Пропадает тяга на ходу фольксваген
На крутых подъёмах тяга пропадает так что еле выползаю на 1-й передаче. В зеркало заднего вида дымность выхлопа не наблюдается.
Потом тяга восстанавливается только после выключения двигателя.
Что это может быть? Мусор в топливном баке? Вода в топливном фильтре? Электроника?
Кроме этого симптома есть и другие, появившиеся после одной неудачной заправки - общее снижение тяги.
от 1000 до 3000 где-то на треть от 3000 - на две третьих.
На 4-й передаче выше 3000 разгоняется только с горки.
Подозреваю наличие нагара на форсунках. Что ещё может быть?
Турбину щупали - жива.
Бывают похожие синдромы *Больше сотни не едит, давить на гашетку бесполезно, только на малом газу, дыма нет. Остановился, заглушил, завел и машина побежала как нивчем небывало. Явно проблема выявилась когда где-то зацепил и сорвал нижний жомут в нагнетательном воздуховоде до радиатора охлождения воздуха. Тупость проявлялась сразу-же стоило резко нажать на газ и слышалось явное шипение воздуха, а на холостых все было нормально т.к. давление наддува не большое. Подтинул некоторые патрубки и сьездил в Сочи, туда проблем не было, оттуда один раз после остановки, видно гдето опять ослаб хлмутик. Как правило у меня проблема появлялась на не прогретом моторе, после резкого старта.
Р.С. Правдо в отличии от вашего случая каждый раз появлялась ипезодическая ошибка "Абсолютное давление во впускном колекторе, неправильное измерение". Так что прежде чем что-то менять, проверте герметичность впускного колектора, и затяжку всех хомутов.
Успехов.
Сам пользуюсь VAGom битый расходомер видно сразу вообще лучше начать с диагностики, если спираль на приборной панели не светится это не значит что все в порядке, диагностика расходомера методом "отсоединить фишку" ничего не дает, надо смотреть по компу как меняется напряжение на расходомере с увеличением оборотов. Ограничение оборотов на 3000 не связано
с распылителями и скоре всего связано с управляюще электроникой и дачтиками, хотя можешь их(распылители) проверить зима скоро, только ставь с хорошим конусом распыла, то что проблемы начались
после неудачной заправки может указывать на попадание в соляру воды и водорастворимых смол ТНВД лучше проверить.
идите на сканер : VW PASSAT B5 1.9TDI AHH
: На крутых подъёмах тяга пропадает так что еле выползаю на 1-й передаче. В зеркало заднего вида дымность выхлопа не наблюдается.
: Потом тяга восстанавливается только после выключения двигателя.
+++ двигатель переходит в аварийный режим.
: Что это может быть? Мусор в топливном баке? Вода в топливном фильтре? Электроника?
+++ не угадаете. Может быть неадекватное управление наддувом.
: Кроме этого симптома есть и другие, появившиеся после одной неудачной заправки - общее снижение тяги.
: от 1000 до 3000 где-то на треть от 3000 - на две третьих.
: На 4-й передаче выше 3000 разгоняется только с горки.
: Подозреваю наличие нагара на форсунках. Что ещё может быть?
+++ нагар вещь интересная, но если проехать на скорости 140 полчасика, то от него мало что останется.
: Турбину щупали - жива.
вот это уже странно. Если машина тупеет и после остановки-запуска мотора тупость уходит, то ошибки должны быть.
Дохлый расходомер либо тупит всегда, либо даёт ошибку.
Есть серия неисправностей, которые также могут давать тупизм без ошибок, но но они больше являются стахостическими т.е. появляются время от времени и также проходят.
пропадает тяга при езде ⇐ LT1. Общие вопросы
Модератор: andron
Добрый день всем проблемы старые и остались !! Опять при разгоне с12передаче активный разгон ставлю на 3й передачу и будто машина глохнет жму газ реагирует слабо опять разгон тоже самое!!что делать напишите полностью процедуру.
А какой на бегемоте может быть активный разгон на 1 передаче? Проблема думаю в кулисе ты включаешь не 3 а 5 вот он и не тянет
Вот именно не 3 а 5 , а ты попробуй если снова тяга пропала выключи передачу пошевели рычаг право лево и снова на 3 и твой бегемот побежит
Пробовал пять раз ставлю третью начиниет глохнуть еще заметил на 2й передаче если втопить и резко сбросить газ!! Бус начинает глохнуть работает с перебоями что за фигня??
А ну вот с этого и надо было начинать, есть 2 причины 1 плохо закрученный стартер, и вторая более серьёзная, полител подкачивающий насос сенхранизатора главной передачи , и поэтому двигателю тяжело его тянуть на третей передачи, надо срочно менять червячную пару
Фильтра все новые осенью поменял фирмы bodch
Константин 312: ↑ 20 дек 2017, 14:13 подкачивающий насос сенхранизатора главной передачи , и поэтому двигателю тяжело его тянуть на третей передачи, надо срочно менять червячную пару
@andrienko.1966 --> Так вот что надо сделать или проверить для этого вопроса?
@andrienko.1966 --> Да глушим двигатель потом заводим опять нормально
@andrienko.1966 --> На ходу глушите мотор?
@andrienko.1966 --> И потом нормально, продолжаете обгонять?
@andrienko.1966 --> Да на ходу.
Ремонт головки. Перегильзовка посадочных мест под форсунки, теперь не чадит. Чистка геометрии турбины(был передув), теперь не передувает. Но пропала мощность, разгон вместо 15.6 се.
При заводе двигателя загорается значок катализатора и пищит, мигает спираль. Тяга плохая. До этого было несколько раз но пропадало. Один раз работал на холостых пол часика и все пр.
Мысли такие если турбо компрессор исправен и с ним все хорошо то нужно смотреть и проверять герметичность магистралей к турбине. Может работать не корректно система управления давления воздухом. Перенаддув турбины тоже как вариант, смотрите все соединения, обратите внимание на вакуумный бачок установленный на самой турбине и её штока
@andrienko.1966 --> Форсунка может подклинивать. Либо топлива не хватает в определенный момент, тут надо по существу разбираться ну и вообще послушать нет ли посторонних звуков из турбо компрессора
@andrienko.1966 --> Посмотрел ближе к турбине, если смотреть под машиной, висят капли масла с правой стороны, да стало уходить медленно масло.
Салам, ребята. Пассат Б-3 1.8 Моно. Началось с того, что редко, ни с того, ни с сего по трассе начинал, будто задыхается, кашлять. Резко терялась тяга. На ходу всё прекращалось и дальше ехал, как положено.
Потом через пару недель вдруг начал стрелять из глушителя. Выдавливало патрубок тормозного вакуума, что приводило к повышению оборотов и одеревенению тормозной педали. Поменяли шланг, закрутили нормальный хомут. Проверили показания, всё в норме.
Поехал на ИК. По пути туда пару раз снова терял тягу. На обратном пути, вообще, раз пять глох на трассе. Минута-две, снова заводится и едет, как ни в чём не бывало.
Съездил к Кылычу не доезжая Кудика. Он предположил, что от прикуривания что-то сбилось. Обнулил комп. Грит, мотор шепчет отлично. Тяга, вроде, немного стала лучше.
На след день завожу, слышу лишние звуки и глушак постреливает. По пути пару раз снова, как будто задыхается и тут же выравнивается.
Короче, не знаю, что с ним. Кто, что посоветует, форумчане?
А ещё на продолжительном подъеме загорается Чайник и пипикающий сигнал. Кылыч говорит, что масляной насос норм (были бы соответствующие звуки). Говорит, скорей всего, масляной датчик. Насколько он прав?
Расход не увеличился?Если в глушак стреляет,смесь богатая значит,по свечам видно.Датчик Холостого хода глянуть надо, температурный датчик.масляный датчик маленький замените-он на высоких оборотах срабатывает,или контакт к нему.На Ютубе видео много как на Монике все проверить да почистить, здесь гадать можно до бесконечности.
На счет тормозов,вакуум смотреть надо,если на тормоз жмете и начинают обороты плавать,значит ч/з вакуумный усилитель подсос идёт,замена.
А ещё на продолжительном подъеме загорается Чайник и пипикающий сигнал. Кылыч говорит, что масляной насос норм (были бы соответствующие звуки). Говорит, скорей всего, масляной датчик. Насколько он прав?
Не насколько.
Просто давление критическое у изношенного двигателя, знаю точно, эту проблему решал когда-то давно, всего-навсего сменил стандартное масло на форсированное с вязкостью 5w-50 и забыл про зуммер. Там ведь датчик срабатывает когда на оборотах от 2000 и выше если ниже 1.6бар то ахтунг орет, а если на холостых меньше 0.5бар то просто лампа мигает без ахтунга.
Очень часто люди лезут к этим датчикам думая что там проблема, а то что этим машинам 30лет в обед и пробеги за 400тысяч незадумываются, там зазоры на трущихся деталях мотора уже критически завышены и разогретое масло как вода пролетает в них со свистом несоздавая давления нужного, поэтому масло для высоконагруженных и форсированных двигателей поддерживает жизнь старичка так как нетеряет вязкости при 100 градусов и выше
А этот Кылыч хотябы манометром не пробовал давление измерить? Там справа на бошке есть резьбовой ввертыш для этого, а то языком чесать и свои предположения высказывать любой может.
Насчет "задыхается" вначале подробнее расскажи как утром обстоят дела, как стартует, какие обороты держит, как ведет себя прогреваясь и т.д. отрабатывает ли машинка холостого хода когда зажигание включаешь? Топливофильтр когда нибудь менялся? Давит ли бензонасос? Целая ли резиновая подушка под моником? Датчик заслонки надо тестером продиагностировать на протертость дорожек, также найти таблицу зависимости сопротивления от температуры в интернете и протестить свой датчик температуры, все сопли на проводке подобрать, контакты зачистить, свечи-провода новые поставить
да вы что, какой чек энжин?? Его там отродясь небыло))
Там если только по блинк кодам что-то расшифровать можно или попытаться найти диагностический спецкабель
Там если только по блинк кодам что-то расшифровать можно или попытаться найти диагностический спецкабель
Или купить колодку OBD2 (j1962) на разборе с проводами за 100-200 сомов и прикрутить её вместо оригинальных 2+2. А затем уже читать логи и ошибки сканером или 409,1 кабелем. Смысла нет считать блики при наличии k-шины.
Там если только по блинк кодам что-то расшифровать можно или попытаться найти диагностический спецкабель
Или купить колодку OBD2 (j1962) на разборе с проводами за 100-200 сомов и прикрутить её вместо оригинальных 2+2. А затем уже читать логи и ошибки сканером или 409,1 кабелем. Смысла нет считать блики при наличии k-шины.
Я чот сомневаюсь, что вы там что то увидите. Машина отнюдь не OBD2.
Это разъём, а не стандарт. Стандарт KW1281 и прочие оригинальные софтины от производителя блока ЭБУ. Подключить на разъём от OBD2 k-line, GND и 12V. И можно уже без перемычек подключаться, не боясь в дальнейшем ничего перепутать. Знакомый так свой Ниссан 91 года переделал под популярный разъём, после того как надоело переплачивать за наличие адаптера. И теперь с сотки через OTG читает логи и не слушает "автоэлектриков", которые на сканере кроме как считать ошибки и стереть ошибки ничего не умеют.
Вот примерно так, только вместо переходника - можно вмонтировать готовый разъём.
Вот примерно так, только вместо переходника - можно вмонтировать готовый разъём.
Переходник этот 2х2 копейки стоит. Можно заказать на Али.
Да и стоит ли мутить? На Пассатах и Гольфах через ВАГ-КОМ видно только коробку, если автомат и двигатель частично. На 1.8 к тому же еще и НЕ в режиме реального времени.
Впрыск не видно. Тормозную систему тоже не видно, даже, если ABS стоит.
Таким образом посмотреть можно будет только двигатель на наличие ошибок. Для этого достаточно проехать к любому диагносту. Думаю за 200-300 сом он посмотрит с радостью.
head hunter +
А лучше вообще новый бензонасос возьмите. Ситуация была у знакомого, ставил китайский бензонасос, через год (15 тыс км) были примерно такие же симптомы как у вас. Вылечилось заменой бензонасоса
head hunter +
А лучше вообще новый бензонасос возьмите. Ситуация была у знакомого, ставил китайский бензонасос, через год (15 тыс км) были примерно такие же симптомы как у вас. Вылечилось заменой бензонасоса
нее, так неграмотный подход, почистить там, фильтр сменить, если датчик топлива стертый то сразу поменять, но ненадо пока трогать насос! Во первых он низкого давления и перепады в магистрали незаметны мотору, там насосы на монике десятилетиями пашут исправно, дешевле давление манометром измерить.
Подозреваю что у автора смесь переобагащенная прет аж стреляет в глушак и в колектор, скорее очаг в сенсорах каких-то, лямда-ДПДЗ-проводка, а может резиновая прокладка лопнула под моником и воздух сосает.
Вообще этот моновпрыск если начал временами мозг выносить, то хрен поймешь че ему надо, вот достало меня такое же дерьмо, я просто пошел и купил на рынке весь впрыск привозной и таким образом только поборол эту хрень, сейчас вот надо еще датчик температуры тоже привозной купить, новый польский за 500с ровно на месяц хватило и уже врет на 20 градусов
Читайте также: