Проблемы с запуском ауди а6
На холодную заливает свечи. Особенно с утра хорошо проявляется. завести очень проблематично, хлопки в выпуск, облако дыма, обороты 200-300, потом проходит с разгазовкой. В течение дня если заводить, то стартует сразу .
Давление топлива в норме, все подсосы устранил, ДТОЖ по сканеру соответствует реальности. Ошибок никаких нет. Форсунки на стенде проверял - ок.
Прошлой осенью гнуло все клапана. Но зимой заводилась нормально.
Смотрел камерой в цилиндрах - чуть влажные клапана после ночной стоянки. Особенно хорошо видно по выпускным как масло текло по стенке цилиндра(V-образная шестерка, цилиндры "завалены".)
Тест эффективности выявил проблемы в первом ряду цилиндров, во всех трех сразу.
Фазы снимал, файлы и скрины прикреплю.
На авто установлено газовое оборудование. При диагностике полностью его отключал.
Так и не могу пока точную неисправность указать.
Может кто с таким встречался?)
Почему может быть такая богатая смесь.
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
С момента выключения двигателя прошло не менее 6 ч при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 ч при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды. Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одни и те же при любой температуре наружного воздуха.
5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнезда модуля зажигания, на свечи.
Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.
Для пуска только включите стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания.
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:
1. Стартер не включается. Причина – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина – разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная (МПСЗ) система зажигания высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз .
3. . и проверьте тестером, включенным в режиме измерения малых токов (mA), низковольтную цепь модуля на обрыв, подсоединив щупы тестера к контактам C и В колодки.
Здравствуйте! Двигатель ALF, 2.4, запускается не сразу, а спустя несколько оборотов. В чем может быть проблема?
При включения левого поворотника задымился жгут проводов с колодки на гитару поворотников и кнопки круиза контроля — одновременно загорелась ошибка EPC! И машина заглохла! Колодка .
Приехал к месту назначения. Постоял минут 30. Попробовал завестись а она не заводится но хватает и под конец пучок белого дыма кидает. Если постоит минут 30 то и хватать перестает.
При включении зажигания моргает машинка с ключиком. Завожу машину она заводится и глохнет. Что делать.
Здравствуйте. 1.9avf в мороз от минус 5 где-то, плохо заводится! Свечи новые, рем комплекты на нф заменены, все прокладки на тандемном насосе заменены, масло не ест, ра.
Audi A6 C5, 2,4, ALF, 1998 г. Проблема с плохим запуском двигателя на горячую, особенно летом. Зимой в любой мороз заводиться без проблем, с пол пинка. Был заменён ДТОЖ, проблема о.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Ауди А6-проблема с запуском!?
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Ауди А6-проблема с запуском!?
Мотор не запускается, блок на связь не выходит! В результате поисков выяснилось, что после обесточивания блока мотор пускается, на связь выходит, после остановки тишина-до следуещего обнуления!
Что это, и как бороться?
Машинка 99 года, мотор ANB.
Судя по всему проблемма либо в самом блоке( не видит сигнала с иммы и соотвественно не по тойже причене не отвечает на диагнозу) Либо проблемма в щитке ,там же и имма и проблема может быть в ней.Я дмуаю нужно внимательно проверить все сигналы осцилом.
По АВС ошибок нет!
По сигналам-в автодате это окно не активно!?
Значек иммо на панели загорается и гаснет!
Питание, массы проверены, причем схема на этот мотор почему то подошла от А4! И я думаю, что это ни при чем, потому что есть система-обесточивание, запуск, далее тишина!
Сегодня скидывал разъем, ничего не изменилось!
Еще раз повторюсь-плюсы, минусы в норме, причем после обнуления блока он выходит на связь, запускается, на машине можно ездить пока не заглушишь! Причем другие блоки на связь выходят-Иммо, АВС, приборка! Засада какая то!
Читайте также: