Продувка катализатора опель вектра б
Хочу у гуру поинтересоваться, вылезла в машине ошибка плохая пропускная способность ката. Всю эту беду как я понимаю определяет второй зонд, что после ката. Так вот в тисе написано, что параметры работы датчика должны быть прыгающие 90 - 890 мВт, т.е. как и у первого зонда, также в нете встречал и что может быть даже более логично, что показания этого датчика на ХХ должны быть в пределах 700 мВт. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, как что и к чему, чтобы в для себя поставить всё на свои места. Спасибо!
в нете много всякой фигни. вот например в статье, Вами предложенной написано:
Это приведет к резкому падению показаний датчика O2 установленного после катализатора, а напряжение на выходе датчика выравнивается и составляет в среднем около 0,45 вольт.
Почему 0.45 вольт, почему все же не 0.7. Хотелось бы почиатть более детальную и углубленную инфу.
в нете много всякой фигни. вот например в статье, Вами предложенной написано:
Это приведет к резкому падению показаний датчика O2 установленного после катализатора, а напряжение на выходе датчика выравнивается и составляет в среднем около 0,45 вольт.
Почему 0.45 вольт, почему все же не 0.7. Хотелось бы почиатть более детальную и углубленную инфу.
Может быть, с наименованием это я примерно написал, чисто для сути вопроса.
Reimas, согласен, вот вам и статьи. Так всёже по сути вопроса, какое поведение 2-й лямбды что после ката считается правильным. Для меня пока это так, на ХХ - около 700 мВт, при оборотах от 300 примерно, до 800 или чуть выше. Поправьте если я не прав плиз.
A Вы подумайте для чего ставится катализатор. При выгорании( или удалении) катализатора наверное второй ламбда по полной амплитуде будет копировать первый ( с некоторым опозданием ) с передвижкой сигнала по фазе. Для втородо ламбда . придумали спец переходники . чтобы отодвинуть датчик от основного потока газов и тем самым сбить амплитуду сигнала ( при удалении катализатора). Если катализатор забит , то наверное догадаетесь сами, как все будет развиватся. С ув. R.
На уровень прямой линии второго датчика ,я лично,не обращаю внимание.Это зависит от производителя авто.Обычно ,у кого есть Р0420 ,уровень сигнала второго датчика напоминает по амплитуде и времени сигнал первого.Вот критерий.И прежде ,чем менять кат или датчик нужно провести стандартные диагностические проверки и промывку форсунок.Посмотри ,например, в ALLDATA эти процедуры.
uncle_sem, сорри что спутал, чесно говоря говоря писалда же не задумывался, сразу хотел наверное вольт написать, паралельно книгу читал. Никоим образом не подумайте что я не отличу вольты от ват и естественно ввиду вольты имел. Просто главный вопрос сосредоточил на то что пишут. Для меня эталоном всегда было, что на ХХ 0.7 В , при работе педалью от 0.1 до 0.8 В.
uncle_sem, сорри что спутал, чесно говоря говоря писалда же не задумывался, сразу хотел наверное вольт написать, паралельно книгу читал. Никоим образом не подумайте что я не отличу вольты от ват и естественно ввиду вольты имел. Просто главный вопрос сосредоточил на то что пишут. Для меня эталоном всегда было, что на ХХ 0.7 мВ , при работе педалью от 0.1 до 0.8 мВ.
если пишет о плохом каталике,то как ещё можно понять смысл этой ошибки-хана каталику. нужно с фактами уже начинать работать-хана каталику или бензик другой попробовать залить или присадку топливную добавить в бак
довольно сложный вопрос - какое должно быть напряжение второй лябды. Оно зависит от:
1. температуры двигателя
2. температуры катализатора
3. режим работы двигателя (ХХ, разгон, равномерное движение, принудительный ХХ, с оборотов на нейтраль)
4. показания первой лямбды
5. и по простому от того что хочет в данный момент ЭБУ от второй лямбды(а хочет оно преиодически неадекватного поведения 2 лямбды с целью проверки правильности функционирования)
Поэтому не надейтесь на проставки и всякие там резисторы конденсаторы
Сам прошел через это 5 лет назад
Теперь делаю эмулятор катализатора на микроконтроллере.
кстати умерший катализатор не пытайтесь лечит - выброшенные деньги.
у ламеров нечему учится. у них проставка как всегда рулит
пробовал каждый тысячный, а пишет каждый второй как это здорово
serge22, можно подробнее о эмуляторе. Алгоритм анализа какой. Можно в личку чтобы ветку не засорять. Проставки и прочую лабуду никогда не ставлю, я любитель делать так как долджно быть с завода.
довольно сложный вопрос - какое должно быть напряжение второй лябды. Оно зависит от:
1. температуры двигателя
2. температуры катализатора
3. режим работы двигателя (ХХ, разгон, равномерное движение, принудительный ХХ, с оборотов на нейтраль)
4. показания первой лямбды
5. и по простому от того что хочет в данный момент ЭБУ от второй лямбды(а хочет оно преиодически неадекватного поведения 2 лямбды с целью проверки правильности функционирования)
Поэтому не надейтесь на проставки и всякие там резисторы конденсаторы
Сам прошел через это 5 лет назад
Теперь делаю эмулятор катализатора на микроконтроллере.
кстати умерший катализатор не пытайтесь лечит - выброшенные деньги.
А от более простых путей отказались окончательно? Например, на Астре с таким двигателем проблему решил резистор в цепи второго лямда зонда, т.е. уменьшаем амплитуду сигнала, а фазовые сдвиги и прочие заморочки получаются автоматически.
довольно сложный вопрос - какое должно быть напряжение второй лябды. Оно зависит от:
1. температуры двигателя
2. температуры катализатора
3. режим работы двигателя (ХХ, разгон, равномерное движение, принудительный ХХ, с оборотов на нейтраль)
4. показания первой лямбды
5. и по простому от того что хочет в данный момент ЭБУ от второй лямбды(а хочет оно преиодически неадекватного поведения 2 лямбды с целью проверки правильности функционирования)
Поэтому не надейтесь на проставки и всякие там резисторы конденсаторы
Сам прошел через это 5 лет назад
Теперь делаю эмулятор катализатора на микроконтроллере.
кстати умерший катализатор не пытайтесь лечит - выброшенные деньги.
А как определить умерший кат:1.Ошибка по кату присутствует.2З Измеренное противодавление в норме.Утечек в системе выпуска нет.По ВАЗам я читал предписание на четырех листах.Там очень много проверок.К сожалению не сохранил.Может у кого есть это информ. письмо по ошибке "Низкая эффективность нейтрализатора" Через одну ВАЗовскую машину попадается эта ошибка.Как то надо бороться.Не каждый клиент идет на замену ката.
Предупреждение
Этилированный бензин наносит вред катализатору и элементам электрооборудования, отчего они теряют работоспособность.
Благодаря тому что отверстие наливной горловины топливного бака автомобилей с катализатором делается более узким, предотвращается ввод пистолета топливораздаточной колонки с этилированным бензином.
Предупреждение
Несоблюдение приведенных ниже указаний может привести к повреждению катализатора или автомобиля:
– при перебоях в зажигании или в работе двигателя после его пуска в холодном состоянии, при явном снижении мощности двигателя или при других нарушениях в работе, указывающих на неисправность в системе зажигания, следует немедленно обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. При необходимости кратковременно продолжить движение на малой скорости и при малой частоте вращения вала двигателя;
– при попадании в катализатор несгоревшего топлива может произойти перегрев и повреждение катализатора.
Поэтому избегайте:
– частых последовательных пусков холодного двигателя;
– чересчур длительного включения стартера во время пуска (во время пуска происходит впрыскивание топлива);
– расходования запаса топлива в баке до конца (неравномерная подача топлива приводит к перегреву);
– пуска двигателя путем толкания или буксировки (несгоревшее топливо может попасть в катализатор);
Следует использовать провод для подключения стартера к вспомогательной батарее.
Катализатор для дизельных двигателей
Предупреждение
Несоблюдение приведенных ниже указаний может привести к повреждению катализатора дизеля или самого автомобиля:
– при перебоях в работе двигателя, при явном снижении мощности двигателя или при других нарушениях в работе, следует немедленно обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel;
– при необходимости кратковременно продолжить движение на малой скорости и при малой частоте вращения вала двигателя.
Техобслуживание
Все работы по техобслуживанию должны проводиться в уполномоченной мастерской фирмы Opel в соответствии с предписанной фирмой периодичностью. Тогда Вы можете быть уверены, что все элементы электрооборудования, системы впрыскивания и зажигания работают оптимально, что выдерживаются низкие показатели выброса вредных веществ и обеспечивается долговечность каталитической системы.
Видео про "Катализатор" для Opel Vectra B
Пламегаситель вместо катализатора на Оpel Vectra. Пламегаситель вместо катализатора Удаление катализатора на Opel. Удаление катализатора на Opel в СПб Удаление катализатора на авто Opel Vectra. Удаление катализатора в СПБ .ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
ЧЕМ ГРОЗИТ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА ИЗ ОМЕГИ Б ?
На моей ОМЕГЕ Б (Х 20 SE) забит катализатор, кроме того лопнула железная гофра (так называемая груша).
На СТО посоветовали, гофру заменить, а катализатор полностью удалить, а вместо него приварить недостающий кусок трубы, ведь по их словах катализатор решает только экологический вопрос и на работу двигателя не влияет ! Кроме того лямбда - зонт размещен до катализатора в "штанах", так что проблем не должно быть.
ПРАВДА ЛИ ЭТО . ЧТО ПОСОВЕТУЙТЕ .
есть способ еще проще, чем вваривать трубу (надо подбрать диаметр) или еще ставят пламя госитель (российского производства) - покупаешь гофру, пиво, длинное сверло, снимаешь катализатор и сверлишь как можно больше и чаще. потом привариваешь гофру, ставишь все в зад и выпиваешь заслуженное пиво
сверлить конечно налдо на сквозь, а пиво пить холодным
идея катализатора - дожигать топливо вот народ и ставит пламягосители для этой же цели - сам в этом смысла не шибко вижу
PDV
Катализатор не топливо дожигает (при попадании топлива он сгорает сам), а дожигает он кислород (если не ошибаюсь) в отработавших газах. От этого снижается СО2 в выхлопе.
Пламягаситель ставят, вернее ставят кто попало, а нужен он на прямоточных выхлопных системах, которыми оснащают высокофорсированные моторы у которых на высоких оборотах действительно из трубы вылетает огонь. Слышал так же, что на старых газиках ставили пламягасители.
На совтеменных авто, которые оснащены резонаторм и глушителем он не нужен.
Buger
Не за что. Ссылку не я давал.
PDV
Ссылка что-то мракобесием попахивает. Может с работой катализатора я что-то и на путал, но почему для них пламягаситель и резонатор одно и тоже? Резонатор - это первая "банка" в выхлопной системе, потом глушитель.
Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
pechkin писал(а): Пламягаситель - наболдашник в самом конце системы, который предотвращает выброс пламени. Нечто подобное стоит на "пацаномобилях" - хромированная деталька под задним бампером. Бывают даже со светодиодами.
А вот и нет. Учи матчасть. Пламегаситель - это замена катализатора, ставится после гофры. Если его не ставить, то будет шумнее и резонатор выгорит очень быстро.
Dementy
А можно ссылку на матчасть. Только ссылку не на фирму, которая подобным стафом торгует, а то я уже видел как одна шинная контора мерит диаметр колеса "радиусом".
Хотя, если честно, я уже сам рою по этому вопросу - интересно стало.
кто-то писал(а): почему такое название дано детали находящейся, как правило, сразу после приёмной трубы глушителя? Потому что это деталь которая гасит пламя? Или это что-то другое? Скажем честно - незнаем откуда появилось такое название у этой части выхлопной системы. К тому же и зарубежные производители деталей системы выпуска не предлагают похожего названия на английском языке. Переводятся же употребляемые ими термины обычно как "предварительный глушитель"; "передний глушитель"; "резонатор".
1. На Омеге Б вместо катализатора лучше ставить только катализатор. Т.к. без него автомобиль работает неприятно, в работе присутствует металлический звук.
2. Выбитый, высверленный катализатор работает еще хуже, на высверленном катализаторе есть опасность его разрушения и попадания отломившихся кусков в другие части выпускной системы (резонатор, основной глушитель), которые придется заменить.
3. Пламегасители бывают нескольких типов, расчитаны под различные диаметры выпускной системы и мощность двигателя, предназначены для более тихой работы выпускной системы, частично снижают звук ее работы после удаления катализатора. Данной детали больше подходит название универсальные резонатор.
4. Каталитический нейтрализатор производит дожиг (каталитическую нейтрализацию) твердых продуктов сгорания автомобильного топлива. В Европе такая деталь расчитана на 100 - 120 000 км, после чего меняется в не зависимости от состояния.
Сварочные работы любой сложности. Аргон. Глушители, катализаторы. т. 649 23 13, 8 (926) 770 23 14
Cadillaс Catera Y 30 and Opel Omega X 30 XE
А если после катализатора стоит ещё один датчик с проводами (лямбда-зонд??), то после "удаления" катализатора что делать сним? Он ведт на мозги тоже завязан?
Защита окружающей среды и экономия энергии Opel Vectra A
1.23 Катализатор / Opel Vectra A
Общие сведения
Этилированный бензин наносит вред катализатору и элементам электрооборудования, отчего они теряют работоспособность.
Благодаря тому, что отверстие наливной горловины топливного бака автомобилей с катализатором делается более узким, предотвращается ввод пистолета топливораздаточной колонки с этилированным бензином.
Несоблюдение приведенных ниже указаний может привести к повреждению катализатора или автомобиля.
При перебоях в зажигании или в работе двигателя после его пуска в холодном состоянии, при явном снижении мощности двигателя или при других нарушениях в работе, указывающих на неисправность в системе зажигания, следует немедленно обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. При необходимости кратковременно продолжить движение на малой скорости и при малой частоте вращения вала двигателя.
• При попадании в катализатор несгоревшего топлива может произойти перегрев и повреждение катализатора.
Поэтому избегайте:
• частых последовательных пусков холодного двигателя;
• чересчур длительного включения стартера во время пуска (во время пуска происходит впрыскивание топлива);
• расходования запаса топлива в баке до конца (неравномерная подача топлива приводит к перегреву);
• пуска двигателя путем толкания или буксировки (несгоревшее топливо может попасть в катализатор); следует использовать провод для подключения стартера к вспомогательной батарее.
Катализатор для дизельных двигателей Предупреждение
Несоблюдение приведенных ниже указаний может привести к повреждению катализатора дизеля или самого автомобиля:
• при перебоях в работе двигателя, при явном снижении мощности двигателя или при других нарушениях в работе, следует немедленно обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. При необходимости кратковременно продолжить движение на малой скорости и при малой частоте вращения вала двигателя.
Техобслуживание
Все работы по техобслуживанию должны проводиться в уполномоченной мастерской фирмы Opel в соответствии с предписанной фирмой периодичностью. Тогда Вы можете быть уверены, что все элементы электрооборудования, системы впрыскивания и зажигания работают оптимально, что выдерживаются низкие показатели выброса вредных веществ и обеспечивается долговечность каталитической системы.
Тест-драйв Опель Вектра А. Opel Vectra A. 1993 г.в. Удаляем катализатор без сварки И без снятие * своими руками *OPEL * ZAFİRA * ASTRA Пламегаситель вместо катализатора на Оpel Vectra. Пламегаситель вместо катализатора Удаление катализатора на авто Opel Vectra. Удаление катализатора в СПБ .Читайте также: