Регулировка развала на фольксваген пассат
Так вот.
Крепление стойки к поворотному кулаку осуществляется 2-мя обычными болтами.
Отверстия в стойке выполнены с некоторым запасом и когда болты не затянуты кулак имеет некоторую свободу перемещения при этом меняется развал колеса.
Так вот если собирать стойку на вывешенной машине, кулак под своим весом встанет в положение максимально положительного развала, при этом если затянуть стойку, то развал удерживается только за счет силы трения.
Если собрать под нагрузкой - развал будет максимально отрицательный. но держится он намертво, т.к. болты упираются в край отверстия в стойке.
Так вот не ясно в каком положении надо затягивать и можно ли пытаться регулировать развал этими болтами (!ОБЫЧНЫЕ!) ?
Какие существуют методы регулировки развала если он не выводится в норму ? (слишком отрицательный).
ЗЫ: Машина сильно не билась, кастеры одинаковые и правильные. Подрамник целый, сайленты новые.
Помницца читал, что он регулируется болтом с уме ньшенным на 1 мм диаметром. Т.е. его ставишь сначала вниз, если не хватает - вверх.
Закреплять болты ессно под нагрузкой, все равно она (стойка) потом в это положение сползет.
Михаил
: Подробно изучил факи и мануалы, однако ответа на свой вопрос не нашел. Обращаюсь за хелпом к конфе.
:
: Так вот.
: Крепление стойки к поворотному кулаку осуществляется 2-мя обычными болтами.
: Отверстия в стойке выполнены с некоторым запасом и когда болты не затянуты кулак имеет некоторую свободу перемещения при этом меняется развал колеса.
: Так вот если собирать стойку на вывешенной машине, кулак под своим весом встанет в положение максимально положительного развала, при этом если затянуть стойку, то развал удерживается только за счет силы трения.
: Если собрать под нагрузкой - развал будет максимально отрицательный. но держится он намертво, т.к. болты упираются в край отверстия в стойке.
:
: Так вот не ясно в каком положении надо затягивать и можно ли пытаться регулировать развал этими болтами (!ОБЫЧНЫЕ!) ?
:
: Какие существуют методы регулировки развала если он не выводится в норму ? (слишком отрицательный).
:
: ЗЫ: Машина сильно не билась, кастеры одинаковые и правильные. Подрамник целый, сайленты новые.
Дык установкой тонкого болта ты только делаешь развал еще более отрицательным, т.е. усугубляешь типовой дефект.
Гы , ты ж спрашивал, как регулируется. Проверь свои болты - может у тебя этот самый утоньшЕнный и стоит. Если стоят утОлщенные - хз, может что-нить с подвеской
: развал еще более отрицательным, т.е. усугубляешь типовой дефект.
До сих пор я считал, что стойка крепится разными болтами: один обычный (нижний) и эксцентричный (верхний), поворотом которого и осуществляется регулировка развала.
Я неправ?
: Подробно изучил факи и мануалы, однако ответа на свой вопрос не нашел. Обращаюсь за хелпом к конфе.
:
: Так вот.
: Крепление стойки к поворотному кулаку осуществляется 2-мя обычными болтами.
: Отверстия в стойке выполнены с некоторым запасом и когда болты не затянуты кулак имеет некоторую свободу перемещения при этом меняется развал колеса.
: Так вот если собирать стойку на вывешенной машине, кулак под своим весом встанет в положение максимально положительного развала, при этом если затянуть стойку, то развал удерживается только за счет силы трения.
: Если собрать под нагрузкой - развал будет максимально отрицательный. но держится он намертво, т.к. болты упираются в край отверстия в стойке.
:
: Так вот не ясно в каком положении надо затягивать и можно ли пытаться регулировать развал этими болтами (!ОБЫЧНЫЕ!) ?
:
: Какие существуют методы регулировки развала если он не выводится в норму ? (слишком отрицательный).
:
: ЗЫ: Машина сильно не билась, кастеры одинаковые и правильные. Подрамник целый, сайленты новые.
Неправ, это на ТАЗе и прочих так А на пассате если не удается в пределах люфта отрегулировать развал, один из болтов (в оригинале М12) заменяется на М11. Если и это не помогает, что-то не так с кузовом, рычагами, шаровыми, сайлент-блоками, подрамником. Это информация из переводной книжки.
Павел.
Дык собсна в чем вопрос то был : А на пассате если не удается в пределах люфта отрегулировать развал, один из болтов (в оригинале М12) заменяется на М11. Если и это не помогает, что-то не так с кузовом, рычагами, шаровыми, сайлент-блоками, подрамником. Это информация из переводной книжки.
: Павел.
******* косяк распространенный, смотриш на пассаты на улице - 90% невооруженным глазом видно слишком отрицательный развал. дык как выправлять ?
в гараже не сделать, а если сделать "на глазок& то будет херово, короче не трать время и едь лучше на стенд.
Развал легко регулируется в принципе на любом стенде, цена не так уж и высока, например на лазерном стенде в Минске мне делали осенью за $6. Обычный зеркальный стенд около $3. Продвинутые с подключением к компутеру и базой данных по сход/развалу для разных моделей машин от $18.
Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес.
Развал — это наклон колес в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля (рис. 10.14). Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, и отрицательным — если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на равномерность износа шин передних колес. Если разница углов развала колес переднего моста больше 30’, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой. Регулировка развала может производиться только в месте соединения поворотного кулака с нижней частью амортизационной стойки.
Схождение — разность расстояний между колесами, измеряемых на высоте их осей между краями ободьев (рис. 10.15). Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что впереди колеса находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади. На VW Passat устанавливается нейтральное схождение. У автомобилей с усилителем рулевого управления схождение регулируется только правой рулевой тягой.
Поперечный наклон оси поворота колеса — это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса в продольном направлении автомобиля. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.
Угол продольного наклона оси поворота (рис. 10.16). Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным.
Наличие продольного наклона приводит к созданию стабилизирующих моментов, стремящихся вернуть управляемые колеса в положение прямолинейного движения.
Общие сведения
Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес:
Развал – это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а другого отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.
Схождение – боковое расстояние между колесами. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади.
Поперечный наклон оси поворота колеса – это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля.
За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой располагаются ближе к оси поворотного кулака. Этим поддерживается так называемое "плечо обкатки". Чем меньше "плечо обкатки", тем легче управление автомобилем. Также удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.
Угол продольного наклона оси поворота. Ось, относительно которой происходит поворот колеса размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на станции ТО в связи со сложностью используемого оборудования.
Видео про "Углы установки передних колес" для Volkswagen Passat B5
Замена рулевого наконечника VW Passat B5 Как сделать развал схождение Часть1 из 2
Ослабьте гайку а резьбового соединения верхнего поперечного рычага с подрамником (рис. 4.34).
Отрегулируйте развал, вращая шестигранник эксцентрикового болта.
Примечание: Максимальный диапазон регулировки составляет 90° влево или вправо от среднего положения.
Затяните гайку А (рис. 4.34).
Для этого используйте накидной гаечный ключ.
При использовании накидного гаечного ключа затяните гайку с моментом 65 Н·м.
Рис. 4.35. Затягивание гайки
После затяжки гайки а (рис. 4.35) еще раз проверьте значение развала.
Видео к материалу
Схождение задних колес своими руками Как отрегулировать развал если это не предусмотрено конструкцией автомобиля ,на примере фиат добло.Читайте также: