Регламент то ауди q7
Audi Q7 достаточно надежный автомобиль, но чтобы избежать непредвиденных поломок в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить ТО через каждые 15 000 км, либо 1 раз в год, в зависимости от того, какое условие наступит раньше.
Давайте рассмотрим, что и на каком пробеге надо делать.
В любое ТО независимо от пробега и срока эксплуатации автомобиля входит:
- компьютерная диагностика всех ЭБУ,
- считывание и удаление неактивных кодов неисправностей,
- сброс межсервисного интервала,
- визуальный осмотр узлов и агрегатов на утечки эксплуатационных жидкостей,
- осмотр тормозной системы на предмет износа тормозных дисков и колодок двух осей,
- осмотр тормозных трубок и шлангов на целостность,
- проверка работы всех фонарей освещения и сигнализации,
- проверка звуковых сигналов,
- проверка ходовой части автомобиля на люфты шаровых соединений,
- целостность пыльников и сайлентблоков.
- Осмотр приводного ремня и роликов.
15 000 км — включает в себя:
- замену масла и фильтра в двигателе,
- замену салонного фильтра
- замену воздушного фильтра. На дизельных автомобилях мы рекомендуем сократить межсервисную замену масла до пробега 7 500 км.
30 000 км — включает в себя:
- замену масла и фильтра в двигателе,
- замену салонного фильтра,
- замену воздушного фильтра
- замену топливного фильтра,
- замену тормозной жидкости.
- Замену свечей зажигания на бензиновых автомобилях.
К этому пробегу может произойти уже износ тормозных колодок и их потребуется заменить.
45 000 км — данное ТО проводится в объеме ТО 1 (15 000 км).
60 000 км — данное ТО проводится в объеме ТО 2 (30 000 км).
75 000 км — проводится в объеме ТО 1 (15 000 км).
90 000 км — большое техобслуживание, сюда также входят все работы в соответствии с ТО 2 (30 000 км), но тут мы, исходя из большого опыта работы с автомобилями Фольксваген Туарег, в целях безотказной и продолжительной исправной работы автомобиля, рекомендуем отступить от регламента производителя и выполнить ряд дополнительных процедур.
Безусловно они потребуют дополнительных финансовых затрат, но в дальнейшем это поможет устранить не предвиденные расходы.
- Замена масла и расширительного бачка ГУР. В нем установлен фильтр, который задерживает мелкие продукты износа.
- Замена масла в переднем и заднем редуктора. Оно как заявлено производителем рассчитано на весь срок службы агрегата, но чтобы продлить этот срок, масло рекомендуем заменить
- Замена масла и фильтра в АКПП. Это тоже позволит продлить срок исправной и мягкой работы АКПП, также сюда входит сброс значений адаптации.
- Замена масла в раздаточной коробке, тем более если она у вас стоит с электронным управлением перераспределения крутящего момента.
- Замена приводного ремня и роликов привода навесных агрегатов.
Также при проведении каждого техобслуживание Ауди КУ 7 мы рекомендуем проводить профилактическую чистку блока дроссельной заслонки и антибактериальную обработку системы кондиционирования.
Мы уверены, что своевременное обслуживание и выполнение наших рекомендаций будут служить залогом надежной и безотказной работы Вашего автомобиля.
Указаны максимальные цены перепродажи на модели Audi (распространяются на автомобили 2021 года выпуска). Предложение не является публичной офертой. Изображенные автомобили могут быть оснащены оборудованием, устанавливаемым за дополнительную плату. Предложение ограничено и действует до 31.01.2022. Подробные условия уточняйте у официальных дилерских предприятий Audi.
На автомобили марки Audi производителем предоставляется гарантия качества на срок 2 года, а также на дополнительные 2 года или до достижения общего пробега автомобиля 120 000 км (в зависимости от того, какое событие наступит ранее), при этом в первые 2 года пробег не ограничивается и не учитывается.
— Автомобиль: Audi Q7
— Год выпуска: 2012
— Модельный год: 2013
— Двигатель: CRCA (3.0 л., 2967 куб. см., 245 л.с.)
— Особенности двигателя: непосредственный впрыск TDI, система Common-Rail с пьезофорсунками, турбонагнетатель
— Коробка передач: NAB (классический автомат, 8 ступеней, 0C8)
— Дифференциал Quattro: Да
— Преселективная КПП-робот DSG: Нет
— Пробег: 73 000 километров
— Сделать ТО или, по-правильному, провести техническое обслуживание
Перед проведением технического обслуживания, да и в целом перед любой работой, обязательно надеваем чехлы на водительское сиденье, руль, ручку селектора КПП и кладём коврик под ноги. Без этого машина в цех ни-ни.
Проверяем кузов, подкапотное пространство и работу осветительных приборов по кругу прямо на въезде. Потом подключаем диагностический прибор, проводим считывание всех засевших в памяти электронных систем ошибок, сохраняем себе протокол диагностики и попутно проверяем уровни всех жидкостей, до которых можно дотянуться. Теперь можно перегонять Audi Q7 в ремзону.
Под капотом у нас знакомый трёхлитровый турбодизель CRCA, используемый на Touareg NF, пусть и в несколько иной компоновке.
Запасаемся всеми необходимыми запчастями, чтобы провести техническое обслуживание Audi Q7: новая сливная пробка с новым уплотнительным кольцом, масляный, воздушный и салонный фильтры.
Базовый комплект для обслуживания Audi Q7 3.0 TDI:
— Масло моторное (G052195M4, допуск VW 504.00)
— Масляный фильтр (059198405)
— Пробка сливная (N0160276)
— Уплотнительное кольцо сливной пробки (N0138157)
— Воздушный фильтр (7L0129620)
— Салонный фильтр (7H0819631A).
Пока машина внизу, приступаем к замене воздушного фильтра Audi Q7. Он, словно дикий моллюск в раковине, прячется в пластиковом корпусе по правому крылу.
Извлекаем салонный фильтр Audi Q7, который уже успел не только зарасти листвой с одного края, но и начать цвести. Чтобы понять весь масштаб, слева новый угольный фильтр, а справа – старый обыкновенный, изначально белый.
Откручиваем сливную пробку и отправляем её в утиль. Дожидаемся прекращения самотёка и устанавливаем новую пробку с новым O-образным медным кольцом, после чего закручиваем её с заводским моментом.
Устанавливаем обратно безразмерный пыльник-защиту и спускаем автомобиль. Теперь можно установить новый масляный фильтр.
Осталось дело за малым, всего лишь залить новое масло. Выбор пал на Shell, с которым не так давно концерн VAG начал активно сотрудничать. Запускаем двигатель, даём немного поработать, глушим и контролируем уровень, добиваясь отметки максимум. Масляное голодание — страшная вещь, ниже середины уровня лучше вообще не доводить.
Хватит только читать про то, как другие ремонтируют свои автомобили! Твой железный друг тоже может оказаться на страницах этого блога. Коню — здоровье, тебе — скидка. Интересно? Жми сюда!
Куда обращаться?
Что входит в ТО?
- короткий тест компьютерной диагностики с чтением ошибок;
- тестирование ходовой и тормозной систем;
- замену салонного, топливного, воздушного фильтров;
- замену масла в ДВС и КПП;
- замену тормозной жидкости;
- замену ремня цепи газораспределительного механизма;
- замену свечей.
Когда проходить?
- осмотр и оценку состояния систем и узлов;
- замену фильтров;
- замену моторного масла.
Плановое ТО целесообразно проводить ежегодно, или каждые 10 000 – 15 000 км пробега. В случае, если автомобиль часто ездит по бездорожью или на скорости 150 км/ч, обслуживание нужно проводить чаще — т.е. уже через 7 000 – 10 000 км пробега.
Первое тестирование тормозной системы нужно проводить начиная с 45-ти тыс. км пробега, замену топливного фильтра — во время обслуживания с 30-ти до 60 тыс. км, а также с 90-та до 12-ти тысяч км, замену свечей зажигания — на 45, 60, 90 и 120 тысяч км.
Почему именно мы?
Мы располагаем оборудованием дилерского уровня и используем лицензионное ПО со всеми актуальными обновлениями. Наши мастера прошли аттестацию и работают в соответствии с рекомендациями производителя. В процессе применяются оригинальные запчасти и расходные материалы.
Читайте также: