Распиновка заднего фонаря bmw e39
В поиске ничего подобного не смог найти. Если уже обсуждалось - дайте ссылку, а уж потом лепите предупреждение. Ситуация вот в чем. Перестали гореть задние диодные рестайлинговые фонари на е39, а точнее именно диодные габариты. Оба фонаря перестали работать одновременно. Вердикт электриков - питание идет, но фонари не горят. Скорее всего случился скачек напряжения в момент, когда машину "подкуривали". А подкуривали ее раз 5 за последние две недели, так как были проблемы с аккумулятором. Получается, что фонари идут под замену. Ужасно не хочется отдавать бабло на новые, тем более, что стоят с прозрачным отражателем, а они в два раза дороже, чем с желтым. Может подскажите как можно это отремонтировать? Или же есть примеры кто это себе устранял? Или лучше всего есть контаты людей, которые смогут взяться за ремонт? Заранее благодарен.
когда то вскрывал на хонде задние фонари. с помощью духовки. есть еще способ с помощью фена. в инете валом описаний того и другого способа. думаю что и тут можно попробовать что нибудь подобное. если сгорели диоды - можно попробовать их заменить. купить тут или заказать в интернете их не проблема.
у меня туринг, задние фонари рестайлинговые, и габаритов аж 4 штуки и как-то заметил что светят по разному, кто-то ярко, а кто-то слабее, но бывает что постучишь по нему - начинает гореть ярко фонари не разборные, я пытался вскрыть и прожег паяльником дырку, там какая-то схема управления и диоды питаются от нее, подлезть туда тяжело в общем, нужен подопытный рестайлинговый фонарь чтоб его препарировать и понять что там infrno, может у тебя вообще перегорело, а может просто контакт стал пропадать PS еще по поводоу задних фонарей на турингах часто замечаю что первых годов рестайл те что на багажнике мутные то ли такая аэродинамика, а может пластик хреновый был а те что на кузове - как новые
у меня туринг, задние фонари рестайлинговые, и габаритов аж 4 штуки
и как-то заметил что светят по разному, кто-то ярко, а кто-то слабее,
но бывает что постучишь по нему - начинает гореть ярко
фонари не разборные, я пытался вскрыть и прожег паяльником дырку,
там какая-то схема управления и диоды питаются от нее, подлезть туда тяжело
в общем, нужен подопытный рестайлинговый фонарь чтоб его препарировать и понять что там
infrno, может у тебя вообще перегорело, а может просто контакт стал пропадать
PS
еще по поводоу задних фонарей на турингах
часто замечаю что первых годов рестайл те что на багажнике мутные
то ли такая аэродинамика, а может пластик хреновый был
а те что на кузове - как новые
13.6.1. Автомобили с задними фонарями, показанными на рис. 325 13.6.2. Задние фонари другой конструкции Рис. 325. Задний фонарь Задний фонарь состоит из держателя ламп, рефлектора и крышки рассеивателя из цветного пластика. Крышка установлена снаружи на кузове через резиновую прокладку и прикреплена изнутри к рефлектору гайками. В зависимости от модели за.
13.6.2 Автомобили с задними фонарями, показанными на рис. 325
Замену задних фонарей надо проводить в следующем порядке: Рис. 326. Расположение ламп в заднем фонаре (слева показаны удерживающие крышку язычки фиксатора): 1 — лампа сигнала торможения, габаритного и парковочного света, 12 В, 21 / 5 Вт; 2 — лампа фонаря заднего хода, 12 В, 21 Вт; 3 — лампа указателя поворота, 12 В, 21 Вт; 4 — лампа противотуманного фонаря (только со стороны водит.
13.6.3 Задние фонари другой конструкции
Замену задних фонарей в данном случае необходимо проводить в следующем порядке: Рис. 327. Замена ламп в прямоугольном заднем фонаре: 1 — винты крепления; 2 — лампа габаритного света, 12 В, 5 Вт; 3 — лампа указателя поворота, 12 В, 21 Вт; 4 — лампа сигнала торможения 12 В, 21 Вт; 5 — лампа стояночного света, 12 В, 5 Вт; 6 — лампа противотуманного фонаря (только со стороны водителя).
Статьи, обзоры ЛЕД ламп, авто освещение, самоделки и другое.
понедельник, 4 ноября 2013 г.
BMW Е39. Меняем задние фонари (фары).
Итак, сегодня в своём блоге я поделюсь с вами своим опытом замены задних фонарей в своей e39.
Всё началось с того, что купил я её уже с пожелтевшими задними поворотниками, не жёлтыми, а именно пожелтевшими. Мне показалось, что это образовался ил от попадания воды, но предварительное вскрытие показало, что воды там нет. А муть, это вовсе не ил, а старость пришла к ним.
В один прекрасный день я поехал на местную БМВшную разборку и приобрёл там обычные фонари с белым поворотником, но очень чистые и на вид почти, как новые. Стоимость их составила около 50 евро за пару.
Для начала работы нам понадобятся:
1. Новые фонари (50 евро).
2. Герметик прозрачный (4 евро).
3. Шприц-пистолет под герметик (арендуем).
4. Немного спирта.
5. Чистые тряпки или пачка салфеток.
Фактически, самая дорогая часть у нас фонари.
На рисунке показана разница между старым и новым образцами. Комментарии излишни.
Шаг 1.
Отключаем разъём. Тяните сильнее, не бойтесь. Сидит туго, возможно потребуется вмешательство отвёртки. Нажимаем на усики с боков в сторону разъёма и второй рукой подпираем отвёрткой.
Поворачиваем пипку с первой картинки на 90 градусов и вытаскиваем блок с лампами.
Откручиваем четыре гайки ключем на 8 и кладём их в отдельное место, чтобы не потерять.
Тащим фару на себя. Она не сидит слишком крепко, если до вас её не усадили на ведро герметика. Моя вылезла легко.
Далее протираем грязную поверхность чистой тряпкой или салфеткой и обезжириваем поверхность. После чего наносим герметика на места стыка фары с кузовом. Определить места стыка не сложно.
После проделанной работы просто вставляем новую фару на своё штатное место и фиксируем гайками. Затягивать лучше крест на крест, тогда прижим получится более ровный.
Далее вставляем фишку в блок ламп и возвращаем блок на своё законное место.
— пересмотренная конструкция фар с включенными светящимися кольцами
— пересмотренная конструкция
таллайта-датчики контроля парковочного расстояния в переднем бампере (ранее только в заднем)
-более толстое трехспицевое рулевое колесо M. Идентичное тому. Что установлено на E46 M3
–серые грани приборов
-Солнечный датчик для стандартного автоматического климат-контроля
-пересмотренный навигация/аудио установка с большим (6,5-дюймовый) монитор
-задний защиты головы подушки безопасности добавлено
-второе поколение М мобильность для ремонта шин системы на месте более ранней версии
-в наличии M аудио система с специальной пищалки. Кевлар/углерод коаксиальных динамиков и два сабвуфера на задней консоли
-Алькантара хедлайнера в комплекте с удлиненной кожаный салон (раньше только в комплекте с полной кожи)
В течение последующих двух модельных лет изменения ограничивались добавлением новых цветов кузова (с производства 9/01) и обновлением навигационной системы на базе DVD (с производства 9/02).
S62 V8 двигатель был полностью изменен на BMW M в следующих областях:
-увеличен диаметр до 94 мм (от 92 мм) и увеличенный ход до 89 мм (с 82,7 мм) общим водоизмещением 4,941 ГК (до 4,398 ГК).
-Повышенная компрессия до 11,0:1 (с 10,0: 1)
— индивидуальные электронно-управляемые дроссельные заслонки для каждого цилиндра с двухступенчатым управлением динамикой движения M (через кнопку
-Двойной Vanos непрерывно изменяемыми фазами газораспределения на обоих впускных и выпускных ударов
-Сименс МСС 52 впрыска Motronic цифровая система управления двигателем
-трехслойная сталь прокладки головки
-двойной забора воздуха система
-модифицированные головки цилиндров
-распредвалы полые
-высокая емкость водяной насос
-дуплекс цепной привод для впускных кулачков
-масляным охлаждением поршней. Уникальные для каждого ряда цилиндров
-g-фактор-зависимая система смазки с двумя насосами очистки. По одному для каждого ряда цилиндров
-охлаждающей жидкости в масляный теплообменник для охлаждения двигателя
-свободный поток выхлопных газов с двойными каталитическими нейтрализаторами и четыре выхлопные трубы
Двигатель S62 выдает 400 л. с. (DIN) или 394 л. с. (SAE) при 6600 об/мин и 369 фунт / фут крутящего момента при 3800 об / мин.
Все модели E39 M5 оснащены силовыми и обогреваемыми спортивными сиденьями M с регулируемой поясничной поддержкой и трехпозиционной памятью на водительском сиденье.Были предложены два различных стиля обивки и отделки: Спортивный интерьер был предложен в следующих сочетаниях: обивка из алькантары и дверные панели с кожаными валиками Nappa и алюминиевой внутренней отделкой (недоступной для американского рынка), кожаная обивка Nappa Point и дверные панели с кожаными валиками Nappa и алюминиевой внутренней отделкой или кожаная обивка Nappa Point и отделка дверей с кожаными валиками Nappa и внутренней отделкой из дерева Bruyere Club. Эксклюзивный интерьер включал плиссированную кожаную обивку Nappa Heritage и отделку дверей с внутренней отделкой из дерева Bruyere Club или плиссированная кожаная обивка Nappa Heritage и отделка дверей с внутренней отделкой из орехового дерева Burl. Кроме того, любой из этих интерьеров может быть отделан либо удлиненной кожей (Кожа на дверных ручках. Дверных подлокотниках. Центральной консоли. Центральном подлокотнике и солнцезащитных козырьках). Либо полной кожей (Кожа на дверных ручках. Дверных подлокотниках. Дверных панелях. Центральной консоли. Центральном подлокотнике. Солнцезащитных козырьках. Приборной панели. Двери перчаточного ящика. Верхних дверных планках и нижней стойке B плюс Алькантара на хедлайнере, стойке A. Верхней стойке B. Стойке C и задней полке для посылок). В зависимости от рынка и даты производства.
В E39 M5 были предложены две различные конструкции рулевого колеса с тремя спицами M. Оснащенные подушками безопасности. Как с трехцветной строчкой M на ободе. Так и с кнопками аудиосистемы и круиз-контроля на верхних спицах. Ранняя версия (через 8/00) напоминает колесо. Предлагаемое в некоторых моделях E36 3 Series. E38 7 Series и E39 5 Series. Но имеет меньший диаметр (375мм против 385мм). Более поздняя версия (от 9/00) идентична колесу, используемому в E46 M3, и имеет другую конструкцию спиц и более толстый обод.
Также уникальными для E39 M5 являются специальные приборы с алюминиевыми рамками. Красными иглами. Спидометром 300 км/ч / 180 миль / ч с логотипом M. Датчиком температуры масла под тахометром вместо обычного экономичного счетчика и светодиодной переменной красной линией. Которая гаснет. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры. Серые калибровочные грани были введены для 2001 модельного года (с производства 9/00).
Наконец, E39 M5 оснащен подставкой для ног M для водителя. Овальным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением M (не приспособленным к ранним серийным моделям). Специальными пластинами дверного порога с логотипом “M5” и освещенной ручкой переключения передач M. Также включающей логотип “M” (изготовленной из кожи и алюминиевой отделки. Дерева Bruyere Club или дерева грецкого ореха Burl).
Выбор цвета и обивки мебели
На следующей диаграмме перечислены все регулярно Доступные цвета краски для E39 M5.
На следующей диаграмме перечислены все регулярно Доступные цвета обивки для E39 M5.
Примечание: кожаные интерьеры Alcantara и Nappa Point сочетаются с алюминиевой отделкой или отделкой из дерева Bruyere Club. В то время как кожаные интерьеры Nappa Heritage сочетаются с отделкой из дерева Bruyere Club или орехового дерева Burl.
Читайте также: