Пыльник шаровой опоры ауди 100 с4 от чего подходит
Предложения по запасным частям за сегодня >>
Новые запчасти Audi 100. Последние предложения:
| Дата | Агрегат, деталь или запчасть | Цена |
|---|---|---|
| 10.01.2022 | Пыльник шаровой опоры Audi 100 IV (C4) Седан / S4 4.2 MT (280 л.с.) 4WD 1992г.в. | Узнать цену >> |
| 08.01.2022 | Пыльник шаровой опоры Audi 100 IV (C4) Универсал 5 дв. / S4 4.2 MT (280 л.с.) 4WD 1992г.в. | Узнать цену >> |
| 06.01.2022 | Пыльник шаровой опоры Audi 100 III (C3) Седан / 2.4d MT (82 л.с.) 1989г.в. | Узнать цену >> |
Купить пыльник шаровой опоры на Audi 100 в России. Воспользуйтесь удобной формой поиска запчастей - магазины сами предложат вам лучшие условия на покупку автозапчастей для Ауди 100. Вы сможете сравнить цены и выбрать самое выгодное предложение в России
Вы здесь: Главная Фото отчеты ауди с4 Ремонт шаровой ауди с4.
Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Ремонт шаровой ауди с4.
Шаровая на ауди с 4 может выйти из строя по двум причинам, просто уже подошло ее время и вся смазка в ней высохла, либо из-за порвавшегося пыльника и попадания грязи и пыли во внутрь, тем самым ускоряя ее износ. Признаками выхода из строя шаровой могут служить стуки, скрипы. Люфт или свободное хождение пальца в шаровой также указывают на ее непригодность к эксплуатации.
Ремонт шаровой на ауди с4 начнем с того, что рычаг мы уже сняли и он лежит у нас перед глазами.
Рис 1 – Снятый рычаг ауди с4.
Снимаем старый пыльник и переворачиваем рычаг.
Рис 2 – Место завольцовки шаровой.
Для того что бы вытащить палец шаровой, необходимо аккуратно обточить место завольцовки болгаркой.
Рис 3 – Обточенное место завольцовки шаровой.
После проделанной процедуры нужно перевернуть рычаг и не сильными ударами в торец пальца выбить завольцованую тарелочку шаровой.
Рис 4 – Задняя крышка шаровой.
Вместе с тарелочкой должно легко выйти и все остальное.
Рис 5 – Палец шаровой и полимерный вкладыш.
Когда мы полностью разобрали шаровую, нужно все тщательно отмыть от грязи.
-
Прежде чем будем собирать обратно, необходимо сделать следующее:
слегка увеличить зазоры между лепестками в полимерном вкладыше, для того чтобы убрать люфт в шаровой.
Рис 6 – Полимерный вкладыш.
Рис 6 – Полимерный вкладыш вид сзади.
Это для того, чтобы, когда мы закроем шаровую тарелочкой и сожмем, шайба зашла во внутрь минуя посадочное место тарелочки, ликвидируя предыдущий износ. Толщину шайбы нужно подбирать опытным путем в зависимости от того какой люфт был перед ремонтом. Еще необходимо сделать поправку на то что после того как мы заварим шаровую, то от нагрева у нас все немного прослабнет, поэтому нужно делать потуже.
Теперь все смазываем и вставляем на место.
Рис 7 – Шаровая без крышки.
Ровненько кладем нашу шайбу и аккуратно закрываем тарелочкой.
Теперь для того чтобы все сдавить нам потребуется вот такая струбцина.
Рис 8 – Струбцина для сжатия шаровой.
Зажимаем в нее нашу шаровую. Следим за тем, что бы тарелочка села на место. По идее подбирать толщину шайбы нужно руководствуясь нажатием струбцины.
Рис 9 – Зажимаем шаровую струбциной.
Теперь необходимо прихватить сваркой в нескольких местах, для того чтобы можно было освободить рычаг из струбцины.
Теперь нужно укрепить сваркой. Самое главное не перегреть. От перегрева у вас сгорит вся смазка, да и сам вкладыш так же может пострадать. Для того чтобы не допустить перегрева я обматывал шаровую мокрой тряпкой и периодически смачивал тряпку водой.
В результате получилось следующее.
Рис 10 – Отреставрированная шаровая.
2 года назад когда восстанавливал шаровую с правой стороны сварных швов у меня было в два если не в три раза меньше, нечего все держится.
Теперь красим краской, ставим все на место и наслаждаемся проделанной работой.
Ремонт шаровой Audi A6 C4
Шаровая на ауди с 4 может выйти из строя по двум причинам, просто уже подошло ее время и вся смазка в ней высохла, либо из-за порвавшегося пыльника и попадания грязи и пыли во внутрь, тем самым ускоряя ее износ. Признаками выхода из строя шаровой могут служить стуки, скрипы. Люфт или свободное хождение пальца в шаровой также указывают на ее непригодность к эксплуатации.
Ремонт шаровой на ауди с4 начнем с того, что рычаг мы уже сняли и он лежит у нас перед глазами.
Рис 1 – Снятый рычаг ауди с4.
Снимаем старый пыльник и переворачиваем рычаг.
Рис 2 – Место завольцовки шаровой.
Для того что бы вытащить палец шаровой, необходимо аккуратно обточить место завольцовки болгаркой.
Рис 3 – Обточенное место завольцовки шаровой.
После проделанной процедуры нужно перевернуть рычаг и не сильными ударами в торец пальца выбить завольцованую тарелочку шаровой.
Рис 4 – Задняя крышка шаровой.
Вместе с тарелочкой должно легко выйти и все остальное.
Рис 5 – Палец шаровой и полимерный вкладыш.
Когда мы полностью разобрали шаровую, нужно все тщательно отмыть от грязи.
Прежде чем будем собирать обратно, необходимо сделать следующее:
- слегка увеличить зазоры между лепестками в полимерном вкладыше, для того чтобы убрать люфт в шаровой.
Рис 6 – Полимерный вкладыш.
- далее нам нужно изготовить шайбу, такого же диаметра, как и у полимерного вкладыша.
Рис 6 – Полимерный вкладыш вид сзади.
Это для того, чтобы, когда мы закроем шаровую тарелочкой и сожмем, шайба зашла во внутрь минуя посадочное место тарелочки, ликвидируя предыдущий износ. Толщину шайбы нужно подбирать опытным путем в зависимости от того какой люфт был перед ремонтом. Еще необходимо сделать поправку на то что после того как мы заварим шаровую, то от нагрева у нас все немного прослабнет, поэтому нужно делать потуже.
Теперь все смазываем и вставляем на место.
Рис 7 – Шаровая без крышки.
Ровненько кладем нашу шайбу и аккуратно закрываем тарелочкой.
Теперь для того чтобы все сдавить нам потребуется вот такая струбцина.
Рис 8 – Струбцина для сжатия шаровой.
Зажимаем в нее нашу шаровую. Следим за тем, что бы тарелочка села на место. По идее подбирать толщину шайбы нужно руководствуясь нажатием струбцины.
Рис 9 – Зажимаем шаровую струбциной.
Теперь необходимо прихватить сваркой в нескольких местах, для того чтобы можно было освободить рычаг из струбцины.
Теперь нужно укрепить сваркой. Самое главное не перегреть. От перегрева у вас сгорит вся смазка, да и сам вкладыш так же может пострадать. Для того чтобы не допустить перегрева я обматывал шаровую мокрой тряпкой и периодически смачивал тряпку водой.
В результате получилось следующее.
Рис 10 – Отреставрированная шаровая.
2 года назад когда восстанавливал шаровую с правой стороны сварных швов у меня было в два если не в три раза меньше, нечего все держится.
Теперь красим краской, ставим все на место и наслаждаемся проделанной работой.
Последние найденные через наш сайт запчасти на Audi 100
Бином
Россия, Санкт-Петербург и область, Санкт-Петербург, 192102, г.Санкт-Петербург, ул.Салова, д.57, кор.1, лит.Ж
Favorit
ЧП Бедель
ип.просяной м.в.
Ч.П. Чалап А.Н.
Орион
auto-parts
ИП Маляренко В.А
ИП Горшков П.А.
ООО Чамара
M Garage
Авто-Восток
EVRO-AZIA
Запчасти по моделям Audi
Поколения Audi 100
Дэйвид Огилви - волшебник современной индустрии рекламы
VIN код нужен продавцам для точного поиска запчасти по каталогам и точного определения модификации Вашего автомобиля.
Вы можете найти VIN код в техпаспорте, в графе " Номер шасси (кузова, рамы) ".
где купить пыльники на шаровые рычагов?
всем привет! что то мне не везёт второй день на поменянные запчасти, вчера помпа с 12т. пробега , сегодня оказалось, что у двух в тоже время поменянных рычагов подвески пыльники порвались, да и внешний пыльник шруса с растрескавшейся канавкой,долго не проходит! менял 20т. назад! Что такое с резиной стало, или только мне так сейчас не везёт. всё покупалось в финляндии в мотонете
можно ли где нибудь купить пыльники на рычаги, там они съёмные, скобочками крепятся.
kkk,(Адрес Финляндия) Привет. У Вас не знаю, а вот у нас можно найти в магазах автозапчастей и к примеру прикупить с "Соболя" либо поискать на разборках. Если с "Соболя" ставить, надо металлическое кольцо срезать. Правда качество отечественных РТИ не самое высокое, лучше б/у но с рычагов фольксвагеновских.
Русский менталитет- нифига не видно- сказал водитель и прибавил газу.
kkk, если не ошибаюсь то вот он FEBEST . VBJB-001
Первые 3 буквы затерты. так что вроде как папробывать поискать надо
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
kkk, если не ошибаюсь то вот он FEBEST . VBJB-001
Первые 3 буквы затерты. так что вроде как папробывать поискать надо
kkk,
У меня такие стоят так что все чик пок. Уже год ездию.
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
Я тоже такие ставил как-то давно! Вроде ничего.
Kakie mogut bit oshibki v montawe?
kkk,
У меня такие стоят так что все чик пок. Уже год ездию.
если ШРУС аналоговый ,то пыльники в любом случае желательно оригинал покупать. там сама гофра длинее, да и материал качественнее. сам сталкивался с такой бедой , опыт у меня есть
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили.
PASSAT B6 1.8 T SI XW8ZZZ3CZAG001480
Не согласен. вернее частично несогласен. Балаковский РТИ делает очень неплохую резину. А насчет пыльников от Соболя - отстой. хотя опять же зависит от производителя. У меня пыльники от Соболя продержались неделю. Потом заменил на Балаковские(от девяточных рулевых наконечников). Состояние на данный момент не известно(прошел тыщи три-четыре), но я думаю если смог натянуть пыльник от девяточного рулевого наконечника на пассатовскую шаровую прямого нижнего рычага(причем до 2000 года), и он неплохо себя там чувствовал, то качество резины на высоте.
Читайте также: