Пропало сцепление мерседес спринтер
Проблема со сцеплением-пропадает, спецы подскажите! Мерседес 1320
Такая ситуация - проблема со сцеплением(оно пропадает) на Mercedes-Benz 1320.
Часто либо проваливается педаль сцепления, либо усилия хватает на половину хода педали, потом проваливается и после отпускания не возвращается в исходное положение (упала и там осталась) – и в конечном итоге очень тяжело переключить передачу. Что уже делал: перебирал главный цилиндр сцепления (резинки были плохие – всё их сменил ремкомплектом) – не помогло, сначала нормально (всё прокачал-немного походило, передачи на коробке переключались-как по маслу), а потом опять педаль начала проваливаться и трудно переключались передачи. Потом купил новый главный цилиндр сцепления (поставил, прокачал, немного походил, передачи переключались-как по маслу) – не помогло, опять тоже самое, педаль проваливается. Сейчас часто перебираю главный цилиндр сцепления – смотрю, всё в норме, без изменений, собираю его (очень редко-меняю резинки, но чаще всего не меняю ничего, все резинки ставлю на место те же -т.к. они новые), ставлю, прокачиваю, работает, немного покатаюсь – опять педаль проваливается.
Решил ещё прокачать рабочий цилиндр на коробке, сливаю жидкость с рабочего цилиндра на коробке – воздуха нет вроде (соответственно по идее не завоздушивается, хотя может и подтравливает где-то, с виду маловероятно). Засёк уровень жидкости в бочке главного цилиндра сцепления, сколько не катался, что до, что после ремонта главного цилиндра сцепления – уровень на месте, ничего не уходит ни куда! Всё везде сухо!
Ещё нюанс, авто Мерседес 1320, а стоит контрактная кабина от 1120L, но при покупке главного цилиндра сцепления в магазине, пробивали его по вину (1320), цилиндры на 1320 и 1120L – одинаковые, тут тоже вроде всё в порядке.
Сейчас могу проработать до обеда (по городу, области или по межгороду) – сцепление нормальное, потом опять пропадает (может хватает на пол дня, бывает держит и по несколько дней – потом опять пропадает), бывает прокачал, при движении – несколько раз поработал педалью сцепления и снова всё в норме – но опять же, это не на долго!
Всё уже менял по несколько раз(новый главный цилиндр сцепления-несколько и новый рабочий цилиндр-несколько) - сцепления всё равно нет(педаль проваливается).
Кто/что знает, подскажи как быть, что делать? Что ещё можно проверить или сменить? Или может что-то не так сделал. Большое спасибо всем откликнувшимся.
PS: строго не суди, я не водитель!
если доводка к рабочему цилиндру резиновой шлангочкой то смени её в ней может быть проблема.
или как вариант козлячие цилиндры сменить на оригинал. по своему опыту (десятилетнему)сделал вывод что на мерседесе смена ремкомплектов не прокатывает.
Короче, есть такая машина как Мерседес спринтер 96 г. 602 мотор турбо.
Замучали непонятные звуки в сцеплении. Их было 2:
1. Неприятный Шум при работе стоя на месте (при выжиме педали сцепления пропадал)
2. При интенсивном разгоне или движении с нагрузкой по трассе очень отчетливо что-то трещало-свистело. Стоило лишь чуточку прижать педаль, буквально на 1 см как шум пропадал. Вот так я вот и ездил держа ногу на сцеплении.
Мои первые подозрения, конечно, пали на чудо устройство - маховик. При снятии он и вправду оказался с довольно сильным люфтом. Поставил новый (500 $, кстати). Все остальной оказалось в хорошем состоянии: корзина, диск, выжимной, корзина). Так вот шум на месте прекратился, рабоать сцепления стало мягче, а вот этот долбанный треск №2 остался.
Я уже конкретно не знаю что делать. Уже думал подложить кусок резины под педаль, чтоб она не полностью включалася, там совсе мало надо, ничего не буксует.
При съеме коробки был обнаружен очень небольшой люфт первичного вала, но это так к слову, вряд ли это может быть из-за него.
Такое ощущение что этот звук идет даже не стороны коробки, а стороны педалей. Что этот может даже мастера не могут опередилть.
Может поможете?
У меня похожий звук на мерсотранспортере Т1, еще не локализовал, поскольку сцепление работает, как перестанет - буду решать, но по ощущениям похоже на болтающуюся вилку сцепления, может шар на упоре и сама вилка сносились? Звучит не всегда, на холостых, когда вибрация, тоже 602 мотор, чуть добавишь оборотов или чуть прижмешь сцепление - пропадает.
Такие девайсы обычно меняются всборе не зависимо от модели. Как определили "нормальное" состояние остального?? Тут работа по съему коробки самая дорогая. И нахрен менять выборочно? Лепестки на корзине - допуск по износу 0.3 мм - на глаз определили?? Выжимной, он первый шум издает такой. На коробке подшипнички - копейки стОят. Где экономия?? У меня тож в норме был подшипник на коробке. Только цука синеватый был )))
Я правда не про Спринтер. Да не важно
Супермодератор
Привет ребята. Давненько не заходил, а потом смотрю сайт немножко поменялся и я под своим старым ником Romario не могу зайти, пришлось региться заново.
Ребят вопрос таков.
Провалилась педаль сцепления. Приходиться ей помогать ногой что-бы она возвращалась в исходное положение. Жидкость в норме как была так и осталась только черная. Внизу на стыке коробки все сухо. Передачи включаются но тяжеловано со второго выжима.
Значит поменял главный цилинтр сцепления что под педалью, полностью поменял жидкость и прокачал как тут написано под давлением, так что со штуцера шла жижа без пузырьков воздуха. Передачи стали втыкаться как на лекговом авто, четко и легонечко легче чем было раньше, педаль стала возвращаться в исходное положение. Но проехав сегодня километров 10 все стало повторяться заново, педаль опять провалилась. Что делать и куда лезтть дальше. Неужели выжимной или рабочий.
А может быть где-то сосет воздух. Когда вставлял шланг в главный цилиндр, как то меня насторожило как он туда легонько зашел, может попробывать поменять две резиночки на этом шланге, прежде чем скидывать коробас?
6.1 Общее описание сцепления / Mercedes-Benz Sprinter
На автомобилях с механической коробкой передач сцепление разделяет источник крутящего момента — двигатель и трансмиссию. При начале движения сцепление плавно передает крутящий момент от двигателя на трансмиссию. На ведомом диске сцепления есть фрикционные накладки, не содержащие асбеста. Диаметр сцепления и усилие прижатия ведомого диска зависят от мощности двигателя.
Рис. 175. Устройство сцепления: 1 — ведомый диск; 2 — нажимной диск; 3 — подшипник выключения сцепления; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — болт с внутренним шестигранником
Сцепление автомобиля Mercedes Sprinter (рис. 175) состоит из следующих деталей: привода сцепления (педаль сцепления, главный цилиндр, шланг, рабочий цилиндр, вилка выключения, подшипник выключения сцепления) и деталей сцепления (нажимной и ведомый диски, маховик), находящихся в картере КП.
Сцепление Мерседес \ Как снять коробку Мерседес Спринтер. Замена сцепления Мерседес Спринтер Mersedes sprinter 906 2.2 tdi установка сцепления Как поменять главный цилиндр сцепления Мерседес СпринтерЧитайте также: