Р1647 ошибка ауди а6 с6
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
А6 3.2 FSI AUK 2005
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Игорь привет
Копался я как то но у меня с проводкой беда была ( клапан не менял )
Я так понимаю через тесты исполнительных он щёлкает.
А сопротивление самого клапана N 290 мерил ?
У него при 20 град должно быть около 1.25- 1.55 Ohm
Так вроде расшифровка такая же как в VAS, только "2" добавлено.
Правда непонятно почему ошибки по регулятору были а виноват датчик.
Так и я о том же:
P2296 - Обрыв цепи управления регулятора давления топлива 2, а проверять предлагают датчик давления! Что-то у них не стыкуется!
В данном случае надо понимать так, что управление регулятором на вехнем пределе (control circuit high) а сигнал датчика не соответствует расчетному при данном коэффициенте заполнения сигнала управления регулятором давления.
Такое встречалось на Nissan VQ30DD. Ошибка типа по регулятору давления, а на самом деле просто насос уже не давит положенного и скважность на регуляторе под 100% а давления нету.
Фиг знает о чем здесь разговор.
Есть номер кода, есть в мануале описание критерия записи, есть указание на возможные области неисправности и, самое главное, описание процедуры проверки. То, что расшифровка - это всего лишь "имя" кода и зачастую совсем не указывает на конретную неисправность, известно любому спецу.
Я б отнесся с пониманием к разговору, если бы в теме водятлы беседовали
vasaby писал(а): . То, что расшифровка - это всего лишь "имя" кода и зачастую совсем не указывает на конретную неисправность, известно любому спецу.
Я б отнесся с пониманием к разговору, если бы в теме водятлы беседовали
Похоже, таким образом производители защищают свои машины от вмешательства "не спецов".
Здравствуйте!
Есть по клапану N290 вот такие коды
18726 P2294 Регулятор давления топлива: обрыв цепи
18727 P2295 Регулятор давления топлива: короткое замыкание на массу
18728 P2296 Регулятор давления топлива: короткое замыкание на плюс
На авто статически-постоянно записывается 18728. В это время высокое давление отсутствует, в рейле 6 бар. Если зайти в 140 блок в базовых, то клапан начинает работать, давление номинальное и фактическое по 25 бар, на оборотах разницы также не видно. После заводки, код и отсутствие давки снова.
Замыкание на +, это как я понимаю КЗ обмотки N290.
Кто-то лечил такое, достаточно ли будет замены клапана на ТНВД?
Спасибо.
Добрый вечер!
У меня такая же проблема с авто. Ребята подскажите возможные варианты лечения
Васек пишет "18728 P2296 Регулятор давления топлива: короткое замыкание на плюс"
Ошибка проявлялась следующим образом: утром на холодный двигатель зимой машина заводится и глохнет, и так 2-3 раза. С 4 раза заводится и троит, но работает. Минут через 5 работы двигатель вздрагивает, при этом загорается ошибка ESP, двигатель продолжает работать. В городе при не интенсивной или не скоростной езде ошибка загорается только пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Но проехав со скоростью 120-140 ошибка загорается. За городом ошибка проявляется с определенной периодичностью, в мороз -16 я замечал ошибка появлялась каждые 7 минут (засекал на секундомере). Снова повторюсь, что при городской езде ошибка появляется только на не прогретом до рабочей температуры двигателе, стоит машине постоять и остыть все начинается заново. Каждый раз при появлении ошибки ESP автомобиль перестает реагировать на резкое нажатие на педаль газа. Продолжать движение с ошибкой можно, но педаль газа нужно нажимать плавно, автомобиль при этом иногда дергается.
Горят значки ESP и ABS
Горят значки ESP и ABS
Нужна помощь.
При начале движения загорается значки (ESP,ABS, и мигает ручник), на консоли большим высвечивается значок ручника и написано (BESSE или BESSEN - "если не ошибаюсь"), проблема решается, выключением/включением зажигания (2-3 раза).Проверил (тормозуху) в норме.
Вообщем прошу помочь, читал многое в чем может быть причина, надо разобраться))0
Если есть такая возможность, то хотел бы попросить помощи у вас (провести скан ошибок, если есть у кого бук и шнур с прогой).
Если можно сегодня на встрече Клубней, подъеду часам к 19.00.
SEREGA36 писал(а): Всем привет!!
Нужна помощь.
При начале движения загорается значки (ESP,ABS, и мигает ручник), на консоли большим высвечивается значок ручника и написано (BESSE или BESSEN - "если не ошибаюсь"), проблема решается, выключением/включением зажигания (2-3 раза).Проверил (тормозуху) в норме.
Вообщем прошу помочь, читал многое в чем может быть причина, надо разобраться))0
Если есть такая возможность, то хотел бы попросить помощи у вас (провести скан ошибок, если есть у кого бук и шнур с прогой).
Если можно сегодня на встрече Клубней, подъеду часам к 19.00.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"
Октавия 1.8 TSI DSG Elegance + немного допов+клубные рамки - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Note 1.6 MT на клубных рамках - ПРОДАНА
Запасной борт Nissan Tiida 1.6 AT - ПРОДАНА Yeti 1.4 TSI DSG Ambition
А вы двигатель больше 4000 об./мин крутили?
кмк это означает, что обороты не должны превышать указанных на дисплее. Все таки обкатка еще идет.
У меня тоже был подобный символ. 1 раз выскочил но не успел ничего прочитать, только вот такой же восклицательный знак и скобка. Пробега у машины было около 700км. больше не было, приезжал к дилеру в сервис, посмотрели - плечами пожали. Предположили что данные символы могли указывать на резкое снижение какой либо из жидкостей - масло, охлаждающая, тормозная и т.д. и т.п.
Точно такая-же фигня была на второй или третий день после покупки машины.Не успел зафиксировать, в книжке описание не нашел. Двигатель не крутил тогда, было это в полупробке. С тех пор больше не появлялось.
от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
kirkot писал(а): от проблема-то. а позвонить дилеру нормальному и у инженера проконсультироваться - не? не катит? а через пару часов тоже не возникло мысли тому дилеру, у которого только что тачу забрал, позвонить?
Сразу же позвонил дилеру после первого появления ошибки.
Итог: дилер перезвонил часов через 5 и сказал, что ему ЭТОТ ТИП ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НЕИЗВЕСТЕН.
Первая картинка очевидно свидетельствует о ненормальном давлении масла: если в пробке - то слишком малое, т.е. двигатель идёт внатяг и комп просит поднять обороты, но не более 4000 - обкатка всё же, а для неё это предельные, а если на скорости то снизить обороты до рекомендуемых. Подозреваю у автора первый вариант: езда внатяг не айс для обкатки, особенно для турбированного движка.
Второе показание вообще ерунда: настройка каналов приёмника в автоматическом режиме: или задел или глюк обычный. Интересно станции при этом как нибудь поменялись или запомнить не успел?
Так что в принципе ничего страшного и жидкости здесь нипричём, а то что лишний раз маслице проверил молодец - всяко бывает.
Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.
Симптомы неисправности могут быть следующие:
- загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),
- писк при запуске двигателя,
- при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,
- писк при наборе 15 км/ч,
- снижается мощность двигателя.
Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.
Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:
Обращайтесь к профессионалам!
После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!
Читайте также: