Р0627 ошибка фольксваген поло

Обновлено: 12.05.2025

zmey писал(а): . на холодную заводится , при прогреве ХХ практически нет - двигатель тресет как в лихорадке, глохнет как будто иммо не работает, при чем только коснешься педали газа (если заведешь - "прикормив" карбом) обороты с легкостью взлетают до 2500-3000.
. слишком бедная смесь.
. впрыск 9 мсек при оборотах 800.
. а вот с количеством смеси, очень мало доходит до цилиндра.
. такое опережение зажигание и впрыск уже следствие работы системы, что бы поддержать обороты.
. подскажите теорию процесса.

Здравствуйте!
Может я и заблуждаюсь, но я выбрал несколько Ваших нужных фраз (на мой взгляд) и убрал лишнее. Отредактировал и поправил так сказать.
А как Вы сами думаете, в чём тут может быть проблема?
Вы, конечно, не обижайтесь. Я хочу Вам помочь разобраться.
Мне небезразличны Ваши действия. Завтра может возникнуть и со мной такая ситуация.
Я могу и ошибаться - человеку свойственно ошибаться. Если ничего не делать, то и ничего и не получится.
Клиента не стоит отпускать до соседа. А то все туда будут ездить.
Может нужно проверить топливную систему комплексно?
И ещё ошибки (там всё сказано) - устраните неполадки.
Спасибо.

спасибо вам за участие. давление топлива по дате норма 2,7- 3,2 бара, машина при наборе оборотов, едет не плохо. "дохтора" свои в принципе)))) после моих "манипуляций" (кстати очень неудобный движок для каких либо работ на все про все не менее 5 часов ушло ос временем поиска мар подменного) остался код только :
17550 - Load Calculation Cross Check
P1142 - 35-10 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
учет наргрузки не достигнуто нижнее пороговое значение

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Такая история. Приехал сегодня vw polo. Не работает г/у. Я первым делом предохранители смотрю. Сгорел силовой на 50А. меняю. Заводим. Не работает и горит. Читаю. Ошибка 00566 неверный сигнал. Стераю. Ошибка трется но г/у на работает. И горит на панели значек руль и восклицательный знак. Что интересно так при включении зажигания значек тухнет завожу и он сразу появляется опять. Что может быть причиной? на данном этапе мнение о замене блока управления прогресирует.

завтра попробую снять параметры. вчера он работал без проблем. утром сегодня горит предохранитель на 50А. и появляется ошибка 00566. и всё. руль не повернуть. как я понимаю, то было короткое. провода я прозвонил. соединения чистые. а остается только блок. или нет?

ток счас в параметрах по нулям. значит замена блока. а как калибровать датчик положения руля. там машина без 04 блока. ABC нет. или не он сам откалибруется?

Если нет ESP, то свой датчик на рейке - трёхпроводный или четырёхпроводный. Непомню, какой-то из них в калибровке не нуждается.

Это в блоке элмотор не вращается или его подклиниваетесли блок KOYO.Если TRW то блок отдельно помоему стоит. Блок разобрать реально.Недавно сам с таким(только с Фабии блок KOYO) имел счастье повоевать.С мех частью насоса поаккуратней и по внимательней.

блок koyo. разобрали, там шаговый мотор стоит. с блоком не стали воевать, т.к клиент хочет побыстрее. хотя стоимлсть блока впечатляет.
kalina, там с кондерами засада была?

Нет. С кондерами проблем не обнаружено.А по поводу нового блока.Да цена впечатляет.Если менять через официалов то только с рулевой рейкой и наконечниками.

блок koyo. разобрали, там шаговый мотор стоит. с блоком не стали воевать, т.к клиент хочет побыстрее. хотя стоимлсть блока впечатляет.
kalina, там с кондерами засада была?

Правильно и сделал. Я пытался вот фото с турана 2003 г.в. Сверху матрица стоит и ещё в средине (под этой) точно такая(похожая), высверливаешь втулки, где болты крепления ставятся, а потом аккуратно колешь по кругу, но рассоединить не получится, верхняя часть и нижняя соединена между собой от матрицы проводами, такими как на верхней. Чтобы долезть до нижней матрицы, нужно каким то способом снять эту, что на фото. У меня так и не получилось, ломать не стал.

Читайте также: