Регулировка дверей фольксваген туарег

Обновлено: 10.05.2025

Чтобы совместить отменные ходовые качества и высокую проходимость, разработчики пошли на компромисс, снабдив Volkswagen Touareg несущим кузовом, независимыми подвесками всех колес и одновременно мощным внедорожным арсеналом. У него постоянный полный привод с понижающей передачей и симметричным межосевым дифференциалом (50:50), автоматически блокируемым многодисковой электронно-управляемой муфтой, которую можно задействовать и принудительно. Электронная система EDL (Electronic Differential Lock) имитирует блокировку межколесных дифференциалов, подтормаживая буксующие колеса посредством штатной тормозной системы. Как опция возможны блокировка заднего дифференциала и пневматическая подвеска с регулировкой жесткости и клиренса (от 160 до 300 мм).

Volkswagen Touareg

Двигатель

Volkswagen Touareg

Бензиновые двигатели, среди которых V6 самый популярный, в целом надежны. А возможные сбои решаются перепрограммированием блока управления или промывкой системы питания. Однако уже к 100 тыс. км изнашивался цепной привод ГРМ (от 40 000 руб.). На моторе объемом 3,6 л эта проблема уже была решена. Оптимальным же по надежности и долговечности считается проверенный временем V8. В приводе ГРМ у него ремень, который подлежит замене (около 30 000 руб.) через 120 тыс. км вместе с помпой.

Volkswagen Touareg

Трансмиссия

Volkswagen Touareg

На первых Touareg в массовом порядке выходили из строя раздаточные американские коробки New Venture Gear, в основном из-за отказа муфты блокировки межосевого дифференциала. Вторая причина — недолговечный электромотор раздатки. Поначалу меняли по гарантии электродвигатель, а позже РК под замену шла уже в сборе. Остальные детали трансмиссии — карданные валы, редукторы и колесные приводы — работают безупречно. Подвесной подшипник кардана выдерживает до 120−150 тыс. км. Но меняется он в сборе с валом за 40 000 руб.

Volkswagen Touareg

Ходовая часть и кузов

Volkswagen Touareg

Пневматические стойки (по 55 000 руб.) служат около пяти лет. Если машина припала набок, причина в негерметичности системы или поломке датчика положения кузова. Чаще виноваты латунные штуцеры, которые из-за контакта с алюминиевым торцом баллона корродируют и травят. На рестайлинговых версиях такой проблемы уже нет — вместо латунных используются дюралевые штуцеры.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg 2006

Рестайлинг

Volkswagen Touareg 2006

Преемник

В начале 2010 года в Мюнхене был представлен Volkswagen Touareg второго покoления серии NF. Он стал длиннее на 43 мм и шире на 12 мм, высота, наоборот, уменьшилась на 20 мм. Дизайн выдержан в новом корпоративном стиле компании.

Volkswagen Touareg II

Вердикт

Сергей Федоров, редактор:

Сергей Федоров

— В целом со своей задачей Volkswagen Touareg справился. У него получилось как нельзя лучше совместить, казалось бы, изначально несовместимые качества — прекрасные управляемость и ходовые свойства с потрясающими внедорожными возможностями. К этому можно добавить отменные потребительские качества, высокий комфорт и отличную шумоизоляцию. Однако из-за своей технической сложности автомобиль не отличается особой надежностью и доступностью в эксплуатации. А многочисленные проблемы с электроникой способны вывести из себя даже самого уравновешенного владельца — недаром Touareg называют компьютером на колесах. Да и счета из автосервиса не обрадуют. Тем не менее подержанный вариант можно рекомендовать к покупке. Но это должен быть экземпляр моложе 2007 года, когда основные болячки модели были вылечены. Не стоит брать и навороченную версию, лучше приобретать машину с обычной пружинной подвеской или вариант с прозрачной родословной. Но самое главное — обязательная диагностика всех систем.

Регулировка фар туарег 2008 по высоте

Общие сведения о системах светотехники с газоразрядными лампами :
В ксеноновых системах светотехники используется газоразрядная лампа, заполненная газом ксеноном.
Поэтому головные фары с газоразрядными лампами называют также ксеноновыми фарами.
Имеются различные варианты фар:
* Простые „ксеноновые“ фары
Под обычной „ксеноновой“ фарой понимается фара, в которой „одна“ газоразрядная лампа дает ближний свет.
Обычные „ксеноновые“ фары имеют функцию „дополнительного дальнего света“.
* „Биксеноновые“ фары
Под „биксеноновой“ фарой понимается фара, в которой „одна“ газоразрядная лампа дает ближний и дальний свет.
По этой причине при регулировке „биксеноновых“ фар вместе с ближним светом автоматически устанавливают также и дальний свет.
„Системы светотехники с биксеноновыми фарами“ дополнительно всегда оснащены корректором фар и очистителем фар.
* Система фар AFS
Система AFS представляет собой систему светотехники с головными фарами на газоразрядных лампах и статическим адаптивным освещением

Инструкция
* Автомобили с адаптивным головным освещением (статическим адаптивным освещением) опознаются по дополнительному отражателю -стрелка- между указателем поворота -1- и модулем ближнего света -3-.
* Адаптивное освещение работает только с ближним светом.

AFS означает Adaptive Frontlighting System (адаптивная система головного освещения)
Головные фары с газоразрядными лампами и статическим адаптивным освещением не имеют функции „дополнительного дальнего света“
Поэтому при регулировке „фар системы фар AFS“ вместе с ближним светом автоматически устанавливают также и дальний свет.

Инструкция
В автомобилях с фарами с газоразрядными лампами перед любой регулировкой фар должна быть выполнена базовая установка при помощи тестера, → Глава.
Регулировка головной фары слева, Golf :
Инструкция
* Проверить одинаково ли работают обе фары при включении ручной коррекции угла наклона фар.
* Если автомобиль комплектуется раздельным ближним и дальним светом, то дальний свет нужно отрегулировать дополнительно. Обратить внимание на то, чтобы прибор для регулировки фар для регулировки дальнего света был установлен на 0%.
Регулировочные винты правой фары расположены зеркально.

* Сначала установить винт регулировки по высоте -2-, ближнего и дальнего света, к границе света и тени измерительного экрана на индикаторе контрольного прибора.
* Затем установить боковой регулировочный винт -1-, ближнего и дальнего света, к границе света и тени измерительного экрана на индикаторе контрольного прибора.

Головные фары с газоразрядными лампами, выполнение базовой установки

– Подключить тестер.
– Включить зажигание.
– Нажать „Ведомый поиск неисправностей“
Ввести параметры автомобиля, опрашиваются все устройства управления.
– Нажать в указанном порядке следующие обозначения:
* переход
* выбор функций и компонентов
* кузов
* электрооборудование
* 01-Системы с функцией самодиагностики
* 55 — динамическая коррекция угла наклона фар
* J 431– динамическая коррекция угла наклона фар, функционирование
* J 431– блок управления для динамической коррекции угла наклона фар, базовая регулировка
* Нажать → клавишу
– Действовать в соответствии с указаниями тестера и подтверждать ввод, пока не появится текст:
J 431– устройство управления для LWR, первоначальная установка
* Нажать → клавишу
* Действовать в соответствии с указаниями тестера и подтверждать ввод, пока не появится текст:
J 431– устройство управления для LWR, первоначальная установка
– В дальнейшем следовать указаниям тестера.
– Проверить угол наклона фар и при необходимости откорректировать
– Довести до конца функциональную программу J 431– устройство управления для LWR, первоначальная установка.

Туарег размеры кузова и информация общего характера

Туарег – это именно тот автомобиль, о котором говорят – золотая середина кроссоверов. Действительно, размеры этого автомобиля вполне компактны, и автомобиль не слишком мал и не чересчур велик. Среднеразмерный cross производится с 2002 года, а сегодня выпускается повсеместно, включая и наш Калужский завод. Рассмотрим этот автомобиль подробнее, узнаем его точные размеры и ознакомимся с его другими характеристиками.

Габариты кузова Туарег

Ниже в таблице приведены габариты основных модификаций и поколений Туарега.

Кодирование Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg 03.01.2014 09:14

Для кодирования ( длинного кодирования ) требуется адаптер Вася-Диагност не ниже 11.11 версии, чем свежее, тем лучше.

1. Что такое VagCom?
Программа (изначально называлась VAG-Com, потом переименовалась в VCDS, имя прижилось) для Windows плюс USB-шнур, подключающийся в диагностический разъем. Данный комплект - единое целое, купить "не-пойми-какой" шнур и докачать к нему программу скорее всего не получится. На маках VCDS работает через bootcamp или в parallels.

2 Что она умеет?
VCDS - большой программный комплекс, умеющий общаться с блоками автомобилей концерна VAG. Диагностам она позволяет считывать ошибки и смотреть их расшифровки. Простым покупателям - стирать ошибки. Энтузиастам - активировать опции, заниматься дооснащением

Кроме всего прочего, программа может считывать некоторые параметры у любой современной машины через стандартный диагностический разъем OBDII - обороты, скорость, положение дросселя. на этой основе (сохраняя лог в файл) можно строить графики "зависимость скорости от обротов"

3 Какие версии программы бывают?
Изначально программу написала контора Ross-Tech, но тут все пользуются китайскими аналогами и взломанным ПО. соотвественно, возникает проблема обновления - актуальная (текущая) версия 12.10, 12.12, до нее были 10.6.X, еще ранее 812, 912. чем новее версия - тем больше label-файлов (описаний блоков) в ней содержится. кроме того, в старых версиях нет каких-то возможностей типа длинного кодирования. Однако, как сообщают пользователи, для включения блютуза и видео-в-движении вполне хватает и старой версии 912.

В версии 11.2 есть глюк, она не открывает 17й блок. пользуйтесь другими версиями

Последняя на сегодня версия 12.10 уже знает описания некоторых блоков НФ, однако ничего принципиально нового в ней нет

4 Нужна ли она мне?
Если учесть, что за несколько самостоятельных диагностик Вы возвращаете стоимость адаптера - Да.

5 А если я что-то сломаю?
Не надо менять галочки "наугад" и более одной за раз. программа ведет лог изменений, если что - все можно вернуть обратно, т.е. сломать что-то надо еще постараться

6 А как это влияет на гарантию?
Короткий ответ - никак. Мы всего лишь включаем функции, предусмотренные с завода. Основанием для снятия с гарантии это быть ну никак не может.

Однако, специально в этот блок лезут только при акциях по обновлению ПО, и если при сдаче машины предупреждать об активированном Бт - ничего плохого не грозит

7 А как ей пользоваться?
инструкция на русском языке, не для самой последней версии, но все функции там есть ССЫЛКА

Активация Bluetooth в VW Touareg NF (7P)

Одна из самых заметных переделок при помощи адаптера для диагностики VCDS HEX-CAN Вася Диагност:
можно совершенно бесплатно активировать Bluetooth-телефон в автомобилях VW Touareg NF (7P) с системой RNS-850.

Сам модуль Bluetooth и все необходимое для его использования (микрофон и пр.) уже есть в любом Туареге с системой RNS-850. При заказе опции "Подготовка под мобильный телефон" эта опция включается дилером. Но ведь адаптером это можно сделать за гораздо меньшие деньги.

1) Активировать скрытое меню (вкратце: блок 5F, кнопка Адаптация, канал 06, сохранить значение 1);
2) В том же блоке (5F) в канале 17 сохранить значение 1, в ином случае телефон будет виден в меню, но не будет работать Bluetooth;

3) Войти в скрытое меню: подержать CAR+SETUP;

4) В меню diagnose -> settings в разделе AMI/AUX выбрать тот же пункт, который там уже выбран, но с BT в середине (в существующем варианте пишется no BT), там же Tel settings misc переставить на 3;

5) Перезагрузить блок MMI.

Активация проигрывания Видео в Движении :

Код можно вычислить самостоятельно, описание алгоритма:

генерируем код в для Security Access - 16 в модуле 5F без дополнительных программ для активации видео в движении.
Вы посмотрели серийный номер железа вида 75*54321. Основное внимание на последние 5 цифр. Доступ в закрытую область "генерируется" всего лишь перестановкой последних цифр.
На примере это выглядит так:
75*54321
Код:
1 знак ==> всегда ноль =====> 0
2 знак ==> вторая цифра справа =====> 2
3 знак ==> пятая цифра справа ======> 5
4 знак ==> первая цифра справа =====> 1
5 знак ==> четвертая цифра справа ===> 4
Итого: 54321 превращается в 02514

Активация заблокированного вебасто(естественно, для автомобилей им оборудованным):

1. Войдите в блок 18
2.Адаптация-10
3. В 42-м канале вместо 0 ставим 1
4.Тест
5.Сейв
7. Стираем ошибки и Вуаля, подогреватель снова работает.

Активировать управление автономным (предпусковым) подогревателем Eberspacher (webasto) на 3.0 TDI с RNS-850:

"По сведениям независимых экспертов" на некоторых Туарегах 3.0 TDI, не оснащенных опцией автономный подогреватель (код опции 9M5) в машине все-равно установлен блок Eberspacher, его наличие можно определить по блоку 18 в VAGcom или наклейке на средней стойке с водительской стороны.

Исходно он работает как источник дополнительного тепла при прогреве машины (дизель вырабатывает мало тепла), но его возможно превратить его в предпусковой обогреватель, активировав таймеры в меню RNS-850. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).

Для активации управления Ebersapcher (некоторые называют его Webasto) через меню RNS-850:
1) в скрытом меню надо поставить галочку Auxiliary heating в разделах car / cardevicelist

2) В разделе car / carmenuoperation перевести Auxiliary heating в положение 5. После этого перезагрузить RNS нажатием Phone, Nav и центральной кнопки (крутилки)

3) в блоке 08 - AutoHVAC выбрать Coding - 07, далее Long Coding Helper и во 1м байте (в программе vagcom он подписан как 1й, считая с нуля, если считать по порядку - то это 2й) поставить галочку у 4го бита. полученную кодировку надо сохранить, выключить зажигание и вынуть ключ из замка (обязятельно) и через пять-десять секунд завести обратно.

Если все сделано правильно - в меню климат должна появится кнопка с таймерами, через которую можно настроить время включения подогрева. при включении таймера на дисплее климата загорается иконка - 3 расположенные вертикально волны, а в нужное время включается вентиляция (это видно по дисплею) и начинает работать подогреватель

Активировать управление подогревателем на RCD-550:

Как показывают исследования, на дизельных Туарегах с мотором 240 или 245 сил в большинстве случаев устанавливен автономный обогреватель Eberspacher, работающий при прогреве мотора. Он определяется по наклейке на водительской стойке ( см.выше) или по наличию блока 18 в vagcom. Его можно превратить в предпусковой (заранее прогревающий и салон, и двигатель), активировав управление через меню магнитолы. Кроме управления через меню магнитолы, обогреватель несложно доработать для запуска через отдельный брелок (дальнобойностью до 1 км!), штатный брелок или по телефону (GSM-модуль).

Для включения управления через меню необходимо с помощью программы Vagcom
- в блоке 56 - Radio выбрать Coding -07, затем Long Coding Helper и в 8м байте поставить бит 6. Сразу после нажатия Выполнить на экране, в разделе Климат появляется искомая кнопка
- в блоке 08 - AutoHVAC, точно так же через длинное кодирование в 1м байте поставить галочку у 4го бита, а затем выключить машину и завести снова

В появившемся разделе есть три таймера и настройка времени работы подогревателя, причем выставляется именно время, к которому машина должна быть прогрета. Т.е. если выбрать 18:00, время работы 30 мин - то обогреватель включится в 17:30. Срабатывание подогревателя определяется по характерному звуку и легкому дымку из под левого переднего крыла. При прогретом двигателе, температуре окружающей среды > 10'C, малом заряде аккумулятора или уровне топлива обогреватель не включается.

После активации кнопка RESET на климат-контроле начинает работать как принудительный запуск подогревателя

отключить звук ремней безопасности:

выбираем блок 17 - instruments, затем 10 - adaptation, долго ждем и затем в новом окне в выпадающем меню выбираем необходимую опцию:

deactivate seatbelt warning - отключить предупреждение непристегнутых ремней, по умолчанию no
Обращаю внимание, что при непристегнутых ремнях не будет работать функция AutoHOLD

вывести показания температуры масла на центральный дисплей:

configuration of driver information system - oil temperature - , по умолчанию not active. На свежих машинах (2011 гв), не включается и выдает out of range. решения пока нет

активировать скрытое меню (hidden menu, green menu, зеленое меню) в RNS-850:

С помощью программы Вагком в модуле 5F выбрать Adaptation – 10, channel 6 и вместо 0 поставить туда 1. Нажать Test и потом Save.
Для входа в меню надо сначала нажать setup, и не отпуская ее - соседнюю car на 6 секунд.

отключить омыватель фар или настроить параметры его срабатывания:

блок [09 – Cent. Elect.]
[Security Access - 16], там ввести 20113
[Adaptation - 10] -> Channel 6 и ввести там 0 (длительность омывания, по умолчанию 1250)

еще доступна настройка количества циклов очистки лобового стекла между работой омывателей фар (т.е. сколько раз надо омыть лобовое чтобы сработал омыватель фар):
[09 – Cent. Elect.]
[Security Access - 16] код 20113
[Adaptation - 10] -> Channel 26
по умолчанию 5

По умолчанию, омыватель фар срабатывает при первом омывании стекла, а затем через каждые 5 циклов омывания стекла.
Как сделать, чтоб омыватель фар срабатывал только тогда, когда нужно?
Оказалось очень просто. Он и сейчас срабатывает когда нужно, просто почему то никто пока этого не заметил.
Сейчас, если держать омыватель стекла более 2 секунд, то срабатывает омыватель фар, хоть каждый раз.
Основываясь на этом, было найдено время вот этой задержки включения омывателя.
Итак, на данный момент по фарам имеем следующие доступные параметры:

Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Закрытая область, вводим код 20113 > Адаптация-10

Канал 6 - длительность омывания, по умолчанию 1250

Канал 25 - Задержка включения омывателя фар при длительном омывании стекла. По умолчанию 2000

Канал 26 - Количество омываний стекла между омыванием фар. По умолчанию стоит 5

Как сделать чтоб омыватель фар срабатывал только при длительном нажатии:
Ставим максимальное количество омывания стекла:
Канал 26 Ставим возможный максимум - 255
Канал 25 Ставим необходимую задержку. Я пробовал ставить от 1000 до 4000. Но ИМХО, те 2000 что по умолчанию, самое то. Шаг изменения 50. Промежуточные значения сохраняться не будут.

Теперь, у омыватель будет включаться только первый раз, и при длительном нажатии.
Вряд ли количество омываний стекла за одну поездку будет более 255.

отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:

Чтобы отключить срабатывание заднего дворника при включении задней передачи:
Модуль 09 - Central Elect, 16-Security Access, ввести код 20113, кнопка accept и затем в Адаптации поменять значение канала 19 с 1 на 0.

настроить параметры климатической установки и подогрева сидений:

Настройки блока 08 - вентиляция и печка
air recirculation with wipe/wash - рециркуляция при включении омывателя (чтобы не пахло омывайкой), по умолчанию - always, т.е. включено
air quality sensor sensivity - чувствительность датчика качества воздуха, по умолчанию - низкая
blower lowering for slow travel - вероятно, уменьшение скорости вращения вентилятора при снижении скорости
time until heated seat power withdrawal stage 3 to stage 2 - время автоматического переключения подогрева сидения до 2й ступени, по умолчанию 10 мин
time until heated seat power withdrawal stage 2 to stage 1 - //-, по умолчанию 0 мин

последние 2 пункта так же есть в блоке 28 - задний климат

Настройки парктроника можно задать в меню CAR, но тут пусть тоже будут
Блок 10 - Адаптация
speaker frequency for rear parkin aid - частота переднего парктроника, по умолчанию stage 4
speaker frequency for rear parkin aid - // - заднего парктроника, по умолчанию stage 6
speaker volume for rear parkin aid - громкость переднего парктроника, stage 4
speaker volume for rear parkin aid - // -stage 6
visual display for parking aid - off/automitic/OPS/rear-view camera, по умолчанию automatic
switch-off speed for pakring assist - скорость выключения переднего парктроника, по умолчанию 10 км/ч

отключить тест стрелок спидометра/тахометра при включении зажигания:

Чтобы отключить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 - 07-Coding - Long Coding - Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 - выключено, 1 - включено.проверял у себя.

Изменить яркость светодиодов головного света при включенном ближнем свете:

1.Модуль 09
2. в "Security access" вводим 20113
3. Нажимаем "Adaptation" и в канале 3 прописываем значение яркости в процентах от 5 до 100.

включить внедорожный режим навигации на машинах без terrain tech:

достаточно в скрытом меню в разделе diagnose / settings перевести offroad navi положение 1/2 enable

внедорожный режим, доступный только с terrain tech - появилась возможность записывать треки (до 15 штук) и вести по ним навигацию в режиме азимута (типа "езжайте на северо-восток").

включить возможность сохранения DVD и AudioCD на встроенный жесткий диск:

как научить RNS-850 копировать (сохранять) Audio CD на жесткий диск

В Green menu есть пункт относящийся к ripping.

Надо поменять в меню Diagnose, Settings, Import Multimedia с "Copy/No Ripping" на "Copy/Ripping". Я себе переключил, но, честно говоря, копировать диски не пробовал.
Далее надо перезагрузить RNS или оставить машину закрытой на 20 мин. Посде этого становится доступной кнопка "Запись".

Опускание правого зеркала, при движении задним ходом, на машинах без функции памяти:

Блок 52- "Электроника двери переднего пассажира" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >байт 4

бит 2 поставить в 1 (поставить галочку)
Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"

Если переключатель зеркал стоит в положении регулировки правого зеркала "R", то при включении задней передачи, правое зеркало опускается.
При установке переключателя зеркал в "0" или при движении веред (не проверял) зеркало возвращается в установленное ранее положение.
Надо заметить, что зеркало опускается на некий установленный угол, который нельзя настроить под себя, как при наличии функции памяти.

замечено, что если после движения задним сразу выключать зажигание, то зеркало не возвращается в исходное положение.

Звуковое подтверждение постановки на охрану:

Блок 46-"Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 1

бит 2 поставить в 1 (поставить в нем галочку)

Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"
Подтверждается только ПОСТАНОВКА на охрану. Работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)

Включение функций "Coming Home" и "Leaving Home":

Блок 09-"Блок управления бортовой сети" > Кодирование 07 > Длинное кодирование >Байт 6

Бит 1 Включение "Coming Home"
Бит 2 Включение "Leaving Home"
Бит 3 Настройка "Coming Home" и "Leaving Home" через меню RNS-ки
Бит 4 "Coming/Leaving Home" с помощью ближнего света
Бит 5 "Coming/Leaving Home" с помощью ПТФ
Бит 7 "Coming/Leaving Home" активируются дверью водителя.

Закрыть длинное кодирование, затем нажать "Выполнить!"

Обращаю внимание, что байты и биты, считаются начиная с нуля (Byte 0, Byte 1, Byte 2 и т.д.). Всё вышеприведенное написано с учетом этого способа исчисления!

Звуковое подтверждение снятия с охраны:

Блок 46-"Центральный модуль систем комфорта, меню блока управления" >Адаптация-10 > канал 63
у меня было значение 184
Ставим 188, получаем двойное подтверждение открытия ( два сигнала )

Код работает только на машинах с заводской сигнализацией (если есть кнопка напротив багажника на водительской двери)

Задние габариты с ДХО:

Модуль 09-Блок правления бортовой сети > Кодирование-07 > Длинное кодирование
Байт-2
Бит 7 установить в 1 (поставить галочку)

Необходимо учесть, что при этом включается и подсветка номерного знака.

Постоянный ближний свет:

Там же в Байе 4
Бит 5 установить в 1 (поставить галочку)
Будет постоянно включен постоянно ближний свет фар.

Настроить включение противотуманок в повороте:

Для полного отключения данной функции необходимо в 09 блоке в длинном кодировании отключить следующе:
Байт 4 бит 0
Байт 9 бит 5

А включить,наоборот, проставить биты данные в байтах.

Мигание при аварийном торможении:

Блок 46, кодирование (07), байт 8, бит:
0 - мигать аварийкой
1 - мигать тормозами (имеет смысл если у вас LED)

Примечание: на машинах, произведенных в РФ, мигание аварийкой включено с завода.

"Регулировка двери багажного отсека.pdf" - я правильно понял, чтобы отрегулировать дверь в направлении "а" (зазоры между дверью и крылом/бампером), нужно ослабить гайки "2"?
Чтобы добраться до гаек "2" надо снять пластиковую накладку на потолке - как это сделать? Просто потянуть за края вниз?
Заранее спасибо

potap

Если ты имеешь в виду эти зазоры, то они легко регулируются скобой замка, она нормально так двигается вперед-назад и в лево- право. А регулировать верхними петлями двери я бы не стал Это первый вариант указанный pdf выше.

Segromozeka

Завсегдатай

Igorek087

Заинтересовавшийся

Да, речь про ширину зазоров на фото. Слева шире чем справа. К сожалению отрегулировать их скобой замка не получится. Ослаблял верхние болты (те что открыты) -в горизонтальной плоскости дверь не двигается вообще. Хочу попробовать ослабить болты под накладкой, но боюсь сломать крепления накладки при снятии.

Segromozeka

Завсегдатай

я вообще у Тигуана ни одну накладку не сломал, хотя думал пополам переломлю иногда. Тяни без фанатизма и не бойся.

Igorek087

Заинтересовавшийся

Спасибо. Снял, защелки там металлические - сломать их вряд ли получится.
Нужно просто тянуть накладку вниз, три защелки ближе к багажнику, три ближе к потолку салона.
Но отрегулировать дверь багажника в горизонтальной плоскости не удалось. Сложилось впечатление, что с помощью этих петель можно только утопить/выдвинуть дверь багажника относительно краев бампера/крыльев. За счет этого зазоры по бокам конечно визуально тоже меняются, но тогда дверь с одной стороны выпирает из-за крыла, а с другой стороны получается утоплена под крыло. Либо я чего-то не понял, либо бесполезное это занятие

potap

Я хотел убрать стук двери багажника. Сначала попробовал упорами которые на двери отрегулировать, не помогло. Потом петлей замка решил поманипулировать, стук ушел, а вместе с ним зазоры между дверкой и кузовом, как на фото. Отрегулировал зазоры скобой замка задней двери. И стука нет и зазоры норм

Зря ты к петлям полез, краску на болтах покоцал? А почему скобой не получилось? Она ходит во всех плоскостях примрено 1-3 мм., этого достаточно что бы зазоры выставить.

Igorek087

Заинтересовавшийся

potap, краску на болтах покоцал, придется подкрасить.
Скобой замка не пробовал, потому что по логике корректировать надо положение двери багажника относительно кузова, а к кузову она крепится петлями наверху. А так она не стучит и закрывается нормально.
Ради интереса попробую скобу подвигать, если у тебя это на зазоры повлияло. По результатам напишу. Спасибо за подсказку.

Igorek087

Заинтересовавшийся

Сегодня попробовал подвигать скобу замка и оказалось, что с ее перемещением вбок действительно меняются зазоры по бокам в закрытом состоянии. Сделал зазоры ровнее.
Всем спасибо за подсказки!

Vlad23

Участник

Всем привет. отрегулировал зазоры скобой замка-зазоры выровнял, но теперь двери при закрытии задевает скобу как бы в натяг и при открытии задевает, т.е. скоба держит дверь в натяг. как это все убрать, что бы дверь нормально закрывалась. спасибо

potap

Ganzila

Новичок

Всем здравствуйте, у меня такая же проблема с задней крышкой багажника: зазоры неравномерные между бампером и крышкой. Думаю официалы справятся с проблемой или самому попробовать. Указанную проблему заметил при покупке авто, но поскольку покупал в другом городе, автомобиль принял, но в договоре и акте приема передачи автомобиля указал на этот недостаток.
Кто как думает: 1. Гарантийный это случай? 2. Примет ли официальный дилер по гарантии, если авто покупался не у них? Что делать, если у официала нет кузовного цеха?

potap

Если имеешь ввиду зазор между крышкой багажника и верхней плоскостью бампер ( в районе где идет вогнутость в бампере под номер), если смотреть сверху вертикально, то тут была темка где то про такое. У многих такая фигня, проще забить, чем регулировать со снятием бампера. Децл кривые руки у сборщиков просто. и не только у Калужских, у немцев такая же хрень
Теоретически случай гарантийный, а вот примет ли другой ОД это хз. Ты же когда принимал видел и в акте указал.
Я то же брал Тига в другом городе, после месяца эксплуатации появился не большой стук в задней части авто, обратился к своему ОД, бесплатно отрегулировали крышку багажника.

Всем привет )
Тур не дает скучать, очень интересная машина.
На этот раз пришлось решать ребус по регулировке фар.
Итак, после Замены площадок фар начала выскакивать ошибка при старте двигателя. Конечно, я подключил Василия, чтобы начать разбираться.
У меня би-ксенон не адаптивный(не поворотный), блок 55 корректор фар не доступен, зато есть доступ к блокам 29 (левые световые приборы) и по-моему 39 (правые световые приборы). Ошибка была именно по левой стороне, с правой все было в порядке, хотя менял я обе площадки.

Вот, кстати, наиболее полный алгоритм действий по регулировки с помощью Васи (описано пользователем с туарег форума — mironovs):
1. Подключить шнурок, включить зажигание, запустить порогу.
2. Ввести в поле адреса 55 (контроллер ксенона).
3. Выбрать 02 (чтение ошибок), удалить ошибки, выйти в предыдущее меню.
4. Включить ближний свет.
5. Выбрать 03 (output tests). Нажать пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажать еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное состояние (проверка исправности механизмов). Выйти в предыдущее меню.
6. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при ненагруженной массе.
7. Выбрать функцию 04 (базовые установки, в группе ввести 001, подождать пока фары регулируются и обновляется инфа в окне программы.
8. Отрегулировать пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
9. Ввести в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выйти в предыдущее меню.
10. Проверить еще раз ошибки (02) и удалить их, если есть (05).
11. Выйти в главное меню проги, выключить фары, зажигание, вытащить шнур.
12. От себя добавлю, что если блок 55 недоступен, заходим в 29 и делаем все то же самое. Также можно не делать кодировку и тест.

Итак, настроить фары я не мог. Что я делал — проверял контакты фар, подстраивал регулировку фар крутилками, пытался выставить авто на более ровную площадку и в итоге самое последнее — решил проверить контакт левого переднего датчика пневмы (на него я почему-то грешил в самую последнюю очередь, так как только этим летом проверял все тяги и контакты).

подскажите как настроить фары на туарег чтоб пониже светили доэтого не работал датчик положения подвески щас купил поставил но светят высоковато . Регулировать нужно через прогу или вручную ? Всем спасибо

Для начала о том, для чего снимать фары?

Необходимость демонтажа может возникать в следующих случаях:

Снимите разъем с самого корпуса. Сделайте это с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием.

Поднимите стопорный механизм и вытолкните разъем из корпуса.

С помощью отвертки подходящего размера вы можете сделать это одним движением.

См. Фотографии, на которых показан корпус (уже отделенный от разъема) с установленной отверткой, показывающий, как правильно открыть замок и вытолкнуть разъем.

Фары Фольксваген Туарег — светим правильно + видео

Фольксваген Туарег автомобиль технологичный и самодостаточный. Инженеры концерна VAG снабдили его множеством систем, которые производят диагностику и подстраивают работу узлов и механизмов под заданные параметры. Фары Фольксваген Туарег не исключение. Для них изобрели и внедрили систему самодиагностики, которая работает как и задумывали инженеры, но всё же бывают случаи, когда она не справляется и нужно вмешательство извне.

Автомобиль: Volkswagen Touareg
Год выпуска: 2011
Модельный год: 2011
Двигатель: . (2.0 л., 1984 куб. см., 200 л.с.)
Особенности ДВС: Бензин, 4 клапана на цилиндр, цепной привод ГРМ
Коробка передач: . (классическая АКПП, 6 ступеней, модификация 09G)
Преселективная КПП-робот DSG: Да
Пробег: . километров

Загоняем Туарег в ремонтную зону с ровным покрытием, это обязательное условие при регулировке уровня фар Туарега.

Загоняем Фольксваген Туарег в ремонтную зону с ровным покрытием

Фары обладают стильным хищным дизайном, чёткие выверенные линии смотрятся приятно.

Фары Фольксваген Туарег получили агрессивный дизайн

Подключаем сканер, проводим диагностику Фольксваген Туарег, все системы и блоки кроме блока корректора фар в норме.

Диагностика Фольксваген Туарег показывает ошибку в блоке корректора фар

Теперь настал черёд самой регулировки. Проверяем давление в шинах, подкачиваем при необходимости. Подкатываем к автомобилю стенд для регулировки фар и выставляем его параллельно Туарегу с помощью зеркала с линейкой.

Читайте также: