Прошить опель астра g
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Opel Astra
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Opel Astra с двигателем 1.4 140 лс
При чип тюнинге Opel Astra с двигателем 1.4 140 лс, возрастет мощность вашей Opel с 140 до 170 л.с. и крутящий момент с 200 до 265 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Opel Astra 1.4 140 лс до 100 км/ч до 8.7 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~21% к л.с. за скромную цену в 17 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
обязательно наличие паспорта к прошивке
Car : :
Model : :
VIN : :
Engine : :
объем см3 : :
Мощность kW/л.сил : :
Макс. обороты об/мин : :
Нормы токсичности : :
Турбо : +/- :
Трансмисия : Механика/АКПП :
Год выпуска : **/**** :
дополнительные опции : :
СЭУД : :
Immo : +/- :
прозводитель ЭБУ
Наим. Производителя ECU* № : :
O.E : №: ** :
Код прошивки : :
CRC : :
Дамп : kb :
Версия : Std./Tuning :
ПЗУ : : Корпус : :
CPU : : Корпус : :
EEPROM : : Корпус : :
Примечания : :
дата копирования : :
Автор прошивки : :
Автор копирования :*** :
* - Наименование производителя ECU
** - УКАЗАТЬ номер по каталогу автопроизводителя
*** - данные указываются между :пример:
Пока только хочу спросить устраивает ли Вас динамика автомобиля с включённым кондиционером?
Скажем так сейчас несколько автомобилей обкатывают новую версию прошивки,пока результат только положительный.
Динамика автомобиля значительно лучше с кондеем если раньше авто набирало уверенно только с 3ёх тыс оборотов то теперь с 2ух отлично подхватывает.Плюс ко всему изменился звук мотора на скорости 100-120 км в час пропал харрактерный рокот мотора.
По расходу всё на том-же месте (это и было одно из основных требований).
И сообственно при окончательной доработке прошивке будем предлагать Вам (конечно после разрешения модераторов)
интересно много таких смелых найдется..проша именно вами модифицирована?
На данный момент нашлись 4ре автовладельца.
Да прошивка модифицированна именно мною. А сообственно в чём сомнения? Могу сделать кое что кирпичём и сказать что сделали немцы по спец заказу-это будет более громко но не более того.
Есть люди выкидывают по 250 евро за прошивку от EDS, и что из этого?
Я никого не заставляю прошиваться а лишь спрашиваю у кого как ведёт себя автомобиль при включенном кондиционере.
А для того что-бы было понятно зачем мне это нужно я собственно и написал про изменения после прошивки.
А когда можно будет прошиться ?
Работа над Astra H будет начинаться сразу после окончательной доработки Astra G Z16XEP/ Насколько я понимаю у Вас Astra H.
Стараемся не брать всё подряд лучше довести до ума один тип двигателя и только после этого браться за другие.
Сообственно моторы что в Astra G что в Astra H (z16xep) одинаковые но блоки управления отличаются координально тк в Astra H применяется CAN BAS/
Изменено: 777555777555, 02 Октябрь 2010 - 16:08
Чип-тюнинг атмосферных двигателей дает очень маленький прирост мощности, который на глаз заметить практически не возможно. Единственное, что можно будет почувствовать — это увеличение крутящего момента на высоких оборотах
Чип-тюнинг атмосферных двигателей дает очень маленький прирост мощности, который на глаз заметить практически не возможно. Единственное, что можно будет почувствовать — это увеличение крутящего момента на высоких оборотах
Никто и не говорил о бешанном приросте мощности.Если тема зашла уже в такие рамки достаточно спросить у владельцев Opel Vectra C с двигателем Z18XER не так давно на эти двигатели вышло обновление софта.После обновления автомобиль намного приятнее стал трогаться с низких оборотов (без рывков и провалов).Если есть такие владельцы пусть либо подтвердят либо опровергнут мои высказывания. Сам переодически обновляю и постоянно спрашиваю заметен ли результат и все как один говорят да действительно более лёгкий старт.
Никто и не говорил о бешанном приросте мощности.Если тема зашла уже в такие рамки достаточно спросить у владельцев Opel Vectra C с двигателем Z18XER не так давно на эти двигатели вышло обновление софта.После обновления автомобиль намного приятнее стал трогаться с низких оборотов (без рывков и провалов).Если есть такие владельцы пусть либо подтвердят либо опровергнут мои высказывания. Сам переодически обновляю и постоянно спрашиваю заметен ли результат и все как один говорят да действительно более лёгкий старт.
уже год езжу на обновленной проше Z16XER, проблемы с климатом ушли.
так а смысл вашей прошивкой прошиваться если есть официальные убирающие затык на кондиционере? лучше от ЕДС взломайте и барыжте по 50 у.е) я если что первый на очереди)
Чип-тюнинг атмосферных двигателей дает очень маленький прирост мощности, который на глаз заметить практически не возможно. Единственное, что можно будет почувствовать — это увеличение крутящего момента на высоких оборотах
ну на 10% не так уж и мало. а еслои добавить впуск и выпуск правильный, очень даже бюджетный тюнинх с минимум вреда для двс..
Изменено: zamalatb, 02 Октябрь 2010 - 19:21
странно, что ты еще вообще жив
ну на 10% не так уж и мало. а еслои добавить впуск и выпуск правильный, очень даже бюджетный тюнинх с минимум вреда для двс..
Astra G сменила предыдущее поколение Astra F в 1997 году и выпускалась до 2004 г.в. Примечательно то, что от предшественницы не было взято ни одной важной детали: это был заново спроектированный автомобиль. Основные улучшения нового поколения коснулись эргономики, ходовых качеств, функциональности, качества отделки интерьера.
Opel Astra G предлагалась с тремя типами кузовов: два хэтчбека и универсал. Седан появился только спустя год. Кузов новой модели отличался отменной аэродинамикой, а также значительно возросла его прочность. В 1999 году на базе Astra в дизайнерском ателье Bertone была создана новая версия автомобиля с кузовом купе.
В 2001 году на базе этого автомобиля была выпущена ещё одна модель — Opel Astra Cabrio.
Кто хорошо знает модельный ряд Opel, сразу заметит похожие формы с Opel Calibra, которая выпускалась ранее и так же была разработана в ателье Bertone
Обе модификации Astra G купе и кабрио, несмотря на сравнительно невысокую цену, являются эксклюзивными, потому что они собирались вручную на заводе Bertone. На этой модели с августа 1999 года впервые можно было увидеть работу OPC (Opel Performance Center), которая начала выпуск доработанных автомобилей с атмосферным двигателем X20XER (118 кВт/160 л.с., 1999-2002, ОРС I), а с 2002 по 2004 — с турбированным двигателем Z20LET (141 кВт/192 л.с. и 147 кВт/200 л.с., OPC II).
А в нашем случае мы имеем более распространённый кузов универсал и дизельный мотор X20DTL с мощностью по заводу всего в 82 л.с.
Так же имеется комплектация Club, которая ещё ставилась на более старые модели Opel, начиная с 80-ых лет на Опель Кадет и Омега, и означала заднюю(крайне редко ещё переднюю) пневмоподвеску, а точнее пневмоаммортизаторы. В случае с Астрами, подкачка производилась вручную, на моделе Omega B и Senator B, уже подкачка была автоматическая.
В нашем случае используется ЭБУ Bosch EDC15M, а находится он под передним левым крылом, так же как у ранее прошиваемой нами Opel Zafira X20DTH
Т.к. машина у нас 1999 г.в., следовательно эбу у нас старого образца, поэтому весь процесс замены прошивки на новую происходит только посредством выпайки старых микросхем и установки новых.
А весь процесс прошивки уже смотрите в нашем видео
И в конце хотелось бы вставить отзыв самого владельца, который уже отписался у нас на канале youtube:
"Привет всем любителям чип тюнинга! Хочу поделиться впечатлениями про свою "Астру" о которой снят ролик. Так вот, настоящий кайф от езды я получил на завтра, когда не надо было выжимать с нее все соки и экстримально насиловать. Ощущение, конечно, приятные. Она (машина) несет тебя словно на крыльях, если конечно можно так сравнить. Получается, что при переключениях на более высокую передачу по тахометру примерно 1500 оборотов и все время сразу без задержек наступает подхват и машина так легко набирает обороты без напряга. При обгонах тоже не надо душить на педаль, достаточно легкого нажатия, а также удобно при мигающих сигналах светофора . Так что обратно к старой прошивке после этого никто не захочет возвращаться. Это точно.
Ну, а насчет моторесурса двигателя после данной процедуры, как говорится, время покажет. Я думаю, если не летать и не насиловать на больших оборотах, все будет о кей."
Читайте также: