Прокачка тормозов ауди а8 д3

Обновлено: 10.05.2025

Прокачка тормозов при помощи VAG- COM.

Добрый день, у меня машина с ABS и ESP, менял все диски, колодки и тормозную жидкость, а также задний суппорт - прозевал уровень в бачке - завоздушил систему.
Прокачивал дедовским способом от заднего правого к переднему левому.
Только теперь тормозит слабовато с первого раза, а если второй нажать - вообще педаль колом и не тормозит.
Подключил VAG Com - ошибок нет. Хотел прокачать ещё и вагом.
Нашёл такую инструкцию :

Выбираем: АБС - Базовые установки - 001 группа, enter, далееследуем инструкции:

1. Просит нажать на педаль и удерживать ее. Нажимаем,держим, при этом педаль уходит почти до полика
2. Через несколько секунд включается насос гидромодуля ипедаль, преодалевая усилие ноги возвращается в исходное положение. Отпускаемпедаль.
3. Просит открыть прокачные клапаны передних колёс (оба).Открываем, нажимаем enter. Через 10 сек. включается насос и выгоняет тж черезоткрытые клапаны на передних колёсах (следует заранее приготовить трубочки ибутылочки). Как только насос отключился закрываем оба клапана.
4. Просит нажать на педаль 10 раз. Нажимаем. Нажимаем enterи все повторяется начиная с п.1.

Делаем это столько раз (по моим подсчётам всего 8), пока наэкране не появится надпись, что-то типа: "воздух частично удалён".

Далее нужно прокачать тормоза в обычном порядке. Но ни вкоем случае не допуская осушения системы, иначе все придется повторить.

Выбираю блок ABS - ввожу свой логин 09557 - жму базовые настройки - выбираю 001 - а мне пишет, что недоступно использовал VAG 311.2.
На панели загорелись лампочки ESP и ABS, только когда уже поехал - погасли.
В чём может быть проблема ?
Не тот VAG, шнурок или что - то не так делаю ?

Общие сведения
После ремонта тормозной системы, связанного с ее вскрытием, в систему может попасть воздух. В этом случае воздух из тормозной системы необходимо удалить. Если после нажатия на педаль тормоза усилие торможения оказывается недостаточно сильным, это также указывает на попадание в систему воздуха. В этом случае необходимо устранить негерметичность и удалить воздух из системы.
В условиях СТО воздух из тормозной системы удаляется, и система заполняется жидкостью, как правило, с помощью специальных устройств. ВНИМАНИЕ

При применении этого устройства давление заправки системы не должно превышать 1 бар.

Воздух из системы может быть удален и без применения указанных устройств. В этом случае воздух из системы удаляется качательными движениями тормозной педали. Для этого необходима помощь ассистента.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, он удаляется отдельно из каждого колесного цилиндра. Это делается в том случае, если воздух проникает в каждый тормозной цилиндр. Если заменяется или ремонтируется только один суппорт, достаточно удалить воздух из соответствующего цилиндра. ВНИМАНИЕ

Если резервуар тормозной жидкости полностью оказался без жидкости (например, вследствие негерметичности в системе или в результате удаления воздуха, когда забыли долить жидкость в порожний резервуар) воздух проникает в насос ABS. В этом случае из соображений безопасности воздух из системы следует удалять в условиях СТО с применением специального прибора. При наличии EDS дополнительно необходимо провести регулировку с применением тестера. При установке нового тормозного шланга также необходимо удалить воздух из системы с применением специального прибора.

Порядок удаления воздуха следующий:
1. Суппорт задний правый,
2. Суппорт задний левый,
3. Суппорт передний правый,
4. Суппорт передний левый. ВНИМАНИЕ

Штуцеры для удаления воздуха следует открывать осторожно, чтобы не свернуть их. Рекомендуется за 2 часа до отворачивания опрыскать штуцеры средством для растворения ржавчины. Если штуцеры все– таки не открыть, рекомендуется обратиться на СТО.
В процессе удаления воздуха следите за уровнем жидкости в резервуаре. Уровень не должен существенно снижаться. В противном случае в систему может попасть воздух. Обязательно заливайте в систему только новую тормозную жидкость!

проведите проверку надежности:
– Надежно ли затянуты крепления тормозных шлангов?
– Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Достаточно ли в резервуаре тормозной жидкости?
– При работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна отходить. Проверьте на герметичность все соединения.

Внимательно следите при этом за движением транспорта сзади.
Тормозная жидкость должна утилизироваться специальным образом. Ни в коем случае не следует выбрасывать ее вместе с бытовыми отходами. Местные органы власти информируют водителей о местах возможной утилизации опасных материалов.

Видео про "Удаление воздуха из тормозной системы" для Audi A3

Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость Как прокачать тормоза с ABS Ауди А4, А6, Пассат Б5 Как прокачать ABS при помощи VAG-COM

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Система ABS состоит из:

Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

Последовательность прокачки АБС

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

Последовательность работы для передних колес:

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:

Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
Выключаем зажигание.
Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Ну знаю, панацея или нет, но вылечелось прокачкой под давлением в сервисном центре. А так то уже я думал главный менять..

Dzuba

500 рублей плюс тормозуха. Я не видел, в рем зону не пускают, суть такая: к бачку подключают тормозуху под давлением.

Dzuba

В москве уж точно можно найти такой станок. Я так понял, что если в гидроблок попадет воздух, то его от туда можно только так выгнать.
Зы приятель на пассате тоже мучался с тормозами ватными, туда же съездил педаль теперь каменная.

Dzuba

AlexRS

Dzuba

Продаются такие крышки со шлангом, крышку закручиваешь на бачок с тормозухой, а шланг к нипелю на колесе и прокачивай под давлением

AlexRS

Dzuba

Прокачивать тормоза (согласно Elsa) нужно именно с подачей тормозухи под давлением в 2атм., в Питере в Дилижансе используют бачок специальный - к нему подводится давление от шланга для пневмоинструмента, и в него заливается тормозуха, шланг накручивается на бачок - и вперед, по очереди откручивая штуцеры (в заданном порядке).
Но кроме этого, на системах с ESP Bosch 5.3 если проводился какой-либо ремонт или замена агрегатов, при котором воздух мог попасть в насос ESP - надо начинать прокачку тормозной системы с прокачки этого насоса ESP, делается это с помощью VAG-COMа - насос принудительно включается на 10 сек. Необходимо также делать эту процедуру под давлением в 2атм.

Изображения:

ff.JPG

quattrosens

Вкратце:
Прокачиваем тормоза обычным способом (или педаль или под давлением), соблюдая порядок:
ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ.
Дальше цепляем VAG-COM:
03 (Brakes) => Login:40168 => Basic Settings
Открыть левый передний штуцер
ввести номер группы 002 - помпа ESP включится на 10сек.
Закрыть штуцер.

Bleeding brake system
Bleeding sequence for vehicles with Electronic Stability Program (ESP 5.3)
Please note:

A pressure of at least 2 bar is required for bleeding the ESP hydraulic unit. Therefore always check the pressure setting on the bleeding device.

First, all of the brake calipers are bled using the conventional method, but in a different sequence.

Afterwards the ESP hydraulic pump needs to be bled. This is done using the fault reader.

The fault reader is used to actuate the hydraulic pump for 10 s.

Special tools and workshop equipment required

◆ V.A.G 1551 or V.A.G 1552

◆ V.A.G 1869 bleeding appliance.
Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869

‒ Connect V.A.G 1869
‒ Open bleeder screws in the specified order and bleed brake calipers (assist as required with pedal pressure).
Bleeding sequence

1 - Front right brake caliper
2 - Front left brake caliper
3 - Rear right brake caliper
4 - Rear left brake caliper
‒ Keep bleeding the calipers until clear, bubble-free brake fluid emerges.
‒ Close bleed screw.
Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word

‒ Connect the fault reader V.A.G 1551 and select the address word
=> Running Gear Self-Diagnosis for ABS, ESP; Repair group 01; Basic Notes on Self-Diagnosis; Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word

‒ Enter address word 03 for brake electronics and confirm the entry with the Q key.
‒ Press ⇒key.

→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

‒ Press 1 twice to select the function "Login procedure".

→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
11 - Login procedure

‒ Confirm input with Q key.

→ Indicated on display: Login procedure Q
Enter code number XXXXX

‒ Enter code number 40168 and confirm entry with Q key.

→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

‒ Press keys 0 and 4 to select function "Basic setting".

→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
04 Basic setting

‒ Confirm input with Q key.

→ Indicated on display: Basic setting Q
Enter display group number XXX

‒ The front left bleeder screw must be open when actuating the charging pump.
‒ Press keys 0, 0 and 2.
‒ After confirming the entry with the key Q, the electronic stability program hydraulic pump -V156 is actuated for 10 seconds.

→ Indicated on display: System in basic setting 2 ⇒
Bleed system OK

‒ Close bleeder screw again.
‒ Go back to the initial settings of the program by pressing the ⇒key.

→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX

The remaining installation of the ESP hydraulic pump is performed in the reverse order.

Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869

‒ Open the brake fluid reservoir.
Note:

The brake fluid reservoir must be kept adequately filled to ensure that no air can enter the brake system from the reservoir.

‒ → With the engine running and the bleeder screw on the rear right brake caliper open, use the brake pedal to pump brake fluid out of the reservoir until the level goes down as far as the opening for the hydraulic clutch connector hose.
‒ Collect the used brake fluid in a suitable container. Close bleed screw.
‒ On vehicles with manual gearbox the clutch slave cylinder should also be "flushed" with new brake fluid.
At the same time, note the following:

‒ Connect V.A.G 1869 but do not switch on yet.
‒ Open bleeder screw on slave cylinder.
‒ Attach collector bottle hose.
‒ Switch on the bleeding appliance and allow about 100 cm3 of brake fluid to flow out of the clutch slave cylinder.
‒ Close bleed screw.
The following steps apply to the four brake calipers.

1 - Front right brake caliper
2 - Front left brake caliper
3 - Rear right brake caliper
4 - Rear left brake caliper
‒ Fit bleeder hose leading to brake fluid collector onto bleeder screw.
‒ Open bleeder screw and allow about 250 cm3 of brake fluid to drain out.
Pumping in new brake fluid flushes the used brake fluid out of the system.

‒ Close bleed screw.
‒ Check pedal pressure and brake pedal free play. Free play: max. 1/3 of pedal travel

Как прокачать тормоза Ауди А6? Согласитесь, что с этим вопросом сталкиваются многие владельцы данного автомобиля. Поскольку тормозная система, оснащенная ABS, имеет определенные особенности, причем относится это как к обслуживанию, так и к ремонту, то на этом моменте стоит остановиться подробнее. Так, если необходимо заменить тормозную жидкость, что, кстати, следует делать каждые 50 тыс.км., сначала разряжается аккумулятор давления гидроблока ABS. Процедура выполняется при выключенном зажигании, при этом прибегают к нажатию педали тормоза (20 раз будет достаточно). Соответственно при включении зажигания начинает работать электронасос гидроблока ABS. В случае разгерметизации системы жидкость из нее попросту начнет вытекать. Но работу электронасоса как раз можно задействовать при прокачке тормозов Ауди А6. В данном случае зажигание включается настолько, насколько это необходимо (о времени работы ниже), а именно пока из шланга, который надевается в процессе прокачки тормозов на штуцер, будет выходить воздух.

Далее опишем последовательность действий, которую нужно выполнить для прокачки тормозной системы на автомобиле с ABS. Процедура должна выполняться с помощником. При этом не стоит забывать, что:

тормозная система автомобиля (контур тормозов задних колес) имеет повышенное давление;
таким простым, но в то же время важным моментом является контроль уровня тормозной жидкости. В случае работы гидравлического насоса без жидкости он попросту может выйти из строя;
продолжительность работы насоса должна быть не более 2 мин. Если же время работы было большим, то следует прервать работу насоса на 5-10 мин выключением зажигания, что позволит остыть насосу.

Последовательность прокачки тормозов

Процесс прокачки тормозов на Ауди а6:

ключ зажигания поворачивается в “0” положение;
на крышке бачка тормозной жидкости отсоединяются два электрических разъема.

Прокачка системы левого переднего колеса

Процедура состоит из следующих шагов:

надеваем прозрачный шланг на штуцер и отворачиваем штуцер на суппорте на один оборот;
педаль тормоза нажимается до упора и удерживается в нажатом положении до того момента, пока не завернется штуцер;
педаль тормоза отпускается;
процедура повторяется пока не выйдет полностью воздух.

Воздух с тормозного контура правого переднего колеса выгоняется аналогичным способом.

Прокачка заднего контура

Работа с задним контуром (правое заднее колесо) состоит из следующих шагов:

на штуцер надевается прозрачный шланг, штуцер следует отвернуть на один оборот;
педаль тормоза нажимается до упора, при этом ключ в замке зажигания нужно установить в положение “2”;
педаль удерживается нажатой, даем жидкости вытекать до того момента, пока перестанем наблюдать пузырьки воздуха в шланге;
опять-таки не забываем посматривать на уровень тормозной жидкости;
после того, как воздух полностью выйдет, закрываем штуцер и отпускаем педаль.

Прокачка левого колеса заднего контура:

аналогично вышеописанным действиям надеваем шланг на штуцер и отворачиваем его на один оборот;
тормозная жидкость вытекает в результате работы насоса до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, при этом педаль тормоза нажимать не нужно;
педаль нажимается на половину ее хода и, удерживается в этом положении, пока не будет завернут штуцер;
далее педаль отпускается, ждем полной остановки гидравлического насоса;
ключ в замке зажигания устанавливаем в положение “0”;
подсоединяются разъемы на крышке бачка и, по окончании работ проверяется вся система на герметичность.

Как можно было понять, прокачка тормозов на Ауди шестой модели не является сложным процессом, поскольку действия схожи процедуре на всем известных автомобилях семейства ВАЗ.

Читайте также: