Рабочая температура фольксваген поло
VW Polo проблемы с нагревом двигла и теплом в салоне
Здравствуйте, форумчане! У меня такая ситуация: купил этот авто недавно, наступили холода, температура двигателя еле-еле добиралась до 90. Решил сменить термостат, у официалов купил(1000р, без тройника), они же и сменили. Но проблема не исчезла((( Едешь по городу минут 15-20, а температура держится стабильно на 70(причем очень долго). (на улице -10град). Печка дует лишь слегка теплым воздухом. в салоне холодно, в ноги дует чуть теплый воздух.. ставишь положение заслонок в салон, воздух погорячее! ( И ведь это ненормально! В чем может быть причина? НА это может влиять плотность антифриза (она 51град) . Помпа. может кто сталкивался. Даст дельный совет?
ДВигатель BKY. (1,4, 75л.с. , автомат). Автолюбитель начинающий, соображаю еще не всё))
Заранее спасибо.
причин может быть много, мне тоже меняли термостат, не помогло, оказалось у меня их было два. как поменял второй все пришло в норму. Вторая причина- завоздушили тебе систему. сколько у Вас жидкости в бачке? до лейте если мало. И если термостаты исправны, жидкость в норме, система не завоздушена- тогда скорей всего помпа не продавливает, лечится ее заменой. на радиаторе нижний шланг охлаждения(большой круг), он дб теплым при температуре двигуна ок 80-95(зависит от термостата). до 80 дб холодным
Машина на гарантии? Гадать можно долго, надо к специалистам показаться. От плотности антифриза обогреваемость не зависит. Читал в интернете, что поло и шкода октавия с движком 1,4 не едет и дооооолго прогревается. На холостых типа вообще не дождешься, надо проехаться. Но сам не эксплуатировал поэтому хз
да термостат один! по завоздушенности даже не знаю, это как то нужно проверить! Сегодня довели антифриз до -37, проверить не удалось, за окном -3. Жидкость в норме, на холодную среднее положение между мин и мах. Шланг надо проверить, завтра буду пробовать. Пока Греется хорошо, и в салоне тепло! Как-то нелогично такой долгий прогрев для наших суровых зим)) Машина уже не на гарантии! Спасибо за советы)
температура включения вентилятора-105г . Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости - антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Если еще вопросы есть,гугл тебе в помощь.
температура включения вентилятора-105г . Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы. Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости - антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Если еще вопросы есть,гугл тебе в помощь.
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
смысл главный вот "Убедительная просьба отвечать только по сути". а надо флудить, рано ты с своим комментарием вышел.
смысл главный вот "Убедительная просьба отвечать только по сути". а надо флудить, рано ты с своим комментарием вышел.
Я еще раз повторю.Смотри принцип работы и для чего термостат предназначен. А конструктивно хоть три пусть стоят. У тебя, что мотор перегревается или не греется,что ты этим вопросом озадачился?
Зачем на поло два термостата?
Как работает термостат на поло седан?
При температуре 87 °С основной термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Дополнительный термостат начинает открываться при температуре 102 °С, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая повышенную циркуляцию жидкости через радиатор.
Зачем нужно 2 термостата?
В отличие от стандартной, в двухконтурной системе охлаждения обеспечивается температура в головке блока цилиндров в пределе 87°С, в блоке цилиндров – 105°С. Это достигнуто за счет применения двух термостатов. … Высокая интенсивность охлаждения головки блока цилиндров сопровождается высоким давлением охлаждающей жидкости.
Зачем на поло два термостата?
Как работает термостат на поло седан?
При температуре 87 °С основной термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Дополнительный термостат начинает открываться при температуре 102 °С, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая повышенную циркуляцию жидкости через радиатор.
Зачем нужно 2 термостата?
В отличие от стандартной, в двухконтурной системе охлаждения обеспечивается температура в головке блока цилиндров в пределе 87°С, в блоке цилиндров – 105°С. Это достигнуто за счет применения двух термостатов. … Высокая интенсивность охлаждения головки блока цилиндров сопровождается высоким давлением охлаждающей жидкости.
Joshua Joshua спасибо за подробный ответ. А теперь смотрите, пришел я в гараж, завел. Температура стремительно ползет вверх, по этим горе цифрам, понятно почему, блок двигателя заперт. Температура доходит до 87 градусов, первый термостат, как вы говорите начинает открываться, который на радиатор. Вопрос, как он видит эту температуру, если блок цилиндров заперт дополнительным термостатом и откроется только при 102 градусах?
Напишу свою историю о проблеме, связанной с появлением на приборке 95 град, которую я решал целый год и всё таки решил. Начну с предыстории всей этой проблемы, итак поехали:
Осторожно, много БУКВ…
● Случилось это в прошлом году, в апреле 2020, после того как машина постояла две недели, пока я был на карантине. На улице потеплело. На улице стало 10 градусов тепла и я решил с женой проехаться по магазинам, после двух недельной отсидки дома. После продолжительной поездки в конце заехали в один ТЦ, где по стандарту была пробка, постояв в этой пробке и появились заветные 95 градусов на приборке, смотрим видео ниже ▼
●Надо было что-то делать и ничего не приходило в голову, как снять бампер и посмотреть состояние радиков. Сняв радик, предварительно слил антифриз, радик был очень грязный, на фото видно, в каком состоянии он был▼
Радик очень грязный, даже имя своё написал)))
Помыв радиатор, вычистив его, и сделав его, как новым, я поставил его на место, кстати радиатор кондиционера тоже оставлял желать лучшего, я его не снимал, прям на машине помыл как мог, но заметил замятия сот на 40% радиатора. Все поставил, залил новый антифриз Артикул VAG G12E050A2
Артикул VAG G12 EVO ◄ кому надо, вот артикулы.
●Скажу честно проблема ушла, но ненадолго, пока не наступил июль месяц. Опять в пробке я увидел свои 95 градусов. Так как мне надо было через неделю ехать на юг (в Геленджик) отдыхать всей семьей, я опять полез под капот искать, что же такое?
фотки внизу с Геленджика (все не буду, парочки хватит)▼
●Приехав с Геленджика, в голову пришла идея поменять рыле вентилятора и датчик температуры ведь я пошёл до конца, и поменял радиатор кондиционера, артикул рыле вентилятора на фотке▼
Новый радиатор кондиционера
●Итог: не помогло, потом ещё обратился по осени в пару контор и тоже не нашёл вариантов. Потом пришла зима и актуальность данного вопроса перестала меня волновать, до весны 2021 года.
Всем удачи и ровных дорог, и отдельное спасибо, кто дочитал до конца!
PS: скопилось очень много материала за это время, поэтому потихонечку буду добавлять посты!
какая рабочая температура двигателя фольксваген поло седан
Все владельцам Поло седан известно, что на температура двигателя Поло седан на панели приборов не отображается. Точнее нет индикатора с привычной шкалой, но все же датчик есть и температуру в случае перегрева всегда покажет небольшой индикатор на табло панели приборов. Все же многих интересует вопрос: Каким образом можно отображать температуру прогрева двигателя? для того чтобы можно было за ней следить при прогреве и просто для собственного спокойствия.
Необходимости следить за температурой охлаждающей жидкости Фольксваген Поло седан конечно нет, но тем не менее все же такая возможность существует. Для снятия показателей с датчика температуры двигателя нам понадобится обыкновенный OBD-II сканер соединяемый с телефон на андройде или ноутбуком. Причем желательно, чтобы на ноутбуке стояла Windows XP, это упростит настройку и поможет избежать проблем в дальнейшем.
Если решили использовать телефон с операционной системой Андройд, то вам придется скачать с плей маркета программу Torque. Именно с помощью этой программы ваш телефон сможет интерпретировать сигналы Bluetooth-адаптера. Температура двигателя Фольксваген Поло седан не единственный показатель который вы сможете получить при помощи Bluetooth-адаптера ELM327. Помимо всего прочего ELM327 поможет вам считать коды ошибок, а также получить информацию с датчиков топливной системы, системы охлаждения, узнать обороты двигателя, скорость, расход топлива, а также многие другие параметры в реальном времени.
При наличии ноутбука все показатели можно записать при движении, а анализ произвести сидя не в машине, а сидя дома за ноутбуком. Тем не менее температура двигателя Поло седан зависит от показателей открытия его термостатов, а именно 87 102 температуры срабатывания для основного термостата и 103-120 для дополнительного.
Во. только вчера поменял термостат, поставил Wahler 314187D, сейчас машина прогревается до 87 градусов где-то за 10 минут езды по городу, дальше температура плавает от 87 до 92 градусов, за бортом -15.
Причиной замены было как раз то, что даже при продолжительной езде по городу, даже около 40-60 минут, температура не поднималась выше 70 градусов, а обычно плавала в диапазоне от 57 до 67, это как раз при -10 -20 на улице.
И плюс по трассе, когда давишь на газ, то около 90 градусов, а как с горки без газа катишься, то сразу до 70 падала, и это при+5 +10 за бортом. Правда у меня в машине холодно никогда не было, я спокойно ездил в тепле при выставленных 22 градусах на климате, но а сейчас, после смены термостата, при выставленных 20 градусах жарковато становится.
Индикатор температуры двигателя Фольксваген Поло
Прогрев двигателя автомобиля Volkswagen Polo Sedan зимой
Здравствуй, уважаемый читатель!
Я продолжаю серию статей, посвященных эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan и сегодня хочу поговорить про такую насущную проблему жителей северных широт как прогрев автомобиля зимой.
С 2015 года автомобили Volkswagen Polo Sedan комплектуются двигателем 1.6 MPI CWVA EA211. В отличии от предыдущего поколения автомобилей, данный силовой агрегат претерпел ряд конструктивных изменений. Например, теперь выпускной коллектор и головка блока цилиндров представляет собой единое целое. Это и другие конструкторские решения позволили существенно ускорить прогрев двигателя до рабочих температур.
Поэтому в данной статье я расскажу о том, как я прогрева свой автомобиль зимой перед поездкой до того, как установил автономный отопитель Webasto.
Как долго прогревать двигатель и нужно ли это вообще?
На основании своего опыта могу сказать, что данный двигатель действительно достаточно быстро прогревается до такого уровня температур охлаждающей жидкости, когда уже можно начинать движение. Ниже привожу сводный график скорости прогрева двигателя автомобиля Volkswagen Polo Sedan при различных уличных температурах (от -25 гр. Цельсия до +25 гр. Цельсия).
Из приведенных данных видно, что даже при морозе -25 градусов двигатель CWVA выходит на 30-40 температурный режим за 4 минуты.
Поэтому лично я пользовался следующим алгоритмом прогрева двигателя:
После того, как двигатель заведен, нахожусь в режиме Parking до того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки 40 гр. Цельсия. В первые 30-40 секунд величина оборотов двигателя составляет 1200 об./мин. и мы ощущаем вибрацию двигателя. Далее обороты двигателя постепенно снижаются до 800 об./мин., вибрация двигателя пропадает. Печка или климат-контроль на данном этапе отключены.
Далее начинаю движение автомобиля и до рабочей температуры (90 гр. Цельсия) прогреваю двигатель в движении. При этом избегаю резких ускорений и не превышаю 2500 об./мин. Печка или климат-контроль отключены.
Мной экспериментально выяснено, что наибольший градиент температур (величина прироста температуры в единицу времени) наблюдается до достижения температуры охлаждающей жидкости в 40 гр. Цельсия. Дальнейший прогрев двигателя без движения (на стоянке) нецелесообразен – увеличение времени прогрева на холостом ходу не влечет соразмерное увеличение температуры охлаждающей жидкости.
В летнее время продолжительность 1 этапа составляет от 30 до 120 секунд, а в зимнее время может достигать до 4-5 минут. Продолжительность 2 этапа составляет несколько минут. После того, как температура охлаждающей жидкости достигла 90 градусов, я включаю печку.
Традиционно, для тех, кто хочет послушать видео, даю ссылку на эпизод моего бортового журнала
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости Поло седан
Варианты устройств для диагностики температуры
Узнать о показаниях датчика на VW Polo можно двумя способами. Первый предполагает покупку специального сканера OBD II, который можно подключать к смартфону и взаимодействовать через Android. Для расшифровки сигналов с Bluetooth−адаптера на телефон необходимо поставить программу Torque, которую легко отыскать в Плэймаркете.
За 600 руб. собственники седана Поло получают прибор с напряжением 10−15В и потребляемым током не более 50 мА (в режиме сна он расходует менее 5 мА). В комплект входит сам индикатор, клеммы для монтажа и руководство по установке.
Принцип работы прост: встроенный в устройство микропроцессор получает через CAN−шину от ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости, обрабатывает ее и при помощи красных светодиодов отражает на дисплее показания. Обратного воздействия на CAN−модуль нет: устройство лишь считывает с датчика данные.
Порядок установки индикатора
Табло индикатора на VW Polo монтируют вместо пластиковой заглушки около подстаканников, а провода подключают к колодке, спрятанной под экраном приборной панели.
Перед процедурой монтажа следует запастись звездочкой Torx T15, пассатижами и плоской отверткой. Последовательность действий по установке индикатора ТОЖ на VW Polo:
Между рулевой колонкой и панелью приборов находится пластиковая заглушка, которую необходимо открепить, потянув ее на себя.
На ее место ставим индикатор.
Половеды также могут немного поэкспериментировать с индикатором. Некоторые собственники VW Polo, например, размещают табло на центральной консоли рядом с кнопками электроподогрева стекол и сидений. Чтобы цифры не сливались с красным фоном экрана и четче подсвечивались в темноте, на индикатор можно нанести темную тонировку.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Самостоятельная замена сцепления автомобиля Фольксваген Поло седан
Как узнать температуру двигателя фольксваген поло: излагаем детально
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости Polo седан
Что указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Проще всего диагностировать наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости по его внешнему виду. В большинстве случаев он выходит из строя по причине повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Если у датчика треснул корпус, о его стабильной работе можно забыть. При этом выйти из строя может и сам термистор, размещенный в корпусе, и на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в данном случае будет указывать:
- Контрольная лампа, сигнализирующая водителю о перегреве двигателя;
- Заметное повышение расхода бензина;
- Проблемы с мотором: сложности с пуском, самопроизвольная остановка, нестабильность холостых оборотов и другие неисправности;
- Ошибки на приборной панели, определенные электронным блоком управления (их номера варьируются, в зависимости от модели и производителя машины).
Если имеются симптомы, указывающие на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, можно сразу произвести его замену. Цена подобного устройства невелика, особенно для распространенных моделей автомобилей. При желании, можно провести его диагностику, чтобы удостовериться в том, что именно датчик является источник возникающих проблем.
Указатель температуры движка | Автор темы: Cedric
это правда, что у Фольксвагена ПолоСедана нет указателя температуры двигателя и даже контрольной лампы его прогрева?
Dmitriy (Sonja) правда, есть только контрольная лампа перегрева двигателя..
Ivan (Harue) Какая важная вещь, все из-за этого не стоит брать машину)))
Yana (Yamato) Указатель температуры двигателя так — то бы не помешал если что!
Ivan (Harue) если что…
как-то слышно когда она перегревается, включается вентелятор…
Evgeny (Cher) по оборотам определить можно температуру….и вообще зачем она вам?? …..
Denis (Hynes) согласен с Евгением! в поло нет датчика темперетуры , все конец света… я уверен что на предыдущих машинах вы на него даже не смотрели.
Варианты устройств для диагностики температуры
Узнать о показаниях датчика на VW Polo можно двумя способами. Первый предполагает покупку специального сканера OBD II, который можно подключать к смартфону и взаимодействовать через Android. Для расшифровки сигналов с Bluetooth−адаптера на телефон необходимо поставить программу Torque, которую легко отыскать в Плэймаркете.
За 600 руб. собственники седана Поло получают прибор с напряжением 10−15В и потребляемым током не более 50 мА (в режиме сна он расходует менее 5 мА). В комплект входит сам индикатор, клеммы для монтажа и руководство по установке.
Принцип работы прост: встроенный в устройство микропроцессор получает через CAN−шину от ЭБУ двигателя информацию о температуре охлаждающей жидкости, обрабатывает ее и при помощи красных светодиодов отражает на дисплее показания. Обратного воздействия на CAN−модуль нет: устройство лишь считывает с датчика данные.
Двигатели (Engines)
Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo с двигателем AEH (rus.)
Фотоотчет Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле!
Читайте также: