Прописать рулевую рейку bmw f30
Но вот в свои права вступила весна, и зимняя резины была неумолимо вынуждена передать эстафету летней, более жёсткой при температурах чуть за плюс. Сей переход вновь бескомпромиссно обозначил проблему невнятной рулёжки. Машина требовала постоянной, хоть и небольшой, но корректировки курса, лёгкого подруливания. Сначала я по инерции придерживался мнения, что можно решить задачу малой кровью: ну там сайлен-блоки, втулки, всё тот же сход/развал…. И когда на диагностике нашли вытекшую гидроопору переднего левого рычага, я искренне понадеялся, что с её заменой уйдёт и вышеозначенная проблема. Но… никто никуда уходить и не думал. Подсознательно я уже начал понимать, что попал на что-то конкретное, ибо несколько независимых диагностик в техсервисах на предмет работоспособности рычагов, втулок, сайлен-блоков, подшипников и прочего подобного ничего криминального не выявили… А что остаётся? Правильно – рулевая рейка.
При мысли о рулевой рейке меня каждый раз начинало подташнивать. Я уже был наслышан о ценах на данный узел. А потому всячески оттягивал процесс смирения с мыслью о неизбежности грядущего. Оптимизма мне придавал тот факт, что никаких посторонних стуков и непонятных звуков при езде у меня не было. Даже когда переезжал через пути и лежачих полицаев. Всё абсолютно тихо и идеально. А было лишь ощущение ослабшей связи руля и колёс. Как будто металлические тяги превратились в резиновые. То есть при повороте руля реакция колеса не следовала мгновенно. Было ощущение некоего люфта. На последней диагностике сервисмены всё же уловили некий слабый стук при повороте левого колеса, вывешенной на подъёмнике машины. Мастер сказал, что скорее всего это именно рейка. И сам поехал опробовать машину на дороге, чтобы почувствовать руль. К великому удивлению после поездки он констатировал, что если б не звуки при диагностике на подъёмнике, то по рулёжке он никогда бы не подумал, что с рейкой есть какие-то проблемы. Да, рулёжка была вполне ничего себе… Но только для какого-нить попеля или рисовозок. Для БМВ это была не рулёжка. И я это отчётливо понимал! Кроме этого на незаведённой машине при повороте руля вправо-влево присутствовал явно слышимый механический стук, сигнализирующий о наличии люфта. При работающем двигателе он почти отсутствовал.
Итак, проблема проявилась конкретно и нужно было искать самое рациональное её решение. Но где? В Тамбове только одна контора занимается рулевыми рейками, но пользоваться её услугами мне не советовали. По рассказам людей в теме качество работ по восстановлению реек у мастеров этого сервиса не отличается долговечностью. Обзвоны в Москве выявили вызывающий доверие сервис, но цена от 40 Крублей за восстановление рулевой рейки на моём авто показалась мне не сильно привлекательной. И тут на помощь пришли наши родные русские поговорки. А именно, одна голова хорошо, а две….
О-о-о. И вот тут то и оказалось, что домовой как раз и есть. Присутствует на форуме среди партнёров клуба некий загадочный Domovenok. Немногословен, в споры не вступает, никому не хамит и не пытается никого учить, на люди выходит не часто. Как раз живёт он в глуши брянских лесов, куда далеко не все и партизаны то в своё время могли добраться. И колдует он там не по-детски и зело результативно. Аж многий честной люд из самой белокаменной к нему ездит с рулевых реек порчу снимать. Забегая вперёд скажу, что при мне он рейку человеку со столицы вылечил, которая после включения зажигания выкручивала руль у авто в крайнее левое положение. Бедолага так и ехал от Москвы в Брянск с такой рейкой. Вангую, что путешествие сие было дюже увлекательное. Видимо пытались её московские умельцы совместить с системой автономного вождения, но чёт не залипло… ))) Пришлось на брянщину везти от хвори врачевать.
В общем насоветовали мне несколько человек с клуба обратиться к Домовёнку. К слову ни одной хулы по результатам его работы никто из обращавшихся не выразил. Ну что ж. Сказано – сделано! Созвонился с человеком и в назначенный час 19 мая отправился к нему в Брянск аж за 570 верст.
Домовёнок в миру оказался приветливым, внимательным и очень воспитанным парнем Дмитрием с выразительным спортивным телосложением возрастом чуть за 30. Видать, на дарах леса здоровье справил. ))) К тому же он сразу проявился доброжелательным и открытым в разумных пределах человеком, чем безвозвратно расположил к себе. Внимательно выслушивал, обдумывал и предлагал варианты решений. Сразу заверил, что с проблемой назад я не вернусь, ибо порешается она точно. Кроме того, как я успел заметить, он очень уважительно относится к интересам клиентов и всегда старается сделать максимум. Но никогда не спешит в своей работе. В общем отдал я свою бэшку ему на растерзание и начал наблюдать за процессом колдовства, продлившегося несколько часов. Благо никто меня не прогонял, а он и другие работники сервиса лишь доброжелательно отвечали на все мои дилетантские вопросы.
При мне рейка была снята с авто и полностью разобрана. При вскрытии оказалось, что в ней и вода успела побывать. Но к счастью не слишком много и не так давно, что позволило сохранить рейку. По этому поводу Дмитрий на будущее дал совет не злоупотреблять глубокими лужами - вода легко проникает внутрь через сапун рейки. В процессе также были заменены некоторые детали, отшлифованы и зачищены определённые узлы, обновлена смазка, притёрты рабочие поверхности, устранены люфты и следы отработки. Более подробно расписать не могу, ибо суть работ составляет авторское ноу-хау. Ведь конкуренцию и промышленный шпионаж никто не отменял! ))) В итоге работа по восстановлению рейки длилась около 4 часов. Стоит упомянуть, что все работы Дмитрий проводит лично вручную и с индивидуальным подходом, используя многие инструменты собственной конструкции. То есть это самый непосредственный Handmade. Если подытожить в двух словах, то в процессе работы рейка подверглась переборке и восстановлению.
После окончания работ Дмитрий пригласил нас в кафе и угостил кофе. За столом он поведал интересную историю о том, как пришёл к занятию таким ремеслом. Что для этого ему пришлось наработать немалый опыт за свой личный счёт на многих типах реек, некоторые из которых на начальном этапе пали достойной жертвой в процессе наработки его мастерства. И до сих пор он постоянно находится на пути инноваций, разработке новых методик и более совершенных способов ремонта и устранения в том числе и конструктивных недостатков. А таковые зачастую имеются. Например, все отлично знают, что на ЗП F30 силуминовые болты рейки практически у 100% владельцев со временем отгнивают и двигатель выпадает. Однако БМВ до сих пор не объявила отзывной кампании. Как по этому поводу, так и многим другим. У F25(Х3), к слову, рейки по информации Дмитрия из-за своего конструктива часто гремят. Кроме этого в разных типах реек имеется ещё целый ряд технических просчётов: менее известных, но не менее судьбоносных. Дмитрий многое уже о них знает и придумывает собственные конструктивные решения для их устранения. Поэтому теперь восстанавливать рулевые рейки ему присылают со всех краёв страны: от самого юга до крайнего севера. А уж едут к в Брянск с этой целью(кто ещё может своим ходом) со всех близлежащих областей. В том числе многие и из Москвы. Учитывая столь серьёзный спрос, и желая позиционировать свою деятельность на данном поприще, как высоко профессиональную, Дмитрий даёт гарантию на выполненные работы от полугода до года(в некоторых случаях).
Сегодня я увидел в Instagram интересную картинку. Которая навела на некоторые мысли о нашем любимом баварском бренде.
На снимке, о котором шла речь, был изображен BMW E30 M3 рядом с BMW i3. Над E30 была надпись:
Эта потрясающе глубокая картина (если вы этого не поняли, то это был крайний сарказм) заставила меня задуматься о том. Что считается “настоящим” BMW.
BMW-это автомобильная компания с очень специфическими характеристиками: тугая езда, маневренная управляемость. Хороший баланс. Жесткое рулевое управление и плавные силовые агрегаты.
По этим стандартам и E30, и i3 являются “настоящими” BMW. Единственное отличие i3-это топливо или его отсутствие.
Меня также озадачивает, когда люди, считающие себя фанатами BMW, ненавидят такие автомобили. Как i3 или 2 Series Active Tourer .
Если вы поклонник бренда, разве вы не цените все, что он делает, потому что вы понимаете, что за этим стоит?
Разве вы не признаете, что бренд не может жить в прошлом и создавать новые продукты. Чтобы продвигать бренд вперед и адаптироваться.
Я фанат группы Metallica, как бы по-детски это ни звучало. В 80-х годах стиль музыки, который они создали. Создал миллионы поклонников с слишком длинными волосами и не самым большим запахом тела.
Но затем, в начале 90-х, они дебютировали с одноименным альбомом Metallica. Большинство фанатов Metallica ненавидели этот альбом. Так как считали его слишком мягким для экстремальной метал-группы. Поклонники решили больше не слушать группу.
Почему? Что плохого в том. Что художник расширяет свой кругозор и таланты? Застой — это самоотречение, которое является причудливым разговором для адаптации или смерти. BMW, Metallica и все остальные, кто делает что-либо, будь то автомобили или музыка, должны измениться. Иначе они потерпят неудачу.
Так что ненавидеть i3 просто потому, что это не E30 M3, — нелепая идея, особенно если вы считаете себя фанатом. Теперь, если кто-то будет ездить на i3 и не понравится ему из-за специфических характеристик вождения. Это совсем другая история. Но ненавидеть новый материал просто потому, что это не то, к чему вы привыкли, невежественно. BMW меняется, с появлением подключаемых гибридов и переднеприводных, но проворная. Веселая в управлении ДНК все еще существует. Все BMW — это
Ремонт рулевой рейки на BMW e 39
Наиболее вероятным решением в этом случае становится необходимость разобрать рулевую рейку, чтобы выяснить причину возникновение подобной неисправности. Последовательность работ будет следующей.
Снятие рулевой рейки
Для того, чтобы снять рулевую рейку, нужно выполнить следующие действия:
- Вывесить переднюю часть автомобиля;
- Снять колеса. Это можно и не делать, но тогда достать рулевую рейку будет намного более затруднительно;
- Снять защиту( обычно их две, а также еще две, обеспечивающих защиту пыльников);
- Подпереть мотор. Лучше всего делать это при помощи домкрата, устанавливаемого в передней части непосредственно перед стабилизатором. Важным моментом является то, что мотор и кузов должны быть расположены на одном уровне, то есть впоследствии их не следует поднимать или опускать;
- Открутить наконечники руля от поворотных кулаков;
- Открутить болт, расположенный на шлицевом соединении между валом и самой рейкой;
- Открутить две гайки на 19, расположенные на подушке двигателя. Для того, чтобы иметь возможность снять левую, необходимо также снять корпус фильтра воздуха;
- Открутить 6 болтов на 19, закрепляющих подрамник. При осуществлении его опускания нужно следить, чтобы рейка вышла из шлицевых соединений вала;
- Откачать жидкость из бачка гидравлического усилителя руля;
- Открутить два болта на патрубках ГУР, и слить всю имеющуюся в них жидкость в заранее подготовленную емкость;
- Открутить 4 болта, закрепляющих рейку к подрамнику;
- Достать саму рейку, вначале потянув ее вправо, а затем вытащив через левую сторону.
Разбор рейки
Дальнейшие действия будут направлены на то, чтобы разобрать рулевую рейку. Выполнять их следует в таком порядке:
- Открутить рулевые тяги, вместе с наконечниками;
- Открутить гайку, поджимающую рулевую рейку, чтобы иметь возможность вынуть пружину и подпятник. Если последний достать просто так не получится, нужно подстучать его молотком;
- Снять две трубки высокого давления, находящихся на рамке, для чего открутить 4 шестигранника;
- Открутить еще 2 шестигранника, обеспечивающих соединение первичного вала и вала рейки руля, впоследствии вынуть первичный вал, несколько сдвинув шток рейки;
- С правой стороны рейки необходимо убрать стопорное кольцо, для чего поддеть его при помощи отвертки в специальном выступе корпуса;
- Вынуть шток либо вал;
- Осуществить разборку первичного вала, для чего выполнять легкие постукивания по торцу, до того момента, пока он не выйдет из корпуса.
Далее стоит поменять все сальники. Никаких трудностей в этом нет, за исключением одного, расположенного внутри. Чаще всего он либо разрубается при помощи отвертки, либо выбивается с обратной стороны.
Если же это не поможет, то он просто скручивается при помощи трубы из металла, диаметром около полутора сантиметров. Сальник вываливается, при этом полностью исключается риск возникновения царапин на внутреннем зеркале.
При правильной замене и сборке всех требуемых элементов, указанные выше проблемы должны исчезнуть.
Ремонт рулевой рейки на БМВ f30
Конструкция рейки руля на этой модели может быть поделена на такие узлы:
- Тяги с наконечниками, задачей которых становится передача усилия от выдвигающегося механизма непосредственно на колеса;
- Набор шестерен и зубчатого колеса, позволяющий преобразовать направление усилия;
- Стенки корпуса или картера, обеспечивающие защиту главных составных частей устройства;
- Набор пружин, задачей которого является компенсация люфта рулевого механизма;
- Подшипники, снижающие степень сопротивления рулевого колеса;
- Система ограничения, от которой будет зависеть предельный уровень поворота.
Признаки и причины неисправности
Если указанный механизм выйдет из строя, последствия могут быть самыми тяжелыми. Поэтому к проведению диагностики следует отнестись очень серьезно. Первым признаком возникновения неисправности становится постукивание в районе передней оси машины.
Если своевременно не обратить внимания на нее, то это может стать причиной возникновения более тяжелого дефекта. Поэтому нужно не оттягивать проведение ремонтных работ, иначе потом останется единственный выход – менять весь узел.
Проявление дефектов рейки руля может проявиться вследствие:
- Постоянного использования машины на дорожном покрытии низкого качества;
- Критическая степень нагрузки на механизм поворота руля;
- Ударные нагрузки.
Ремонт
Порядок проведения ремонтных работ не меняется с того момента, как она была изобретена, но более сложные решения в механизмах различных конструкций требуют персонального подхода.
Стандартный набор процедур включает в себя:
- Демонтаж и разборку всей конструкции, а также последующее проведение чистки составных частей с использованием специальныхъ технологических жидкостей;
- Замена деталей, на которых имеются явные дефекты;
- Проверка узлов, принимающих непосредственное участие в работе рулевого механизма.
Основой для правильного функционирования любого механизма, в том числе и рулевого управления, является правильный уход за ним, и своевременное выполнение ремонтных работ.
Список кодов VIN автомобилей, попавших под отзыв, можно скачать со страницы Росстандарта.
Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA), проводящее у себя дома аналогичную отзывную кампанию, приводит документы BMW с более детальным объяснением. Рулевые тяги могли быть изготовлены поставщиком не по спецификации. А потому в некоторых условиях (в частности, это высокие температуры и неровная дорога) существует риск повреждения этих тяг — следовательно, повышается вероятность аварии. Действия и в России, и в США, аналогичны: обе поперечные рулевые тяги подлежат замене. Конечно, бесплатно для владельцев.
В США под отзыв попало 2776 экземпляров BMW упомянутых выше моделей, а вдобавок три спорткара Toyota Supra (ближайший родственник Z4, использующий бээмвэшное шасси). На примере Супры и показаны детали, подлежащие замене. Это не только рулевые тяги, но и рулевые наконечники, чехол рулевой рейки, соответствующие болты и хомуты.
В наш автоцентр обратился владелец bmw F30. На приборной панели горит ошибка "Active steering fault" и руль встает криво. Подключаем компьютерное диагностирование и проверяем ошибки.
Как определить, что нужен ремонт рулевой рейки бмв ф30
- Рулевое колесо стало трудней вращаться
- На панели приборов горит ошибка (Active steering fault)
- Руль стоит криво
В ходе проверки была выявлена " ошибка датчика суммарного угла поворота рулевого колеса ". Это означает, что рулевая рейка неисправна, ремонтируем рулевую рейку бмв ф30.
Ошибка руля бмв с восклицательным знаком
БМВ Ф30 оснащён активным рулевым управлением. Какой принцип работы активного рулевого управления bmw ? Датчик суммарного управления рулевого колеса регистрирует угол поворота шестерни рулевого механизма и тем самым угол поворота колеса автомобиля. Этот датчик закреплен на рейке и наиболее часто выходит из строя. Силовой кабель рулевого механизма со временем закисает и происходит, отгнивает контактов.
Рекомендации: Затягивать с ошибкой руля бмв не стоит, потому как коррозия поглощает как электрическую, так и механическую часть, что в последствии может привести к замене рулевой рейки целиком.
Ремонт рулевой рейки бмв ф30
Для того чтобы снять рулевую рейку нам потребуется открутить защиту двигателя, рулевые наконечники а затем открутить саму рейку. Так же необходимо отключить разъем питания рейки. Сняв и разобрав рулевую рейку, мы обнаружили, что внутрь корпуса попала вода, так же она уже начала разрушать рулевой вал. Причина попадания воды манжета и верхняя втулка верхней части рулевого механизма.
Заменив все необходимые части рулевой рейки бмв ф30, калибруем ее. Затем проверяем сход/развал.
Читайте также: