Прошить фольксваген пассат б5

Обновлено: 10.05.2025

Чип-тюнинг Volkswagen Passat B5 с двигателем 1.6 (101 л.с.) (101 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:

Параметр	Стандарт	Тюнинг	Прибавка
Мощность, Л.С.	101	109	+8 (8%)
Крутящий момент, Н·м	140	157	+17 (12%)

Модификация чипа подбирается ИНДИВИДУАЛЬНО.

С помощью программной настройки осуществляется:

Отключение катализатора на бензиновом двигателе;
Сажевого фильтра на дизельном двигателе;
EGR при его наличии.

Без риска повреждения двигателя.

Ресурс ДВС и КПП не снижается.

Сохраняется гарантия официального дилера, так как контрольная сумма программного обеспечения соответствует оригиналу.

Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем;
Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования;
Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов;
Повышение мощностных характеристик и крутящего момента;
Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели;
При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям;
Не влияет на уровень токсичности выбросов.

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI

Volkswagen Jetta V 1.6

Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI

Volkswagen Polo Sedan V рестайлинг 1.4 TSI

Volkswagen Polo Sedan V рестайлинг 1.6

Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Multivan T5 1.9 TDI

Volkswagen Passat CC 1.8T

Volkswagen Transporter T5 рестайлинг 2.0 TDI

Volkswagen Tiguan рестайлинг 2.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.2

Volkswagen Passat 1.8T

Volkswagen Touran 1.4 TSI

Volkswagen Jetta 1.4 TSI

Volkswagen Touareg 4.2

Volkswagen Polo Sedan V 1.6

Для консультации и записи Вы можете позвонить:
8 (922) 413-19-13
или
Закажите звонок специалиста

Со СТ1 с дсг проблем не будет, а за счет больше передаваемого момента дсг будет меньше переключаться на низах. + у нормальных брэндов прошивки адаптированны под дсг.

EpiLEpSik даже не в деньгах дело ( а сколько у вас стоило?)) Просто чтоб дсг голову не свернуть и с ним же гемора не хапнуть. Ну и плюс читал, что у некоторых неадекватно комп начинает себя вести, держит постоянно высокие обороты, даже когда спокойно едешь.

Отдавал 16 рублей, была скидка, изначально чип стоил 20. Ничего конкретного про чип на дсг сказать не могу, у меня механика, но слышал что ст1 дсг переваривает без проблем. У вас какого года машинка? Вроде же там были какие-то изменения в лучшую сторону по дсг.

прошивка евро 2 и чип тюнинг

привет Камрады. Вот уже как месяца 3 меня беспокоит ошибка снижение эффективности катализатора и всеми методами, головами и умами города Орла пришли к мнению, что поможет только в этом случае новый катализатор либо прошивка под евро2. новый кат не бюджетно, обманка не помогает, пришли к выводу-нужног евро 2 и нафиг отключить эту лямбду. Нашел я контору по прошивке своего пассатика и мне объявили цену в 10 килорублей и плюсом добавка к мощности до 40л.с. и крутящий момент до 320 н.м. Теперь вопросы: Не дорого ли за такую процедуру денег отдавать? у меня типтроник обычный и расчитан автомат на 300 н.м не придет ли ему крышка чего вдвойне не хочется ?! возможна ли прошивка под евро 2 без увеличения мощности? Кто нибудь из клуба может сделать мне этот чип, а то про нашего орловского дурные слухи ходят и всячески меня отгаваривают.спасибо.

Чипанулся на прошлой неделе APR Stage I. Коробка АКПП типтроник 09G. Залили 3 программы: сток, чип под 95ый и 98ой бенз. Разница конечно очень заметная, особенно на больших оборотах и скоростях. Даже с учетом того, что турбина не додувает давно. В стоке только к 3000об рабочее давление 1600 мбар набиралось. Сейчас с чипом максимум 1700 мбар вместо 2000 запрашиваемых. Но это отдельная история, все руки не доходят разобраться в чем дело, мне думается что в управлении заслонкой.
По работе коробки в движении - никаких вопросов и претензий, все как и на стоке. Но появился один косячок при переключении на месте - на чипованных программах (под 95ый и 98ой бенз) при переводе из D или R в N или P происходит толчок/удар. На стоковой программе этого нет. Причем проявляется не всегда, на холодную этого нет, на горячую - когда как, но в основном да. Из того что удалось отловить: в логах с АКПП наблюдал за клапаном N92: при N->D - управляющий ток выключается, при D->N включается. Когда есть удар - ток через клапан резко возрастает без задержек. Без удара - растет до половины, задерживается, растет до максимума. Тоже самое для клапана N90, при переключении из R->N. Также есть ощущение, что когда на D стоишь - нагрузка на двигатель повысилась. Вопрос в том, как прошивка двигателя влияет на коробку? Теоретически может только путем передачи коробке каких нибудь данных. Из SSP понял что могут влиять передаваемые по CANу в коробку значения текущего момента двигателя и желаемого. Другое ничего не подходит.
В APR вопрос направил, жду ответа. Может тут кто чего присоветует.

Чипанулся на прошлой неделе APR Stage I. Коробка АКПП типтроник 09G. Залили 3 программы: сток, чип под 95ый и 98ой бенз. Разница конечно очень заметная, особенно на больших оборотах и скоростях. Даже с учетом того, что турбина не додувает давно. В стоке только к 3000об рабочее давление 1600 мбар набиралось. Сейчас с чипом максимум 1700 мбар вместо 2000 запрашиваемых. Но это отдельная история, все руки не доходят разобраться в чем дело, мне думается что в управлении заслонкой.
По работе коробки в движении - никаких вопросов и претензий, все как и на стоке. Но появился один косячок при переключении на месте - на чипованных программах (под 95ый и 98ой бенз) при переводе из D или R в N или P происходит толчок/удар. На стоковой программе этого нет. Причем проявляется не всегда, на холодную этого нет, на горячую - когда как, но в основном да. Из того что удалось отловить: в логах с АКПП наблюдал за клапаном N92: при N->D - управляющий ток выключается, при D->N включается. Когда есть удар - ток через клапан резко возрастает без задержек. Без удара - растет до половины, задерживается, растет до максимума. Тоже самое для клапана N90, при переключении из R->N. Также есть ощущение, что когда на D стоишь - нагрузка на двигатель повысилась. Вопрос в том, как прошивка двигателя влияет на коробку? Теоретически может только путем передачи коробке каких нибудь данных. Из SSP понял что могут влиять передаваемые по CANу в коробку значения текущего момента двигателя и желаемого. Другое ничего не подходит.
В APR вопрос направил, жду ответа. Может тут кто чего присоветует.

Чип-тюнинг Volkswagen Passat B5 с двигателем 1.6 (101 л.с.) (101 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:

Параметр	Стандарт	Тюнинг	Прибавка
Мощность, Л.С.	101	109	+8 (8%)
Крутящий момент, Н·м	140	157	+17 (12%)

Модификация чипа подбирается ИНДИВИДУАЛЬНО.

С помощью программной настройки осуществляется:

Отключение катализатора на бензиновом двигателе;
Сажевого фильтра на дизельном двигателе;
EGR при его наличии.

Без риска повреждения двигателя.

Ресурс ДВС и КПП не снижается.

Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем;
Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования;
Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов;
Повышение мощностных характеристик и крутящего момента;
Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели;
При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям;
Не влияет на уровень токсичности выбросов.

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI

Volkswagen Jetta V 1.6

Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI

Volkswagen Polo Sedan V рестайлинг 1.4 TSI

Volkswagen Polo Sedan V рестайлинг 1.6

Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Multivan T5 1.9 TDI

Volkswagen Passat CC 1.8T

Volkswagen Transporter T5 рестайлинг 2.0 TDI

Volkswagen Tiguan рестайлинг 2.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.2

Volkswagen Passat 1.8T

Volkswagen Touran 1.4 TSI

Volkswagen Jetta 1.4 TSI

Volkswagen Touareg 4.2

Volkswagen Polo Sedan V 1.6

Для консультации и записи Вы можете позвонить:
8 (922) 413-19-13
или
Закажите звонок специалиста

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	152 л.с.	250 Нм
REVO STAGE 1	210 л.с.	340 Нм

Описание

Двигатель 1.8TSI EA888, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.

Программное обеспечение Revo позволяет увеличить мощность двигателя до 210 л.с. (до 235 л.с. на Stage2) и поднять крутящий момент на более чем 100 НМ*, что приближает его к более высокообъемным двигателям, не затрагивая заводскую надежность и потребление топлива. Все это возможно благодаря длительному детальному тестированию ПО на собственном "тестовом" парке авто в Великобритании и ряде других стран и нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в данной индустрии.

Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца - максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.

*Крутящий момент ограничивается отдельно для каждого вида трансмиссии:
- до 320НМ для DSG7
- до 350НМ для Механики

Stage 2 - приемная труба без катализаторов, либо со спортивным катализатором, а также впускная система (либо фильтр пониженного сопротивления)

Для достижения максимальных результатов и стабильности также рекомендуем установку увеличенного интеркулера.

Всем привет. Напишу свои ощущения после прошивки Stage-1. Пассат поехал намного живее на всех передачах и во всём диапазоне оборотов двигателя. Я не ожидал от прошивки такого результата. Думал будет лучше, а здесь такое. Вообщем я очень доволен. Показалось, что даже звук двигателя изменился. Минусов пока не обнаружил, только приятные ощущения от управления авто.

Тигуан 2,0 TDI 140л/с после Пассат СС 2,0 TSI 200л/с - как ездить. Оказывается просто. Последняя поездка под Воронеж поставила все точки над И, когда по трассе после 140 на обгоне мне начали моргать в жопу.Вообщем прошился у ребят из Рево-Кубань. Жду следующей дальней поездки. Ребятам Рево-Кубань РЕСПЕКТ.

Сделал на Passat b7 1,8 TSI Stage 1 в Питере 10.01.2014 подарок своему белому коню! Огромное спасибо Боре за помощь! Кто думает ставить или нет, то я советую делать и не бояться, все супер! Всех с прошедшими, встретимся на дороге! 505

Читайте также: