Регулировка зеркал фольксваген кадди
Восстановление бокового зеркала автомобиля Фольксваген Кади Лайт из отдельных запчастей. Конструкция, порядок .
Здравствуйте. В данном видео уроке, я покажу Вам как заменить зеркальный элемент с подогревом на автомобилях .
Еще до снять резинку с тросика. И вы не читаете во внутрь. Возле замка возле замка снять штекер. Ну чтобы его снять .
Попытка разобрать наружные зеркала, смазать и сложить их, а также как поменять повторитель поворотов. Артикул .
Как заменить зеркальный элемент бокового зеркала заднего вида на SKODA OCTAVIA 2 (1Z5) 1.8 Универсал 2007-2013 .
Замена зеркала (зеркальный элемент) дешево и своими руками Honda Accord (Хонда Аккорд 8). Замена зеркального .
Обзор по демонтажу зеркала заднего вида - наружного бокового для автомобилей Шкода Октавия 3 поколения в кузове А7.
Продолжаем разбирать и изучать автомобиль CHERY TIGGO 4. Как снять зеркальный элемент бокового зеркала на нашем .
Опасайтесь немецких технологий. Но если, вы всё-же связались с обшивками, или зеркалом заднего вида, смотрите и .
Видео обзор по самостоятельной замене зеркального элемента на наружном зеркале заднего вида таких автомобилей, .
Как снять повторитель указателя поворота поворотник повторитель фюФольксваген Кэдди (Caddy, Кадди, Кедди, Кади)
Как снять боковое зеркало заднего вида Лада Калина видео. Желательно делать это вдвоем, один светит фонарем .
Как разобрать боковое зеркало заднего вида на Kia Sorento II. В этом видео мы вам покажем, как снять стекло с зеркала и .
Поэтому я принял решение поставить новые зеркала так я не снимал видео занят делал все нас коряг и так чтобы снять .
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Фольксваген Кадди (2K) 1-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска до рестайлинга.
Схема расположения монтажных блоков
Элементы: 1. Блок в моторном отсеке A -SA-, дополнительный блок реле под коммутационным блоком, 2. Блок в моторном отсеке B -SB-, 3. Салонный блок под передней панелью слева C -SC-, 4. Блок реле в пространстве для ног водителя
В подкапотном пространстве
Расположен рядом с АКБ. Состоит из силовых вставок высокой мощности подключенных к АКБ и отдела с реле и предохранителями. Существует 2 варианта исполнения данного блока.
Фото - пример исполнения (Вариант 1).
| Схема элементов в основном моторном блоке Кадди (№2 на картинке в начале статьи) | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SB1 | блок управления ABS | 30 |
| SB2 | 30 | |
| SB3 | - | |
| SB4 | блок управления бортовой сети | 5 |
| SB5 | сигнал, реле звукового сигнала | 20 |
| SB6 | катушка зажигания | 20 |
| SB7 | выключатель педали тормоза, блоки управления двигателем, датчик положения педали сцепления | 5 |
| SB8 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан 1 абсорбера, блок управления вентилятора радиатора, электродвигатель привода воздушной заслонки впускных каналов | 10 |
| SB9 | реле топливного насоса (BDJ, BJB) | 10 |
| SB10 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан ограничения давления наддува, переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ | 10 |
| SB11 | блок управления Motronik (ВСА, 8GU), блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB) | 25/30 |
| SB12 | лямбда-зонд (ВСА), лямбда-зонд после катализатора (ВСА) | 10 |
| SB13 | не используется | |
| SB14 | ||
| SB15 | стартер (цепь питания 50) | 40 |
| SB16 | блок управления рулевой колонки | 15 |
| SB17 | блок управления комбинации приборов | 10 |
| SB18 | - | |
| SB19 | R магнитола, блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| SB20 | блок управления электроники управления мобильного телефона | 10 |
| SB21 | - | |
| SB22 | - | |
| SB23 | - | |
| SB24 | диагностический интерфейс шин данных | 10 |
| SB25 | резерв, блок управления Motronik | 25/10 |
| SB26 | реле электропитания клеммы 30 | 5 |
| SB27 | нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя | 10 |
| SB32 | свеча накаливания 1, 2, 3 | 40 |
| SB33 | свеча накаливания 4, топливный насос | 15 |
| SB34 | не используется | |
| SB35 | ||
| SB35 | ||
| SB37 | ||
| SB38 | исполнительный электродвигатель корректора фар | 10 |
| SB39 | датчик уровня и температуры масла, блок управления комбинации приборов | 5 |
| SB40 | Питание предохранителей в салоне | 20 |
| SB41 | реле бензонасоса | 5 |
| SB42 | реле свечей накаливания, расходомер воздуха | 10 |
| SB43 | не используется | |
| SB44 | ||
| SB45 | лямбда-зонд | 15 |
| SB46 | не используется | |
| SB47 | блок управления бортовой сети, Левая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB48 | блок управления бортовой сети, Правая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB49 | не используется | |
| SB50 | свечи накаливания | 50 |
| SB51 | свечи накаливания, реле насоса вторичного воздуха, электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| SB52 | не используется | |
| SB53 | блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира | 25 |
| SB54 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| Вариант 2 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| SB1 | — | |
| SB2 | Блок Mechatronik КП DSG | 30 |
| SB3 | Блок управления для контроля аккумуляторной батареи | 5 |
| Блок управления бортовой сети | 5 | |
| SB4 | Блок управления ABS | 20 |
| Гидравлический блок ABS | 20 | |
| SB5 | Блок Mechatronik КП DSG | 15 |
| SB6 | Блок управления комбинации приборов | 5 |
| Блок управления рулевой колонки | 5 | |
| SB7 | Реле электропитания клеммы 15 | 40 |
| Блок предохранителей C -SC- | 40 | |
| SB8 | Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| Головное устройство | 15 | |
| Стабилизатор напряжения | 15 | |
| Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 | |
| Головное устройство | 15 | |
| Предохранитель 57, 58 в блоке предохранителей С -SC- | 15 | |
| SB9 | Блок управления электроники управления мобильного телефона | 5 |
| SB10 | Главное реле | 5 |
| Блок управления двигателя | 5 | |
| Реле электропитания электронных компонентов двигателя | 5 | |
| SB11 | Блок управления дополнительного отопителя | 30 |
| SB12 | Диагностический интерфейс шин данных | 5 |
| SB13 | Блок управления двигателя (бензиновый) | 15 |
| Блок управления двигателя (дизельный) | 30 | |
| SB14 | Регулятор давления топлива (дизельный) | 15 |
| Катушка зажигания | 20 | |
| SB15 | Реле нагрева | 5 |
| Реле топливного насоса | 5 | |
| Реле электрического топливного насоса 2 | 5 | |
| Блок управления свечей накаливания Нагревательный элемент лямбда-зонда, клапан подачи газа Клапан высокого давления, Клапан подачи газа | 5 10 15 | |
| SB16 | Блок управления бортовой сети АКБ, АБС, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB17 | Реле звукового сигнала | 15 |
| SB18 | Блок управления для спецавтомобилей | 30 |
| SB19 | Блок управления электродвигателя стеклоочистителей | 30 |
| SB20 | Клапан отключения топливного бака | 10 |
| Циркуляционный насос ОЖ | 10 | |
| SB21 | Нагревательный элемент лямбда-зонда (дизельный) | 10 |
| Блок управления топливного насоса, Нагревательный элемент лямбда-зонда | 15 | |
| SB22 | Датчик положения педали сцепления | 5 |
| Выключатель стоп-сигналов | 5 | |
| SB23 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 5 |
| Расходомер воздуха (дизельный а/м) | 10 | |
| Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (дизельный а/м) | 10 | |
| Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (дизельный а/м) | 10 | |
| Блок управления для работы на газе | 10 | |
| Реле запорного клапана | 10 | |
| Клапан высокого давления для работы на газе | 10 | |
| Регулятор давления топлива | 15 | |
| SB24 | Блок управления вентилятора радиатора | 10 |
| Реле насоса вторичного воздуха | 10 | |
| Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 10 | |
| Электромагнитный клапан 1 адсорбера | 10 | |
| Клапан регулирования ОЖ | 10 | |
| Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора | 10 | |
| Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости | 10 | |
| Форсунки цилиндра | 10 | |
| SB25 | Гидравлический насос ABS | 40 |
| Блок управления ABS | 40 | |
| SB26 | Блок управления бортовой сети, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB27 | Электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| Блок управления свечей накаливания | 50 | |
| SB28 | — | |
| SB29 | Предохранители в блоке предохранителей С -SC- | 30/50 |
| SB30 | Блок предохранителей C -SC- | 50 |
| Реле | ||
| A1 — Главное, Реле электропитания электронных компонентов двигателя | ||
| A2 — насос вторичного воздуха, дополнительный насос системы охлаждения, запорные газовые клапаны, Перемычка | ||
| Схема силового блока на АКБ | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| SA1 | генератор | 150 |
| SA1 | 200 | |
| SA2 | блок управления усилителя рулевого управления | 50 |
| электродвигатель электроусилителя рулевого управления | ||
| SA3 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 50 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 80 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA5 | нет | |
| SA6 | предохранители SC20 — SC24 в салонном блоке С | 100 |
| предохранители SC42 — SC48 в салонном блоке С | ||
| предохранители SC50 — SC52 в салонном блоке С | ||
| SA7 | предохранители SC39 — SC41 в салонном блоке С | 50 |
В салоне
Блок расположен с водительской стороны под приборной панелью.
- топливный насос (646),
- система очистки фар (53)
- Реле электропитания клеммы 50 (645),
- стартер 1 (645) (с ноября 2011),
- топливный насоса (449)
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012)
- подача топлива по напорной магистрали (646),
- отключение топливного насоса (404)
- Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011),
- Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011),
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (53)
- Реле электрического топливного насоса 2 (646),
- Реле отключения топливного насоса (646)
- Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (с мая 2012)
З.Ы. Принято указывать машину, о которой идет речь
Интересно, а у меня они отдельно регулируются.
пася 91 года.
:
: З.Ы. Принято указывать машину, о которой идет речь
Может как раз у меня так и надо?
А с какого года они одновременно регулироваться начали?
Наскока я понял, на Б5 и Г4 эта фича появилась Согласись, версия, что у чела Б3 и в нем ЭТО сломалась ИМЕННО ТАК, тем самым подарив ему бесплатный апнрейд до Б5 - малореальна ))))
Ну почему же ;-)) : Согласись, версия, что у чела Б3 и в нем ЭТО сломалась ИМЕННО ТАК, тем самым подарив ему бесплатный апнрейд до Б5 - малореальна ))))
У меня када джойстик кортил - регулировались оба зеркала ;-))
Джойстик поменял, регулируются по отдельности.
Все дела в джойстике. Там две контактные группы на печатной плате, можно коротнуть пару проводочков и два зеркала будут синхронно регулироваться ;-))
Кстати довольно удобная штука ;-) *когда жена за рулем - соответственно меняет настройки и сидушек и зеркал, но оба сразу, и когда сажусь опять достаточно вернуть назад одно (левое) и уверен что и со вторым ОК!
Машинка прошла 114.5 тыс. км и механизм переключения стал давать сбои. Сначала первая включалась через раз, приходилось дергать мешалкой из стороны, в сторону и чуть по сильнее надавить в перед, затем и третья передача начала вести также не красиво. В общем, терпеть этот беспредел сил не было, почитал — что, да как, понял что — система не сложная и приступил.
Но соединяет он фильтр бокс и крышку клапанной коробки, через воздушный клапан на фото всё видно.
Коробка фильтра плотно сидит на штырях через резиновые уплотнители. Для снятия силиконом смазал и просто потянул в верх, немного поправляя отверткой. Тем самым освободил доступ к механизму переключения.
После этого взял кисть и банку с соляркой и промыл всё. Затем вытер ветошью, и попробовал двигать эти пружины. Они довольно легко сжимаются освобождая стопорный механизм. Хочу заметить что на центральной т.е. подвижной части троса не резьба и крутить стопорную пластмассовую колобаху нет смысла. Она всё равно будет на месте, двигается она только путем перескакивания через зубцы на торсе.
Пока возился с тросовой системой механизма переключения сломал клапан вентиляции картерных газов VAG 030103175B очень хрупкая пластмасса.
Проблема с включением передач
Миниатюры
ремонт механизма переключения передач
Так как ремонтировалась коробка, то и все остальное на предмет нормальной работы надо было проинспектировать. Ещё до ремонта было выявлена разболтанность рычага КПП. И при снятии и отсоединении тяг включения передач был выявлен: износ треугольника. отсутствие стопора, или он просто сработался. и отсутствие ползунка. Было принято решение все это починить.
Треугольник был снят, и метчиком в отверстии была нарезана резьба под ключ 10, т.е. винт/ болт ключем на 10 свободно туда закручивался. Была подобрана проставка, шайба и болтом треугольник держался на месте не хуже чем с завода. Вместо ползунка можно использовать два варианта деталей — одна vw, вторая просто заглушка от роликового подшипника крестовины кардана (подходит идеально) — её я и поставил.
Результат — передачи включаются четко, рычаг больше не болтается. И чего инженеры vw экономили на болтике на 10…
на все про всё потратил часик с подбором запчастей.
Миниатюры
Проблема с переключением передач
Авто Caddy 1.6 бензин 102 л.с. 2008 г.в.
Вот что произошло.
Утром поехал на работу — с машиной все в порядке. На светофоре пытаясь тронуться не включилась первая передача. Пришлось со второй. Припарковался. Ручка переключения передач странно заедать стала. Ну и потом вообще начала свободно двигаться без передач. Работают только 5-я и ЗХ. Тросик цел, кулица цела. Я не механик, но под капот заглянул — когда двигаешь "ручкой" — двигается механизм с противовесом. Пришлось эвакуировать авто в сервис.
И вот что мне с сервиса ответили — надо менять "Механизм переключения передач" + "Рычаг переключения передач" + "Втулка". И насчитали за запчасти + работы — 27 тыс. рублей. И схему прислали что менять. Я в шоке. Такое чувство что сервис меня "разводит" на бабки.
Читайте также: