Масло в коробке передач когда менять ауди
Стандартный регламент для коробки передач составляет 60-90 тысяч километров. Но этот временной интервал также может варьироваться в зависимости от исправности КПП и стиля эксплуатации.
Как часто менять масло в акпп ауди?
Второй ответ, производителей автоматических трансмиссий — масло в АКПП надо менять при интенсивной эксплуатации автомобиля через каждые 40 000 километров пробега, при щадящей эксплуатации через 60 000 километров пробега.
Как часто менять масло в S tronic?
Производитель настоятельно рекомендует, чтобы замена масла в дсг ауди делалась не реже, чем через 60 тысяч километров пробега автомобиля с обязательной заменой масляного фильтра.
Когда менять масло в коробке Ауди а4?
Периодичность замены масла в АКПП Ауди А4 вариатор
При нормальной и аккуратной эксплуатации машины замену масла можно производить через каждые 80-120 тыс. километров пробега (рекомендация автопроизводителя). В российских условиях мы рекомендуем менять смазку в коробке не реже, чем через 60 тыс.
Как часто менять масло в Ауди?
Согласно предписаниям Audi следует менять масло каждые 15 000 км или минимум один раз в году.
Как часто нужно менять масло в автоматической коробке передач?
Многие дилеры советуют менять масло в АКПП чаще, чем рекомендовано производителем. Это связано с тем, что интервал слишком большой для российских условий эксплуатации. Если обобщить советы, то чтобы коробка переключения передач работала корректно, нужно менять масло раз в 60000–80000 км пробега.
Сколько по времени меняется масло в коробке автомат?
Сколько времени занимает замена масла в АКПП? В основном, по времени процедура занимает приблизительно 2 — 4 часа. При необходимости проведения адаптации можете смело добавлять еще 1,5 — 2 часа.
Какое масло лить в S tronic?
Для автомобилей модели с коробкой передач S-tronic (DL501) подойдет трансмиссионное масло TOTAL FLUIDMATIC DCT MV, предназначенное для роботизированных коробок этого типа.
Как поменять масло в коробке DSG 7?
Как поменять масло в коробке DSG и Мехатронике на Октавии А7
- После снятия защиты тщательно очищаем блок Мехатроник от грязи.
- Шестигранником на 5 отворачиваем сливную пробку.
- Подставляем под блок Мехатроник тару (около литра).
- Сливаем всю жидкость из блока управления.
- Закручиваем сливную пробку на место.
Как проверить уровень масла в коробке Ауди а7?
Как проверить уровень масла в АКПП Ауди А7
Какое масло заливать в коробку автомат ауди а4?
Как заменить трансмиссионное масло в АКПП Ауди Q7
Как бы качественно не был сделан механизм, для обеспечения нормальных условий его работы необходимо осуществлять своевременное его обслуживание. Этот постулат можно смело отнести и к АКПП. Конечно, не каждый владелец такого дорогого автомобиля самостоятельно станет менять масло в коробке передач, но вопросы на эту тему задают. Поэтому разберем все нюансы, связанные с заменой масла в АКПП Ауди Q7.
Зачем менять масло в автоматической трансмиссии
Замена масла в нем требуется не так часто, как в двигателе, но процедура необходима, ведь качество смазки влияет на следующие моменты в работе:
- Все механические детали покрываются тонкой защитной пленкой, которая уберегает их от преждевременного старения и разрушения.
- Хорошее масло в значительной степени снижает коэффициент трения между деталями механизма, что в существенной степени снижает нагрев и нагрузку на них.
- Также масло, как известно, уберегает металлы от окисления.
Какой бы изначально качественной не была смазка, со временем и при активной эксплуатации она начинает терять свои первоначальные свойства.
Сама коробка передач также не вечна – изнашиваются сальники и уплотнительные прокладки, из-за чего количество смазки внутри механизма уменьшается, и на нем становятся видны масляные подтеки.
Цвет масла для АКПП Ауди – красный. Поэтому места протечек определяются без труда.
- Когда масло теряет свои основные свойства, оно становится причиной перегрева фрикционов – они разрушаются, из-за этого в масле появляется металлический осадок.
- Дальше все идет по цепочке – забивается гидравлический блок, изнашиваются насос и втулка.
- В автоматике разрушаются стальные диски.
- Само масло с осадком, по сути, становится жидкостью с абразивной взвесью, и при высоком давлении оно может создать эффект пескоструйной обработки.
- При таком воздействии поверхности металлических деталей получают повреждения, из-за чего нарушается нормальная их работа. Передачи включаются хуже, появляются посторонние звуки, стуки, вибрация.
Стоимость ремонта или замены АКПП в Ауди Q7 просто астрономическая, поэтому даже состоятельные владельцы предпочтут своевременно произвести техническое обслуживание, чем связываться с этой проблемой.
Как часто нужно менять масло в АКПП
Как и водится среди производителей качественных АКПП, Ауди заявляет, что замена масла для их механизма требуется только при возникновении неисправностей. Однако, как показывает практика, в жизни дела обстоят несколько иначе. ТО еще не повредило никому, если, конечно, оно произведено по всем нормам и правилам.
Мы не хотим сказать, что производитель обманывает потребителей. Просто эта концепция применима лишь к идеальным условиям эксплуатации, коих у нас в России точно не наблюдается.
- при езде в умеренном климате,
- по идеально ровным дорогам,
- когда ответственный водитель не раскручивает двигатель до 7000 оборотов.
Поэтому необходимость замены масла в коробке обоснована.
А как часто это нужно делать, ведь сам производитель на этот счет ничего не поясняет? Тут уже стоит прислушаться к опыту множества автовладельцев. Статистика показывает, что оптимальным пробегом для замены будет интервал от 60 до 70 тысяч км.
Если вы постоянно ездите на больших скоростях и предпочитаете агрессивный стиль езды, насколько это возможно при использовании автоматической коробки, то диапазон можно сделать еще меньшим – до 45 000 км.
Как и в других автомобилях, уровень трансмиссионного масла в Ауди Q7 проверить очень просто –механическим щупом. На щупе можно найти две группы меток – max и min, одна будет предназначаться для разогретой трансмиссии, а вторая – для холодной.
Совет! Состояние старой смазки можно проверить, капнув ею на чистую белую ткань.
Выбор масла для Audi Q7
Масло в АКПП Ауди Q7, как можно догадаться, требуется не абы какое. Состав должен соответствовать всем допускам.
Трансмиссии фирмы ZF, которые устанавливаются на данные автомобили, с завода заправляются маслом VAG G055162A2.
Достать его в свободной продаже не всегда удается, поэтому можно использовать и аналоги, например, W/Audi G-055-025-AZ, ATF G 055 025 А2 или BMW 7045E.
Полный объем АКПП составляет 9 литров. Если вы осуществляете замену масла самостоятельно, то купить придется лишь 6 из них, поскольку определенный объем останется в гидротрансформаторе и углублениях механизма.
Полную замену масла могут осуществить только квалифицированные специалисты на СТО, разобрав коробку полностью.
Поэтому, если вы обнаружили, что в смазке присутствует металлический мусор, не пытайтесь решить проблему самостоятельно. Сразу обратитесь к специалистам, иначе от частичной замены будет мало толку.
Расходники и инструменты для работы
Частичная замена масла существенно улучшает работу трансмиссии – передачи будут переключаться плавнее и быстрее. Работа выполняется примерно за час, естественно, при условии, что мастер в курсе, с какой стороны нужно подойти к автомобилю.
Для замены масла в АКПП Ауди Ку 7 понадобится:
- Само масло в нужном количестве;
- Масляный фильтр;
- Заливная пробка и новый уплотнитель под нее;
- Винты 15 шт. – продаются комплектом;
- Новая прокладка для поддона.
- Шприц со шлангом или специальное заливное устройство;
- Набор ключей;
- Емскость для слива отработки.
Последовательность действий при смене масла в АКПП
Для частичной замены масла потребуется загнать автомобиль на яму или эстакаду.
- Запускаем мотор и прогреваем его до рабочих температурных значений.
- Отправляемся под автомобиль и находим сливную пробку на коробке.
- Выкручиваем ее, предварительно подставив снизу подготовленную тару.
Совет! Не забывайте о своей безопасности! Масло горячее – не обожгитесь!
- Откручиваем все крепежные болты и снимаем поддон.
- Очищаем поддон с помощью специальной промывочной жидкости.
- Меняем масляный фильтр на новый.
- После этого ставим на место поддон, предварительно поменяв его прокладку.
- Далее на место закручивается сливная пробка.
- Под капотом находим отверстие, через которое осуществляем заливку нового масла.
- Масло наливаем до тех пор, пока оно не начнет вытекать через то же заливное отверстие.
Временно возвращаем на место пробку, заводим мотор и попеременно включаем разные режимы коробки, давая поработать в каждом из них по 5-7 секунд.
Закручиваем новую пробку.
После замены на автомобиле нужно покататься 2-3 дня и осуществить повторную проверку уровня масла в коробке. При необходимости потребуется осуществить доливку.
Итак, процесс замены масла в АКПП Ауди Q7 мало чем отличается от аналогично работы в других автомобилях, главное – правильно найти расположение всех элементов. В этом вам поможет инструкция по эксплуатации.
Краткая предыстория:
Насколько я осведомлен, то масло в механику по мануалу в А6 С5 1997-2004 г.в. заливается на заводе и на весь срок эксплуатации.Прежний хозяин моей машины по неведомым мне причинам заменил масло в коробке.Так его заверили специалисты одного из крутейших СТО нашего города. Масло оказалось дерьмо.Зимой нахолодную хрен передачу какую включишь без перегазовки.Да и летом не лучше.Боюсь убить синхронизаторы. Теперь хочу через недельку сам поменять масло, предварительно промыв коробку, т.к. не знаю, что там за бадяга залита. У кого-нибудь имеется опыт замены масла в этой машине? Какое масло лучше подходит? Есть ли какие-нибудь заморочки?
бля Виталь я поставил свою грыжу на ремонт и заберу наверное только в выходные. а там есть книжечка. так что скажу в выходные
Кароче, вчера приехал к официалим спросить какое масло заливать в МКПП.Говорят только оригинальное, а какое не говорят, чтобы я купил в магазине. Ладно, думаю. 1100 р - литр. Заправочный объем 3л. Один хрен если в магазине покупать, то придется брать 3 литра, а официалы дают на розлив, т.е я плачу за столько, сктолько зальют.Уже хорошо) Они там покалькулировали и насчитали, что чтобы мне у них купить масло, мне придется отдать почти 2800 р. Ха-ха-ха. потом говорит, давайте типа вы у нас поменяете: работа стоит 0,5 нормо-часа - 480 р. НО! При этом скидка 20% на масло. Бля. кароче в этом случае получилось почти 2600 р, т.е. дешевле. Так что я согласился на их сервис) Тем более, что там сливного отверстия нет, а только заливное, и как они сказали, будут отсасывать масло через заливное
слушай там сливного отверстия и не должно быть. оно не меняется потому что. я тебе сто пудово говорю. тоько доливается)))) я приезжал когда на ТО говорю поменяйте везде масло. Ои мне оворят что а где кроме движки менять его надо? коробку не надо трогать. и проверили только уовень.Вообщем оно от перегрева только может немного сгореть но там граммы какие то.
Кароче вчера поменял масло. отдал 2807 р. за 20 минут работы) не сказать что коробка стала как на новой, но просто мега ощутимо лучше. мягенькая, плавненькая, а то была как на уазике)))
Мля у меня тоже тяжело включаються 1 и задняя.Остальные тоже с натягом. Иногда особенно на холодную, все хорошо,но только как нагреется то капец, так и думаю что рыгаг сломается. Как будто сцепление не доконца выжимается.
Что может быть? А6 С5 5 МКПП передний привод.
Это синхронизаторы. вообще у многих мода при накате, например сдаешь задом и не дождавшись пока машину остановится втыкать 1ю и ехать. ну и наоборот. по инструкции нужно выжидать секунды 2-3.У меня машина 98 г. ну пока обошелся малой кровью - заменой масла, но это не панацея.
я завсе время эксплуатации не разу не втыкал резко передачу. тоесть быстро но плавно. 250000пробег а сцепление не мегяли еще. пришла она с 79000пробегом.
У меня пробег 300.т.км. Мне кажется что это сцепление. Корзина. Но надо кпп снять. Так как 2 тоже туго втыкается. Но на холодную бывает нормально все. И при включении передачи дергается ам.
ну думаю что 300тыщ пора уже и сцеплению кончаться. просто на фокусе наверное двигло к такому пробегу умрет
У меня пришла с пробегом 82 000 км. Сейчас 179 000. чувствую, что скоро сцепление менять придется(((.
От достаточно дорогих машин обычно ждут и не совсем дешёвого обслуживания. На самом деле, не всегда эта закономерность выполняется: можно вспомнить достаточно недорогие машины, ремонт которых может влететь в копеечку. А может быть и наоборот. Вот, например, эта Ауди: машина не самая дешёвая, а стоимость расходников не фантастическая. И всё было бы с ней хорошо, если бы не мотор TFSI и не коробка DSG.
Чуть-чуть истории
С самого старта производства, с 2011 года, на Ауди Q 3 ставили моторы серии EA888, разработанные специалистами Ауди ещё в 2007 году. На протяжении нескольких лет их модернизировали, но в итоге этот двигатель так и не смог стать образцом надёжности, хотя об этом – чуть позже. На нашей рестайлинговой машине, конечно, стоит уже поздний мотор — двухлитровый, мощностью 220 л.с. Коробка — преселективный робот S-Tronic DQ500.
О сматривать машину и узнавать цены на работу и запчасти будем в хорошем мультибрендовом сервисе Бош Дизель Сервис "Эксклюзив". Отмечу сразу: Q 3 – нечастый гость в этом сервисе. Отчасти из-за того, что пока эти автомобили предпочитают обслуживать в дилерских центрах. А ещё не так уж часто они ломаются, чтобы постоянно торчать на подъёмниках сервисов. Хотя случаи бывают.
Двигатель
Что и говорить, ездит Q 3 с двухлитровым мотором очень бодро. Жалко только, что не всегда это счастье длится долго. Объёмные моторы EA888 не так быстро отдают богу кольца и цепи, как, например, 1,4 TSI , да и последние ревизии этих двигателей заметно лучше ранних. Но как бы там ни было, обслуживать этот мотор тоже надо. Причём как можно лучше: иногда хорошее отношение к нему способно продлить ему жизнь.
Замена масла – процедура не обременительная. Около трёх с половиной тысяч придётся заплатить за само масло, ещё 570 рублей – за фильтр. Конечно, всем известно, что на масляном фильтре экономить нельзя. Да и не такой уж он и дорогой, чтобы пытаться на аналогах заработать себе на дом во Флориде. Проблема кроется в другом: на рынке очень много поддельных фильтров на моторы VW , поэтому не надо покупать их в сомнительных местах. Да и не может он стоить двести рублей, поэтому уж лучше найти хороший аналог, чем поддельный оригинал. Это уж если совсем жаба душит.
Стоимость замены – 600 рублей. Это средняя стоимость замены масла, если в вашем городе она стоит дешевле, то я очень за вас рад. Главное, что процедура совершенно стандартная, а значит, недорогая.
Воздушный фильтр стоит 1 050 рублей. Тут, конечно, можно поискать и аналог. Да и заменить можно самому, ничего сложного в операции нет. Если нет желания самому крутить винты (а тут крышку корпуса держат как раз они, а не защёлки), то на СТО вам это готовы сделать за 350 рублей.
Сервисный ремень свой ресурс служит честно, стоит комплект 2 800 рублей, замена – 1 500 рублей. А теперь начнётся интересное.
На фотографии видно, что у нашей машины потеет турбина. Нельзя сказать, что это совсем уж криминальное явление, такое допустить можно. Но не надо верить тем, кто говорит, что поедание масла турбированным мотором – это норма. Это – отклонение, которое нужно устранять.
В принципе, турбина может быть причиной повышенного расхода масла, но основная беда обычно заключается не в ней, а поршневой группе. Об этом мы подробно рассказывали в отдельном материале про ЕА888.
Один из врагов этого мотора – перегрев, который также приводит к масляному аппетиту. Поэтому внимательно следим не только за уровнем масла, но и за состоянием системы охлаждения. Кстати, замена антифриза тоже дорого не стоит – всего 800 рублей (без стоимости антифриза, разумеется).
Трансмиссия
Главное — не забывать менять в ней масло почаще, потому что фрикционные диски сцепления активно его пачкают. Раз в 50 тысяч — это максимум, можно и чаще, благо процедура не слишком дорогая по меркам премиальных машин: 9 800 рублей за масло, работа – 2 500. Ещё з а 500 рублей вам заменят масло в одном редукторе, и за эту же сумму — в раздаточной коробке. За масло придётся отдать по 2 630 за каждый узел.
В остальном на трансмиссию жаловаться не приходится. В основе полного привода лежит муфта Haldex пятого поколения (до рестайлинга — четвёртого), в целом всё достаточно надёжно и сюрпризов не преподносит.
Ходовая часть и тормоза
Снизу Q 3 гораздо скучнее, чем можно было бы подумать. Спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Обе подвески стоят на подрамниках. Начнём с передней подвески.
Зато шаровую опору можно легко заменить отдельно, она крепится болтами. Цена детали – 3 600 рублей, работа обойдётся в 1 500.
Сзади всё ещё проще. И единственной проблемой могут стать развальные болты, что можно считать абсолютно стандартной ситуацией для автомобиля с задней многорычажкой. Смертельного ничего нет, надо хотя бы раз в год проводить их профилактику и не доводить до того, чтобы пришлось их срезать.
Особо экономных владельцев Q 3 может расстроить цена на тормозные колодки и диски. Комплект действительно не бюджетный: 5 180 стоят передние колодки и 3 500 – задние. Диски и вовсе 12 240 и 10 100 рублей соответственно. Замена передних колодок обойдётся всего в 700 рублей, а вот задних – уже в 1 580. Разница в цене обусловлена необходимостью адаптации электронного стояночного тормоза, которую проводят с помощью сканера. На эти же 880 рублей отличается и стоимость замены тормозных дисков: 2 000 – за передние и 2 880 – за задние диски.
Кузов и салон
И ещё одна кузовная проблема тоже характерна для многих автомобилей: слишком крупные ячейки решётки радиатора легко пропускают к нему камешки и прочую дрянь с дороги. Первым умрёт радиатор кондиционера (потому что стоит первым по ходу), а грязь может сослужить плохую службу системе охлаждения двигателя и радиатору коробки. На фотографии видно, что дефекты на радиаторе кондиционера уже есть. Выход тоже очевиден: ставить сетку. И желательно сделать это вовремя.
Что в итоге?
За помощь в подготовке материала выражаем благодарность мастерской Бош Дизель Сервис "Эксклюзив" (СПб, пр. Большевиков, д. 42) и лично руководителю СТО Дмитрию Донину
Читайте также: