Проверка приборных лампочек тест опель астра
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Снятие контроля бортовым компьютером лампочек в авто(всех)
Снятие контроля бортовым компьютером лампочек в авто(всех)
Проблема такая , я устал уже постоянно снимать ошибки с Б.К. габариты,туманки ближний свет задние габариты, причем все работает ,все горит, видимо плохое где то сопротивление и сразу вынос мозга, причем когда еду по тыщу раз покажет будто я слепой и не вижу что при проверке перед тем как завести он уже показывал ошибку ! Может кто подскажет как самому можно отключить это , или все таки нужно пере прошивать это дело? Очень заставляет нервничать при движении , надеюсь на помощь
Была такая проблема с задними лампами, пока центральные контакты в цоколях не шлифанул.
В зафире туманка потела и подржавел контакт. Прочистил. мазанул контактной смазкой и забыл.
Имхо это как лечить ветрянку отрубанием конечностей.
Последите за бортовым напряжением в тест-режиме, это может быть первым признаком кончины аккумулятора или генератора. Тем более что если ругается и на перед и на зад, это точно не проводка, они не связаны никак кроме цифровой шины, спрячете эту проблему, завтра вылезет другая, и в самый ответственный момент.
Формально физика такова - бортовое напряжение падает ниже опорного (на конденсаторе в REC или UEC) на короткий промежуток времени, если время падения бортового напряжения совпадает со временем опроса исправности лампы - выдаётся ошибка той лампы с опросом которой совпало время. Лампы опрашиваются по очереди, потому ошибка выдаётся только об одной лампе, за один провал напряжения.
На заглушенной машине бортовое напряжение должно лежать в пределах 12.1..12.8 Вольт, на заведённой, при полностью заряженном аккумуляторе - 14.3В (даже на холостых, если выключены потребители - кондей, фары и пр, и никто не крутит руль), В режиме подзарядки аккумулятора 13.2. 14.2В. Если включены потребители, то чтобы добится тех же показаний, надо поднять обороторы до 2000-3000, иначе мощности генератора может не хватать.
---------
з.ы. А потому удивляемся откуда на рынке столько опель-помоек, левые бампера и фары, перетянутые торпедо, перепрограммированная электроника. Неужто так сложно содержать машину в рабочем состоянии ? И ей ведь даже не 20 лет. Я перед продажей 19-ти летней ОВА даже четвёртый стеклоподьёмник починил (правда прокараулил что оказывается задние лампы для чтения перестали работать, потом покупатель сказал, знал бы, тоже починил).
Untermensch
+1. Неужели сложно поставить нормальные лампочки, почистить контакты? Купите жигули, там нет таких проблем.
вообщем все привел в порядок , но есть одно но , стоит ксенон с блоками обманками и блин он ругается на одну правую фару и начал он это внезапно левая работает идеально, а затем идет видимо цепная реакция на остальное , и причем ошибка то пропадает то снова появляеться во время движения, вот как сделать что бы он перестал ругаться сег попробовал подкидывать блок новый не помогло, вот думаю короче придеься видимо обычный галоген вставлять но как то не хочеться
Alanchik05
Попробуй блоки не менять, а переставить справа-налево, чтоб методом исключения узнать в чем дело.
вообщем все привел в порядок , но есть одно но , стоит ксенон с блоками обманками и блин он ругается на одну правую фару и начал он это внезапно левая работает идеально, а затем идет видимо цепная реакция на остальное , и причем ошибка то пропадает то снова появляеться во время движения, вот как сделать что бы он перестал ругаться сег попробовал подкидывать блок новый не помогло, вот думаю короче придеься видимо обычный галоген вставлять но как то не хочеться
Я поставил светодиоды в блок фары, и подсветку номера. Теперь мигают, и на приборке лампочка горит. Это как то лечиться?
в общем проблема где то глубже сидит эксперементировал долго и упорно , менял блок менял лампу , и так и сяк , в итоге ставлю обычную галогенную и на ней ошибку он тоже выдал Я я чуть не убил эту фару,пробовал фишку подключения как то влиять без толку ,я реально уже три дн не спалю просто незнаю как победить эту фару, к официалом ездили тоже развели руками , думаю в выхи буду снимать фару, если у кого есть какой совет пиши надеюсь на любую помощь
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Компьютерная диагностика автомобилей Opel семейства Astra позволяет выявить проблемы, связанные с двигателем, трансмиссией (АКПП), а также электрическими узлами. Существуют небольшие различия в сервисе линеек J, H, G, но по большей части процедура аналогичная. Некоторые отличия в диагностике:
- дизельные и бензиновые модели двигателей - ряд параметров уникален для каждого ДВС;
- различия в установке диагностического разъема;
- набор электрических вспомогательных систем.
На Opel Astra всех генераций применена единая, однопроводная система питания. Сигнальные цепи, в зависимости от года выпуска, представляют дуплексные или однонаправленные линии опроса. Для них применяются идентичные сканеры, совместимые с Opel.
1. Способы выполнения диагностики на Опель Астра
Автомобиль поддерживает следующие варианты сервиса электронных цепей:
Внимание:
Последний вариант позволяет выполнить глубокую диагностику систем автомобиля, а также проанализировать работы разных узлов в режиме реального времени.
2. Особенности и марки ЭБУ установленные на Opel Astra
Прежде чем рассматривать процесс и особенности диагностики, ознакомьтесь с таблицей по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.
Расположение ЭБУ у Opel Astra:
- На автомобиле Opel Astra типа H блок расположен не в совсем удачном месте - под брызговиком переднего левого колеса. Такое решение применялось с 2004 по 2014 года. Существует другая компоновка – ЭБУ монтировался в подкапотном пространстве.
- Модификация J отличается местом установки блока. Модуль расположен в левой части подкапотного пространства, на отдельном кронштейне возле аккумулятора.
- В серии G коробка ЭБУ спрятана с правой стороны за декоративной панелью, возле углубления для ноги и начала порога. На автомобиле Astra F ЭБУ закреплен под приборной панелью, на правой стенке кузова.
Чип-тюнинг и прошивка Astra:
Прошивка электронных блоков управления выполняется в двух случаях:
- замена стандартной программы на обновленную;
- исправление сбоя микропрограммы.
Прошивка выполняется через специальные программаторы. Файл программы записывается в память блока управления. После процедуры необходимо провести адаптацию датчиков, которые поддерживают данную опцию.
Загорелся Check Engine на Opel Astra?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
3. Способы диагностики ЭБУ и ошибок. Прошивка ЭБУ Опель Астра через OBD2.
Рассмотрим варианты проведения сервисных операций на Opel Astra:
Для автомобилей с механической коробкой:
- Удерживать педали акселератора и тормоза одновременно.
- Включить зажигание (двигатель не запускать).
- Подождать несколько секунд до отображения отчета об ошибках.
- Отпустить педали.
Для Opel с АКПП:
После индикации педали можно отпустить. На табло появится надпись ECN и коды. При этом:
- индекс В – означает неисправность электроприборов;
- С – проблема ходовой части;
- Р – ошибка управляющих блоков ДВС, коробки;
- U – неисправность электронных модулей (парктроник, подушки безопасности, климат, прочие).
Важно: педаль газа стоит нажимать до упора (щелчок концевого выключателя).
Более глубокий анализ позволяют выполнить сканеры и адаптеры, предназначенные для опроса ЭБУ в разных режимах. Прибор поддерживают как режим чтения сохраненных ошибок, так и отображение параметров работы двигателя в реальном времени.
Сканеры подключаются через сервисный диагностический разъем. Происходит захват информационных пакетов, транслируемых с электронного блока управления. Прибор переводит показания в понятный для диагностического ПО вид.
Обзоры диагностических сканеров для Опель Астра
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Опель Астра.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Замена программного ядра ЭБУ выполняется программаторами. Пример такого устройства - PicKit3, BDM100 v12.55, Galletto (версия 4 и выше).
Для выполнения прошивки необходимы:
- ноутбук с предустановленным ПО программатора;
- файл новой прошивки.
Загрузка нового ПО проходит в автоматическом режиме. На период выполнения процедуры необходимо позаботиться о стабильности питания ноутбука. Немаловажным является также уровень заряда аккумуляторной батареи. При прошивке категорически недопустимы любые сбои в питании. Файл программы установится не полностью, что приведет к полной неработоспособности автомобиля.
4. Инструкция по диагностике Опель Астра своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём
Определить, где находится OBD разъем
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для Опель Астра зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Опель Астра".
Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: "Режимы диагностики и протоколы автомобилей Opel".
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Рено Меган"
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Опель Астра
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Опель Астра.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
5. Частые вопросы по автодиагностике Опель Астра через компьютер или смартфон:
Рассмотрим наиболее популярные вопросы, связанные с диагностикой Astra.
Подходящие адаптеры, кабели и программы для сервиса
Важно:
Автомобили Opel ранних годов выпуска оснащены сервисным гнездом ALDL. Для коммутации с современными сканерами рекомендуется специальный кабель-переходник - OPEL 10 Pin to OBD2. Шнур позволит согласовать старую колодку с диагностическим оборудованием.
Для сканеров на ELM 327 рекомендована ревизия чипа 1.5, например Scan Tool Pro.
OP-COM адаптер
Отдельно стоит упомянуть OP-COM адаптер. Прибор поддерживает все автомобили Опель с 1990 года выпуска. Адаптер предназначенный для ЭБУ Opel, совместим с штатными протоколами обмена и позволяет выполнить детальное сканирование различных систем. Разработан специально под автомобили данной марки.
- Официальный OP-COM производит венгерская компания Auto M3 Vehicle Diagnostic и стоит он около 800$. Работает только с официальной программой! Заказать адаптер и скачать программу можно с сайта www.op-com.hu
- Китайский клон OP-COM более распространен и в десятки раз дешевле оригинала. Качеством микросхем не отличается. Реализованы не все функции. Работает только со специальной версией программы (актуальную версию можно выше). Купить можно на множестве "China Shop".
Опасно использовать китайский адаптер с официальной версией программы, есть вероятность повредить аппарат.
Многие автомеханики и диагносты считают уровень поддержки этого автомобиля недостаточным. Однако это мнение базируется в основном на опыте работы с подделками китайского производства. Что бы показать реальные возможности оригинального OP-COM при работе с Astra-J, этой заметкой открываем цикл статей по применению OP-COM в Opel Astra J (OAJ). Для иллюстрации работы будем использовать оригинальный адаптер v1.49 с программой v.131108. Эта версия существует и в английском и в русском вариантах. В основном будем использовать русскоязычный вариант.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
@I.V Диоды все проверил ? А когда даёшь команду на запуск силы что просидит с PFC и с выходными линиями питания ?
@CawaKOMAROV В показателе степени экспоненты стоит значение угла фазы колебаний. Фаза есть арктангенс от отношения мнимой части к действительной. В знаменателе действительная часть равна 5. Мнимая часть равна 7071*0.02 = 141.42. Отношение частей = 141.42 / 5 = 28.284 Получаем угол = arctg(28.284) = 87.975 градусов, округляем до 88.
Всех участников форума с Новым годом! Освоился с программой RMAA, но никак не могу найти рабочую SpectraLab. Помогите с ссылкой, а если дистрибутив в личку или через облако, буду безмерно счастлив
Читайте также: