Разборка двигателя фольксваген пассат б3 своими руками

Обновлено: 11.05.2025

Так сегодня будем снимать двигатель passat b3 двигатель так. Ну в первую очередь были менять двигатель этому .

. и два болта стартером крепились у меня грубо говоря который подушки лежали так вот сняли двигатель мы passat b3 эти .

В этом видео мы вытащим поршни и попытаемся понять что и как устроено. Так же посмотрим на цилиндры и будем .

Так вот этот автомобиль который надо перегнать да тоже b3 ценили бы 3 существо на народ кендо чтобы 3 passat и.

Фольксваген б-3 Ставим двигатель в Машину теги-пассат б3, passat b3, b3, passat, своими руками, vw, пассат б4, .

Так что привет продолжаем тему о схема двигателя и так недавно благополучно был снят двигатель снимали сборе с .

вчера ковырялись весь вечер, не могли снять двигатель на Пассате В3, 92 год, моновпрыск, 1.8 литра. Упирается в лонжерон и не выходит. И вниз опускали, и вверх поднимали, ну никак. :(((((
Помогите, спасите, очень надо! Плиз.
Сняли с двигателя ГБЦ, генератор, ГУР, не сняли только шкив коленвала.
Может, надо коробку сдвигать? Может, еще чего?

Спасибо за ответ.

: вчера ковырялись весь вечер, не могли снять двигатель на
: Пассате В3, 92 год, моновпрыск, 1.8 литра. Упирается в
: лонжерон и не выходит. И вниз опускали, и вверх поднимали, ну
: никак. :(((((
: Помогите, спасите, очень надо! Плиз.
: Сняли с двигателя ГБЦ, генератор, ГУР, не сняли только шкив
: коленвала.
: Может, надо коробку сдвигать? Может, еще чего?

А на чем у вас коробка осталась болтаться? На одной-единственной
опоре?
ИМХО, проще снять прямо с коробкой.

Если снимать коробку, то нужно привода откинуть, там где они крепятся шестью болтами к коробке? Или как-то иначе можно?

: : вчера ковырялись весь вечер, не могли снять двигатель на
: : Пассате В3, 92 год, моновпрыск, 1.8 литра. Упирается в
: : лонжерон и не выходит. И вниз опускали, и вверх поднимали, ну
: : никак. :(((((
: : Помогите, спасите, очень надо! Плиз.
: : Сняли с двигателя ГБЦ, генератор, ГУР, не сняли только шкив
: : коленвала.
: : Может, надо коробку сдвигать? Может, еще чего?
:
: А на чем у вас коробка осталась болтаться? На одной-единственной
: опоре?
: ИМХО, проще снять прямо с коробкой.
:
: Whale

Откручиваются внутренние шрусы, шесть шестигранных или
двенадцатигранных болтов. Ну и еще тросики с коробки скинуть и
цилиндр сцепления. Чтобы вытаскивать двигалку без коробки, надо
из отодвинуть друг от друга на толщину маховика. На гольфе,
например, это довольно порблематично, может на пассате попроще
конечно.

:
: : : вчера ковырялись весь вечер, не могли снять двигатель на
: : : Пассате В3, 92 год, моновпрыск, 1.8 литра. Упирается в
: : : лонжерон и не выходит. И вниз опускали, и вверх поднимали,
ну
: : : никак. :(((((
: : : Помогите, спасите, очень надо! Плиз.
: : : Сняли с двигателя ГБЦ, генератор, ГУР, не сняли только
шкив
: : : коленвала.
: : : Может, надо коробку сдвигать? Может, еще чего?
: :
: : А на чем у вас коробка осталась болтаться? На
одной-единственной
: : опоре?
: : ИМХО, проще снять прямо с коробкой.
: :
: : Whale

Блин, в Аудюшке движок вдоль стоит. Все очень очень просто делается. Проще не бывает. А с двигателем поперек - тяжковато. :((((

: : Коробка стоит на одной опоре, и поддомкрачена снизу. Двигатель
: : снизу тоже поддомкрачен.
: :
: : Если снимать коробку, то нужно привода откинуть, там где они
: : крепятся шестью болтами к коробке? Или как-то иначе можно?
:
: Откручиваются внутренние шрусы, шесть шестигранных или
: двенадцатигранных болтов. Ну и еще тросики с коробки скинуть и
: цилиндр сцепления. Чтобы вытаскивать двигалку без коробки, надо
: из отодвинуть друг от друга на толщину маховика. На гольфе,
: например, это довольно порблематично, может на пассате попроще
: конечно.
:
: Whale
:
:
: :
: : : : вчера ковырялись весь вечер, не могли снять двигатель на
: : : : Пассате В3, 92 год, моновпрыск, 1.8 литра. Упирается в
: : : : лонжерон и не выходит. И вниз опускали, и вверх поднимали,
: ну
: : : : никак. :(((((
: : : : Помогите, спасите, очень надо! Плиз.
: : : : Сняли с двигателя ГБЦ, генератор, ГУР, не сняли только
: шкив
: : : : коленвала.
: : : : Может, надо коробку сдвигать? Может, еще чего?
: : :
: : : А на чем у вас коробка осталась болтаться? На
: одной-единственной
: : : опоре?
: : : ИМХО, проще снять прямо с коробкой.
: : :
: : : Whale

– отсоедините все элементы системы питания (впускной трубопровод, трос акселератора, электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки, жгута проводов системы впрыска топлива, топливопроводы, шланги системы охлаждения и вакуумные шланги);

– отверните болты крепления рабочего цилиндра сцепления и извлеките цилиндр из картера сцепления, не отсоединяя от цилиндра шланг.

– отверните болты крепления, отсоедините приводные валы от коробки передач и привяжите валы к кузову проволокой;

– снимите насос гидроусилителя рулевого управления (на автомобилях соответствующей комплектации), не отсоединяя от него шланги, и переместите насос в сторону;

– снимите компрессор кондиционера (на автомобилях соответствующей комплектации), не отсоединяя от него шланги, и переместите компрессор в сторону;

– приподнимите двигатель с помощью ручной или электрической тали (или любого другого подъемного механизма);

Установка силового агрегата выполняется в последовательности, обратной снятию. Болты и гайки крепления опор силового агрегата затяните требуемым моментом (см. подразд. 3.1.1) только после его установки на все опоры и покачивания для обеспечения его правильной посадки. После установки отрегулируйте трос акселератора.

Снятие двигателя выполняется в следующей последовательности:

– снимите капот кузова;

– отсоедините провода сначала от отрицательной, затем от положительной клемм аккумуляторной батареи и снимите батарею с автомобиля;

– слейте моторное масло;

– слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки передач и трансмиссионное масло из дифференциала;

– слейте охлаждающую жидкость;

– снимите переднюю панель моторного отсека вместе с фарами;

– отсоедините провода от вентилятора охлаждения двигателя и снимите их крепление с радиатора;

– ослабьте хомуты и отсоедините верхний и нижний рукава системы охлаждения от радиатора;

– снимите радиатор вместе с вентилятором охлаждения двигателя;

– отсоедините шланги системы охлаждения от штуцеров на двигателе и от расширительного бачка системы охлаждения;

– отметьте места соединения жгута проводов в моторном отсеке;

– отсоедините шланг отопителя от перегородки моторного отсека;

– отсоедините трос спидометра от коробки передач.

Для автомобилей с механической коробкой передач:

– отсоедините трос переключения передач на автомомбилях с механической коробкой передач;

– ослабьте стяжной болт передающего рычага выбора передач;

Для автомобилей с автоматической коробкой передач:

– отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач;

– снимите скобу фиксатора троса и снимите трос;

– пережмите шланги охлаждающей жидкости, а затем отсоедините их от блока холодильника;

Для всех автомобилей:

– поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее на опорах;

– отверните болт и снимите подушку с подрамника;

– отверните болты крепления и снимите кожух правого приводного вала;

– отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора;

– приподнимите двигатель с помощью ручной или электрической тали (или любого другого подъемного механизма);

– отверните болты крепления задней правой опоры I (см. рис. 3.1) двигателя;

– отверните болт задней левой опоры II;

– отверните гайку передней опоры III;

– проверьте, отсоединены ли все провода и шланги от двигателя и коробки передач;

– поднимите силовой агрегат подъемным устройством, чтобы он освободился от опор;

– извлеките силовой агрегат из моторного отсека подъемным устройством вверх и вперед;

– отсоедините коробку передач от двигателя.

Снятие и установка двигателя
Силовой агрегат. Двигатель. Фольксваген Пассат B3

Так как со стороны днища кузова должны быть отпущены некоторые соединения, необходимы четыре подставки, а также гаражный домкрат для приподнятия автомобиля. Перед монтажными работами в моторном отсеке необходимо закрыть крышками крылья. Капот перед снятием двигателя демонтировать не нужно.

В зависимости от года изготовления и оснащения автомобиля, электрические провода, а также вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут быть расположены в моторном отсеке по-разному. Так как нельзя в отдельности остановиться на каждом варианте, рекомендуется перед снятием соответствующий провод обозначать с помощью бирки.

Электрические штекерные разъемы зафиксированы, как правило, металлическими зажимами. Перед отсоединением отжать зажимы или сжать боковые дужки.

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.

Снять шланг впускного воздуха с корпуса воздушного фильтра. Предварительно отпустить крепящие шланг хомуты.

Автомобили с усилителем рулевого механизма

Автомобили с системой кондиционирования

Клиновой ремень привода компрессора и генератора ослабить и снять, см. ниже в данной главе.

Внимание: Систему циркуляции охлаждающей жидкости открывать нельзя. Трубки с охлаждающей жидкостью чувствительны к изгибу, конденсатор двигать осторожно.

Отсоединить электрические провода от основных и противотуманных фар, а также от фонарей указателей поворота.

Вывернуть с двух сторон под бампером болты крепления (стрелки).

Дизельный двигатель с газотурбинным наддувом

Перегородку с фарой, немного приподнять и осторожно вытащить вперед.

Внимание: при этом не повредить передний кант крыла.

Снять шланги охлаждающей жидкости с головки цилиндров, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. При этом хомуты с помощью зажима для водяного насоса сжать за выступы и распустить.

Внимание: Если шланги охлаждающей жидкости зафиксированы опрессовочными хомутами, перекусить хомуты кусачками-бокорезами и при монтаже использовать хомуты со стягивающим винтом.

Снять в комплекте радиатор с кронштейном вентилятора, электровентилятор и направляющие воздушного потока.

Карбюраторный двигатель

Снять следующие провода или разъединить штекерные разъемы (см. фото). Провода в местах крепления отпустить и положить на кузов.

Двигатель с системой впрыскивания

Отсоединить электрические провода от стартера.

Дизельный двигатель

Отвернуть от топливного насоса высокого давления подводящий и возвратный топливопроводы.

Отсоединить электрические провода от выключателя подачи топлива и свечей накаливания.

Все двигатели

Отвернуть у коробки передач вал привода спидометра, отверстие закрыть колпачком.

Отсоединить от коробки передач провод массы.

Подъемное приспособление V.A.G-2024А как следует завести в подъемные проушины двигателя (стрелки), Сторона ременного шкива: второе отверстие шины в позиции 1; сторона маховика: третье отверстие шины в позиции 7; пальцы зафиксировать предохранительными серьгами.

Внимание: Для настройки на центр тяжести агрегата шины подъемных крюков должны быть правильно установлены в указанные позиции, Описанные позиции 1-4 подъемной балки расположены со стороны ременного шкива. Отверстия в шинах отсчитывается от крюка.

Двигатель с помощью крана приподнять так, чтобы разгрузить его опоры.

Если подвешивающее устройство отсутствует, можно завести в подъемные проушины двигателя подходящую цепь, просунуть через нее подходящую трубу, двигатель слегка приподнять и опереть трубу на козлы.

Внимание: В автомобилях с усилителем тормозного привода для обеспечения доступа к болту осторожно отжать гидропроводы в сторону. В автомобилях с противоблокировочным устройством при необходимости следует снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Проверить, сняты ли все шланги и провода, идущие от двигателя к кузову. После этого удалить двигатель вместе с коробкой передач.

Внимание: При удалении двигатель вести тщательно, чтобы не повредить при этом кузов.

Отделить двигатель от коробки передач, для чего снять перегородку у фланца карданного вала. Отвернуть болты крепления двигатель/коробка передач и перегородки к картеру коробки передач

Установка

Проверить опоры двигателя, шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива на отсутствие пористости и трещин, при необходимости заменить их на новые.

Проверить толщину и состояние накладок ведущего диска сцепления. При достижении предельного износа или большом пробеге автомобиля Сцепление заменить в комплекте. Если подшипник выключения сцепления при нажатии на педаль сцепления издает шум, заменить подшипник.

Подшипник выключения сцепления и шлицевое зацепление приводного вала очистить и тонко смазать смазкой MoS₂.

Проверить, имеются ли в корпусе картера втулки для центрирования двигателя и коробки передач, в противном случае втулки вставить.

Одеть на центровочные втулки промежуточную пластину и закрепить ее на картере двигателя в нескольких точках небольшим количеством смазки.

Осторожно завести двигатель в моторный отсек. При опускании двигателя делать это аккуратно, чтобы не повредить приводной вал. сцепление и кузов.

Завернуть опору двигателя новыми самостопоряшимися гайками, сильно их не затягивая.

Выполнить сборку в обратной последовательности. Соединительные болты двигателя и коробки передач затянуть следующими моментами: болты М10 — моментом 60 Нм; болты М12 — моментом 80 Нм. Моменты затяжки для двигателей с обозначениями ABN, EZ, RF и PG: болты М10 моментом 45 Нм; болты М12 — моментом 55 Нм.

Двигатель с коробкой передач осторожно завести в моторный отсек. При опускании обратить внимание на то, чтобы не были повреждены карданные валы и кузов.

При затяжке опор силового агрегата обязательно выдерживать последовательность и предписанные значения моментов затяжки. Резьбу и поверхности прилегания головок вывернутых болтов перед установкой смазать моторным маслом.

4-цилиндровый двигатель (кроме 16-клапанного) до 9/93

Внимание: Моменты затяжки для двигателей, изготовленных с 10/93, см. ниже.

Резинометаллическую опору кронштейна двигателя и консоли отпустить, встряхивающими движениями без напряжения выровнять и снова затянуть, см. следующую главу.

Привернуть к коробке передач вал спидометра.

Подсоединить в соответствии с нанесенной маркировкой к впускному коллектору и карбюратору вакуумные шланги. Если требуется, закрепить их хомутами с винтовой затяжкой.

В соответствии с нанесенной маркировкой подсоединить топливопроводы и закрепить их хомутами.

Подсоединить электрические провода к карбюратору, датчику температуры, гидравлическому выключателю и генератору. Проследить за тем, чтобы каждый штекер был зафиксирован и зажим занимал правильное положение.

Надеть шланги охлаждавшей жидкости и закрепить их хомутами.

Проверить, все ли электрические провода, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости и топлива подсоединены в соответствии с нанесенными маркировками. Закрепить шланги хомутами. Электрические провода зафиксировать стяжными хомутами.

Дизельный двигатель

Присоединить электрические провода к выключателю подачи топлива и свечам накаливания.

Проверить уровень масла в двигателе и коробке передач, при необходимости уровень пополнить.

Установить и присоединить аккумулятор.

Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать.

Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры, снова проверить уровни масла и охлаждающей жидкости, а также проверить места подсоединения всех шлангов на герметичность.

Выверка двигателя и коробки передач

Выверка необходима в случае, если двигатель и коробка передач снимались и реэинометаллические опоры балки переднего моста и кронштейна двигателя отпускались.

16-клапанные двигатели с 12/88 до 9/93: вместо правой резино-металлической опоры (опора двигателя) установлена гидравлическая опора. Для выверки двигателя и коробки передач необходимо отпустить крепление гидравлической опоры к балке переднего моста. Момент затяжки гидравлической опоры на балке переднего моста составляет 60 Нм; консоли двигателя к двигателю и гидравлической опоре — 25 Нм.

С 10/93: отпустить центральный болт опоры двигателя, а также крепление к балке переднего моста.

Отпустить переднюю опору двигателя у кронштейна опоры двигателя и консоли.

Встряхивающими движениями силовой агрегат без напряжений выровнять.

Моменты затяжки опор двигателя с 10/93

Моменты затяжки указаны для смазанных болтов. Значения в скобках относятся к 6-цилиндровым двигателям.

Передние опоры:
А — 55 Нм (60 Нм)
В — 55 Нм (60 Нм)
С — 50 Нм (55Нм)

Задние опоры слева (ступенчатая коробка передач):
G — 50 Нм (60 Нм)
Н — 25 Нм (25 Нм)
I — 30 Нм (25 Нм)

Задние опоры справа:
D —25 Нм (60 Нм)
Е — 50 Нм (60 Нм)
F — 25 Нм (25 Нм)

Задние опоры слева (автоматическая коробка передач):
J — 60 Нм
К — 25 Нм
L — 30 Нм

Внимание: Отличающиеся опоры для двигателей ААМ и ABS.

Момент затяжки передних опор: гайка А — 60 Нм, болт С (короткий) — 35 Нм, болт С (длинный) — 70 Нм.

Задние опоры справа: болты Е — 25 Нм, болт А (на рисунке 10-959) — 80 Нм, опора двигателя на нижнем рисунке — 60 Нм.

Читайте также: