Провалилась педаль сцепления опель виваро

Обновлено: 11.05.2025

Комментарии к теме Снятие педали сцепления Opel Vivaro

Течёт не масло а тормозная жидкость, выжимной гидравлический запитан с бочка тормоз жидкости, самый простой способ проверить уровень её!

Болты осей рычагов прикисают намертво со втулкой сайлентов. та еще . А тут видимо в европе катались,от рук идет-повезло!

Люблю чистоту и аккуратность на рабочем месте! Совет по натягиванию колечка пыльника, используйте либо крепкую веревочку, либо пластиковый шланчик малого диаметра. Заведите край первого витка кольца на его место, подсунте под него веревочку, любо шланчик, и одновременно вращая, и натягивая его вниз, оденьте кольцо. Можно даже стерженек от ручки использовать.

Здравствуйте! Снял левый рычаг для замены сайлентблока. После замены не могу вставить на место задний сайлентблок левого рычага на TOYOTA CARINA E, так как там имеется втулка. Как правильно вставить.

Вот так вот посмотрят люди ролик, нашприцуют смазки куда не надо а потом меняют помпу. Смотрел тут недавно ролик одного 'блогера' который хаит всегда сервисменов и запчасти, рекламируя между делом супротек? Так вот отвинтил он винтик, набил туды супротека разного и вскоре поменял снова помпу хая при этом руко*опых производителей запчастей) И супротек ему не помог? Как тут уже было подмечено другими, в современных помпах стоит подшипник закрытого типа и набив смазку через отверстие она не попадет в него, но при работе начнет выдавливать сальник в следствие чего ОЖ потекет наружу, как и произошло у вышеупомянутого 'блогера'.Винтик этот служит для разборки помпы т.к. держит подшипник. Шприцуются только старые помпы где есть тавотница.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

С проблемой провалившейся педали сцепления часто сталкиваются владельцы отечественных авто, но и в иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самыми разными, но если у вас провалилась педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь езда на авто будет невозможной. Из этого материала вы узнаете, как решить неисправность и что для этого нужно.

Итак, если в вашем транспортном средстве упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, достоверно выявить их:

1. Первой и одной из самых распространенных причин является обрыв тросика сцепления. Обычно трос обрывается в районе наконечника, со стороны моторного отсека. Подобную неисправность вполне можно решить своими силами и прямо на месте, но для этого вам понадобится сам трос. Подробнее о замене вы узнаете далее.

2. Выход из строя возвратной пружинки системы сцепления (далее – СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо попросту слететь. В том случае, если пружина лопается, то выход остается один – только замена, поэтому до ближайшего СТО вам нужно ехать либо на буксире, либо так, как мы расскажем далее. Если же пружинка просто слетела, то можно попытаться ее найти и установить на место.

3. Часто педаль проваливается при попадании воздуха в гидропривод. Движение на таком автомобиле также будет невозможным до удаления воздуха из системы. Кстати, инструкция по прокачке системы имеется на нашем ресурсе, с ней вы можете ознакомиться здесь.

4. Выход из строя вилки СС также может стать причиной того, что упала педаль сцепления. Решить неисправность на месте вряд ли получится, разве что если вы являетесь мастером по ремонту авто. Выход один – замена элемента.

5. Некорректная работа главного цилиндра СС, в частности, появились дефекты зеркала, износилась или вышла из строя манжета. В данном случае провалилась педаль сцепления, но периодически ее можно вернуть на место путем резкого нажатия. Для нормальной езды на авто необходимо произвести замену непосредственно основного цилиндра системы.

6. Поломка ведомого диска. В результате этого, если провалилась педаль сцепления, то она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть обусловлен появлением дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может служить и утечка жидкости из гидравлической системы СС или поломка трубопровода. В данном случае ведомый диск мог выйти из строя и в результате поломки основного и рабочего цилиндров, или одного из них.

Методы решения проблемы

Если при движении на авто проваливается педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы при соответствующей поломке вы знали, как себя вести.

Замена тросика

Для замены тросика вам потребуется сам трос, а также гаечные ключи и плоскогубцы. Желательно использовать накидной или рожковый ключ, так будет значительно удобнее.

Но если накидного и рожкового ключей у вас не оказалось под рукой, то можно использовать и обычный гаечный:

1. Откройте капот вашего авто. В моторном отсеке вам необходимо найти то самое место, куда крепится тросик на наконечнике. Поскольку произошел обрыв, то скорей всего, наконечник остался в месте установки, а сам тросик болтается. Вам необходимо демонтировать наконечник при помощи гаечного ключа.

2. Затем залезьте в салон авто и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Извлеките трос.

3. Возьмите новый тросик и установите его на место старого, вся сборка происходит в обратной последовательности.

4. Вам необходимо замерить свободных код педали, после чего осуществить регулировку установленного элемента. Показатель свободного хода должен составлять не более 3 см, а общего – не более 14.7 см. Ход акселератора регулируется при помощи гаек на наконечнике троса в моторном отсеке.

Если лопнула пружинка

В том случае, если лопнула возвратная пружинка, то порядок действий будет другим. Для замены вам потребуется сама пружина, если вы не возите ее с собой, то придется пройтись до ближайшего магазина с запчастями.

Как поменять пружину:

1. Откройте капот и при помощи гаечного ключа (удобнее использовать накидной) выкрутите гайку троса. Вам необходимо извлечь его.

2. Осторожно, чтобы остатки старой возвратной пружинки не рассыпались, извлеките их. Соблюдайте при этом все правила безопасности.

3. Возьмите новую деталь и установите ее на место старой. Это также нужно делать аккуратно, поскольку в этом случае очень легко можно повредить руку или пальцы.

4. Затем установите на место тросик. Закрутите гайку. После этого отрегулируйте свободный и общий ход педали. Заведите двигатель и попробуйте проехаться.

Как добраться до СТО своим ходом?

Разумеется, для водителя будет лучше, если эта поломка застала его неподалеку от дома, тогда можете считать, что вам повезло. Но если это произошло на дороге, а ближайшая станция техобслуживания не так близко, чтобы можно было дотолкать авто до нее, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому если педаль сцепления проваливается, доехать до ближайшего СТО все-таки можно и сейчас мы расскажем как.

Для езды на первой передаче – если необходимо восстановить работоспособность педали, то можно проделать следующие действия:

1. Рычаг переключения скоростей коробки передач необходимо выставить из нейтрального положения на первую передачу. Газ при этом нужно сбрасывать.

2. Начните проворачивать ключ в замке зажигания. Когда мотор попытается завестись, поддайте газу, но сделайте это так, чтобы машина не заглохла.

3. Когда автомобиль начнет двигать, не пытайтесь переключить на следующую передачу. Это чревато поломкой КПП, а ее ремонт, уж поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

В целом такой же способ позволяет начать движение и на второй скорости.

Но перед тем, как сделать это, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

1. Когда педаль провалилась, сделайте все возможное, чтобы остановить машину на спуске или на прямой дороге, но чтобы авто не катилось назад.

2. Прогрейте мотор перед тем, как начать двигаться.

3. Перед тем, как начать двигаться, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь вам нужно учесть все нюансы. Это и количество перекрестков, светофором, откуда и куда вам поворачивать и так далее. Удобнее будет ехать только по главной дороге, чтобы не пришлось останавливаться для пропускания других авто.

4. Включите световую сигнализацию (аварийку).

5. Избегайте лишних маневров и помните о том, что кроме вас никто не знает об этой проблеме. Лучше лишний раз остановиться и повторить процедуру, чем нажить себе более серьезные проблемы.

Вот беда. Ехел ехал, вдруг при выжиме сцепления педаль стала мягкой. После трех-четырех выжимов ушла в пол да там и сталась. Сцепление стало схватывать прямо на полу. Потом пердачи перестали втыкаться.Посмотрел на бачок тормознухи (вроде он один и на сцепление и на тормоза) - она горячая но бачок пости под завязку.Еле доехал до дома.Куда смотреть? Чего искать?

Вот беда. Ехел ехал, вдруг при выжиме сцепления педаль стала мягкой. После трех-четырех выжимов ушла в пол да там и сталась. Сцепление стало схватывать прямо на полу. Потом пердачи перестали втыкаться.Посмотрел на бачок тормознухи (вроде он один и на сцепление и на тормоза) - она горячая но бачок пости под завязку.Еле доехал до дома.Куда смотреть? Чего искать?

Если бачек один. и полный. смотри рабочий цилинд сцепления. Он при выжиме двигает лапку что из КПП торчит. Если мокрый. то скорей всего он и есть.Ремкомплектом его. или меняй целиком.Ну и еще. глянь из салона снизу на педаль сцепления. К ней шток прикручен и уходит сквозь переборку к ГЦС. на нем и бачек (ну или трубки от основного бачка). Так вот. в месте прохода через переборку - есть пыльник (возможно коврики придется отогнуть. если не видно будет сразу). Так вот. отгибаешь коврики и щаришь по пыльнику и ниже его по металлу рукой. Если пальцы мокрые.. то тада возможно что произошло завоздушивание системы и лечить уже нада будет и ГЦС.Но при всем этом - жижа должна уходить таки.Если дело не в жиже и все сухо. то мелькала информация. что лапка КПП которая разводит диски корзину сцепления деформировалась. Тада ее менять. Дефектовать ток со снятием лапки Ибо так могешь микротрещин по ней и не увидеть.Начни с прокачки системы. Если прокачаешь.. и все восстановится - ищи по цилиндрам. Если нет - смотри лапку.

Если бачек один. и полный. смотри рабочий цилинд сцепления. Он при выжиме двигает лапку что из КПП торчит. Если мокрый. то скорей всего он и есть.Ремкомплектом его. или меняй целиком.

Таки нашел течь - мокрая манжета цилиндра, что толкает лапку. Никто не пытался его снимать без ямы (подъемника)? Удается подлезть? И что таки лучше - ремкомплектить или целиком под замену (как написано в книжке)?

Таки нашел течь - мокрая манжета цилиндра, что толкает лапку. Никто не пытался его снимать без ямы (подъемника)? Удается подлезть? И что таки лучше - ремкомплектить или целиком под замену (как написано в книжке)?

По состоянию внутренней поверхности. Проще - целиком. Дешевле - ремкомплект.А ваще он и без ямы снимается. домкрать машину и под нее залазь Счас сухо и тепло Там снимать-то - пара винтов.

Снимал без ямы. Особых проблем не было. Толбко откачай жидкость из бачка и под крышку положи пленку и закрой . Ремкомплекта небыло манжет подобрал.

По состоянию внутренней поверхности. Проще - целиком. Дешевле - ремкомплект.А ваще он и без ямы снимается. домкрать машину и под нее залазь Счас сухо и тепло Там снимать-то - пара винтов.

Только что смотрел в ЕРС, так там про ремкомплект на рабочий тормозной цилиндр гичего не сказано (в отличии от ГЦС).Он вообще в природе на Фросю 2,2 1998г. есть?

Только что смотрел в ЕРС, так там про ремкомплект на рабочий тормозной цилиндр гичего не сказано (в отличии от ГЦС).Он вообще в природе на Фросю 2,2 1998г. есть?

Во. детали блин пошли. 98 год выплыл. хех.. Мож кто и подскажет. Номогет и не быть и придется его целиком менять.

Таки нашел течь - мокрая манжета цилиндра, что толкает лапку. Никто не пытался его снимать без ямы (подъемника)? Удается подлезть? И что таки лучше - ремкомплектить или целиком под замену (как написано в книжке)?

Лучше - менять цилиндр, дешевле - поискать ремкомплект или подобрать манжету. Бачек под капотом ОТДЕЛЬНЫЙ от тормозного, ищи лучше.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: