Прокачка тормозов bmw e39
Проблема такая, сзади стоят диодные депо, на приборке горят ошибки по задним фонарям, вопрос как сде.
короче устал я сражаться то дис не работает. то wds не могу открыть что бы электросхемы посмотрет.
так же как и на любой машине
надеваешь трубочку на штуцер опускаешь в колбочку, откручиваешь штуцер, и просишь кого нить жать на педаль тормоза, раз-два, раз-два, а сам сидишь у колеса и смотришь когда жидкость будет выходить без пузырьков (если воздух выгоняешь), чистая (если тормозуху меняешь) и не забывай в бачок подливать свежей.
при замене сразу из бочка откачай спрынцовкой и налей свежей.
после всего закручиваешь штуцер, прокантролируй что бы при нажатии жидкость от туда не вытекала.
ну вот как то так
так же как и на любой машине
надеваешь трубочку на штуцер опускаешь в колбочку, откручиваешь штуцер, и просишь кого нить жать на педаль тормоза, раз-два, раз-два, а сам сидишь у колеса и смотришь когда жидкость будет выходить без пузырьков (если воздух выгоняешь), чистая (если тормозуху меняешь) и не забывай в бачок подливать свежей.
при замене сразу из бочка откачай спрынцовкой и налей свежей.
после всего закручиваешь штуцер, прокантролируй что бы при нажатии жидкость от туда не вытекала.
ну вот как то так
а как заменить жижу в блоке ABS??
Если воздух проник в гидросистему ABS, из соображений безопасности удалить воздух следует на СТО. Это имеет место при наличии негерметичности в гидравлическом блоке или если резервуар тормозной жидкости оказался опорожненным или если при удалении воздуха забыли добавить в резервуар жидкость.
Воздух из тормозной системы удаляется качательными движениями педали тормоза, для чего требуется помощь ассистента.
На СТО воздух из тормозной системы удаляется, как правило, с помощью специального устройства. С помощью такого устройства в системе через резервуар для тормозной жидкости создается давление до 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, воздух отдельно удаляется из каждого тормоза.
Это делается обязательно в тех случаях, когда воздух проник в каждый отдельный суппорт. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух из соответствующего суппорта.
Последовательность удаления воздуха:
9 Воздух из других суппортов удаляется аналогичным образом.
10 После завершения процесса удаления воздуха в резервуар необходимо долить жидкость до отметки “МАХ”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки -1- крышки резервуара.
11 После удаления воздуха из системы при нажатии на педаль тормоза она не должна мягко уходить вниз. Если же это происходит, следует еще раз повторить процесс удаления воздуха. — Закреплены ли тормозные шланги?
— Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
— Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
— Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
— На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Тормозная жидкость ни в коем случае не должна выливаться или выбрасываться с бытовыми отходами. Местные органы власти информируют водителей о местах ее возможной утилизации.
12 В заключение выполните несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением транспорта. При этом необходимо выполнить, как минимум, одно сильное торможение с использованием ABS (узнаете по пульсации педали тормоза). При этом следите внимательно за следующим позади Вас транспортом.
После замены вкуумника не могу прокачать задние тормаза. Когда начал прокачивать тормаза, как попложено с заднего правого, то педаль сначала не накачивалась. Пришлось начинать с передних тормозов, тогда пидаль начала твердеть гдето чуть ниже середины. Перешол опять к заднему правому, пидаль чуть-чуть накачивается, а при открытии штуцера тормазуха не выходит(только по чуть-чуть) и пидаль не уходит вниз.
Так а в чем, собственно , вопрос? Тормозуха не выходит?- Засор где-то. Для начала поменяй штуцер, потом переходи к суппорту
Так а в чем, собственно , вопрос? Тормозуха не выходит?- Засор где-то. Для начала поменяй штуцер, потом переходи к суппорту
еслибы был засор, пидаль бы упиралась, а у него как я понимаю в холостую качает?!
После прокачки переда, педаль упирается в самом низу и при откручивании штуцера не уходит в низ
тогда получается что жидкость из бочка не попадает в магистраль. мож тогда цилиндр рога е..т!
Мля вот тоже боюсь этого. Цилиндр при замене вакуумника снимался, там трубка одна очень туго закручивалась, мож из-за этого. Но жидкости пару капель все равно выдовило при прокачке.
Мля вот тоже боюсь этого. Цилиндр при замене вакуумника снимался, там трубка одна очень туго закручивалась, мож из-за этого. Но жидкости пару капель все равно выдовило при прокачке.
Ситуация проясняется. Возможно трубку загнал не по резьбе( наперекос) и перекрыл выходное отверстие. Откручивай - проверяй. Если косяк не там, прокачай главный, т.е все как обычно, только воздух стравливай приоткручивая штуцеры на трубках ГТЦ. Затем тоже можно сделать со штуцерами на блоке АБС.
Если не поможет, выкрути прокачки из задних суппортов - жидкость должна капать самотеком( возможно не сразу).
Если по-нулям, видать заклинил контур в ГТЦ в нажатом положении, тут - разбирать или менять.
Ситуация проясняется. Возможно трубку загнал не по резьбе( наперекос) и перекрыл выходное отверстие. Откручивай - проверяй. Если косяк не там, прокачай главный, т.е все как обычно, только воздух стравливай приоткручивая штуцеры на трубках ГТЦ. Затем тоже можно сделать со штуцерами на блоке АБС.
Если не поможет, выкрути прокачки из задних суппортов - жидкость должна капать самотеком( возможно не сразу).
Если по-нулям, видать заклинил контур в ГТЦ в нажатом положении, тут - разбирать или менять.
Мля, походу точно трубку не по резьбе загнал, слишком тяжело шла. Но хорошо, допустим, но ведь там в ГТЦ отверстие конусом и трубка криво стать не могла, он ж центруется конусом.
Или я не прав?
Тормозная система автомобиля является одной из главных составляющей безопасности при движении. Ревизию тормозов следует проводить регулярно. Прежде чем узнать, как проверить тормозную систему BMW E39 самостоятельно, разберёмся, из чего она состоит.
Основные компоненты тормозной системы
- Тормозной цилиндр главный.
- Усилитель тормоза.
- Дисковые тормозные механизмы на колёсах.
- Трубопроводы и шланги.
- Расширительный резервуар для жидкости.
В отличие от других автомобилей, в БМВ Е39 нет регулятора силы тормозов. Вместо него за распределение усилия при торможении отвечает система антиблокировки колёс (ABS). Кроме этого, в BMW с бензиновыми силовыми агрегатами отсутствует вакуумный насос для усиления тормозов. Вместо него используют свойство двигателя внутреннего сгорания всасывать воздух при работе, создаваемый вакуум используется для повышения тормозного усилия. На автомобилях с дизельным мотором устанавливают отдельный вакуумный насос для усиления.
Диагностика тормозной системы своими силами
Согласно сервисной книжке BMW E39, тормоза проверяются через установленные промежутки времени при проведении очередного технического обслуживания автомобиля на СТО (около 10-15 тыс. км пробега). Кроме этого, рекомендуется самостоятельно выполнять ревизию системы при любом снятии колёс.
Ниже приведены признаки наличия дефектов в системе:
- при торможении авто уводит в сторону;
- при нажатии на педаль тормоза механизмы системы издают визжащие или скребущие звуки;
- большой свободный ход педали тормоза;
- педаль при нажатии пульсирует (такая пульсация абсолютно нормальна при срабатывании ABS);
- вытекание тормозной жидкости (маслянистые потёки видны на колёсах с внутренней стороны).
При обнаружении этих признаком следует как можно быстрее осмотреть систему тормозов. Первоначальную диагностику можно выполнить самостоятельно.
Проверка уровня тормозной жидкости и её химического состава
Первым делом следует проверить уровень жидкости в расширительном резервуаре. Он расположен в моторном отсеке слева под корпусом воздушного фильтра. Протрите ветошью от загрязнения бачок, на его боку есть две метки: MIN и MAX. Уровень тормозной жидкости должен быть между этими отметками. При необходимости долейте жидкость. Обычно используется DOT4.
Если уровень жидкости падает часто, то, вероятнее всего, есть утечка в трубопроводах системы или в тормозных шлангах.
Вторая проблема, которая может возникнуть, это то, что тормозная жидкость потеряла свои химические свойства. Проверить показатели можно только на специализированном сервисе. Для этого есть специальный прибор для теста. Он измеряет количество влаги в тормозной жидкости. Если химические параметры не удовлетворяют требования, то надо промыть систему и залить новую тормозную жидкость.
Диагностика тормозных трубопроводов и шлангов
В БМВ Е39 использованы стальные трубки и гибкие армированные шланги. Очень важна регулярная ревизия этих трубопроводов.
Очень важна регулярная ревизия трубопроводов
Порядок проведения диагностики:
- Остановите автомобиль на ровной площадке и заглушите двигатель. Не сминая, ослабьте крепёжные болты на колёсах.
- С помощью домкрата поднимите автомобиль и установите на опоры.
- Используя осветительную лампу, осмотрите трубки, идущие от главного тормозного цилиндра к колёсам. Трубки имеет защиту из пластика от коррозии, поэтому для их чистки не используйте металлическую щётку. Очистку проведите ветошью и автомобильным очистителем. Трубопроводы не должны иметь следы коррозии или перетирания. Если существуют дефекты, надо заменить трубопровод на повреждённом участке.
- К подвижной части тормозной системы от трубопроводов идут тормозные шланги. Они изготовлены из особо прочного материала, но и он может быть подвержен разрушению. Осмотрите шланги на предмет набухания и образования пор. Также они могут быть повреждены острым предметом. Если есть дефекты, то надо менять шланг.
- Руками согните шланг в разные стороны, так можно найти повреждения, трещины. Не допускайте перекручивания шлангов, для этого на них нанесены цветные линии.
- Поверните руль сначала в одну сторону, затем в другую. Шланги не должны соприкасаться с деталями кузова и подвески.
- Проверьте, есть ли протечки жидкости DOT4 в местах соединения трубопровода, шлангов.
Трубки имеет защиту из пластика от коррозии
Ревизия дисковых тормозных механизмов
Для контроля износа фрикционных накладок в БМВ используются датчики. Они установлены на левом переднем и правом заднем колёсах. На приборной панели есть сигнальная лампочка, которая загорается при достижении критического износа. В этом случае необходимо заменить тормозные накладки как можно быстрее. Несвоевременное устранение этого дефекта может привести к повреждению дисков и более дорогому ремонту.
Несвоевременное устранение дефекта может привести к повреждению дисков
Порядок проведения ревизии:
- Ослабьте колёсные болты. Поднимите на домкрате автомобиль и установить на прочные опоры.
- Поставьте метку на колесе и ступице. Это необходимо для того, чтобы потом установить сбалансированные колёса на прежнее место. Открутите болты крепления и снимите колёса.
- Осмотрите суппорта и проверьте толщину колодок с внутренней и внешней сторон. Граница износа считается толщина в 2 миллиметра. Если достигнут критический износ, меняйте колодки с обеих сторон на одной оси.
Как показала практика, при агрессивной езде на автомобиле износ колодок на 1 мм соответствует пробегу в одну тысячу км. При обычной езде прочность колодок намного выше.
Менять или протачивать надо оба тормозные диски с одной оси, неважно, изношен один диск или оба.
Замена расходных запчастей и прокачка системы
Порядок замены тормозных колодок
- Демонтируем корпус воздушного фильтра в моторном отсеке.
- Снимаем крышку с расширительного бачка.
- Поднимаем автомобиль на домкрате и устанавливаем на надёжные опоры.
- Снимаем колесо.
- Отвёрткой аккуратно снимаем защитные колпачки на направляющих суппорта. С помощью торцевого ключа на 7 откручиваем направляющие.
- Удаляем металлическую скобу и снимаем суппорт.
Важно не повредить тормозной шланг и не откручивать его. Иначе придётся менять шланг и прокачивать тормозную систему. После демонтажа суппорта подвесьте его с помощью проволоки.
Замена тормозных дисков на BMW E39
Замена тормозного шланга
- Сделайте пометку на колесе и ступице: она позволит установить сбалансированные колёса на место. Снимите колесо.
- Домкратом поднимите авто и установите на опору. Под заднее колесо установите упор, это не позволит автомобилю откатиться.
- С небольшим усилием нажмите на педаль тормоза и прижмите её с помощью небольшого деревянного бруска. Один конец уприте в педаль, второй в сидение. Такое положение тормоза не даст попасть воздуху в систему и тормозная жидкость не будет вытекать при отсоединении шланга от трубопровода.
- Освободите тормозной шланг из держателя.
- Отсоедините тормозной шланг от трубопровода. Он крепится накидной гайкой, воспользуйтесь накидным ключом на 12.
На этом этапе жидкость может немного вытечь. Соберите её в ёмкость для дальнейшей утилизации.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов
Со временем тормозная жидкость теряет свои свойства, поэтому необходимо проводить её замену хотя бы один раз в два года. После замены необходимо провести прокачку тормозов. Прокачать систему надо будет и после замены тормозных шлангов или трубопроводов. Согласно руководству по эксплуатации БМВ, последовательность прокачки тормозной системы Е39 следующая: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
Эту процедуру лучше проводить на специализированном автосервисе. Можно, конечно, выполнить и своими силами в гараже, но тогда понадобится помощник.
Несколько советов
- После замены колодок перед началом движения нажмите на тормоз 3–4 раза.
- Новые колодки нуждаются в притирке. Первые 200 км пробега не следует применять резкое торможение.
- Старайтесь покупать оригинальные расходники. Установка лицензионных запчастей возможна, но обязательно убедитесь в том, что фирма-изготовитель одобрена концерном БМВ.
- При замене тормозных шлангов прокачка системы обязательна.
КАЖДЫЕ 2 ГОДА, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕГА
Необходимый специальный инструмент: Накидной ключ 10 мм для отворачивания штуцера прокачки тормозов.
Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и через вентиляционное отверстие резервуара жидкости всасывает в систему воздух. Вследствие этого в процессе эксплуатации понижается точка кипения тормозной жидкости. При большом тормозном усилии это может приводить к образованию пара в тормозных трубопроводах, что существенно снижает эффективность действия тормозов.
Тормозная жидкость должна заменяться каждые два года, рекомендуется это делать весной.
При работе с тормозной жидкостью необходимо соблюдать меры безопасности, обратитесь к Разделу Тормозная жидкость.
1. Отсосите тормозную жидкость из резервуара до уровня 10 мм.
Полностью не отсасывайте жидкость из резервуара, чтобы в систему не попал воздух.
2. Залейте в резервуар новую тормозную жидкость до отметки Max.
3. Наденьте на штуцер прокачки правого заднего суппорта чистый шланг и подставьте емкость.
4. Попросите ассистента несколько раз нажать на педаль тормоза так, чтобы ощутилось противодавление. Удерживая педаль прижатой, накидным ключом (1) отверните штуцер прокачки и выпустите жидкость через прозрачный шланг. Закройте штуцер, когда педаль коснется пола. Отпустите педаль. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Этот процесс повторите столько раз (примерно 10 раз), сколько необходимо, чтобы из системы пошла новая жидкость. Новую жидкость можно узнать по более светлому цвету.
5. Закройте штуцер. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью.
6. Аналогичным образом выкачайте жидкость из других суппортов. Последовательность следующая:
1 - задний правый;
2 - задний левый;
3 - передний правый;
4 - передний левый.
Вытекающая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха.
7. Аналогичным образом замените тормозную жидкость в гидросистеме сцепления.
8. Удалите воздух из сцепления, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления.
9. Отработанную тормозную жидкость необходимо сдать в специальный пункт приема.
Тормозная жидкость не должна ни в коем случае попадать в емкости для питьевой воды. Следует исключать контакт детей с тормозной жидкостью. Опасность отравления!
Видео про "Замена тормозной жидкости" для BMW 5 (E39)
Cброс интервала замены тормозной жидкости BMW e46, e39 ! КАК ПОМЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ СВОИМИ РУКАМИ? Обзор винтов Ta-Technix .Замена тормозной жидкости на бмв е39
Люди,помогите)))
На бмв е39 лопнул задний тормозной шланг,ну шланги купил,тормозную жидкость тоже! расскажите как прокачивать тормоза?в чем есть загвостки и "фишки". и какую тормозуху лучше лить и какого производителя.
на супорте есть сосок))один качает пидаль тормоза а второй по очередности с каждым супортом спускает воздух до того как не польется жидкость)ну все
Читайте также: