Регулировка ручника фольксваген амарок

Обновлено: 11.05.2025

Все по теме Замена троса ручного тормоза Volkswagen Amarok

Раиса написал(а)
Добрый день Михаил у меня на пассике такой функции нет.чтобы автоматически снялся ручник.может подскажеш как.

Мелик-Еганова Оленка написал(а)
3:42 сайлентблок похоже приехал. ) А в общем видос годный, часто пользуюсь советами по ремонту?

Ридель написал(а)
да брат вовориш вы умные вы не умные сколько твоих роликов посмотрел и сделал вывод ты еще мал и глуп дальше молчу

Hardy написал(а)
После замены тормозных цилиндров на авео, появился скрип. Скрипит когда машина стоит, и нажимаешь на тормоз тли затягиваешь ручник. Пересмотрел все, вроде нигде не тре. Вчера еще раз полностю разобрал и собрал назад. Скрип остался. Что можит скрипеть?

Чарльз написал(а)
Солдатики стоят не правильно. Да, щиток сгнил. Я засверлился в ступице неасквозь, нарезал резьбу и закрутил болтики с конусноцй шляпкой М4-60 мм

Garcia написал(а)
Что за бред?Тупо разводилово на бабки. Впускной коллектор без подъема кузова снимается. Фильтр также, шпильку если сорвет кто пусть сам же за свой счет и меняет рукожеп.

Бурон написал(а)
да зря автомобиль только радует,пробег правда не большой 16550.скажу так у моего кореша и напарника форд куга новый с салона а автомат под замену брак,три месяца с Германии ждёт.Так что как повезёт.

Нурсултан Зверковский написал(а)
делали деогностику акпп выдол ашибку 00652 контроль передач что она азначает?

Ларго написал(а)
Здравствуйте, такая беда после ремонта ЭБУ акпп и АКПП Митсубиси RVR при движении на четвертой передачи, при нажатии педали газа в пол включает первую передачу.ТПС регулировал все равно не проходит.Все скорости включает без проблем.Диагностика показывает нет синхронизации 2 передачи,либо нет синхронизации 4 передачи в зависимости как повернуть Куда копать подскажите пожалуйста.

Анечка Цемковская написал(а)
Добрый день,хочу поменять масло в акпп,фольксваген поло 1.4,какое масло лить. и подойдёт ли ваш совет по поводу такта,ну и прочего,спасибо.

Идальго написал(а)
Интересно про q7 посмотреть (2 gen). Ни разу у Вас не видел о q7 ничего, да и вобще о больших ваговских кроссоверах

Стояночный тормоз – составляющая часть автомобильной тормозной системы. Его предназначение – предотвращение самопроизвольного движения транспортного средства при парковке. Ручник используют в экстремальных случаях – к примеру, при отказе тормоза. Без ручника трудно тронуться на дороге с уклоном. Как видим, стояночный тормоз – полезный механизм. Поэтому поддерживайте ручник в рабочем состоянии и регулярно проводите диагностику, подтягивайте и регулируйте его.

Проверка исправности ручника

Самую простую диагностику исправной работы стояночного тормоза провести под силу каждому автолюбителю. Выберите участок дороги с уклоном 23–25%. Остановитесь, включите нейтральную передачу и затяните ручник. Если автомобиль не двигается после отпускания педали основного тормоза, то ручник работает.

Как пользоваться ручником

На заметку. Работники сервисов технического обслуживания автомобилей рекомендуют проверять работу стояночного тормоза минимум 1 раз в месяц.

При затяжке рычага стояночного тормоза обратите внимание на количество щелчков храпового механизма. При исправном состоянии ручника должно быть от двух до четырёх щелчков. Если их меньше, то надо отпустить привод стояночного тормоза. Иначе подтягиваем. Рассмотрим пошагово регулировку ручника на примере автомобиля Лада Калина.

Пошаговая инструкция регулировки привода стояночного тормоза

Проводить регулировку удобно на смотровой яме или эстакаде. Лучше её делать с помощником. Понадобятся такие инструменты: два рожковых ключа на 13, вороток, удлинитель, головки на 10 и 13, средство WD-40.

В автоспорте ручник помогает ввести автомобиль в управляемый занос. Тут необходимы определённые навыки и умения.

Снять глушитель с резиновых подушек и отвести в сторону

Чтобы добраться до механизма регулировки ручника, надо сначала снять глушитель с резиновых подушек и отвести его в сторону. Над средней частью резонатора находится защита. Её необходимо снять. Защита крепится 4 болтами, откручиваем их с помощью воротка и головки на 10.

Открутить защитный экран над центральной частью резонатора. Он крепится 4 болтами с головкой на 10

Подтягиваем стояночный тормоз

Опустить рычаг ручника вниз.
Ослабить ключом на 13 контргайку привода.

Ключом на 13 открутить контргайку на тяге ручника

Ослабляем привод ручника

Если при опущенном ручнике колёса вращаются с трудом, то надо ослабить привод стояночного тормоза.

Опустить рукоятку стояночного тормоза вниз.
Отпустить контргайку.
Открутить гайку на тяге рычага, натяжение троса уменьшится.
Проверить, как вращаются колёса. Если они вращаются свободно, то затянуть контргайку.

Проверка работы после регулировки

После замены тормозных тросов, барабанных колодок и регулировки привода стояночного тормоза проводят проверку и корректировку работы ручника.

Автомобиль установить на эстакаде или смотровой яме. Порядок корректировки разделим на 2 этапа. На первом этапе проверяем работу стояночного тормоза в незатянутом состоянии.

Вывесить задние колёса.
Опустить рычаг ручника вниз.
Покрутить руками задние колёса, если колодки трутся о тормозной барабан, то надо отпустить привод стояночного тормоза.
Освободить контргайку на тяге рычага. Открутить на несколько оборотов гайку на тяге рычага.
Повторить пункты 3, 4 и добиться, чтобы колёса начали свободно вращаться без постороннего шума.

Второй этап: проверка работы ручника

Затянуть рычаг на 4 щелчка, попробовать покрутить колёса. Если они крутятся свободно, то надо подтянуть привод ручника.
Освободить контргайку.
Затянуть гайку на тяге на несколько оборотов.
Бросить рычаг стояночного тормоза и снова затянуть на 3–4 щелчка.
Покрутить поочерёдно колёса. Полная фиксация в правильно отрегулированном стояночном тормозе происходит на 4 щелчке.
Повторить пункты 3–5, если ручник срабатывает на 5 щелчке и выше.

После регулировки затянуть контргайку. Установить защитный экран и подвесить глушитель на резиновые подушки.

При эксплуатации автомобиля не пренебрегайте стояночным тормозом. Его исправность позволить повысить безопасность езды и поможет избежать неприятностей на дороге или парковке. Проверяйте ручник каждый месяц. Если появились неисправности, устраняйте их как можно быстрее.

Эти манипуляции просто скидывают ошибку, на самом деле проблема в другом! Просто в плате управления дроссельной заслонкой между дорожек, которые идут к разъёму скапливается конденсат и происходит микрозамыкание (в месте где дорожки впаяны в пластик). Ничего критичного, но выдаёт ошибку дросселя, из-за чего не разрешает мотору поднимать обороты более 2000. И всё это говно происходит только в слякотную погоду, наподобие той, которая показана на видео. У меня такая беда тоже выскакивала, после поездки по морозу поставил машину во дворе, потом дня 3 не ездил. затем началась оттепель, поехал на дачу-на полпути выскакивают EPC и CHECK. Остановился, заглушил, снова завёл-ошибки не загорелись, резко дал газу-вот они снова. До дачи добрался неспешна, снял заслонку, забрал домой. Померил тестером ножки контактов, между двумя есть микро замыкание. А между делом успел узнать стоимость новой заслонки и охерел от счастья-29000) в общем счистил пластик с дорожек и залил в этом месте лаком для ногтей. По большому счёту просохло бы само, но чтобы больше не появлялось сделал так. Если кому интересно могу объяснить подробнее и показать фото

Есть моменты в видео,которые кричат что подход кустарный. Без обид! Вы и сами это понимаете. И мотор этот прошел,совсем не сотню. У меня 2,5 axd, со слов многих,самый убогий и ненадежный мотор. Однако я знаю точный пробег,ибо сам на нем езжу уже 380 т.км. и не поверите,все хорошо. Обслуживаю по регламенту,масло ликви каждые 7-10 т. Обслуживаю у человека который работал в испытательном центре Вага, который каждый болт динамометрическим ключём тянет,ибо так должно быть. Ваш на двушку в бусе,даёт ресурс 600 т.км. но это не значит что на одном масле и без должного ухода. С дуру,можно и х. сломать.

Ну как сказать,тут ведь дело такое,своё редко когда нравится,всегда есть что переделать.. Но другие же этого не знают,вот и смотрят)Но как человек немного 'в теме',скажу,моло дчага,и это правда!! подбор музыки в тему,а это уже большая часть успеха ролика,видео ряд. да что та,всё зачёт!! Просто ты по тайге гоняешь,я же тут,по равнине,да и красоты у нас кроме болот особо не находится. но мы стараемся,что то находим.

Стоимость:
от 780 ₽

Профессиональный ремонт ручного тормоза Фольксваген Амарок

Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис Volkswagen Amarok по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.

Убедитесь лично и оцените уровень сервиса записавшись у менеджеров на удобное время по телефону 8 (343) 343 99 40.

Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования Volkswagen;
Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
Выполним необходимые работ;
Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.

Чтобы записаться на диагностику нужно связаться с нашим менеджером по контактному номеру 8 (343) 343 99 40. Специалист проконсультирует Вас по всем вопросам, оформит заявку. Это позволит Вам приехать в наше СТО в удобное время и получить качественное обслуживание без задержек и очередей.

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

Читайте также: