Что лучше феррари или мерседес
Sport.ru /Формула-1. Руководитель "Мерседеса" Тото Вольф рассказал о различиях между его командой и "Феррари" и о том, почему его "конюшня" более успешна, чем "Скудерия", в последние сезоны Формулы-1.
"Часть нашего ДНК в том, что мы остаемся скромными, когда выигрываем. Мы не считаем победу само собой разумеющимся. Мы не считаем её чем-то очевидным или тем, на что мы имеем право. Если в гонке мы сделали всё, что в наших силах, но стали вторыми, я отношусь к этому смиренно. Я думаю, что это самая большая разница между нами и "Феррари". У них такое отношение, что они не воспринимают ничего, что меньше победы. Они должны побеждать, быть вторым для них — это неудача, даже если они сделали всё от них возможное", — цитирует Вольфа Formule1.
Силовые платформы Mercedes, как правило, считаются более производительными. Но итоги сезона Формулы-1 показали, что использование их в болидах не всегда оправдывает ожидания. Из-за такой модернизации McLarem уступил свое место команде Ferrari в Кубке конструкторов.
Самой сложной для McLaren оказалась финальная часть сезона, когда в Ferrari провели обновление гибридной архитектуры, что привело к существенному повышению мощности. Британская команда прокомментировала свой провал в сезоне. В списке причин есть и моторы Mercedes.
McLaren не настроен против этих агрегатов, но установка нового мотора потребовала вносить изменения в конструкцию транспортного средства. Все могло бы завершиться не так, но в прошлом году руководство Чемпионата ограничило возможности доработок болида. McLaren был вынужден потратить все выданные жетоны на переделку машины под новый мотор, а другие, не менее важные элементы, остались в стороне.
Ferrari против Mercedes F1: почему Mercedes W2020 11 года лучше Ferrari STF1000, давая немецкой команде еще один год для доминирования. Mercedes снова выглядит сильнейшим после двух Гран-при в Австрии и теперь квалифицируется в Венгрии. Автомобиль обеспечил 3 подиума из возможных.
А именно: сможет ли Ferrari выиграть гонку в 2021 году?
Мэтт Пиво. Шарль Леклерк выиграет два Гран-при в 2021 году. … Круги, пройденные Леклерком, чтобы четыре раза вывести Ferrari 2020 года на первые два ряда стартовой решетки, и гоночные выступления, которые принесли ему два подиума, были супергероическими.
И почему Mercedes F1 такой быстрый?
Причина доминирования Mercedes в F1 в том, что в их машинах сейчас лучшая комбинация двигатель-шасси. У них самый мощный двигатель, который также является наиболее экономичным, и они очень хорошо встроили его в шасси.
Тогда почему Mercedes так доминирует в 2020 году? Часть того, что сделало автомобиль 2020 года таким доминирующим, было его предсказуемость и стабильностьс огромной задней прижимной силой, позволяющей Льюису Хэмилтону и Валттери Боттасу держать ногу на ногах.
Red Bull лучше Ferrari?
Red Bull стратегически сильнее Ferrari которые обычно делают много стратегических ошибок. У них, вероятно, лучшее шасси и, вероятно, лучший состав гонщиков, Макс - первый номер один. С другой стороны, у Ferrari, вероятно, все еще есть двигатель получше.
Астон Мартин в Формуле 1?
Возвращение в F1
Почему BMW не участвует в Формуле 1?
В сочетании с глобальным финансовым кризисом и разочарованием компании по поводу ограничений современных технических регламентов в разработке технологий, относящихся к дорожным автомобилям, BMW вещь, которую нужно уйти из спорта, продавая команду ее основателю Питеру Зауберу.
Red Bull или Mercedes быстрее?
Льюис Хэмилтон высказывает свое мнение о том, почему Red Bull Racing сейчас быстрее команды Mercedes F1. … В разговоре с Sky Sports F1 пилот команды Mercedes F1 сказал: «Я сказал, что [преимущество Red Bull в темпе] составляло около четверти секунды, я думаю, что, вероятно, в среднем, по крайней мере, - даже три или четыре десятых.
Почему Ferrari всегда побеждает в Формуле-1?
Как правило, такие команды, как Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren и т. Д., Имеют огромный бюджет на НИОКР, который помогает им нанимать лучших специалистов и инвестировать в технологии, о которых небольшие команды могут только мечтать. Благодаря этому эти команды иметь гораздо более быстрый темп развития и поэтому они всегда выигрывают.
Теряют ли команды F1 деньги?
26, F1 сообщила об общей годовой выручке в размере 1.145 миллиарда долларов, что является большим падением по сравнению с 2.02 миллиарда долларов в 2019 году. Несмотря на то, что в конечном итоге выручка упала на 43 процента, командам F1 было предложено только 30 процентов падения. его призовой фонд от чемпионата конструкторов F1.
Почему в Формуле 1 нет Porsche?
В конце сезона Porsche отказался от F1 из-за дороговизны, только что купив фабрику Reutter. Volkswagen и немецкие филиалы поставщиков не были заинтересованы в приверженности F1, поскольку эта серия была слишком далека от дорожных автомобилей. Каперы продолжали использовать устаревший Porsche 718 в Формуле 1 до 1964 года.
Автомобиль Red Bull быстрее Mercedes?
Льюис Хэмилтон высказывает свое мнение о том, почему Red Bull Гонки сейчас быстрее, чем Mercedes Команда F1. … В разговоре с Sky Sports F1 пилот команды Mercedes F1 сказал: «Я сказал, что [преимущество Red Bull в темпе] составляло около четверти секунды, я думаю, что, вероятно, в среднем, по крайней мере, - даже три или четыре десятых.
Есть ли у Red Bull более быстрая машина, чем Mercedes?
В квалификации в Сильверстоуне Red Bull Ферстаппена был самым медленным из всех на трассе, на 10 км / ч медленнее, чем Mercedes Хэмилтона. Но несмотря на это, Red Bull в целом был быстрее на круге. … После множества обновлений в двух гонках в Австрии Red Bull демонстрирует особенно высокие характеристики на медленных поворотах.
Есть ли у Red Bull машина лучше Mercedes?
Почему Aston Martin покинул F1?
Впервые команда в сезоне выступила на Гран-при Нидерландов, но DBR5 еще не был готов к соревнованиям. … После этой череды плохих результатов, когда команда не набрала ни одного чемпионского очка, Aston Martin полностью отказались от Формулы-XNUMX после Гран-при Великобритании, чтобы сосредоточиться на гонках на спортивных автомобилях.
Кому принадлежит F1 Aston Martin?
Консорциум Лоуренса Стролла приобрел все активы и переименовал команду в Racing Point Formula 1. Команда выступала под названием Racing Point два сезона. Однако в январе 2020 г. Лоуренс Прогулка приобретена под 16.7% акций британского автопроизводителя Aston Martin.
Астон Мартин все еще работает с Red Bull?
После того, как владелец Racing Point Лоуренс Стролл поглощает Aston Martin, британский производитель роскошных спортивных автомобилей с 1 года сосредоточит свои усилия на своей недавно переименованной команде F2021, оставив Red Bull без титульного спонсора. . Астон Мартин явно не будет в нашей машине.
Почему искры от автомобилей Формулы 1?
Сегодня на трассе в барселонском пригороде Монтмело, где традиционно уже многие годы проходит Гран-при Испании чемпионата Формулы-1, начались первые в этом году тесты новых болидов "королевских гонок". В ожидании начала гоночного сезона, до которого осталось уже меньше 4-х недель, это будет самое значимое событие для тех, кто внимательно следит за элитой мирового автоспорта.
Пошел отсчет времени, оставшегося до официального начала сезона 2018
Понятно, что команды будут работать по индивидуальным программам, и вряд ли результаты, показываемые пилотами на этих тестах, лягут в основу серьезных аналитических исследований. Так уж заведено, что всех карт перед соперниками не будет раскрывать никто. Я имею в виду тех, кому есть что скрывать. Тех, кто опасается за свое преимущество, ради которого активно трудилась команда и ее инженерные мозги на протяжении последних нескольких месяцев. Речь, конечно, идет о группе фаворитов.
Неспроста поэтому руководители команд уже поспешили заверить представителей СМИ, что для реальной оценки расстановки сил в пелотоне следует подождать первого Гран-при в Мельбурне (25 марта), а может даже и непосредственно испанского этапа, с которого по традиции берет отсчет европейская серия сезона.
Сразу оговоримся, Гран-при в Баку (29 апреля), который в календаре этого года впервые перебрался на место Гран-при России, несмотря на претензии азербайджанцев считать себя причастными к Европе, мало кем воспринимается действительно европейским. Как в прочем и этап в Сочи. На оба этих этапа команды привозят свое оборудование самолетами, размещаются в стационарных специально построенных для этой цели штаб-квартирах, а не в своих уникальных и персональных моторхомах. Потому и будет к Сочи и Баку отношение как к выездным трассам, а не как к классическим автодромам доброй "старушки" Европы.
"Серебряные стрелы"
А Росс Браун со своей чемпионской командой "продался" в "Мерседес"
Феттель с оптимизмом смотрит в будущий сезон
Конечно, ради сохранения интриги в чемпионате хотелось бы изменения ситуации долгосрочного доминирования "Мерседес". И возможно запрет на сжигание масла в двигателях для повышения мощности моторов как-то снизит действие той самой "квалификационной кнопки" немецких мотористов, благодаря которой в квалификациях они обеспечивали своим гонщикам необходимое преимущество над соперниками. Возможно, что и конструкция системы "Хало" у итальянцев сработает с большим аэродинамическим эффектом, чем у немцев, что тоже может дать какие-то доли секунды выигрыша. Но в этих предположениях, по правде сказать, больше видится стремления выдать желаемое за действительное, чем отражение действительности.
Есть еще проблема надежности двигателей, которая в этом сезоне выходит на первый план в связи с сокращением лимита моторов. Напомним, что с 4-х "движков" на 20 гонок в прошлом году норматив снизился до 3-х - на 21 гонку в этом году. Но это скорее будет мина замедленного действия для команд, чем проблема номер 1 на ближайшее время. По крайней мере, на первую половину чемпионата. Штрафы за неплановую замену моторов, обычно, начинаются после летних каникул. "Лидерство" в этом плане последние годы устойчиво держали японцы из "Хонда", так что ни "Мерседес", ни "Феррари" в этом году вряд ли заберут на себя эту "негативную" пальму первенства.
Осмелюсь предположить, что именно в таком составе будет подиум на Гран-при Австралии 25 марта
"Разъяренные скакуны"
Угрозы покинуть чемпионат, которые с удивительной регулярностью приходят из стана "Феррари" на протяжении всей истории Формулы-1, возможно и не столь серьезны, как их хотят преподнести их инициаторы. Но полностью исключать этого риска все же не стоит. После славной эпохи Михаэля Шумахера, поднявшей имидж скудерии на невиданную высоту, итальянцы лишь в 2007-м году сумели обеспечить своему гонщику чемпионский титул. Да и то, тогда это случилось благодаря в немалой степени внутрикомандному конфликту у их главного соперника из "МкЛарен". Но после того чемпионства Кими Райкконнена вот уже более 10 лет все попытки "Феррари" вернуться на вершину пьедестала так пока еще и не удались.
Скорее всего в таком порядке и поедет на старте нового сезона лидирующая шестерка гонщиков
Юный Феттель - еще в Ред Булл
Итак, если в целом оценивать готовность "Мерседес" и "Феррари" к новому сезону, то обе команды, на наш взгляд, находятся на весьма высоком уровне, способном дать им шанс на чемпионство. Едва заметное преимущество "Мерседес" вполне может снивелироваться за счет более "маститого" состава пилотов у скудерии: как никак два опытных чемпиона мира. Но в пользу немецкой "конюшни" пока по-прежнему говорят и былые успехи (они еще не проигрывали чемпионства в новую эпоху гибридных движков), и более прагматичный подход к организации работы в команде. Недаром же тактических просчетов и организационных "ляпов" у серьезных немцев, как показывает история, все же поменьше, чем у излишне эмоциональны итальянцев.
Льюис и Вальттерри
Уникальная фотография - Льюис еще в МакЛарен, Шумахер - уже в Мерседес
Как бы ни хотелось финским болельщикам и просто противникам британского чемпиона увидеть в нынешнем сезоне повергнутого Хэмильтона и взошедшего на чемпионский Олимп Боттаса, шансов у них, прямо скажем, немного. Льюис великолепно провел прошлогодний сезон, совершив всего лишь одну ошибку, когда уже в ранге 4-кратного чемпиона он неожиданно для всех и для себя разбил болид в квалификации еще на первом быстром круге. Вкупе с наличием самого быстрого болида в пелотоне, гоночный талант британца расцвел, как говорится, в полную силу. Трудно представить, с чего бы это Хэмильтон вдруг начнет проигрывать своему менее опытному напарнику? Пусть даже Вальттерри и начал уже легкое психологическое наступление на устойчивые до сей поры позиции британского чемпиона. Брошеный финским гонщиком через журналистов недавно призыв к Льюису готовиться к внутрикомандной дуэли, пока выглядит лишь как попытка бронзового призера прошлого года заявить о себе. Чтобы СМИ не забыли, что у него тоже быстрая машина, и что при удачном стечении обстоятельств Боттас вполне может выигрывать гонки, создавая определенные трудности своему напарнику.
В новом сезоне Вальттерри придется рисковать еще больше, чем в прошлом
Поверить же в грядущее жесткое финско-британское противостояние, увы, пока еще надежных оснований нет. Вот через год, с очередной сменой положений в регламенте, это , пожалуй, будет более реальным, чем в предстоящем сезоне.
Кими чаще увидишь в паддоке таким, чем улыбающимся
Себастьян и Кими
Если в стане "серебряных стрел" пока еще говорят о положительном отношении к внутрикомандной дуэли своих пилотов, то вот внутри итальянской скудерии об этом речи не может вестись априори. Ну, разве можно предположить, что самый возрастной из нынешнего состава пелотона Кими Райкконен будет вдруг быстрее и удачливее изголодавшегося по победам 4-кратного чемпиона Себастьяна Феттеля? Разве что Фортуна вдруг неожиданно отвернется от немецкого гонщика хотя бы на несколько гонок в начале сезона, а финский чемпион, в свою очередь, не попадет в передряги "дележки мест под солнцем" в передних рядах на стартовых этапах. Такое тоже возможно, хотя и с меньшей степенью вероятности, чем традиционное лидерство Феттеля в команде, где Кими будет отведена роль верного оруженосца.
Не будем забывать, что с момента прихода Шумахера в "Феррари" в 1996 году, итальянская скудерия исправно с удивительным постоянством придерживалась командной тактики в пользу своего лидера. Правда, в 1999-м году Эдди Ирвайн попытался противостоять такому подходу и даже спровоцировал ситуацию, в которой Шумахер в горячности стартовых действий поздно затормозил перед опасным поворотом в Сильверстоуне и разбил болид, сломав себе ногу. Но тогдашнему руководству "Феррари" в лице Жана Тодта и Росса Брауна "неуправляемый ирландец" явно не подходил под роль лидера. И не удивительно, что охлаждение отношений внутри скудерии привело тогда к досрочному заключению Ирвайном контракта с командой "Ягуар", которая пообещала Эдди 10-миллионный контракт, в два раза превышающий по сумме его контракт с "Феррари".
Понятно, что в такой ситуации сделать чемпионом "Феррари" гонщика, который покинет команду на следующий сезон, было явным диссонансом с политикой скудерии. И в последней гонке, когда решался вопрос о чемпионстве между Хаккиненом и Ирвайном, "случайные" технические неполадки почему-то произошли именно на машине Эдди.
Сможет ли Кими Райкконен исполнить на бис свою "лебединую песню"
Понятно, что спустя почти 20 лет события тех дней видятся уже не так, как это было тогда. И "Феррари" сегодня находится в других руках. Но представить себе, что руководство итальянской скудерии вдруг назначит на роль лидера "завтрашнего пенсионера", достаточно сложно. Слишком много неожиданных случайностей должно для этого произойти с Феттелем, чтобы Райкконнен мог перехватить у своего немецкого напарника знамя победы. Хотя, если честно признаться, такое развитие событий, на мой взгляд, было бы интригующим, интересным и . полезным для Формулы-1 и ее болельщиков. У Кими действительно до сих пор сохраняется удивительной силы мотивация гоняться в чемпионате, а в его мастерстве мало кто сомневается. Когда это позволяет машина и обстоятельства, финский чемпион еще способен творить чудеса. Жаль только, что это будет всеми восприниматься скорее, как сюрпризы и сенсация, чем как логический ход событий.
Читайте также: