в кузове Б3 и Б4, вне зависимости от комплектации и конкретной модели, расположены 2 взаимодополняющих блока предохранителей. Обозначения приводятся после вводной части статьи. Они выполняют различные функции, и к ним подключается бортовое оборудование. Так, в блоке, расположенном в моторном отсеке, находятся силовые предохранители и реле, обеспечивающие работу крупных потребителей тока: бензонасоса, фар, дворников, кондиционера, вентилятора охлаждения, системы зажигания, клаксона и пр. Блок, расположенный в салоне (его часто называют дополнительным), отвечает за работу устройств, без которых эксплуатация автомобиля не комфортна.
Если электрооборудование автомобиля находится в исправном состоянии, то предохранители горят чрезвычайно редко — обычно причиной подобной неисправности является человеческий фактор.
Таблица предохранителей Ауди 80 Б3
Содержит расшифровку элементов, обозначенных на схеме основного блока под капотом машины. Сравнив номера, можно узнать за что отвечает тот или иной элемент или реле. Перевод выполнен с немецкого.
| Предохранители | Мощность, А | Что защищают |
| F1 | 15 | Противотуманки головного освещения и заднего света |
| F2 | 15 | Прерыватель аварийной световой сигнализации |
| F3 | 25 | Клаксон, стоп-сигналы |
| F4 | 15 | Освещение салона и багажника, прикуриватель, бортовой компьютер, магнитола, климат-контроль |
| F5 | 30 | Вентилятор охлаждения двигателя на максимальной мощности |
| F6 | 5 | Правые габариты и правый стояночный свет |
| F7 | 5 | Левые габариты и левый стояночный свет |
| F8 | 10 | Правый дальний свет, контрольная лампа дальнего света |
| F9 | 10 | Левый дальний свет |
| F10 | 10 | Ближний свет справа |
| F11 | 10 | Ближний свет слева |
| F12 | 15 | Панель приборов, лампы заднего хода, бортовой компьютер, блок системы самодиагностики, ЭБУ АБС, ЭБУ блокировки дифференциала, контрольная лампа подушек безопасности |
| F13 | 15 | Топливный насос |
| F14 | 5 | Подсветка номерного знака, освещение бардачка, освещение под капотом, подсветка панели приборов |
| F15 | 25 | Электродвигатель стеклоочистителя, вентилятор охлаждения двигателя, поворотники, ЭБУ климат-контроля |
| F16 | 30 | Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида |
| F17 | 30 | Вентилятор печки |
| F18 | 5 | Задний стеклоочиститель, управление электрическими зеркалами заднего вида |
| F19 | 10 | Центральный замок, штатная сигнализация |
| F20 | 30 | Вентилятор охлаждения двигателя на первой скорости |
| F21 | 10 | Блок диагностики, регулятор холостого хода |
| F22 | 80 | Дизель |
| F23 | 30 | Управление электрическими сидениями |
| F24 | — | Опозновательные знаки такси и полиции, водяной насос |
| F25 | 30 | Подогрев сидений, подогрев лямбда-зонда |
| F26 | — | Дополнительная розетка |
| F27 | 20 | ЭБУ мотора |
| F28 | 15 | ЭБУ мотора |
| F29 | 10 | Стоп-сигналы |
| F30 | 10 | Полиция, такси |
| F31 | 15 | ЭБУ АБС, ЭБУ дифференциала |
| F32 | 20 | Электронный блок управления мотором |
| Реле | За что отвечает |
| 1 | Противотуманные фары |
| 2 | До 1990 года: Вентилятористемы охлаждения двигателя на высокой скорости С 1990 года: Не используется, можно устанавливать реле стеклоподъемника (343) |
| 3 | Включение вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе (213) |
| 4 | До 1990 года: Не используется С 1990 года: Омыватель фар |
| 5 | Разгрузочное реле (214) |
| 6 | До 1990 года: Кондиционер (305) С 1990 года: Вентилятор системы охлаждения двигателя на высокой скорости |
| 7 | Звуковой сигнал |
| 8 | Автоматическую коробку передач (или перемычку на автомобилях с механической КПП) (30) |
| 9 | Прерывистый режим работы очистителя и омывателя ветрового стекла |
| 10 | Топливный насос (215) |
| 11 | Вентилятор системы охлаждения мотора на низкой скорости |
Особенности электрооборудования
Электрическая схема ауди 80 б3 включает в себя множество компонентов и приборов. Для того, чтобы легче ориентироваться на схеме, они условно разделены на несколько систем. Рассмотрим основные из них:
- Система подачи топлива на двигатель;
- Система зажигания;
- Специальный блок, в котором установлены все элементы реле, а также предохранители;
- Система для регулировки боковых зеркал (поворота);
- Устройство, регулирующее автоматический подъём стёкол;
- Панель показаний, на которой находятся датчики. Они активируются в случае начала работы автомобиля или при возникновении ошибок в его функционировании;
- Оптическая система (противотуманные фары, освещение внутри салона, поворотники, сигнализация);
- Система охлаждения (как внутренних деталей машины, так и её салона – вентилятора).
У схемы электрооборудования ауди 80 б4 присутствуют некоторые особенности. Разберём основные из них:
- Все устройства и приборы между собой подсоединяются при помощи однопроводной связи (то есть при помощи одного провода);
- Масса на любом устройстве всегда обозначается минусом. Ауди 80 б3 не является исключением. Данный провод также подключается к кузову автомобиля (к его массе);
- Плюс в электросхеме и внутри автомобиля обозначен красным цветом. Благодаря этому легче осуществляется диагностика машины, а также её ремонт;
- При активации аккумуляторной батареи (при включении зажигания) на устройство начинает подаваться напряжение. Это значит, что перед началом ремонта следует деактивировать (отключить) батарею. Иначе провод может ударить током;
- Для каждого электрического узла в распиновке предусмотрена колодка с проводами.
Довольно часто в автомобиле возникают проблемы с противотуманными фарами, электростеклоподъёмниками, зажиганием или системой подачи топлива (моновпрыском). Это наиболее проблемные зоны машины.
Схема предохранителей
Общие черты последних модификаций Бэ 3 увидели свет в 1987 году. Именно тогда на задней крышке блока впервые появилась схема их расположения. Позднее, в 1988 и 1989, она несколько менялась, чтобы к 1991-му приобрести окончательный вариант. Тогда же появился блок под рулем.
Из схемы нельзя узнать за что конкретно отвечает тот или иной элемент, а только их местонахождение. Чтобы понять предназначение, необходимо сравнить их обозначения с указаниями в руководстве пользователя. Последнее существует и на русском языке.
Реле стартера Audi B3: где находится
Втягивающее расположено не в блоке, а на самом устройстве. В случае необходимости замены, необязательно покупать элемент именно для этой модели — подходит реле и для других Ауди такого же типа. Оригинал же можно найти по цене от 400 до 6 тыс рублей, в зависимости от производителя. Подробнее можно узнать из видео.
Предохранитель и реле бензонасоса
Вставка топливного насоса на Б3 с мотором 1 8 с моновпрыском имеет номер 13 и мощность 15 А. А вот реле расположилось № 10 в основном блоке. Его внешний вид можно увидеть на фото
Поворотники
Имеет 15 номер и рассчитан на 25 А.
Предохранитель прикуривателя
Занимает 4 место в блоке мощностью 15 Ампер.
Предохранитель и реле дворников
№15 и 18 (передние и задние) в основном блоке, мощностью на 25 и 5 Ампер. Реле дворников, артикул 99, устанавливается дополнительно автовладельцем.
Печка
Предохранитель № 17 и мощность 30 Ампер. А вот реле печки находится на ее электромоторе.
Вентилятор охлаждения Б3
За безопасную работу радиатора мотора Ауди 80 отвечают 3 элемента — №5, 15 и 20. Их мощность — 30, 25 и 30 Ампер. Предохранители 5 и 20 ответственны за включение вентилятора на максимальную и первую скорости. Реле расположилось на его двигателе.
Предохранитель стартера Б3: где находится
Плавкий элемент автовладельцу необходимо устанавливать дополнительно.
Фары Audi 80 B3
Разгрузочное реле № 5 и находится в основном блоке. Предохранители не предусмотрены в заводской комплектации.
Оповещения реле олеографии
Реле датчика давления масла находится в блоке за приборной панелью.
Предохранитель света: где стоит
Элементы ближнего и дальнего света расположены в основном блоке моторного отсека и имеют номера 8 и 9 (дальний правый и левый), а также 10 и 11 (ближний правый и левый). Мощность каждого из них равна 10 Ампер.
Сигнал
Плавкий защитный элемент № 3 и мощностью 25 Ампер. Он совмещен с предохранителем стоп-сигнала.
Реле зарядки: где находится
Производитель поместил на аккумуляторе.
Реле-регулятор напряжения генератора
Можно найти на самом генераторе.
Подсветка приборов
Этот плавкий элемент находится на четырнадцатом месте в блоке моторного отсека и рассчитан на 5 Ампер.
Стеклоподъемники
Устанавливается самостоятельно. Подойдет элемент от Ауди 100.
Реле контроля давления масла
Как и некоторые другие элементы такого типа, находится под рулевым блоком.
Реле зажигания
У карбюратора находится в дополнительном блоке в подрулевом пространстве автомобиля.
Стоп-сигналы
Первый из предохранителей совмещен с клаксоном под номером три. Второй №29 и рассчитан на 10 Ампер.
Задний ход
№ 12 и рассчитан на 15 Ампер.
Свечи накала
Блок управления, где и находится реле, расположился под рулем.
Габариты
Предохранители правого и левого габаритов расположены в основном блоке под номерами 6 и 7. Мощность обоих составляет 5 А.
Звуковой сигнал
Реле № 7 в главном блоке.
Стеклоочиститель
Реле омывателя и очистителя стекла № 9.
Реле аварийной сигнализации
Расположено отдельно от других элементов — в подрулевом пространстве.
Приборная панель
Ее плавкий защитный элемент № 12, мощностью на 15 Ампер.
Центральный замок
Его предохранитель находится на 19 месте и рассчитан на 10 Ампер.
Резистор
Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 схема переключения. Зил акпп
Вышедший из строя резистор печки является довольно распространённой неисправностью среди владельцев автомобилей Audi 80.
При этом устранить такую поломку самостоятельно не так сложно. Тут не обязательно обращаться в автосервис и платить кому-то деньги за сравнительно элементарный ремонт. Вам лишь потребуется новый резистор, а также понимание расположения искомого объекта.
Определить, что на Audi 80 не работает печка именно по причине отказа резистора, не сложно. Явным признаком такой неисправности является включение отопителя исключительно на 4 скорости, в то время как 1, 2 и 3 режимы обдува вентилятора не включаются.
Да, первым делом рекомендуется проверить состояние контактов в блоке управления, а также целостность проводов. Нельзя исключать, что дело в них. Но если проверка не показала никаких проблем в электроцепи, тогда дело в резисторе сопротивления отопителя. Он периодически перегорает, а потому нуждается в замене.
Если говорить о расположении, но резистор вы найдёте непосредственно на электромоторчике печки. Для доступа к нему потребуется открыть вещевой ящик и снять его с рельс. Фактически добраться до резистора предельно просто, если вы умеете снимать бардачок.
Воздуховод отопителя салона
Нужно отключить разъём с проводами и снять резистор с защёлок. Выходит из строя резистор по причине того, что сгорает тепловой предохранитель. Его нужно заменить, чтобы восстановить работоспособность элемента.
Решать автомобилисту, но владельцы Audi 80 обычно используют 2 метода:
- покупают новый резистор и устанавливают его на место старого;
- восстанавливают старый резистор сопротивления путём кустарного ремонта.
Объективно лучшим решением будет покупка нового элемента, который имеет гарантии качества от производителя. Но такой вариант более затратный в финансовом плане
А поскольку многим важно сэкономить, стоит описать вариант с ремонтом и восстановлением резистора
- Здесь можно взять кусочек проволоки. Но вариант не самый лучший. Предпочтительнее использовать простой предохранитель номиналом 10 Ампер;
- С помощью кусачек откусывается старый предохранитель, а на его место прикручивается новый 10-амперный элемент;
- Используя медные провода в защитной оболочке, а также изоленту, соединяются контакты резистора с контактами плавкого предохранителя;
- Далее узел собирается в обратной последовательности;
- Проверяется работоспособность отопителя на всех скоростях.
Опыт автомобилистов показывает, что такая схема ремонта резистора сопротивления печки на автомобилях Audi 80 имеет полное право на существование. Но если вы сомневаетесь, просто купите новый резистор, и поменяйте его согласно инструкции. Это дело буквально на 10 минут вашего времени.
Радиатор системы отопления
Хотя предохранители, реле и резисторы являются маленькими элементами автомобиля, они могут сыграть ключевую роль во многих вопросах. Включая и работоспособность системы отопления на автомобилях Audi 80 в разных кузовах.
Причём проверить состояние рассмотренных компонентов довольно просто. Автопроизводитель предусмотрел удобный доступ к блоку предохранителей, резистору. Даже блок управления отопителем разобрать не так сложно, как некоторым может показаться. Несколько защёлок и крепёжных винтов отделяют вас от него.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс
Идентификация контактов на плате предохранителей и блоков реле
- A – Контакты для подсоединения штекера системы кондиционирования, цвет серый.
- B – -||- переднего правого жгута проводов, цвет черный.
- C – -||- комбинации приборов, цвет голубой.
- D – -||- переднего левого жгута проводов, цвет зеленый.
- E – -||-переднего левого жгута проводов, цвет желтый.
- F – -||- комбинации приборов, цвет коричневый.
- G – цвет красный.
- H – -||- заднего жгута проводов, цвет черный.
- I – -||-комбинации приборов, цвет красный.
- J – -||-комбинации приборов, цвет желтый.
- K – -||- реле 3, цвет черный.
- L – Контакты для подсоединения единичного штеккера (клемма 30), цвет бесцветный.
- M – -||-нестандартного оборудования, устанавливаемого по заказу, цвет бесцветный.
- N – Не используется.
- O – Не используется.
- P – К предохранителю 20.
Замена предохранителей на Ауди 80 Б3
Понадобится пинцет и отвертка. Процедура выглядит так:
- снимают крышку, выкрутив четыре шурупа отверткой;
- сверяют расположение плавких элементов со схемой в инструкции;
- проверяют работоспособность нужного с помощью мультиметра;
- готовят предохранитель на замену;
- отключают от электроцепи;
- достают перегоревший с помощью пинцета;
- так же устанавливают на его место новый;
- подключают электроцепь;
- закрывают крышку и проверяют работоспособность системы.
Как произвести демонтаж и замену?
Если перед вам встала необходимость замены компонентов Ауди 80, то помните — в этом нет ничего сложного. С подобной задачей справится даже начинающий автомобилист. Приступим:
Читайте также: