Прошить ауди на евро 2

Обновлено: 10.05.2025

Прошивка EURO 2 на audi A4 блок 8e0 909 557 H софт 0001

Катализатору конец , надо удалить и что бы чек не ругался надо перевести ECU на режим работы без второго лямбда зонда

это я так перевел..что софт по ней пишет. то ли сделано то ли защищено..просто не хочется лажу человеку пихать..не могу понять в ккакой из них инфа по фап..

Во флешке - флаги по комплектухе и диагнозе (Е2 - Е3 и пр.)
А какой ФАП в бензине? Он просто кат хочет выбросить и лямбду фторую приговорить вместе с чеком.

в общем можем пробовать..потом отпишешся как и что на свой страх и риск..

Ну давай попробуем может что и получиться. Мне бы знать какие параметры отвечают за это. Я вот дамос нашел на этот блок а что делать незнаю

Предоставляемые вашему вниманию прошивки, позволят вам самостоятельно сделать чип-тюнинг и добиться реализации скрытого потенциала автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda

Среди всех доступных методов увеличения мощности двигателя автомобилей группы Vag, самым оптимальным является чип-тюнинг. Полностью реализовать скрытый резерв двигателей, заложенный производителем, можно в любой модели марки Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda. Перепрограммированием блока управления двигателем удается добиться увеличения динамики и крутящего момента, а также, за счет оптимизации топливно-воздушной смеси, несколько уменьшить расход топлива.

Предоставляемые вашему вниманию прошивки, позволят вам самостоятельно сделать чип-тюнинг и добиться реализации скрытого потенциала автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda!

На сайте представлены модифицированные, динамичные прошивки ЭБУ, прошивки под газовое оборудование (ГБО), прошивки для перевода авто на Евро-2, отключения DPF/FAP/EGR и пр.

Если не найдете необходимую прошивку в выложенных пакетах, мы можем модифицировать стоковую, оригинальную прошивку ЭБУ индивидуально, с учетои ваших пожеланий.

Индивидуальные калибровки:

Программное отключение активных и не активных ошибок (DTC) в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 1500.00 руб.
Программное отключение вихревых заслонок (VSA) системы подачи вторичного воздуха в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение катализатора и второго лямбда-датчика (rear 02 sensor) в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение клапана EGR в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение сажевого фильтра (DPF-FAP) в программе ЭБУ дизельных автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение системы SCR (AdBlue) на современных легковых, коммерческих и грузовых автомобилях от 4500.00 руб.

Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально, в зависимости от марки автомобиля, типа ЭБУ и совокупности изменяемых параметров.

Марка автомобиля
Модель
Объём мотора
Коробка (Мт/Ат)
Какой ЭБУ
Чем читали
Тех.задание (тюн/e0/е2/EGR/DPF/Adblue/evap/SAP/TVA/TVS/либо другое)
Файл стоковой,оригинальной прошивки в бинарном виде.

Поддерживаются ЭБУ Bosch, Siemens, Continental,Delphi, Denso, ACDelco, Visteon, Delco, Mitsubishi, Kefico, Keihin, Hitachi и другие.

Прошивка Евро-2 представляет собой наиболее популярный экологический стандарт для снижения требований к уровню токсичности выхлопа. Далее будет рассказано, что это такое?

Особенности

В Европе более 30 лет назад были введены нормы токсичности, которые регламентируют требования к объему выбросов азота, оксида углерода и прочих вредных веществ транспортными средствами в окружающую среду. Уровень и состав вредных компонентов, которые входят в выхлоп, контролируется на законодательном уровне. Запрещено передвижение на авто, не соответствующих указанным нормам. Первый стандарт имел наименование Евро-0, а в 2020 году уже начал действовать Евро-6.

Прошивка Евро-2: для чего нужна?

В каждой машине нейтрализация количества выхлопов обеспечивается за счет катализатора и сажевых фильтров. В выхлопной системе обязательно есть кислородные датчики. Они отвечают за анализ вредных газов, передачу сведений ЭБУ.

Каталитический нейтрализатор служит 5-7 лет или 150-200 тыс. км пробега. Установка нового компонента обойдется довольно дорого, часто стоимость достигает 2,5 тыс. долларов. Катализатор, в котором выгорело напыление, превращается в обузу для выхлопной системы. Увеличивается нагрузка на ДВС, машинные жидкости и топливо расходуются интенсивнее. Кислородный датчик видит ошибку, которую далее транслирует в ЭБУ, а на табло активируется тревожная лампочка.

Владелец авто становится перед выбором:

Заменить катализатор, хоть это и дорого.
Вырезать компонент, а потом перепрошить ЭБУ, чтобы он не ругался. При перепрограммировании на Евро-2 компьютер просто утратит интерес к катализатору, а двигатель станет мощнее.
Установить обманку на лямбда-зонд. Это специальный переходник, который содержит анализатор, улавливающий только часть токсинов. Кислородный датчик не будет видеть проблем с катализатором, поэтому ЭБУ не станет ругаться.

Перепрошить под Евро-2 можно только после удаления катализатора. Это актуально в том случае, если компонент совсем непригоден для работы. Когда узел вышел из строя, от него обязательно требуется избавиться, иначе он станет причиной капитального ремонта мотора в будущем.

Стоит ли делать перепрошивку?

У данной процедуры есть несколько плюсов и минусов, которые нужно знать, чтобы принять окончательное решение.

Преимущества прошивки под Евро-2:

По параметру мощности, резвости и спортивных характеристик авто приблизится к высоким показателям;
Динамика существенно увеличится по всем критериям;
Время разгона до сотни сокращается;
Увеличение мощности сопровождается снижением топливного расхода;
Потеря крутящего момента снизится;
Улучшатся ходовые качества авто;
Все электронные процессы ускорятся до максимума.

Прошивка Евро-2 под запретом во всех цивилизованных странах;
На автомобиль прекратит действовать сервисная гарантия;
Увеличится объем токсинов в выхлопе;
Повысится шумность глушителя, возрастет нагрузка на него;
ЭБУ будет хуже адаптировать топливо низкого качества, что станет причиной проблем с мотором в будущем.

Как сделать прошивку Евро-2?

Это можно сделать в специализированном тюнинговом ателье или своими руками. Самостоятельная чиповка имеет плюс в виде экономии денег, а таже более детального ознакомления с особенностями электроники своего автомобиля. Минус более существенный – есть риск просто уничтожить блок управления.

Для удаления катализатора рекомендуется обратиться к профессионалам.

Прошивка своими руками выполняется поэтапно:

Нужно скачать программу прошивки;
Подключиться к ЭБУ посредством специального диагностического разъема, подготовить кабели и переходники;
У ноутбука должна быть заряжена батарея, скачана и установлена программа;
Подготавливается программатор ЭБУ;
Ноутбук соединяется с программатором с помощью шнура.

У старых моделей авто дополнительно требуется заменять чип в ЭБУ, для этого придется распаивать его и вставлять новый.

Когда все будет подготовлено, останется только подключить и запустить специальный софт. Во время процедуры мотор должен быть заведен. Блок обязательно продиагностировать на ошибки до и после манипуляций.

Коммерческие прошивки Volkswagen, Audi, Skoda
ECU BOSCH MED 17

* При покупке комплекта возможны скидки.
Для приобретения этих прошивок необходимо принять Лицензионное соглашение.

Оплата прошивок означает, что Вы ознакомлены и согласны с условиями лицензионного соглашения о использовании и с условиями получения заказа.

Читайте также: